探歌车辆类型

1、谈一谈我的爱车T-ROC探歌的用车感受和车身外观！

探歌是一汽-大众旗下第一款SUV，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。 同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等

探歌的尺寸长宽高分别为：4318*1819*1582mm，轴距2680mm。探歌的侧面线条饱满流畅，腰线贯穿整车，运动感十足

大众套娃前脸设计，辨识度很高，霸气。大灯线条与整个进气格栅浑然一体

探歌的尾部层次感明显，线条饱满，与钱进气隔离相互呼应，十分动感

探歌的LED尾设计十分动感，里面LED设计层次感分明，尾灯开启时的效果，十分动感

由于此车是四驱车型，尾箱的容易由两驱车型的401L降到338L，要比高尔夫的380L的后备箱还小些。

此车的备胎为非全尺寸备胎，尺寸为：T125/70 R18

本车的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，带来不错的驾乘体验。

内饰方面：整个中控面板的颜色跟车身外观的颜色一致，可以看出设计者的用心，使整车更具有活力，年轻味十足。方向盘依旧熟悉不过了，大众全系都在使用的多功能方向盘，握感很舒适

档柄设计没什么新颖，依旧是那套DSG档柄

一键启动按钮

前排空间很充裕，座椅包裹性还不错

后排空间尚可，中间隆起的部分是四驱传动机构，会给后排中间位置的乘客带来一定的乘坐舒适影响。

后排的中央扶手的空调出风口，很人性化，还配有USB插口

探歌的全景天窗开启的效果很不错

再发一个前排整体效果

后排座椅整体效果，做工很精细

动力系统采用1.4T高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3500rpm。

变速箱方面，大众为其匹配了DQ381 7速湿式双离合器变速箱，可承受420Nm的最大扭矩。其余车型则是采用了DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。

2、探歌这车怎么样？值得买么？

探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。

作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。

(2)探歌车辆类型扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

3、大众探歌全新来袭，4米3车长油耗5.9，四驱+零百9S，还要啥皓影

虽然现在消费者购车时候已经不再将性能放在第一位了，而随着现在日渐发展，不少人慢慢的将舒适性与外观作为选车的重要依据。但是对于大多数普通老百姓来说，一辆车可以说是在未来几年甚至十几年将会不变的，所以买车时应慎之又慎，请多方位打听，好几辆车一起比对。所以比较在意的是车辆日常生活中的重要作用。比如选择轿车类型，对于家庭来说，如果不是性价比好的话，这款车可能不太会选他，因为截止到目前，随着前两年的二胎政策的开放，许多家庭都添加了新的成员，所以轿车那种狭小的环境已经不能满足于消费者所期待的空间，只能说是转战选择SUV车型。
前言
但是现在SUV车型比拼还是比较激烈的，所以他们在前几年的汽车布局都是从外观和性能还有配置入手，在中国年轻消费市场进行推广。而这两年消费者买得最多的无非就是国产车，但是在性能上面还是不如合资车，但是对于老百姓来说，价位是最重要的一步。今天我们要介绍的这款车就是合资车旗下的大众，就是大众的这款探歌 T-ROC。这款探歌 T-ROC是一汽大众对中国SUV市场和需求进行的一款量身打造的车型。这款车目前的厂商指导价为13.58万到20.38万。下面就由笔者来为大家介绍这款车的数据。
前脸与整个外观设计
众所周知，大众探歌 T-ROC是大众旗下为了对中国SUV市场的年轻消费者进行改变的一款车。而现在2020款探戈采用大众最新设计语言。整个前面的设计采用非常时尚潮流的全新x型前脸，将整个前脸牢牢地划分为几个部分。并且中网与两侧的大灯采用飞翼式设计，整个中网采用横栅式设计。两侧全LED透镜大灯采用近远光一体式设计，集成大灯的高度自动调节，可轻松地应对各种坡度路面，有效地提升了夜间行车安全。并且下方的LED日间行车灯采用环形设计，日行灯，位置灯，转向灯三项功能都在这个灯上表现。从侧面看着整款车身非常帅气，并且很时尚，首先是电动可调节的外后视镜，外后视镜集成了电动调节，电动折叠，LED转向灯等功能，倒车时副驾驶侧外后视镜自动翻转照地。让你在倒车时更加的得心应手。并且视野会更加宽阔许多。如果是四驱版的车，车侧则有专属标志。从侧面看，整个车身最明显的莫过于车窗上方采用大面积的镀铬饰条进行装饰，将车顶与车身一分为二。并且车门处还有一条凌厉的腰线，将整个车门分割为不同的部分。采用17英寸设计的三幅式轮毂与整个车身相结合，形成一幅鲜明的对比，使整个车身更加的年轻时尚。
内部空间十分充足，但是后排空间有些紧凑
这款车的长宽高分别为4318mm×1819mm×1582mm，轴距为2688mm。车身结构为5门5座SUV。级别是紧凑型SUV。并配有可开启全景天窗，并且这款车的全景天窗面积还挺可以，透光性也非常好，但是部分车型还需要选装全景天窗。本身车长为4米3左右，它的后排空间也是中规中矩的，看起来是有点紧凑。并且尾部的后备箱，空间也是可以满足日常生活的容积最大为401L。并且这款车的尾部也是非常帅气的，尾部采用镀铬饰条进行点缀两侧的LED尾灯，非常帅气，暗红色LED尾灯在夜晚开启时非常有辨识度，现在不明白大众为什么在辉腾上面用习惯了，在大众的各个车型上面屁股都带有字母，这现在都成为流行的方式了吗？
内饰空间帅气，科技感十足
在内饰上今天看到的这款车采用的是纯色方式进行设计，并且视条什么的也都使用亮黑的配色。中控设计方案非常人性化，采用T字形设计的中控靠近驾驶员方向进行设计。采用皮质包裹的，三幅式多功能方向盘，上面触摸非常柔软，并且两侧的实体按键单手都可以控制，设计得非常人性化，这款车还支持选装方向盘换挡拨片。方向盘后则是采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，开启时会有非常帅气的动画效果，行驶当中可以清楚地看到上面每一个数值，能让驾驶员更精确的把控车上的各种数据。并且这款内嵌式中控大屏采用8英寸设计，配手机互联映射，这款显示屏的左侧带有实体按键。整体来说效果非常好，因为带有实体按键的话，平时可以不用过多的去液晶显示屏上面划伤显示屏。在座椅方面探歌 T-ROC的材质大多数为皮质，并且还配有腰部支撑功能，还可以选装座椅加热。
总结与动力
这款车的动力方面分别采用1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116马力最大扭矩为175nm最大功率为85kw，变速箱采用5挡手动，最高车速为185，官方百公里加速为10.6秒，工信部综合油耗为5.8L。前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵向托臂式扭力梁。1.4T的涡轮增压发动机最大马力为150马力，最大扭矩为250nm，最大功率为110kw，最高车速为200kmh，百公里加速为9秒，工信部综合油耗为5.9L。传动方面采用7挡双离合变速箱，分别采用前置前驱与全时四驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。整体这款车外观非常帅气，内饰也富有科技感，对于年轻消费者来说，这款车应该算是一款适合自己的车，但是具体会怎么样呢？大家拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、一汽大众探歌怎么样？值得购买么？

一汽大众探歌配置高，性价比比较高，值得购买。

2020款大众T-ROC探歌共推出11款车型，售价区间为13.58-20.38万元。

外观方面，新车依旧延续了现款车型的设计风格，修长宽大的多边形进气格栅，黑色的中网上搭配双横幅式的镀铬饰条，配合上前脸两侧的进气口和底部护板设计。

配置方面，280TSI 自动舒适和280TSI 自动舒适四驱车型标配带Clean Air 2.0空气净化系统的双温区自动空调，并可选配Active Info Display 全液晶数字仪表。

中控面板提供了橙色、金色、蓝色等颜色可选；高配车型还可选装红、蓝、橙、金色的真皮座椅。此外，新车全系标配了尾部“T-ROC”字样的车型标识和车顶前端的USB接口。

(4)探歌车辆类型扩展资料：

汽车选购要点：  

1、比动力。  

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。  

2、比质量。  

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。  

3、比配置。  

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

5、探歌这个车怎么样？

T-ROC探歌是一汽大众旗下首款SUV，作为海外T-ROC的国产加长版，探歌主打潮流线路，售价在13.98-20.98万元，也很能被年轻人所接受。据说这次的大众来势汹汹，那我们一起来看看它会掀起怎样的波澜吧。

毫无疑问，从外观上一眼就能认出这是一款大众车，大概大众是逃不脱“套娃”的路数了，仔细看的话，这款车在设计上其实已经做了调整，看上去足够活泼，极力贴合年轻人的时尚审美，至于中网格栅的设计，不能说像谁谁，只能说，大众选择了时下热门吧。

作为主打年轻消费者的车型，大众可谓费了些心思，各种鲜明亮丽的车身颜色让它在众多车辆中脱颖而出，9种车身颜色加之三款车顶配色和两种轮毂颜色，让探歌拥有16种撞色的组合可以支配，想想是不是很酷？这可不是向来木讷的大众所擅长的啊，看来大众确实是下定了决心要走年轻化线路了。

更难能可贵的是，T-ROC探歌在延续了大众好开的稳定性能外，还给出了“好玩”的可能性。你没看错，加长了轴距的探歌，在没有车尾的约束下，简直像开挂的卡丁车，如果你恰巧买的又是带四驱系统的版本，那么恭喜你，可以适当去烂路上造作一番了。

探歌的内饰布局算得上清晰简洁了，采用了钢琴烤漆的材质，加上还有同车身颜色一样的装饰板，活泼性立刻跳跃了出来，告别千篇一律的沉闷色调，让人眼前一亮。

动力表现无需赘言，依然是典型的大众风格。刚刚起步时油门还是需要给重一些，一旦正常上路后就会变得轻快起来，动力输出基本是给多少就能有多少。

总的来说，这款车是大众步入SUV的第一步，性价比很不错，也非常适合刚需型年轻人，希望看了这篇文，对你能够有所帮助。

6、探歌舒适版是前驱车还是后驱车？

前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。
一、前驱车和后驱车的定义：
1、前驱车是指利用前轮驱动的车辆。前轮驱动是指发动机的动力直接传递给前轮从而带动车辆前进的驱动方式。形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。
2、后驱车是指利用后轮驱动的车辆。后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本上都是后轮驱动。在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进。
二、前驱车和后驱车的优缺点：
1、前驱车的优缺点：
（1）优点：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。
（2）缺点：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足，即我们俗称的“推头”。
2、后驱车的优缺点：
（1）优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
（2）缺点：后驱车的制造成本较高、空间利用不便，同时在转弯的时候，如果后轮转速高于前轮，便会出现转向过度的情况，即我们所说的“甩尾”。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上，比如奔驰、宝马、凯迪拉克等，基本上采用的都是后轮驱动。
前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。
缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外。这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。
但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了）。
中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。
后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾。
看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散

7、想买一汽大众的探歌不知道怎么样？

探歌是一起大众推出的重要战略车型，非常值得购买。

外观方面探歌的造型硬朗中透露着时尚，中网加大灯不出意料的使用了家族的贯通加下沉式设计，日行灯设计非常独特，是在两侧进气口的位置做成了一圈，辨识度非常高，前杠下方有类金属材质的塑料包围，增加了一番野味儿。侧面线条则很容易看出他与奥迪Q2的关系，毕竟是一家人。尾灯设计比较像朗逸和速腾的设计，总之是大众味儿十足。

内饰设计让人眼前一亮，这可以说是大众近年来最时尚的内饰设计了，最显眼的莫过于与车身同色的亮色饰板，大胆、创新，但不得不说效果非常好，特别是红色车型，时尚中自带一份红色的运动感。其次是中控大屏和空调出风口融合成了一块不规则的开口，极大程度上淡化了大众家族方正、中庸的设计风格。

空间部分明显就是不是探歌的强项了，后排座椅坐垫比较薄，坐上去有些硌屁股，腿部空间刚好够，没有富余，座椅角度非常直立，加剧了后排乘坐不舒适的感受，如果想半躺，膝盖会立刻顶到前排椅背，中央地板隆起非常之高，哪怕在大众家族也算很高的，中央头枕对舒适的提升聊胜于无。这些都是受限于车身尺寸的先天劣势，无可厚非，但这个全景天窗的位置就很尴尬，前排过剩，后排用不到，这就是设计问题了。

不过买这个车，空间本就不该是考虑重点，所以说说动力吧，搭载1.2T发动机的丐版车型压根就没排产，所以能选择的只有1.4T的低、高功率车型可供选择，但是低功率也只有2款低配车型，所以大众很鸡贼，就是要你选择高功率，推荐选择豪华型，该有的配置都有了，价格也不算高，毕竟对于这样一款主打家用通勤，偶尔出游的车型来说，四驱明显不实用，所以，非常推荐喜欢SUV的时尚年轻人选择探歌。

8、探歌汽车怎么样？

探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。

作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。

(8)探歌车辆类型扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。