车辆设备离线

1、途强汽车在线上车辆显示离线什么情况？

1、手机没信号的时候，车载GPS定位终端就会离线。比如说:地下车库、偏远山区等地区都有可能出现信号不好造成GPS监控系统离线。

2、 GPS监控系统离线可能和GPS车载监控设备有关，有的GPS设备不具备基站切换自动拨号功能，在基站切换过程中，即使在市区车载GPS车辆监控系统同样是离线的。

途强汽车在线上车辆显示离线解决方法：

第一：GPS定位设备坏了。

天线坏了、GSM模块出问题等或者GPS模块灵敏度降低无法定位等都属于GPS设备自身问题，是不是坏了就需要自己判断。第四:你的车处于信号育区，无信号。

通过手机拨打定位器的手机号码，如果提示无法接通、不在服务区，就是这种情况。尽可能将车停在信号条件较好的环境(在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域，会导致定位器离线)。

第二：GPS定位设备内的SIM卡没钱了，或手机卡套餐变化、上网功能被停用。

详情咨询手机卡的运营商，咨询手机卡有没有欠费，有没有开通上网功能，上网功能有没有生效，套餐有没有被变更。如果是移动的手机卡，一定要开通GPRS。

第三：GPS定位器没电，关机了。

通过手机拨打定位器的手机号码，如果提示关机，就是这种情况。检查- -下定位器供电线路有没有问题，有没有断电。供电电压、电流是不是在定位器安装规定的电压、电流范围内。定位器机身上的三个指示灯是不是完全不亮。

第四：你的车处于信号育区，无信号。

通过手机拨打定位器的手机号码，如果提示无法接通、不在服务区，就是这种情况。尽可能将车停在信号条件较好的环境(在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域，会导致定位器离线)。

第五：GPS设备安装位置不当。

定位器的安装位置不能过于封闭，不要有金属物摭挡，这样是设备是接受不到卫星发出的GPS信号的，在车内的安装位置尽量靠上。

2、车车互联 位置不更新，提示设备离线什么意思？

车机没信号，或者是车机的卡欠费停机了

3、汽车汽车obd设备离线怎么办？

一、汽油
要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便

宜，所以勿超过底线才去加油。
二、机油
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量

会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎

出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
三、变速箱油
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务

部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转

至80℃~93℃的工作温度。
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起

泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。
四、动力方向机油
当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无 纤维干净纸

巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

4、车车助手设备，有网络但是一直处于离线状态。求解

我的也是同样的问题。有时候是在线状态。有时候是离线状态。有时候刚登上去，显示的是离线状态，过一会儿就显示的在线状态。 也不知道是怎么回事儿。

5、汽车定位显示离线是怎么回事

1、GPS定位设备坏了。

天线损坏、GSM模块故障、GPS模块灵敏度降低、无法定专位等都属于GPS设备自身的问属题。如果它坏了，需要自己判断。

2、GPS定位设备内的SIM卡没钱了，或手机卡套餐变化、上网功能被停用。

详情请咨询手机卡运营商，手机卡是否欠费，是否启用了上网功能，上网功能是否有效，套餐是否已更改。如果是移动电话卡，则必须激活GPRS。

3、GPS定位器没电，关机了。

检查定位器的电源电路有无问题和电源故障。电源电压和电流是否在定位器安装的规定电压和电流范围内。

(5)车辆设备离线扩展资料：

汽车定位的注意事项：

1、在安装GPS定位器时，为避免定位不准，还应注意定位器的剩余电量，尤其是那些无接线免安装的GPS定位器。电池电量过低，容易造成漂移、偏差等结果。

2、在选择安装位置时要注意防水、防震、防干扰，并做好相应保护。

3、应选择不易进水的位置确保持终端的干燥，要注意远离空调出风口以防在温差变化时，有冷凝水积聚在终端内部严重影响产品的使用寿命。

6、汽车gps定位追踪器显示离线怎么回事

1、GPS定位设备坏了

天线坏了、GSM模块出问题等或者GPS模块灵敏度降低无法定位等都属于GPS设备自身问题。建议到4S店维修。

2、GPS定位器没电

通过手机拨打定位器的手机号码，如果提示关机，就是GPS定位器没电。检查一下定位器供电线路有没有问题，有没有断电。供电电压、电流是不是在定位器安装规定的电压、电流范围内。定位器机身上的三个指示灯是不是完全不亮。

3、无信号

通过手机拨打定位器的手机号码，如果提示无法接通、不在服务区，就是这种情况。尽可能将车停在信号条件较好的环境（在地下车库、隧道、偏远闭塞等无手机信号的区域，会导致定位器离线）。

(6)车辆设备离线扩展资料

汽车gps定位追踪器功能有：

1、短信定位

直接用手机或小灵通发送短信“G密码”到设备卡号，设备就会自动判别是否授权用户，并自动将当前位置信息和状态，用文字短信回复给用户手机。

2、定时定位

设备可以按照用户预置时间定时汇报设备当前位置信息。当车速超过预设定速度时，会发出报警声音提示。

3、网络查询

通过访问“天之眼”系统，可实行时跟踪车辆的当前状态以及在设定时间段内的轨迹回放。以车载电源为主，后备锂电池供电为辅，当主电源缺断的时候，会短信提醒用户，并自动启用后备电源。

4、远程监听

已授权的号码随时可拨打设备号码进行车辆周围的声音实时监听。

5、远程锁车

通过手机短信向设备发送制定车辆断开油路或电路命令，就可以对车辆油路和电路进行控制，达到锁车的目的。

7、途强汽车在线上车辆显示离线什么情况

早就不用途强的了，老是出问题

8、车辆GPS定位老显示离线是什么原因

车辆GPS定位老显示离线原因可能有以下几个方面：

1、GPS定位器的SIM卡没钱了；

2、你的车处在信号盲区，设备上传不了信息；

3、GPS定位器的通讯模块（GSM模块）出问题了；

4、GPS天线坏了；

5、设备没电了；

6、GPS模块灵敏度降低定不了位。

拓展资料

GPS系统应用在交通管理方面，可以将道路网上的车辆实时位置、运行轨迹准确地反映在控制中心的电子地图上，犹如给道路交通管理者增添了一双千里眼，实时监视着道路网上的车辆流向、流量、流速、密度、路网负荷程度等各种交通信息。GPS系统与城市交通信号控制系统、交通地理信息系统、交通情报信息系统相连接可以进行实时的交通信号控制，交通诱导和交通流组织优化，从而达到充分利用路网、缩短车辆旅行时间、降低行车延误、减少车辆空驶、保障行车安全、提高道路通行能力的目的。GPS系统还可以用于执行紧急任务的车辆定位、指挥、调度、救援和管理。

资料来源：网络：gps车辆定位

9、车车互联设备离线如何连线？

如今随着科技的发展，车载互联等各种移动交互功能，被越来越多的汽车产品应用，势必成为未来汽车领域的发展趋势。不过，车载互联并不单纯是一种汽车产品，其涉及到软硬件供应商、网络服务商以及移动设备厂商等多方因素，已成为独立产业链。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，近年来“车载互联故障”相关投诉量已达近700宗，该产业环节中存在的问题或逐渐显露。那么，对于当下车载互联产品中都存在哪些问题，车质网将在以下内容中一一介绍。

一、投诉数据分析

1、自主/日系品牌投诉集中 SUV车型占比过半

数据显示，在“车载互联故障”相关投诉中，合资品牌占比最大，超过了总投诉量的一半，而自主品牌占比则为46%，问题同样较为突出。由此可见，无论是合资还是自主品牌，在车载互联方面均有可能会遇到相同的问题。

不过从各品牌国别来看，在合资及进口品牌车型中，日系品牌车型在“车载互联故障”方面投诉最为集中，占比达29%，此外美系品牌居其次，相关投诉占到16%。相比之下，德系、法系、韩系、欧系品牌投诉量相对较少，不过这也与带有车载互联功能车型的保有量有很大关联。

从车质网投诉来看，SUV车型有关“车载互联故障”投诉占比超过总量的一半，其次紧凑型车投诉占比也达到了33.8%，两者之和达到了总量的9成。目前，SUV及紧凑型车市场竞争日趋白热化，为提升汽车产品竞争力，诸如车载互联等配置无疑成为吸引年轻消费者的一大卖点。因此，相关车型投诉量高也在情理之中。

2、近年款车型投诉暴增 问题多出现于新车中

数据显示，“车载互联故障”投诉最早出现在2013款车型中，不过2013-2014款车型投诉还相对较少。自2015款车型开始，“车载互联故障”相关投诉开始迅速增长，至2017款投诉突然爆发，占到了相关投诉总量的一半有余。且截至发稿，2018款车型相关投诉也开始出现。

与其它故障问题不同，出现“车载互联故障”的车辆，投诉多产生于新车阶段，与后期使用并无较大关联性。尤其是购车1个月内便出现故障投诉占比竟达51%，购车一年内投诉占比达87%。由此可见，车载互联系统相关问题的出现，与系统稳定性脱不了干系。

二、投诉故障分析

随着国内移动网络技术越来越成熟，车载互联系统也越发受到各大车企的重视，纷纷与各大网络服务商、移动设备厂商合作，推出支持CarPlay、Android Auto等手机车载互联系统。对部分消费者而言，购车之初恰恰看中了车载互联这一卖点，然而据车质网数据显示，近年来有关车辆“车载互联故障”的投诉案例却与日俱增。由于受到供应商、服务商、技术专利等因素的制约，目前车载互联系统中存在的问题既有特殊性又有其共通性，其中有关车载系统死机、黑屏、无法与手机建立连接等故障问题频现。

据车主反馈，车载互联系统与手机联接频频出现问题，不是CarPlay无法与手机相连就是使用时车机出现黑屏、死机等现象。对此，4S店工作人员或推脱责任称是手机问题所致，然而有车主找不同型号手机测试后发现均会出现黑屏现象，因此质疑车载互联系统的兼容性或存在一定问题。除此之外，也有车主反馈车机硬件同样存在问题，即便索赔更换新车机，在使用一段时候后依然会出现故障。可见或受成本控制所限，车机供应商的产品质量可靠性并不容乐观。

三、服务问题分析

实际上，在反映“车载互联故障”投诉中，服务类问题也占据相当一部分比例，其中反映“与宣传不符”的案例最多，占比达服务类问题总量的37%，其中不乏个别车企或存在“销售欺诈”的嫌疑。据车主爆料，某汽车产品宣传之初，宣传手册及广告视频中一直将Carplay车载互联功能作为产品亮点，但在买车后很多车主才发现，所谓标配的Carplay互联功能根本无法开通并正常使用。对此厂家客服及4S店一直让车主耐心等待审核，虽然该问题出在网络服务商方面，但在车主看来车企或涉嫌“虚假宣传”属销售欺诈行为。

总结：对车载互联系统而言，已不单单属于汽车行业范畴，正如上文所示“车载互联故障”相关案例，已涉及到软硬件供应商、网络服务商以及移动设备厂商等多方因素，投诉成因非常复杂。由于车载互联系统尚未达成熟期，需磨合处理好软硬件兼容性、平衡彼此利润，因此期间出现问题并不足为奇。不过，在出现问题后各方不可互相推卸责任，只有积极面对消费者的诉求，才能在短期内将车载互联系统发展成更为成熟的产业链。