车辆报废经历

1、汽车配件的使用寿命经历哪些过程？

汽车配件的消耗是有一定规律的。汽车按照行驶里程，有各级维护和修理的规定，各种类型的维修需要调换若干种配件。例如汽车在正常使用寿命期，零配件的损坏是随机的、偶发性的。如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低。又如活塞一般是在发动机大修时才需更换，如某车型的新发动机平均大修里程是24万公里，那么有一半左右的发动机在这个里程之前，需要更换活塞。再如矿山、油田、专业运输公司、机关事业单位及建筑施工单位，在用车辆都有一定的配件消耗定额以及按照这个定额编制的各车型的配件采购计划。因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户需求，采取积极的经销措施。

配件消耗规律的变化
近年来配件消耗的规律发生了一些变化：
l）辅助总成换件增加。维修中经常更换的辅助总成件有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片、离合器摩擦片等。遇有辅助总成故障，用户大多要求换上新总成，旧件换下维修后作备件用。与之相应，组成这些辅助总成的零配件消耗就急剧减少。
2）组合件、成套件的大量使用。如活塞带环带销，活塞带环带销并且带连杆，精加工成各级修理尺寸，装上就用的曲轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。相应的这类单件或未经加工的品种就遭受冷遇。
3）车辆保养中必换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵的皮碗、皮圈、油封，以及气缸垫、油底壳垫等密封垫片。一般都集中包装制成的各种修理包，尤其受到用户和修理工的欢迎。
4）小规格容器包装的润滑油（脂）、特种液，因其具有携带加注方便、较少废弃的优点，尤其适合单台车辆使用，随着个人用车的增加，其销量逐渐增加。以上产品即使价格高一点，用户也乐意购买。

以上变化的原因：
1）用户时间观念的更新。在激烈的市场竞争中，时间就是效益、时间就是金钱的观念在人们思想深处牢牢扎根。为了争取时间，用户要求尽量缩短在修日，最大限度地提高在用车辆利用率。维修厂家为了满足用户要求，也想方设法筹措以上配件。
2）随着汽车工业和零部件制造业的发展，以及现代汽车对维修质量的高标准，要求维修配件具有配合精密、使用维修方便、搭配合理、可靠性高等特点，在国产新型汽车和进口汽车的配件供应上，这些特点表现得最为明显。
根据配件消耗的规律，采取积极措施，合理调整库存结构，以适应市场需求，这是配件销售部门应当研究解决的主要问题。

适应汽车配件消耗规律变化的措施：
l）认真研究汽车维修配件消耗规律的变化，及时组织适销对路的品种供应市场。不再批量组织滞销品种，防止产生新的积压。
2）尽量利用库存的零散件，装配成质量合格的小总成件供应市场。
3）委托工厂将单件加工组合成配套件或尺寸精确的装配件供应市场。
4）将零散密封件分门别类制成修理包供应市场，如总泵、分泵维修包、发动机修理包等。
5）按车辆规格的容器封装车辆保养必换的润滑油（脂）、特种液供应市场。
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2、若把一辆汽车开到报废，是一种怎样的体验？

我曾买过一台合资的别克新世纪。后来做为办公室用车，一直开到报废。

为什么呢？因为这台车承载着创业的艰辛。也盛满了奔波的故事。看到这台车感觉很亲切。不舍得买二手。另外，有的车10万公里以上，就买不上价。也不好出手。有的人索性就一直开到报废为上。把一台新车，开到报废。这样的人，是一个讲感情恋旧的人。这样的人，一般是个有故事的人。即使后来有了二台车，也不舍去第一台车。把它当文物养护到报废为止。

如果你刻意进行破坏性驾驶，缩短寿命，直至报废的话建议；早上或任何时候都不加于预热，低速档跑高速，高速挡跑低速，普通车当越野车，坑洼路面不采取任何措施，如履平地，这样很快你就能收到意想的结果。把车子开的精致是一门艺术。糟开那是驾驶员：人人唾弃之事！

不知道各位有没有看过汽车报废拆解的过程，验车确定车辆唯一性后，即可开始拆解。拆解的过程最重要的是将车辆“四梁六柱”毁坏，毁坏到不可修复为原状的程度即可，这也意味着车辆正式进入报废拆解程序，具有不可恢复性。

我觉得一台车对于他的使用者来说，不到万不得已，也是不会选择报废的，既然报废，那肯定是因为车辆已经不具有使用价值了。

如果要报废的车辆，是车主多年一手开下来的，那肯定会有强烈的不舍，实话实说，会有送别离世亲人的心情。

如果要报废的车辆，是车主买来的二手车，开的时间不长，那么估计虽也有不舍，但是更多的可能还是对不能再使用车辆的无奈。

还有一类情况是，车主将车卖给专门收报废车的人，车主不会亲自进行报废手续的办理，那么以此为职业的报废车收车人，将车买回来以后再去报废，那他肯定抱着愉悦的心情，因为毕竟他报废一台车，可以挣到一些钱的。

3、买卖报废车怎么判

买卖报废车辆属于违法，已经报废的车辆不允许市面上存在和交易。

根据我国相关法律规定，报废车辆严禁买卖。

出售报废车辆要被收缴车辆，并处以罚款。

《报废汽车回收管理办法》

第十二条　报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

第二十二条　违反本办法第十二条的规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

(3)车辆报废经历扩展资料:

汽车使用达到一定期限,各个体系的组件大部分已完成任务 ，维护和修理已经不能保证汽车正常的平安行驶，应当及时报废更新。凡在我国境内注册的民用汽车，属以下环境之一的该当报废：

1、轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山功课专用车累计行驶30万千米；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万千米；特大、大、中、轻、微型客车（含越野车）、轿车累计行驶60万千米；其余车辆累计行驶45万千米；

2、轻、微型载货汽车（含越野车）、带拖挂的载货汽车、矿山功课专用车及各类出租汽车，其余车辆应用10年；

3、因各类缘故原由形成车辆重大毁坏或技巧状态拙劣，无奈修复的；

4、车型镌汰，已无配件起源的；

5、汽车经历久应用，耗油量跨越国度定型车出厂尺度划定值50%的；

6、经维修和调整仍达不到国家对机动车运转平安技术条件要求的；

7、经维修和调正或采纳排气污染控制技术后，排放污染物仍跨越国家指定的汽车排放尺度的。

除19座以下出租车和轻、微型载货汽车（含越野车）外，对到达上述应用年限的客、货车辆，经公安车辆管理部门根据国度机动车平安排放无关划定严厉查验，如能符合划定的，可延缓报废，但延迟的时间不得跨越本标准的第二条规定年限的一半。

一切延长使用年限的车辆，都需按公安部划定增长查验次数，不符合国家无关汽车平安排放划定的该当强迫报废。

4、报废59年的“破烂”汽车居然卖出了80万美元，我到底经历了什么？

跟大家说个真人真事，近日美国有一台报废将近60年的赛德斯-奔驰300SL敞篷跑车居然卖出了80万美元，不要以为我这是开玩笑，这是真的。

这台车位于比弗利山庄汽车俱乐部，这可是美国洛杉矶最著名的富人区，这台车的年份要追溯到1961年，至今已经有了59年的历史。

上图就是这台神车，车况就是这样了，这个生锈跟破损程度简直无法用语言来形容，与其称之为汽车，不容称呼它破烂更加适合。谁能想到这台车居然能卖到80万美元，拍卖之前还一直跟垃圾放在一起。说实话，这台车的底盘跟车身已经锈烂了，内饰也已经开始破损发霉。

座椅已经凹进去很大一块，想修复这台车真的很难。

但是比弗利山庄汽车俱乐部实在是闲得无聊，居然真的要对这台车进行修复，说实话干（丧）得（心）漂（病）亮（狂）啊！下图就是修复后的奔驰1961年款敞篷汽车，这个修复只不过是简单的清洗打磨，并没有使用任何高科技修复手段进行修复，彻底的还原了最初的原始形态，高手操作啊，就这么简单的修复，居然把这台车卖出了80万美元的天价，折合人民币大约五百多万元，我怎么有种想掀桌的冲动呢？

80万美元，莫非是美国也有人傻钱多的土大款？其实不然，奔驰300SL这台车属于开创汽车工业新纪元的车型，属于20世纪汽车工业中最重要的车型之一，在那个年代，这台车最高时速可达250km/h，而且这台车首次使用了四轮盘式制动器，开创了先河，可以说非常有纪念意义。

而且奔驰300SL这台车只生产了101台，属于最早时期的限量版汽车，每一台都有自己的原始代号，非常有时代感。

说实话，这位买主花80万美元购买这台车真的不亏，只要好好修复一番，转手买个一百多万美元很轻松。

给大家看看这台车的原始尊容，当然这是经过后期处理的，毕竟1961年的奔驰300SL图片真的没找到啊！

看看人家1961年生产的汽车，我都无力吐槽了，汽车文化果然还是国外的好啊，什么时候咱们国内的老爷车也可以合法上路呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、想去某信二手车平台买车的注意了！ 太他妈黑了。亲身经历，奉劝大家宁愿去买辆报废车

去买车都注意的事情主要有，确认车子是否是库存车，车子表面是否存在钣金修复或者喷漆痕迹，车子内饰是否磨损，合格证等手续是否齐全。

6、什么是全损，与车辆报废有什么区别

什么是全省与车辆报废有什么区别？全省就是车子都有问题吧，与车辆报废是绝对不一样的，车辆报废就整个就作废了

7、汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

8、车辆报废

楼主，建议你在等个把月，等过完年再说，因为现在天津市关于限号以及原有牌照购车的细节还没有出台！所以现在说也不知道应该怎么做！不过如果按照民间忽悠局的说法，恐怕你那夏利N3还有些麻烦，因为忽悠局指出，原有牌照换新车，新车排量不得大于原有车辆，如果这真的是真的，那么……夏利N3也太鸡肋了！

9、现在小轿车的报废历程数在多少？

现在车辆报废年限15年，但是，超过也可以，只要车管所验车通过就可以!6年以里2年一次，15年以里1年一次，20年以里1年2次，20年以上一年4次！

公里数不清楚!

10、2019合肥私家车报废有补贴吗?有没有经历报废的老铁

现在报废车一般都是置换，所以报废的很少置换，有补贴2000元，如果是同一类车，也是5000元补贴