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简述机车车辆

发布时间:2021-05-16 03:43:11

1、我国机车发展经历了哪几个阶段?每一个阶段的代表机车是什么及其特点。

1、蒸汽机车
1881年至1949年,中国可统计的机车有4069台,分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,人称中国是“万国机车博物馆”。
2、内燃机车
中国从1958年开始制造内燃机车,先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型。
3、电力机车
1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型,持续功率为3780千瓦。
4、高速铁路
1998年到2009年是中国高速铁路的发展阶段,1998年5月,广深铁路电气化提速改造完成,设计最高时速为200公里,为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性,1998年6月,韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度,创下了当时的“中国铁路第一速”,是为中国第一种预备型高速铁路机车。

2、简述电力机车工作原理

电气化铁路的回路就是火车脚下的铁路。 机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线)上受电,在经过机车上的牵引变压器,整流柜,逆变,然后传入牵引电机带动机车,最后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。

3、简述火车的发展史,世界上有哪些著名的机车及机车制造公司?

机车制造公司:
法国阿尔斯通
德国西门子
加拿大庞巴迪
日本川崎重工、东芝
美国EMD、GE等,有点儿多,仅仅是中国就有好几个(这里就不详细介绍中国机车制造厂了);至于火车的发展史,那就很长了,如果你不嫌麻烦,我建议你去书店买一本《中国铁路新读》,里面不仅介绍火车的由来,而且也讲述了中国火车的辉煌发展,很不错值得去读一读。

4、简述机车液力变扭器自动换挡原理?(火车)

铁路内燃机车按照传动方式分为电传动和液力传动,液力传动内燃机车会用到您所说的“液力变扭器”。
典型的电传动内燃机车如DF4(东风4),典型的液力传动内燃机车如BJ(北京)。
液力变扭器的原理就像用一台电扇去吹另外一台电扇。在液力变扭器内部有两个叶轮,相当于电扇的扇叶。叶轮之间是油,类似于电扇之间的空气。一个叶轮旋转时,会带动油的旋转,进而将动能传递给另外一个叶轮。只要二者之间存在速差,这种情况就会发生,直到两个叶轮之间的速差消失为止。
内燃机车之所以需要传动装置,是由内燃机的动力学特性决定的。总体上讲,内燃机的输出功率和扭矩随着转速的提高而提高,但火车启动的时候车轮转速较低却需要较大的功率和扭矩。因此将内燃机和车轮直接相连是不行的,为了解决这个矛盾就需要传动装置。
液力变扭器由于发热量大、传动效率比电传动低,因此采用液力传动的内燃机车逐渐被电传动内燃机车所取代。
最后更正一个说法,液力变扭器是不存在“档位”一说的,司机控制的手柄级位实际上相当于汽车的油门。
希望解答了您的问题。

5、简述铁路机车的作用

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6、简述机车车辆空气弹簧的作用

主要作用是隔振,提高平顺性。
空气弹簧会提供一个可用行程,在此行程内,车轮的振动不会传递给悬架或驾驶室,因此当车轮在路面上颠簸时,车体及座椅几乎不振动,这样就提高了车辆平顺性。大客车、货车、挂车、高档轿车、SUV越野车普遍使用空气弹簧悬架。

7、关于火车机车车辆的几个问题?

1. 电传机车原理都差不多,都是柴油机带动发电机,发电机带动牵引电机,牵引电机驱动轮对转动。2. 机车交路指的是就是机车的周转方式,主要有肩回式、半循环式、循环式、环形式。3. 黏着牵引力指的就是机车动轮踏面与轨面间的摩擦阻力。如果轮周牵引力大于黏着牵引力那么会造成轮对空转。4. 基本阻力指的是轮轨间的摩擦力,除此之外的一切阻力(比如:空气阻力,坡道等)都属于附加阻力。 不好意思,我会的就这些了。


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