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液传动车辆

发布时间:2021-05-15 18:46:41

1、简述液力传动的工作原理

 以液体为工作介质,利用液体动能来传递能量的流体传动。 叶轮将动力机(内燃机、电动机、涡轮机等)输入的转速、力矩加以转换,经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用,产生动量矩的变化,从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振动,过载保护性好,甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤,带载荷起动容易,能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。

2、“液力传动汽车”de“液力传动”是怎么回事?

液压传动,一般都是指静液传动,利用的是液体的压力,就象你理解的一样
液力传动,利用的是液体的速度(动量)
你知道离心式水泵吧?离心水泵就是叶轮把水转起来,让水获得速度,然后甩出去(这种说法不太专业化,便于你的理解)
你知道水力发电的涡轮机吗?涡轮机就是利用流动的水冲击叶轮,让叶轮转起来。
汽车里的液力传动,就是在发动机和变速箱之间,加一个液力变矩器或液力耦合器。变矩器改变速比,耦合器不改变速比。
变矩器和耦合器的原理,就是上面说的水泵和涡轮机结合在一起,起水泵作用的叫泵轮,起涡轮机作用的叫涡轮,变矩器还有导轮,改变扭矩,改变速比。都带叶片。实现轴的能量-液体的能量-轴的能量的转换。
行走机械使用液力变矩器的优点是:
1。发动机和传动系统柔性结合,减少对发动机的冲击,发动机寿命延长
2。车轮突然堵转时,发动机不会熄火
3。实现无级变速
4。便于实现自动换挡
缺点:因为增加了能量的转换次数,能量利用率偏低,比纯机械传动多浪费约10%以上的能量。这就是人们觉得同样功率的自动档车多费一个油,太“肉”(动力性不足)
大多数自动档车采用液力传动

3、什么是汽车传动系统的静液式传动系统?

静液式传动系统又称为容积式液压传动系统(见图)。

静液式传动系统示意图1—变速操纵手柄;2—液压自动控制装置;3—液压马达;4—驱动桥

是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的

4、汽车自动传动液与转向液有什么区别

转向液是方向盘助力转向泵所用的液压油。而汽车自动传动液是自动变速箱里的液力变矩器中所用的液力传动油;

5、液压传动和液力传动的区别是什么

1、定义不同

液压传动:液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式。在液体传动中,根据其能量传递形式不同,又分为液力传动和液压传动。

液力传动主要是利用液体动能进行能量转换的传动方式,如液力耦合器和液力变矩器。液压传动是利用液体压力能进行能量转换的传动方式。

液力传动:液力传动是液体传动的一个分支,它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能,再将液体的动能转换为机械能,起着能量传递的作用。

2、特点不同

液压传动:在机械上采用液压传动技术,可以简化机器的结构,减轻机器质量,减少材料消耗,降低制造成本,减轻劳动强度,提高工作效率和工作的可靠性

液力传动:液力传动有诸多优点,如自动适应性,防振、隔振性能,还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点,比如:效率较低、高效范围较窄等。

3、组成不同

液压传动:动力元件,动力元件是把原动机输入的机械能转换为油液压力能的能量转换装置。其作用是为液压系统提供压力油。动力元件为各种液压泵。

执行元件,执行元件是将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。其作用是在压力油的推动下输出力和速度(直线运动),或力矩和转速(回转运动)。这类元件包括各类液压缸和液压马达。

控制调节元件,控制调节元件是用来控制或调节液压系统中油液的压力、流量和方向,以保证执行元件完成预期工作的元件。这类元件主要包括各种溢流阀、节流阀以及换向阀等。这些元件的不同组合便形成了不同功能的液压传动系统。

辅助元件,辅助元件是指油箱、油管、油管接头、蓄能器、滤油器、压力表、流量表以及各种密封元件等。这些元件分别起散热贮油、输油、连接、蓄能、过滤、测量压力、测量流量和密封等作用,以保证系统正常工作,是液压系统不可缺少的组成部分。

工作介质,工作介质在液压传动及控制中起传递运动、动力及信号的作用。T作介质为液压油或其他合成液体。

液力传动:原动机(内燃机、电动机等)带动泵轮旋转,使工作液体的速度和压力增加,这一过程实现了机械能向液体动能的转化;然后具有动能的工作液体再冲击涡轮,此时液体释放能量给涡轮,使涡轮转动将动力输出,实现能量传递。

6、什么是液力传动

简介
以液体为工作介质,利用液体动能来传递能量的流体传动。
叶轮将动力机(内燃机、电动机、涡轮机等)输入的转速、力矩加以转换,经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用,产生动量矩的变化,从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系,构件间不直接接触,是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振动,过载保护性好,甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤,带载荷起动容易,能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。

液力传动开始应用于船舶内燃机与螺旋桨间的传动。20世纪30年代后很快在车辆(各种汽车、履带车辆和机车)、工程机械、起重运输机械、钻探设备、大型鼓风机、泵和其他冲击大、惯性大的传动装置上广泛应用。
编辑本段液力传动装置分类
液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器是一种非刚性联轴器。液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在额定工况附近较高:耦合器约为96~98.5%,变矩器约为85~92%。偏离额定工况时效率有较大的下降。根据使用场合的要求,液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流的行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。
液力传动装置的整体性能跟它与动力机的匹配情况有关。若匹配不当便不能获得良好的传动性能。因此,应对总体动力性能和经济性能进行分析计算,在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置,还需要配备相应的供油、冷却和操作控制系统。

7、什么是汽车自动传动液?

自动传动液,即ATF。 ATF是市场上最复杂的多功能液体之一,性能要求非常全面,在传动过程中起到下列作用:
1.分散热量:由于自动变速箱结构紧凑,尺寸小,不易散热,使用ATF带走热量是很重要的。
2.磨损保护:ATF中加有抗磨剂,对整个变速箱系统起到很好的保护作用。
3.匹配的动、静摩擦特性:对ATF来说,摩擦特性最重要,但很难达到理想状态。它要求动摩擦系数尽可能高,静与动摩擦系数之比小于1.0,在全程操作温度范围内,摩擦系数尽量保持不变。
4.高低温下的保护作用:ATF适用的温度范围在-40~170℃之间,其倾点低,适合全国大部分地区。使用时高温黏度高,可以保持油膜厚度,具很好的润滑性,同时,作为能量介质,油品必须低黏度。所以,常规100℃下的运动黏度为7.0~8.5m㎡/s之间。
除以上性能外,ATF还必须与所有的传动部件有很好的形容性,可以在高低温极限条件下正常操作,要长期保持正常的使用性能。同时具有优良的抗氧化性能、稳定的摩擦耐磨性能、对铜部件无腐蚀、良好的防锈性和抗泡性能,且对橡胶材料有很好的相溶性等特点。 5.一般小轿车的自动传动液都选择满足符合通用汽车公司Dexron规格的ATF,常用的是Dexron IID油,电动控制的要用低温性能优良的Dexron IIE油,最新规格是DexronⅢ油,重负荷车辆的自动变速箱要用AllisonC-3或C-4规格的油。卡特皮勒公司生产的大型卡车、挖掘机和矿山机械的自动变速箱要求用分动箱传动液Caterpillar TO-4规格的油品。
6.油品质量再好,车辆定期保养和换油也是必要的。润滑油都有一定的使用期限,当达到这个期限时,油品就不能很好起到润滑作用。建议自动变速箱中ATF的换油期为3万公里,当行使里程达到换油期时,应及早换油,换油的最好方法是使用自动变速箱循环清洗器,可以把变速箱油完全换新,保证安全行使

8、什么是动液传动?

液力传动的工作原理
一,液力传动的概述 在传动装置中以液体(矿物油)为工作介质进行能量传递与控制的称为液体传动装置,简称液体传动. 在液体传递能量时,存在着将机械能转变为液体能,再由液体能转变为机械能的过程.液体能有三种形式:位能,压力能和动能.在液体传动中,液体的相对高度位置变化很小,故位能与压力能,动能相比,可以忽略不计.因此,液体传动中液体能量变换的主要形式为压力能和动能.凡是主要以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称为液压传动装置,简称液压传动.其工作元件称为液压元件.凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动或动液传动.
二,液力传动的原理 液力传动装置是本世纪初开始研究的,最早用于船舶工业.汽车上采用液力传动是第一次世界大战之后.在30年代,英国,美国将液力传动应用于公共汽车,至第二次世界大战期间许多军用车辆和专用汽车也开始采用液力传动装置.现代汽车尤其是轿车广泛采用了液力传动装置. 最初的液力传动装置方案是由德国盖尔曼·费丁格尔教授提出的,如图1-1所示.它由离心泵,集水槽,进水管,连接管路,导水机构,水轮机等组成.

9、汽车自动传动液的作用是什么?

自动传动液简称ATF,起能量的转换与传递作用。

ATF在自动变速器中工作时必须要满足:

1、油的粘度和抗泡沫性能要合适。

2、要有良好的抗氧化性能。

3、具有一定的润滑性能。

4、ATF的密度愈大愈好。

Al下的粘度偏大,不仅影响变矩器的效率,而且可能造成低温起动困难;A吓的粘度偏小,会导致液压系统的泄漏增加,特别是变速器在高速工作时, 可能引起换挡不正常。

(9)液传动车辆扩展资料

美国通用汽车公司DEXRON标准和美国福特MERCON给出了具体的性能指标:

适当的粘度ATF的使用温度为-40℃—170℃,范围很宽,又因自动变速器对ATF的粘度极其敏感,所以粘度是ATF重要的特性之一。不同变速器所需要的ATF粘度也不相同,不能随意地更换,避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适。

ATF的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等,从而造成离合器片和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。一般自用车在高速公路上的油温82.2℃~87.8℃,而在市内行驶的出租车油温更高,在93.3℃一111.7℃之间。


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