车辆售票模式

1、如何看待高铁计次票的这种售票方式？

中国铁路12306APP正式开卖“计次，定期票”，目前只支持京沪高铁，成渝高铁。其中京沪高铁二等座90天内20次乘坐价格位11240元，相当于单次562元，如果按照二等座最高价598元来算，计次定期票二等座一次可优惠36元。

针对这个新政策，很多网友表示为了便宜36块钱要先付一万多，没多少人会接受，也有人表示，能这么坐车的一般都不会差这36块钱，还不如12306也来个随心乘。

不管这个新政策被怎么诟病，但我还是习惯往乐观方面去想。虽然高铁很快很便捷，但成本就摆在那，价格也摆在那，高价劝退了很多人，所以还是有很多人是选择其他出行方式。不过12306这个举措算是开创了一种新模式，对需要经常出行的人士很友好，后续会慢慢完善的。对此，我有以下几点看法：

一，开创了一种新模式

以前高铁售票都是只能按日期，按车次购买，像这种打包售票还是第一次尝试，12306是迈出了很大的一步。而且像这种类似团购票的还有优惠，算是一种进步了。

二，对需要经常出行的人士很友好

被网友们说的最多的就是折算下来的优惠等于没有优惠，虽然单次的价格并没有便宜多少，但蚊子肉也是肉呀，次数多了攒下来也是一笔不小的费用，对很多有房贷车贷的年轻人来说能节省不少。

三，后续会慢慢完善

现在只是在试点，试行期间肯定会收集各方意见，可执行性强的话再加以改进推行至全国各地，我也相信后期的优惠方案会完善地更好。

 

 

对此，你有什么想说的呢？欢迎在评论区告诉我。

2、大庆公路客运枢纽站的售票模式

除窗口售票外，大庆公路客运枢纽站运行并经过一定时间的调试后，将实现联网售票。
也就是说，在大庆公路客运枢纽站也可以买大庆长途客运总站始发的各班次的车票，但具体联网售票时间尚未确定。?

3、请问车站自动售票机是什么

自动售票机系统由微电脑控制，功能强大，设置灵活，稳定性高;具有二维条码打印/激活、感应卡识别、打印票据、银行卡识别、密码键盘等设备;触摸屏液晶界面可设多级菜单;可以显示窗口名称及公告等内容，打印内容可灵活编辑修改;报表实时统计，可生成各种统计报表。
自助售票机的用途：可支持各类介质及面额的票售票，将促进自助售票应用进入一个全新的时代。主要体现在以下方面:
1.打破了传统地售票机基于硬币找零的模式。
2.支持纸币、金融卡等其它磁卡购票。打破传统售票机对接收纸币面额的限制，可以接收市面流通的各种面值人民币纸币(1、2、5、10、20、50、100元)。
3.采用RFID技术对钱箱进行监控与跟踪管理，使解款管理变得十分规范和容易。 支持各种介质票售票，满足各种应用环境需求。
4.基于人机工程学和友好的客户界面设计，借助触摸屏、语音提示等手段进行人机交互，具有多种交互界面，界面提示人性化，符合大众购票习惯，使操作和使用更方便、更容易。
5.完善的管理平台系统支撑，可以支持单独售票厅(点)、或者多售票厅(点)联网售票功能应用。
自动售票机有以下的功能：
1. 触摸屏多媒体客户界面
2. 语音操作提示
3. 人民币纸币接收
4. 人民币纸币找零
5. 银联卡支付
6. 普通连续纸票发售
7. 凭条打印
8. 日志管理
9. 异常断电情况最后交易的顺利完成
10.多种联网方案(以太网/ADSL/WLAN/GPRS(EDGE)/CDMA等)
11.运行维护管理
12.人性化与结构化设计
13.高稳定性、可靠性与安全性设计
14.大堂式安装结构

4、火车票售票是如何进行的？？？

火车票的有无确实是一件非常复杂的事情，有时候能否买到票确实要靠运气！下面解答你的问题：
火车票确实是联网销售的，一般情况下如果一个代售点没票，那么其他代售点一定也没票，但是火车站不一定没票。因为代售点和火车站的售票权限毕竟是不同的，火车站除了联网售票外，还留有一部分额外票额（一般是站票）。所以当春运时代售点告诉你票卖完了，你又实在想坐某趟车，可以去火车站买买看。但一般情况下，有席车票（硬座，卧铺）如果代售点没有火车站也就没有了。
如果某一天买票时被告知没票，并不代表过几天之后也没有（尤其是过路车卧铺和动车组的票，其原因是过路车卧铺和动车组实行席位复用，如果去的太早的话复用计划可能还没有出来，所以买不到票，这种票一般提前2—3天左右买可以买到，早了不行，尤其是过路动车，有时当天才能买到票）。对于始发车来说，一般没票就是没票了，除非有人退票，否则再等也买不到。
希望对你有帮助！

5、滕州山亭城际公交的售票模式

此外,该专线实行一票制,全程票价由原来的8元降至3元,使用IC卡乘车打9折,实行无人售票。目前,除了滕州市原有的两处IC卡充值服务点(滕州荆河公园东门南侧和滕州火车站广场对面移动公司网点)外,为了方便山亭区群众办理IC卡,滕州市公交公司又在山亭区交通运输局院内设立了IC卡办理中心。
滕州至山亭城际公交专线将实行“十个统一”,即统一管理、统一车型、统一GPS公交智能调度、统一车载3G视频系统监控、统一票价、统一IC卡自动收费、统一服务标识、统一站点设施建设标准、统一仪表着装、统一星级服务管理标准。该专线的开通是区域经济一体化发展的客观要求,也是坚持“公交优先、百姓优先”和为城乡居民提供均等化服务的具体体现。

6、说出自动售票机的工作模式具有哪几种?它的模内容是怎么样的?

自动售票机的工作模式：

1、银行卡购票

用户通过刷银行卡，输入密码和金额后，为自己需要购买的门票进行银联卡输入后操作。

2、现金购票

用户通过用现金放入识别器内进行识别后可以为用户购买门票，可识别人民币100、50、20、10、5元纸币。

3、找零功能

可找零50、20、10、5元纸币。

4、信息查询

终端提供完善的交通运管路线信息，业务信息等方面的内容，用户可以自由选择自己所需的信息进行查询。

(6)车辆售票模式扩展资料

自助售票机，可支持各类介质及面额的票售票，将促进自助售票应用进入一个全新的时代。主要体现在以下方面：打破了传统地售票机基于硬币找零的模式。

支持纸币、金融卡等其它磁卡购票。打破传统售票机对接收纸币面额的限制，可以接收市面流通的各种面值人民币纸币（1、2、5、10、20、50、100元）。

采用RFID技术对钱箱进行监控与跟踪管理，使解款管理变得十分规范和容易。 支持各种介质票售票，满足各种应用环境需求。

基于人机工程学和友好的客户界面设计，借助触摸屏、语音提示等手段进行人机交互，具有多种交互界面，界面提示人性化，符合大众购票习惯，使操作和使用更方便、更容易。

完善的管理平台系统支撑，可以支持单独售票厅（点）、或者多售票厅（点）联网售票功能应用。

7、停车收费系统的读票模式

车主可到主控机上输入泊车位号与车牌号取出停车计时票据，离开时将票据在扫描仪上过一下，即计算出停车费用。还可以通过现金和银联卡付费。

8、有人说该恢复以前公交运营模式，驾驶员只负责开车，乘务员售票，你怎么看？

有人说该恢复以前公交运营模式，驾驶员只负责开车，乘务员售票，你怎么看？

恢复以前的公交车运营模式，驾驶员只负责开车，乘务员解答问题和售票，我觉得这是好事，应该给予支持。年龄稍微大一点的都知道，早些年的时候公交车上，除了司机还有售票员。

司机专门负责开车，售票员负责路站，以及相关问题的解释。最重要的还是负责维持上下车的秩序。

然而，随着社会的进步，各种电子仪器的出现，投币机以及电子卡设备的出现，导致了售票员无票可售。

因为电子仪器所以导致售票员集体下岗，其实，更为准确的说，应该是被淘汰了。

公交车取消售票员是一种不明智的做法，现在社会本身就业难，减少就业岗位本身就是给大家增加负担。

再者，现在社会风气真的非常不好，频繁出现有人打公交车司机，争夺方向盘不顾全车人性命的事件。

减轻驾驶员劳动强度，提高驾驶安全性，增加就业岗位，减少因无人售票而增加设备的开支。

无人售票并不是社会进步，不过是一种营运方式，在人口少、乘客少、司机劳动强度低的国度比较适用，而中国是一个人口众多的国家，不应照搬此模式。

中国人多自然乘客也是众多，道路上车辆也多，交通拥挤，司机一圈下来十分劳累，司机难招人也是普遍现象。

诸多因素应该用售票员分担司机的劳动强度，售票员采用现代方式收取车费：现金+车票、刷公交卡，微信、支付宝等。

售票员加强对冒用老年卡的不法行为进行核实监督，让偷用老年卡者无处遁形，也会节约大笔开支。

售票员对维护乘车安全起督导责任，必要时可迅速报警并配合驾驶员妥善处置。

 综上所述，恢复以前公交运营模式，驾驶员只负责开车，乘务员售票，个人是赞同的。

9、车站自动售检票系统的功能有哪些

自动售检票系统
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主要功能
中央计算机系统（CC）
中央计算机系统——自动售检票系统的首脑机关，是由一组计算机组成的几个服务器和几个工作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央工作站（监控、系统设置、数据库、网管工作站等），这些计算机通过HUB集线器和网卡相联接。中央计算机系统的主要功能有：
1、
收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运行状态等数据。
2、监视和控制所有车站设备的运行状态。
3、设置系统运营参数及系统运行模式，并下达给车站计算机和车站设备。
4、按照设定的周期（日、月、季、年）处理和统计收集到的各类数据，生成相应的各类报表并打印。
5、时钟同步功能。
车站计算机系统（SC）
车站计算机系统主要负责把一个车站的自动售票机、人工售票机、人工补票机、进/出口闸机等AFC车站终端设备联系在一起。
主要功能要求：
1、对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。
2、监视车站AFC设备运行状态。
3、采集、保存相关信息。
4、提供车站一级的票务统计，能以要求的格式和内容进行车站报表打印。
5、自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。
6、与中央计算机实时通信，实时中央数据下载、下发和车站数据上传。
自动售票机（TVM）
自动售票机是乘客自行操作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客根据目的地票价，在设备上选择相应的票价键，同时投入相应的钱币，设备自动将已格式化的卡进行编码发售。
人工售补票机
人工售补票机也称窗口式售票机（即由人工参与的售票机），是由售票员负责操作设备发售车票。主要功能是发售所有种类的车票，还可对所有车票进行加值、分析、更新等处理。
闸机（GATE）
闸机也称检票机，主要有进站检票机、出站检票机、双向检票机。主要功能是检查乘客所持车票的有效性，即检查该车票是否为本运输系统的车票？是否有值？是否在有效期内？是否信息码等？如果检查结果符合上述条件，则闸机在该车票上记录时间，站号，设备号，编上信息码等，提示乘客是进站、出站还是去补票亭更新。
编码、分拣机
编码/分拣机通常安装在票务系统的制票中心。主要功能：
1、对新购入的票卡按各种类型,进行初始化编码，即对购入的票卡编入本运输系统所持有的密码，只有经过编码/分拣机初始化的车票，才能被认作为有效票。
2、根据运营需求，还可以对及票卡进行赋值，以满足各种各样的运营需求。这类车票可直接出售使用。
3、对从车站回收来的车票，如果各种类型的车票混杂在一起（有单程票、储值票、老人票、儿童票、多程票等），设备将自动对这样混杂在一起的车票进行分拣分类。可根据票种、票值，以及车票的批号进行分拣。