国外交通车辆

1、谁有外国交通标志图集大全？

1.在欧洲国家边境公路上有这样的牌子，显示这个国家对车速的要求，这是进入德国的标志，意思是，城镇内最高时速50kmh，省道、国道限速100kmh，高速公路建议最高时速130kmh（德国高速至少有三分之一是不限速的，所有事建议时速）

2.先行权是德国交通规则的核心，每个交通参与方都要知道在各种情况下何方有先行权。有红绿灯的路口，一切以红绿灯指示为准则，但不同于国内的是，在欧盟右转车辆必须看信号灯指示，通常是跟直行车辆同灯放行，直行绿灯亮了，才可以右转（大家可以想想为什么这么规定），但是有一个特例，当红绿灯下方设置一个绿色箭头的时候，即使是红灯，也可以在不影响直行车辆的情况下右转，但是这样的路口很少，多是设置在车流少的地方，车流大的地方右转车辆必须跟直行车辆同灯。

3.在没有红绿灯的路口，要看先行权标志和让行标志，这个黄色实心竖立的矩形就是在欧洲很普遍的先行路权标志，（切记，这个标志很重要，国内竟然没有）在路上看到它，就意味着你在这条路上行驶有先行权（有红绿灯的路口，先行标志失效，以红绿灯为准），不用担心路口会突然出来车，因为他们的路口有让行标志。

4.还有一个重要的先行标志，它表示车辆在该路口有先行权。

5.这个就是让行标志，路口看到这个标志意味着你需要让行，这个标志国内有（但国内却没有先行标志，有先行权的车怎么知道被让呢），不需要赘述，但是国内很少有人遵守，如果在欧洲不遵守的话很有可能车毁人亡。

6.这个是交通辅助标志，一般放在道路先行权标志和让行标志的下方，放在先行权标志下方代表在这个路口左转时才有先行权，放在让行标志下面代表只需让行左转车辆。（这个标志也很常见，需要图示）

2、外国的交通和中国的交通有什么区别

一、行人拥有绝对的路权。

在国外，“行人优先、汽车让人”是基本交通规则，行人走上人行道，大小车辆都必须停下来，等行人通过后才可通行，不然一但发生意外，法律是偏向行人的，吃亏的是你。

在中国，执行力相比比较差。

二、遇STOP标志一定要STOP。

在国外每个路口不是有红绿灯就是有STOP停车标志，而在国外，遇到STOP标志，一定要停下来确认没人才可通行，即便是在人少的街道，也要停下车，否则面临的就是罚单。

在中国则停不停没有关系

三、遇校车谨慎行驶。

在国外，如果你刚好跟在一辆校车后面行驶的话，你除了要保持车距之外，还要注意当它停下来，两边有STOP标志时，你得老老实实停下来，不要试图从旁边超车，不然校车司机会把你车牌记下来，等待你的就是罚单了。

在中国校车都比较少，相关的规定还没怎么确定。

四、有小孩乘车须装配儿童座椅。

如果车内有小孩子必须要坐儿童安全座椅，这在国外是强制措施。在中国没有硬性要求。

五、停车时注意车位。

国外有区分停车位性质，比如用黄白两色分别区分临时/短时间停车位和长时间停车位。还有残疾人停车位，这种停车位相对要好停好开，因为是给残疾人准备的，停车时要注意区分清楚。中国没有这么严格的规定。

(2)国外交通车辆扩展资料

在美国开车注意事项

1. 行人先行权

在美国，法律规定行人具有绝对的路权。从来只有车让人，没有人让车。如果你想挑战一下这条法律，等待你的将不仅是高额罚款，严重的还可能会有牢狱之灾。

2. 看到校车停下必须停车

在美国校车为黄色标志，看到校车停下，不管有没有人在那里举着停车标志，一定要停下来等待。一般校车在停车时，都会从车身的侧面伸出一个“STOP”标志。当这个标志出现，前后左右所有的车都必须要完全停住，直到标志收起为止。

3. 听到警车鸣笛必须靠右停车

开车时路上，只要听到有救护车，或警察鸣笛，不管是对面，还是你这侧，必须马上向右靠，迅速停车，等待鸣笛的车辆过去再行驶。

4. 红色八角形的“停车”标志

在美国的小街小巷里的十字路口，都竖立一个明显的红色八角型“Stop”。根据路况有的十字路口是四个“停车”标记，有的只有两个，一定要停稳看清楚。这些路口经常是车不多，人也不多，但你必须要完全停下来，左右看，然后再踩油门。

5. 红灯右转

在美国特别是洛杉矶，有很多十字路口红灯时，不能右转，一定要看清标记。红灯时右转，先要停几秒，即使对面和左边没有车辆行驶过来，也要停稳，再行。有些路口设有红灯时不许右转指示牌，如果你没注意，被摄像头拍下，或被警察拦下，会被当闯红灯算，罚单大约是450美元左右。

6. 绿灯右转

绿灯时右转也要先减慢速度，看右边人行道上有没有行人再走。如果有行人，不管他走多慢，不管他是不是离你还有一定距离，一定要停下来等。跟行人抢路，照样罚你！

7. 注意观察限速牌

美国州内高速公路上一般限时速是65英里，市区45英里，小街小巷是35英里。如果街区内有学校，限速则是25英里。要注意美国的距离都是以mile（英里）为计算单位，1英里=1.6公里。

8. 开车保险的重要性

美国的交规规定机动车驾驶员行车时必须随身携带保险证明，美国的保险是跟人，中国的保险是跟车。美国的保险约束原则不但为租车人提供了保护，同时也与行车违法记录和银行贷款信用数据挂钩。因此长期以来，美国人已经形成了遵守交通规则以保证个人信用的观念。

9. 安全带的重要性

无论是开车的，还是副驾驶座位上的人，一定要时时刻刻系好安全带，不系安全带照样被罚款。坐在后座上的人，最好也系上安全带。另外特地提醒，如果有小孩子，必须坐儿童座椅。美国各个州的要求不同，加州规定轻于60磅或是6岁以下小孩必须坐儿童座椅，这个钱可不能省！租车公司有儿童座椅出租。

10.开车千万别打手机

美国公路上警察很多，不知哪儿就冒出来一个。打手机先会被罚款。

3、了解世界上各国城市轨道交通车辆车体技术发展的现 况如何

作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截至2008年9月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到775.6公里。全国“十一五”期间计划建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，截至2008年11月已完成了1000亿元投资。中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。根据各城市近期轨道交通发展规划，到2012年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。

4、国外的车能开到国内吗

外籍车辆入境的手续：
一、办理依据和条件：
临时入境车辆及驾驶员指经国家主管部门批准，临时（不超过三个月）入境参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的外国机动车辆和外籍驾驶员、港澳台人士、华侨及其驾驶的机动车辆。
二、提供材料：
1.《中华人民共和国机动车临时专用号牌申领表》；
2.《中华人民共和国机动车临时驾驶证申领表》；
3.有关主管部门批准文件（原件）；
(4)国外交通车辆扩展资料：
以下是公安部颁布的《临时入境机动车辆与驾驶员管理办法》：
第一条、为了方便外国人驾驶机动车辆临时入境旅游、比赛等活动，保障交通安全，制定本办法。
第二条、本办法适用于经国家主管部门批准，临时(不超过三个月)入境参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的外国机动车辆和外籍驾驶员。
第三条、临时入境的机动车辆，必须向入境地或始发地公安机关车辆管理部门申领中华人民共和国机动车临时专用号牌和机动车临时行驶证。申领时须遵守下列规定：
(一)车辆技术状况符合中国机动车检验的法定标准。
(二)凭组织或接待单位证明，用中文填写中华人民共和国机动车临时专用号牌申领表。
(三)办理第三者责任保险。
(四)交纳检验费和牌证费。
符合上述规定的，发给临时专用号牌和临时行驶证。临时专用号牌安装在车辆规定的部位上；临时行驶证须随车携带。
第四条、临时入境的外国人驾驶机动车，必须向入境地或始发地公安机关车辆管理部门申领中华人民共和国机动车临时驾驶证。申领时须遵守下列规定：
(一)持有国际或我国承认的有效机动车驾驶执照。
(二)凭组织或接待单位证明和驾驶执照影印件，用中文填写中华人民共和国机动车临时驾驶证申领表，同时交付本人近期(一年内)的半身免冠二寸正面照片两张。
(三)参加一至二小时的中国交通法规学习。
(四)交纳领证费。
符合上述规定，根据其原驾驶执照准驾记录，核发给所申请的临时驾驶证。临地驾驶证须随身携带。
第五条、持有临时驾驶证的驾驶员，必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通法规。违反道路交通管理法规或发生事故，必须接受当地公安机关交通管理部门处理。
第六条、临时专用号牌、临时行驶证和临时驾驶证在规定的日期及行驶路线内有效。
第七条、华侨及香港、澳门、台湾同胞驾驶机动车辆临时(不超过三个月)入境旅游、探亲或参加比赛等活动，参照本办法办理。
第八条、临时专用号牌、临时行驶证和临时驾驶证由公安部统一制作。
第九条、本办法由公安部负责解释。
第十条、本办法自发布之日起施行。

5、为什么外国的汽车，在公路上行驶都是左侧通行？这样对交通有什么好处吗？

道路通行方向 是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。 左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置（这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去）。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。 右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，相反的，对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。

6、国外汽车开到国内需要什么手续?

外籍车辆入境的手续：

一、办理依据和条件：

临时入境车辆及驾驶员指经国家主管部门批准，临时（不超过三个月）入境参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的外国机动车辆和外籍驾驶员、港澳台人士、华侨及其驾驶的机动车辆。

二、提供材料：

1.《中华人民共和国机动车临时专用号牌申领表》；

2.《中华人民共和国机动车临时驾驶证申领表》；

3.有关主管部门批准文件（原件）；

(6)国外交通车辆扩展资料：

以下是公安部颁布的《临时入境机动车辆与驾驶员管理办法》：

第一条、为了方便外国人驾驶机动车辆临时入境旅游、比赛等活动，保障交通安全，制定本办法。

第二条、本办法适用于经国家主管部门批准，临时(不超过三个月)入境参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的外国机动车辆和外籍驾驶员。

第三条、临时入境的机动车辆，必须向入境地或始发地公安机关车辆管理部门申领中华人民共和国机动车临时专用号牌和机动车临时行驶证。申领时须遵守下列规定：

(一)车辆技术状况符合中国机动车检验的法定标准。

(二)凭组织或接待单位证明，用中文填写中华人民共和国机动车临时专用号牌申领表。

(三)办理第三者责任保险。

(四)交纳检验费和牌证费。

符合上述规定的，发给临时专用号牌和临时行驶证。临时专用号牌安装在车辆规定的部位上；临时行驶证须随车携带。

第四条、临时入境的外国人驾驶机动车，必须向入境地或始发地公安机关车辆管理部门申领中华人民共和国机动车临时驾驶证。申领时须遵守下列规定：

(一)持有国际或我国承认的有效机动车驾驶执照。

(二)凭组织或接待单位证明和驾驶执照影印件，用中文填写中华人民共和国机动车临时驾驶证申领表，同时交付本人近期(一年内)的半身免冠二寸正面照片两张。

(三)参加一至二小时的中国交通法规学习。

(四)交纳领证费。

符合上述规定，根据其原驾驶执照准驾记录，核发给所申请的临时驾驶证。临地驾驶证须随身携带。

第五条、持有临时驾驶证的驾驶员，必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通法规。违反道路交通管理法规或发生事故，必须接受当地公安机关交通管理部门处理。

第六条、临时专用号牌、临时行驶证和临时驾驶证在规定的日期及行驶路线内有效。

第七条、华侨及香港、澳门、台湾同胞驾驶机动车辆临时(不超过三个月)入境旅游、探亲或参加比赛等活动，参照本办法办理。

第八条、临时专用号牌、临时行驶证和临时驾驶证由公安部统一制作。

第九条、本办法由公安部负责解释。

第十条、本办法自发布之日起施行。

7、世界主要国家的交通规则，汽车靠右行驶还是靠左？

车辆右驾左行，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。目前车辆靠左行驶的国家：主要是英联邦国家和受英国文化影响的国际, 包括英国、日本、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。

其他国家均为左驾右行。

全世界60亿人口中,左驾右行的约40亿, 右驾左行的约有20亿。

右行派多是典型大陆国家,如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等； 左行派多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
　

以下是贴的。

靠右行还是靠左行,并非一开始就固定,而是长期演变的结果。在古时,无论中外,道路行走的规范都是相当地方化的,但道路延长,交往扩大,地方性习惯区域化,区域化习惯变全国性规范。
这一时期,世界上较多被采用的,恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法,他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲,到底靠左还是靠右,最先根据的是骑士们的习惯。一则,人们骑马,习惯是左脚先上镫,右脚再跨上,自然得是在路左上马；再则,骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗,而骑士的标准战斗姿势是右手持武器,左手挽盾持缰,要方便地刺杀对手,自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行,因为那是美国好莱坞的杰作。
日本靠左行的历史缘由与此类似,武士虽不为美人决斗,但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧,便于右手拔剑,身体左边是脆弱的空当,自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎头冒犯,遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营
说来有趣,目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前,法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来,“靠左行”意味着贵族与特权,而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是,法国大革命了,车辆右行了。
拿破仑上台后,发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里,就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是,自从有了拿破仑,欧洲不再集体搞“左倾”。同样,英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句,拿破仑的革命靠“右行”,到了“文革”时期,要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对,怎么可以靠右？改！不过工程浩大,小将们又太忙,所以没顾得上。
美国改变“左右”力量对比
在英国众多的殖民地里,美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立,而法国在其中多少给予了一定帮助,为彻底与英国划清界限,美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国,匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾”阵营后,“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知,由于汽车驾驶观察路况的需要,靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地,美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地,它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型,1945年以前,中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后,美国汽车开始大量进入中国,“左驾车”一举占了数量优势,由是之故,国民政府下令从1946年1月1日开始,汽车一律靠右行。另外,美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”
并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时,习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典,起初属于“左派阵营”,但由于周围的国家,如挪威、芬兰等都是“右派”,这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。于是,瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过,瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题,甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下,瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代,巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对,其中最大反对声音居然是因为骆驼——在巴基斯坦,有很多的骆驼车,而骆驼都有走老路的习惯,指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外
在“左右阵营”开始确立后,发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”,日本的冲绳是惟一例外。二战结束后,日本和美国签订了《旧金山和约》,将冲绳交由美国托管。由于美国的原因,冲绳的车辆一律靠右行。
1971年,美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营,冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力,日本政府直到1978年,才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时,日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一,再次做到了“车同轨”。
道路交通的“一国两制”
由于历史原因,香港在交通规则上属于“左派”,而内地则是“右派”。于是,1997年香港回归,在道路交通问题上,内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港,则遵循香港的靠左行驶。反之,香港车辆进内地,同样也得入乡随俗。这样一来,就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志,但由于交通的繁忙,相对而来的两列车队很难在入境的同时,改变车行路线。于是,人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁,入境的汽车只需要按照原有的路规行驶,经过桥梁的巧妙转接后,“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”,而“左倾”的则变为“右倾”。即便如此,两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧,当习惯了靠右行的您,到了香港突然改为靠左行,难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此,两地的司机换身相处时,车速都开得相当缓慢,除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。但问题是,回去的时候又怎么办呢？看来,金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。

8、从国外进口汽车汽车要什么手续?

上车牌手续：
（1）验证：购车后带着经销商开的发票，到市工商局所属的机动车市场管理所办理验证手续，并加盖验证章。如果是进口车还需交验由经销商提供的海关货物进口证明或罚没证明书、商检证明书及相关的申领牌照手续。
（2）办移动证：如果车主能确保在提到新车后的七天内办理完上牌手续，那么就可以不必办理车辆移动证。如果没有牌照的时间超过七天，车主就必须到当地交通大队办理车辆移动证。
（3）验车：如同新员工入职前要进行体检一样，在领牌照之前新车也需要过验车关。检验合格后由驻场民警填发机动车登记表并签字。验车时要带齐的证件包括车主身份证、进口单和车管所核发的准验单。
（4）缴纳购置税：作为高档消费品，车主还必须到交通部门指定地点缴纳购置税。单位所购车辆可以用银行支票来支付。
（5）领取车牌照：以上四步完成后，车主就可到指定的车管所领取车牌。车主领牌须带的证件包括购车发票、车辆合格证、身份证及以上三项复印件、保险单、购置附加费证、验车合格的机动车登记表。如果是单位购车还须提供单位代码证书原件及复印件；私人购车则需提供车主身份证。诸证齐全方可领取车牌照、临时行车执照和“检”字牌。
（6）建档备案：车辆虽有了牌照，可手续并未完成。车主还需到所在地养路费征稽所缴纳养路费。此后车主需准备照片两张，到所在地安委会为新车登记备案。3日后车主可凭照片、临时行车执照、备案卡、养路费凭证到取牌照的车管所换正式行车执照。再到附加费征稽处建档，并在附加费证上加盖“已建档”戳证，然后还需去所在地税务局缴纳车船使用税，领取“税”字牌。