轻轨车辆招标

1、城市轨道交通车辆是干什么的？

城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车。
本专业培养具有轨道交通车辆基本知识的高级应用型技术人才。毕业生具有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应到城市轨道交通企业从事车辆制造、质量检查、各项试验、维修保养、车辆运用及管理等工作。
车辆也就是以上三种方式的运行车辆，大学本科的话，可能会学一些车辆规划、运营管理方面的知识；高职院校可能会学维修、驾驶方面的知识。

2、日语 招标，轻轨怎么说？

招标：入札（个人认为“入札募集”比较好）。
轻轨：モノレール

3、广珠城际轻轨的车辆问题

什么时候招标倒是不知道.但是车辆肯定是使用国内那几家的产品（浦镇、四方、长客、株洲、大连）,因为国家有国产化要求,然后车辆招标现在是把牵引 、信号（阿尔斯通、西门子、庞巴迪、现代乐铁） 、与整车（包含制动系统）分开来招的,然后一起谈接口一起牵合同,最后交付是整车的。

4、重庆轻轨车辆公司是干什么的

确定是重庆轨道交通集团的车辆公司吗？集团只有3个子公司，无车辆公司！是否其他公司呢？
重庆轨道交通集团公司下设办公室、政工部、计划合同部、财务部、人力资源部、安全保卫部、物资部、前期工作部、信息管理部、物业发展部、运营安全生产调度中心、运输部、车辆段、运营综合设备部、运营线路设施部、总师室（质环部）、建设项目各部等管理、生产、经营机构，以及重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市快捷轨道交通广告有限公司、重庆市捷运设备工程有限公司等多种经营的控股子公司。

重庆长客轨道车辆有限公司是由长春轨道客车股份有限公司、重庆机电控股（集团）公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司共同投资组建的制造和组装轨道车辆的国有股份制生产企业。公司成立于2007年1月16日，注册资金2亿元。公司依托长春轨道客车股份有限公司的技术、生产资质和管理经验，初期规划组装生产跨座式单轨车辆、B型地铁车辆、承接单轨和地铁车辆的大修任务。

公司位于重庆两江新区鱼复工业园。根据公司成立初的战略发展规划，将分两期完成重庆长客公司建设工作，总投资约9亿元人民币。一期建成后要实现年产300辆车，维修50辆车的生产能力；二期全部完成后要实现年产500辆车，维修100辆的生产能力。经过这4年的建设发展重庆长客公司已经建成了单轨车组装生产线、B型地铁车车体焊接、组装、调试的生产线。目前主要项目建设基本完成，公司正稳步的提高产能实现最终的规划目标。鐧惧害鍦板浘

5、轻轨车辆的长度,宽度，车型

广珠轻轨列车是深圳和谐号的改进型！速度250　8节车箱，长度：201.4m，宽度：3380 mm 　载客量：610人位

6、南宁轨道交通2号线的车辆招标

<

7、什么是轻轨车辆

轻轨车
基本介绍
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下、地面、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通)；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。 中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆)，编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆)，编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线即是。
编辑本段基本介绍
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速为每小时80公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人 [编辑本段]地铁与轻轨的区别 随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
编辑本段划分两者区别的依据是所选用列车的规格
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。

8、中国中车纽约32亿美元地铁招标为什么出局？

在纽约大都会运输署的地铁（MTA）项目总价32亿美元的地铁列车招标中，被视为大热门的中国中车股份有限公司（中国中车）被确认出局，从大热门反转成大冷门。

纽约大都会地铁项目的本次招标拟购买逾1000辆地铁列车，且因为地处纽约，周边辐射能力巨大，成为世界多家知名列车公司争抢的目标。这也是中国中车有始以来参与竞标的最大海外地铁订单。

2016年12月，中国中车与加拿大车辆制造商庞巴迪（Bombardier）组团投标此项目，生产等事宜由中车长春轨道客车股份有限公司负责。由于庞巴迪是纽约大都会地铁的长期供应商之一，中车这次“拉郎配”表面上是门当户对、强强联合，但结果证实是弄巧成拙。因为庞巴迪在过去单个地铁列车项目上的延误，日前被纽约大都会地铁告知其与中国中车的本轮合作竞标标书“出局”。

据透露，上周开始，就传出庞巴迪未能进入纽约大都会地铁项目的最终竞标。庞巴迪美国部总裁布罗索伊特（Benoit Brossoit）在发给雇员的信中说，这是因为过去对纽约列车项目的处理不当，“在R179列车项目上，我们差劲的表现以及巨大拖延堵死了竞标的路”，“我们（的延误）加剧了纽约市原本已经困难的运输环境，客户的这一决定表明，市场不愿意接受拖延，也不会为我们的缺点承担责任。”他补充说。过去三十五年间，庞巴迪交付给纽约大都会地铁项目近2000辆地铁列车。

根据报道，2012年庞巴迪还赢得300辆R179系列地铁列车项目。但是因为庞巴迪的生产延误，纽约大都会地铁系统被迫延长使用旧列车，比原计划多用了四年。由此看来，中车的出局，主要原因在于合作伙伴，庞巴迪这个合作伙伴原本就在纽约挂号了，结果也跟着出局。

9、地铁招标分哪些项目或者分几类，如土建、系统、车辆，各大类包括什么？

大范围的分为工程招标、货物或设备招标、服务招标，具体再细分的时候可根据项目的情况，工程可再分为设计、监理、施工（土建）、安装等，设备可再按用途细分等