超载车辆车轴

1、交警对六轴危险品车辆的超载标准认定是多少吨，超载后是怎样处罚的？

，《危险化学品安全管理条例》第四十七条第1款规定：“通过道路运输危险化学品的版，应当按照运输权车辆的核定载质量装载危险化学品，不得超载。”；《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条第1款规定：“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载……”；《中华人民共和国道路交通法实施条例》第五十四条第1款规定：“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量……”。处罚依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条第2款：货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。不同地方依据不同的法律处罚依据相应不同，应视具体情况处罚。建议您向对您处罚的交警部门进行咨询。关于危险物品运输涉及多部门管辖，以上答复仅限公安交通管理部门管辖范围。

2、请问： 在超限超载管理中，有悬浮轴（包括一个悬浮轴和两个悬浮轴）的车辆是如何认定的？法律依据是哪个文

有悬浮轴的不算

3、所谓超载是指整车重，还是轴重，尤其是桥梁上的限载牌，指的是车重还是轴重，请指点！

限重是按轴，桥梁上标注的有两种，一种是限制轴重的，一种是限制车重的。限制轴重的有个车轮标注，数字在车轴中上的那种牌

4、新交通法实施 载重按轴算吗？还是按行驶证算

按新的交通法……里面就有明确规定各型车辆的超限标准

5、超限运输车辆行驶公路管理规定中的（汽车双联轴）是什么意思。

一排轮子的叫单轴,二排轮子并在一起的叫双联轴,三排轮子并在一起的叫三联轴!
轴讲的是桥,后桥,车辆不一样后桥的个数不一样,桥两侧的轮胎个数也是不一样的,交警查超载就看这个算,你说车辆能拉100T可是后轮就两个按这个计算就超载了.
超限运输指被运输的设备、构件或货物,其外形尺寸、高度、重量长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围,而采用了特殊措施来进行运输作业.是指超过公路建筑限界规定的长度、宽度、高度的限界或总负载超过公路、公路构造物限载标准的车辆在公路上行驶的行为.

6、货车说得什么5轴以上的车不让上高速是什么意思，在哪能看出来是五轴？

政府为了治理非法超限超载车辆确保道路交通安全所以部分路段限制5轴以上的车辆通行。

什么是五轴车 简单的说从车辆的一侧数有五排轮子就是五轴车。

7、那位知道路政对六轴车超限有什么新的规定

这个应该没有新规定吧。
在《车辆超限超载认定标准》中，你所说的这种前4后4属于4轴车，4轴车的车货总重不得超过40吨，但你所说的车还缺4个轮胎，所以上路时车货总重不得超过32吨。
双桥牵引车，也就是平时说的6轴车，这种车车货总重不得超过55吨。
如果山东路政对前四后四和双桥牵引车有新规定，前者给55吨，后者给60吨是真的，我想这是一种违规行为。
如果他们依此进行处罚，你就可以根据《行政诉讼法》对其展开诉讼。

8、高速公路2轴货车载货多少算超载

根据我国《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定

第三条 本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆： 

（一）车货总高度从地面算起超过4米； 

（二）车货总宽度超过2.55米； 

（三）车货总长度超过18.1米； 

（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克； 

（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克； 

（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克； 

（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克； 

（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。 

(8)超载车辆车轴扩展资料：

根据我国《道路安全交通法》规定

第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处200元以上500元以下的罚款；超过额定乘员20%或者违反规定载货的，处500元以上2000元以下的罚款。

货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。

9、怎么理解车辆轴重？

轴重也叫轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨。 

动载系数随着胎压的增加而增加，但随着轴重的增加而减小；胎压越高，车轮动载随轴重增加速度越快；仅采用轴重不足以评价重载高压车辆对路面的破坏作用，在治理超载的同时也应进一步治理超压；

空载车辆对路面的冲击作用较大，不能忽视空载车辆对路面的破坏作用；实际高速运行车辆对路面施加较大的附加动荷载，公路沥青路面设计规范没有考虑附加动荷载是引起路面结构发生早期破坏的原因之一。

胎压对路面的动荷载和动载系数有一定的影响，动荷载和动载系数均随着胎压的增加而增加。

原因在于后悬架没有安装减振器。从车-路友好设计角度讲，后悬架应该安装减振器，从而减小车辆对路面的破坏作用。而且还应该对减振器做定期检查。

交通运输中重型车辆严重超压，超压也同样威胁生命安全和道路使用寿命，在治理超载的同时也应进一步治理超压。