淘汰之王车辆

1、淘汰的意思是什么？

淘汰是一个汉语动词，读音为táo tài，意思是指留下好的，去掉不合适的保留合适的。出处有白居易《赋赋》等。

引证解释：

鲁迅《华盖集·并非闲话（二）》：“然而人是总是自以为是的，这也许正是逃避被淘汰的一条路。”

李二和《殷人为何要逃亡美洲》：“因为中国殷人先于哥伦布千余年就已经航达了美洲。随着越来越多的出土文物的发掘和考证，哥伦布发现新大陆之说行将寿终正寝，如冥王星一样从历史的百年误区中被淘汰出去。”

(1)淘汰之王车辆扩展资料：

淘汰同名歌曲：

《淘汰》是陈奕迅普通话专辑《认了吧》中的第一波主打歌，也是陈奕迅第二次跟周杰伦合作，由周杰伦包办词曲的作品。

音乐人周杰伦在一次颁奖礼上偶遇陈奕迅，主动拿出自己早已准备好的词曲创作《淘汰》给陈奕迅，歌中所描绘的个性与态度，一听就知道是周杰伦特意为陈奕迅量身打造的，因此陈奕迅在筹备《认了吧》普通话专辑时把这首歌收录了进去。

2、四驱之王斯巴鲁：并非不愿国产，只是不懂低头

有着四驱之王美誉的斯巴鲁并非不愿国产，只是上世纪90年代被国内合作伙伴贵航“坑”了两次后而心灰意冷，从此再也不敢国产。

而在近30年的时间里，斯巴鲁也有过国产的机会，但是彼时傲慢的斯巴鲁曾表示：年销达10万台，再考虑国产。

然而本身较高的售价和国内各大品牌的崛起，以及突然而至的车市寒冬，让斯巴鲁前中国区总经理饭田政巳原计划在2016年实现的“年销10万台”目标成为空中楼阁。

如无意外，2019年斯巴鲁在华年销量不会超过3万台。从2016到2019的变化也意味着，斯巴鲁正距离曾经立下的在华年销10万台的小目标越来越远。

尽管有着四驱之王的美誉，尽管在北美市场销量表现相当强劲，但在中国，斯巴鲁的确正面临着逐步被边缘化的困境。而斯巴鲁的境遇，还要从丰田说起。

丰田强大吗？很强大，如果说世界第一大车企是谁，也许有人说是大众，也有人说是丰田，但是如果说世界第一赚钱的车企，那么当之无愧的是丰田。以丰田为首的日系车，代表的就是皮实耐用，节能省油，日产、本田同样如此，哪怕是二线的日系品牌，马自达、铃木、斯巴鲁等车企依然如此。

斯巴鲁与丰田的关系可以说极为暧昧，如果真要深究两者之间的关系，斯巴鲁严格来说算是丰田的半个子品牌，简单说就是丰田具备斯巴鲁16.5%的股权，由此可以看出丰田与斯巴鲁的关系。

斯巴鲁这个品牌继承了日系车的各项优点，皮质耐用节能省油。按理说，背靠丰田，同时拥有日系车的一贯优点，在国内市场应该不至于混的太差，而开过斯巴鲁的车主很少有说斯巴鲁不行的，品牌虽小众，但硬实力真心不差。

只是可惜，销量迟迟无法走向正轨。

根据斯巴鲁在国内的销售数据来看，可谓是年年下滑啊，从2014年开始，斯巴鲁就开始走下坡路，而这下坡路一走就是五年，这五年的时间里，斯巴鲁并未有过任何的销量反弹，而是销量持续性下滑，2017年3.1万辆下滑34%，2018年则是2.48万辆下滑19%，至于2019年更是惨淡，上半年，斯巴鲁国内市场交付量仅仅只有12606辆，不意外的话与2018年持平。

斯巴鲁在国内市场售卖的车型并不多，但是却抢占了SUV的风口，1款跑车，1款中级轿车，3款SUV车型，除了轿车板块薄弱一点，SUV领域笔者觉得还算不错，虽然也不是很多，但绝对不少，3款SUV覆盖了紧凑型、中型SUV领域，唯一的遗憾就是没有小型SUV。

在中国市场呼风唤雨的日产，SUV领域车型虽然多，但实际上真正走量的SUV也就只有逍客、奇骏两款，至于轿车领域轩逸撑起了一片天，天籁勉强破万。从日产身上来看，斯巴鲁的产品线并没有想象中那般薄弱，只能怪个体车型的销量太差而已。

有丰田的支持，同时具备日系车的优点，但是在中国市场的销量却越来越差，斯巴鲁的问题出在哪里？

没有国产化，全系进口的形式确实是一大障碍，这也是制约斯巴鲁在中国市场的根本原因，很难理解，为什么斯巴鲁不在中国市场寻找一个合作伙伴，连铃木这种退市的车企都曾今在中国市场有合作伙伴，凭借背靠丰田，斯巴鲁想进入中国市场应该不算难事，再说斯巴鲁在日本也算一家不错的车企，比上不足比下有余。

如果斯巴鲁要在中国市场寻找合作伙伴，绝对有本土的车企愿意与斯巴鲁合作。

当然，斯巴鲁在国内市场的召回并不少，光2019年就实现了7次召回，抛开因为高田气囊的召回，斯巴鲁自身的质量缺陷问题就高达6次，涉及的车辆数量为16.32万辆，销量明明就不佳，没想到还有如此大的召回，斯巴鲁问题其实并不小，不过，对于勇于召回的车企笔者还是比较支持肯定的，有责任有担当。

除此以外，斯巴鲁的车型是真贵，虽然是小众品牌，但是因为全系进口的形式，售价上面自然不是国内本土生产能比的，经销商的过高售价让很多消费者不得不放弃斯巴鲁这个品牌，再加上斯巴鲁在国内市场的影响力，同样的预算，完全无法与大众、丰田等车企相提并论。

本就是以进口形式进入国内市场，斯巴鲁在国内的经销商维系困难重重，斯巴鲁不具备雷克萨斯的优势，雷克萨斯好歹有丰田的支撑，斯巴鲁有吗？庞大如今已经自身难保，想要顾忌斯巴鲁这个小众品牌更是不可能的，可以预见未来斯巴鲁在国内市场的销量只会越来越低，经销商都保不住，谈什么销量。

斯巴鲁想要扭转局势，必须进行大动作，首先质量这一块必须管控，体量如此小一年还进行六七次的召回，确实不应该，本土市场的经销商体系必须要建设，同时国产化之路也是必须要走的路，进口形式拉升了单一车型的售价，在如今价格战的今天，斯巴鲁完全丧失了价格优势，而且还偏贵。

如今看来，在目前市场环境下，斯巴鲁正面临自己当初提出的“斯巴鲁悖论”，不国产难以实现年销10万台，而年销不到10万台斯巴鲁又不愿意国产。

所以，归根结底还是斯巴鲁愿不愿意国产，要想再上层楼必须低头国产，而保持现状将逐步被淘汰，这是斯巴鲁做出的选择！

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3、曾经的马自达“弯道王”，为什么突然就停产了？

说起马自达的车型，大家都知道马自达是一款操控非常好的车型，大家都说马自达就是人马合一的意思，他相信对于马自达这个汽车品牌最熟悉，不过就是他最经典的转子发动机了。另外一个技术就是现在目前比较流行的技术，那就是创驰蓝天技术。很多对于马自达中热衷的粉丝们，对这两个技术都是非常青睐的。曾经的马自达“弯道王”，为什么突然就停产了？

现在随着我们的生活水平提高， 买车的人也越来越多了，相信很多人在选车的时候都有纠结的时候，我们普通人买车最重要的一点就是要耐用了，说到耐用很多人就会想起日系车。

在民间流传着这样一句话，买日系的朋友，只会加玻璃水，买其他品牌的朋友，不是在修车就是在修车的路上，已经准备开修车厂了。所以日系品牌在质量把控上非常严格，这也是为什么这么多人选择日系车的原因。

说到可靠性就要说说全球汽车的配件厂商了，前100名的厂商，属于日本企业的就有35家，德系只有18家。可以说日本在零配件厂的占比比较多，也是为什么日系车能够把质量把控的这么好。而且日系车自己生产的零部件非常多，比例超过80%。

经常看新闻的朋友应该知道，在2011年的时候日本大地震，就是由于这个地震，导致很多汽车核心零部件产生了供应问题，这也导致了，奔驰和宝马停止生产1个多月，非常有权威的美国消费者报告统计，2017年可靠性排名中钱8名，日系就占了一半。

其实日本车企在研发新技术方面会强很多，而且日本车企在造车的时候，都会把已经成熟的技术运用到量产车中，已经经过了不断的测试。打个比方，世界上第一个8AT的变速箱就是爱信研发出来的，还有就是10AT的横置变速箱也是本田生产的。其实全球最好的三大变速箱企业，也就爱信，杰特科，采埃孚这三个，其中日本企业有占了两个

还有一个日系品牌可能知道的人比较少，那就是斯巴鲁，斯巴鲁在美国是非常热门的车型，但是在中国知名度却没有那么高，斯巴鲁最出名的就是它的水平对置发动机，这类的发动机对工程的精度要求非常高，不然非常容易爆缸，或者降低耐用度，这种发动机要很高的技术水平，但是斯巴鲁一直控制的很好。日本车比较重实用价值，所以性价比都特别的高

4、陈奕迅《淘汰》歌词讲的什么事

1. 我说了所有的谎 你全都相信
简单的我爱你 你却老不信
——《淘汰》
2.闭起双眼我最挂念谁
眼睛张开身边竟是谁

——《人来人往》
3.说来实在嘲讽，我不太懂 偏渴望你懂
是否幸福轻得太沉重，过度使用不痒不痛
得不到的永远在骚动 被偏爱的都有恃无恐
——《红玫瑰》
4.曾爱惜的总要放手
难接手的又来等候
如我爱你你爱的他都要走
同样犯不着哀求
——《我什么都没有》
5.若无其事原来是最狠的报复
我才明白时间较分手还残酷
老朋友了再没资格不满足
——《想哭》
6.为何旧知己
在最后变不到老友
来年陌生的
是昨日最亲的某某

——《最佳损友》
7.我们约会我们再会
没想到再没有拥抱的机会
我们伤悲我们流泪
也只能流落到陌生人的嘴
——《你会不会》
8.我们活在选择的年代
选择电视该看哪一台
选择一个人值不值得爱
选择离不开选择生小孩
我们很努力活得精彩
好让看起来活得精彩 ——《阿怪》
9.难离难舍想抱紧些
茫茫人生好象荒野
如孩儿能伏于爸爸的肩膊
哪怕遥遥长路多斜
——《单车》
10.一时进一时退 保持安全范围
享受被爱滋味 却不让你想入非非
不能相爱的一对
亲爱像两兄妹
——《兄妹》
11每次退后又错过你的世界一点
我没有办法清醒应付新的对决
你却轻易让我的心委屈到极限
——《心的距离》
12.爱一个人是不是应该有默契
我以为你懂得每当我看着你

愿意在角落唱沙哑的歌
再大声也都是给你
请用心听不要说话
——《不要说话》
13. 夸张只因我很怕
似木头 似石头的话
得到注意吗
其实怕被忘记 至放大来演吧
世上还赞颂沉默吗 不够爆炸
——《浮夸》
14.我想见的笑脸只有怀念
不懂怎去再聊天

似等了一百年忽已明白
即使再见面
成熟地表演
不如不见
——《不如不见》
15.爱上了 看见你 如何不懂谦卑
去讲心中理想 不会俗气

也许一生太短陪着你
情感有若行李 仍然沉重 待我整理
—— 《岁月如歌》
16. 但我拖著躯壳发现沿途寻找的快乐
仍系於你肩膊或是其实在等我舍割
然后断线风筝会直飞天国
——《一丝不挂》
17.那个背包载满记念品和患难
还有摩擦留下的图案

千金不换它已熟悉我的汗
它是我肩膀上的指环
——《你的背包》
18.谁人又相信一世一生 这肤浅对白
我只得千语万言 放在你心
比渴望 地老天荒 更简单未算罕有
——《K歌之王》
19. 这是个残酷的喜剧
我的人生早留在你那里
我却还要故作潇洒地
你的喜贴是我的请贴
你邀我举杯
我只能回敬我的崩溃
——《婚礼的祝福》
20.他能够让我感动
谁管他红不红

能够生存就有恃无恐
苦痛说了没人懂

我想什么没人懂
没有人歌颂
总有人被感动
——《谢谢侬》
21我多么想和你见一面
看看你最近改变
不再去说从前只是寒暄
对你说一句只是说一句
好久不见
——《好久不见》
.22.我一再试探你一再隐瞒
有一种预感想挽回太难
对你还有无可救药的期盼
我坐立难安望眼欲穿
——《预感》
23.只差一个眼波将彼此错过
悔不当初轻轻放过 现在惩罚我 分手分错了么
分开一千天 天天盼再会面
只怕使你先找到我 但直行直过
天都帮你去躲 躲开不见我
——《十面埋伏》
24.若沉默似金
还谈什么恋爱
宁愿在发声机器面前笑着忙
——《shall we talk》
25.想起我的时候
你会不会
好像我一样
不能睡
——《全世界失眠》
26.从前并肩的好兄弟 可会撑到底
爱侣爱到一个地步 便另觅安慰
枉当初苦苦送礼 最艳的花卉
最后化烂泥
——《夕阳无限好》
27。应该怎麽爱 可惜书里从没记载
终於摸出来 但岁月却不回来
错的爱 乃必经的配菜
想想天的一边亦有个某某 在等候
我知 日后
路上或没有更美的邂逅 但当你智慧都蕴酿成红酒
仍可一醉自救 谁都心酸过 哪个没有
——《葡萄熟透时》
28.想安慰却找不到对白
我信异想才有日会天开
忍耐种种不能忍耐 不怀疑该不该
因为我信 所以你会存在
——《给你》
29.在感情还能够感人的时代
为甚么有情人还在颠沛流离 谁辜负过自己 说不上可惜
谁被世道放逐 身不由己
谁曾朝不保夕 才为幸福而卖力
才舍得面对镜子 说我可以
对重遇的人说 原来你也在这里
——《从何说起》
30.用我尚有换我没有 其实已用尽所拥有 曾付出几多心跳 来换取一堆堆的发票
人值得命中减少几秒 多买一只表
秒速捉得紧了 而皮肤竟偷偷松了
为何用到尽了 至知哪样紧要
连自己亦都分析不了得到多与少
灵魂若变卖了上链也没心跳
——《陀飞轮》
31.生活别过份地童话化
故事假使短过这五月落霞
没有需要惊诧
流水很清楚惜花这个责任
真的身份不过送运
要是彼此都有些既定路程
学会洒脱好吗
讲分开可否不再用憾事的口吻
习惯无常才会庆幸
——《落花流水》
32.原来爱情的世界很大
大的可以装下一百种委屈
原来爱情的世界很小
小到三个人就挤到窒息
——《世界》
33.和你也许不会再相拥
到哪一天才回想起我蠢
和你也许不会再通宵 坐到咖啡酸了 喝也喝不掉
——《绵绵》
34.情爱就似垃圾
残骸虽会腐化
庭园中最后也开满花
——《垃圾》
35.其实我宁愿你不那么好
得不到也好
其实我还好期望你还好
我已经太知道
心要静才好
其实我们专喜爱得不到的
手松点也好
我太想去知道
坏消息也好我都我都
衷心跟你讲你好 你好
——《一切还好》
36.那晚下雨在这店里 也放著这首曲
有个男子搭上一个女子
反正失恋 他当然不介意有段艳遇
只是回到他的家里
十几坪家徒四壁
一声不响那女的掉头离去
就像三个小时前
他未婚妻初次到来嫌弃的样子
——《Last order》
37.你必须活得像一句广告
谁会有时间听你唠叨
把你复杂的个性全删掉
每张相片只看到你的徵笑
——《像一句广告》
38.从你工作间带走废纸是我
照着你的笔迹写封信给我
在你抽屉中放低戒指是我
你就算知也不会想是我
——《防不胜防》
39.当你未放心
或者先不要走得这么近
你有没有爱我的准备
若你喜欢怪人其实我很美
——《打回原形》
40.大喝三杯 失控地笑
孩子 终于哭了
哭过吵过闹过你为爱做足了
再接下来就要收拾了
是 所有热情会干掉
一发现已经成熟了
——《crying in the party》

简单的我爱你 你却老不信
——《淘汰》
2.闭起双眼我最挂念谁
眼睛张开身边竟是谁

——《人来人往》
3.说来实在嘲讽，我不太懂 偏渴望你懂
是否幸福轻得太沉重，过度使用不痒不痛

5、国三淘汰进入倒计时 运输人该选国五还是国六？

2020年是《打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018-2020）》的截止日期，随着多地纷纷出台政策，各地对重型柴油货车的管控逐步升级，国三柴油车辆淘汰的步伐进一步加快。

在传来“国六”政策推迟的消息后，市场内似乎又掀起了抢订国五车型的热潮。

淘汰国三车 催生换车刚需

原本预计到2020年年底，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车有100万辆以上，这也是各大商用车企业对2020年充满信心的原因，刚需！

近几个月来，北京、天津及河北省陆续发布了针对高排放货车的管制措施。其中，河北省要求全省2679家重点单位承诺，自今年5月1日起，所使用的重型柴油车、重型燃气车要达到国五及以上排放标准，违者罚款最高5万元。

除鼓励淘汰外，也有不少地区针对国三柴油车实施了24小时限行措施。

例如广东省广州市、江门市全市行政区域内禁行黑烟车。上海市将从2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在S20外环高速以内的道路上行驶。

目前来看，各省市淘汰老旧车辆的方法大致是通过全面限行、停止年检被动淘汰这两种方式来实现，还有些地区则采用引导性的补贴政策。以杭州为例，符合条件的国三柴油车申请提前淘汰的，最高可补4万元。

国六政策延迟

4月9日，生态环境部发表声明，考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。

造成本次延迟国六政策的主要原因是由于疫情，新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售都受到了影响。

广东、上海、江苏、浙江等汽车消费主力地区早在2019年就进入了国六时代，目前未完成“国六”排放标准切换的地区主要集中在中西部。

此外，天然气车凭借其燃烧经济性的优势，受到了市场欢迎。我国于2019年7月1日起全面执行天然气“国六排放标准”。

甘肃景泰筠婷物流公司总经理王生迎表示，国六政策是大势所趋，公司也已经提前更新产品。“虽然国六的产品成本有所增加，但是这符合国家标准。我们公司现在有40多台卡车，全部从燃油车更改为燃气车，其中已经有7台更新为国六产品，我认为是越早更新越好，以免政策实行之后措手不及。”

国五车型供不应求

据不完全统计，各地都在“真金白银”的发补贴，例如四川、山西、北京、上海、天津、重庆、广东、浙江、湖北、湖南、河南、河北、辽宁、海南、贵州、吉林、新疆、云南、广西、哈尔滨、南昌等21省市推出政策促进汽车消费。

重卡市场上仍然有部分国五车源，相比国六车型，国五车型在购车、维修等方面都能够节约一大笔开支。据了解，在实施国六政策以后，很多国五车型都在一定程度上进行了降价，颇具吸引力。

聊城鸿昇冷运物流有限公司负责人蒋保昇告诉运输人网记者，他对国六仍然持观望态度。“我们公司有五十余辆国五重卡，没有一台国三车，国四车辆也特别少，我们对国五的车辆有信心是因为国五趋于成熟，因此对新事物保持观望的心态。不过，如果以后国六全面推行，公司还是会选择更新的产品。”

国三车经过了两年的报废补贴，已在今年进入了收尾阶段。每次排放升级都将对卡车业以及运输业产生重大影响，运输人也将随着国三老旧车的淘汰做出新的选择。

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6、为什么人人都说法系车的底盘好，好在哪里？

法系车的底盘好是因为：

1、老款法系车底盘好：后轮从动转向技术。老三样之一的雪铁龙富康是有后轮随动转向的；某些老款雪铁龙车型甚至还有液压悬挂系统。

2、法系车的底盘高速稳定性高。

在后悬挂及车身的部分连接处，布置有硬橡胶块。当车辆转弯造成悬挂左右不均等挤压时，橡胶块则会受到压力产生变形，导致后轮的角度产生一定类似转向的角度变化(一般是1°），从而实现后轮转向。这是雪铁龙的专利技术，在很大一定的程度上提高了雪铁龙车型的高速稳定性。

3、赛道经验让法系车在调教上积累了丰富的经验。

征战各种拉力赛的法系车，在底盘调教方面有着非常丰富的实战经验，拉力赛不同于一般的赛道，要应付很多复杂的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，对底盘的要求非常高，正是因为经常征战于这样的赛道，使法系车对底盘的调教有着优秀的功底。

(6)淘汰之王车辆扩展资料：

法系车（非独立悬挂车型）在操控驾驶时候有紧绷感，而同级别的日系车却是相对软绵，在高速上法系车给人的操控感觉就是稳准。在紧凑级别车型里，法系车底盘的扎实和操控稳准性方面都要优于同级日韩系，相比德美系没有太明显的优劣势。

法系车的代表：雪铁龙，标致，雷诺都是实打实的欧系车，虽然说近些年来在国内的销量不尽如人意；但是在汽车制造，汽车文化，汽车理念方面都是很多合资品牌不能相提并论的。

7、淘汰意思是什么

淘汰（táo tài），是指留下好的，去掉不合适的保留合适的，出自白居易的《赋赋》等。鲁迅《华盖集·并非闲话（二）》：“然而人是总是自以为是的，这也许正是逃避被淘汰的一条路。”

李二和《殷人为何要逃亡美洲》：“因为中国殷人先于哥伦布千余年就已经航达了美洲。随着越来越多的出土文物的发掘和考证，哥伦布发现新大陆之说行将寿终正寝，如冥王星一样从历史的百年误区中被淘汰出去。”

(7)淘汰之王车辆扩展资料

近义词

1、出局（chū jú）：泛指在体育比赛中因失利而不能继续参加后一阶段的比赛，也指竞争招标、签订合同失败。比喻人或事物因不能适应形势或不能达到某种要求而无法在其领域继续存在下去。

2、排除（pái chú），指消除；除掉。如：排除障碍。排除法为人们日常生活、工作、作业中常用到的选择方式的方法。依据类比对比及可行性进行的判断进行对事物存在的假命题的排除方式。

3、抛弃，汉语词汇。拼音： pāo qì，释义：扔掉不要；丢弃，抛弃了过去的那些老框框。巴金 《沉默集·春雨》：“她在家里本来过得好好的，却抛弃了一切来跟我。”

8、“捷达”与“捷达王”的区别是什么？

“捷达”与“捷达王”的区别是:

一、外观不同。捷达王是捷达的系列的一种,捷达王车身是绿色的,功能比其他系列的捷达车要好,自然价格就越贵

二、发动机不一样，捷达的发动机和普通的一样1.6 8V。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的1.6 20V发动机。

捷达王是单缸五气门。捷达是单缸四气门。

三、　捷达王发动机由德国大众集团最新研制成功充分展示创造性设计思想代表世界发动机技术水平它采用双顶置凸轮轴充气效率大大提高。

同时1.6L排量单缸5气阀比单缸2气阀发动机功率从53kW提到74kW,0 —100公里/时时间从14.5秒缩短到12秒时速由160km/h提到190km/h90km/h等速油耗从6.9升降至6.5升整车具有动力性和经济。

(8)淘汰之王车辆扩展资料

捷达汽车

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

9、曾占据武器排行榜首位的战车，在春秋时期辉煌一时，为何却被淘汰？

如果说要列举一个最能体现人类古典时代战争的兵器，那么曾经在大地上呼啸的战车，就绝对是最佳选择。战车的踪迹，从欧亚大陆最西端的大不列颠岛，到远东的中国，都留下了自己的身影。战车拥有数量的多少，在古典时代，更是时常被当做一个国家军事实力强弱的标准。但就是这样一种给世界带来巨大影响的“战争之王”，最后为什么会退出历史的舞台呢？

在传统说法中，往往认为是骑兵取代了战车。这一说法虽然不能说是错误，但其实也并不准确。首先，骑兵和战车在战争史上一直是共存的关系。而且在波斯、印度，以及中亚等地区，往往会将两者混编。冲锋时，战车强大的冲击力负责破坏敌军的阵线，而骑兵则负责在两翼以及后方对战车提供掩护，并且扩大战车的战果。

因此，想要搞清楚为什么战车最终会被骑兵淘汰，那么就必须要理清，在战车被淘汰之前，世界军事史上，究竟发生了什么。说起来，战车在人类各个文明之中，出现的时间并不相同。但更有意思的是，战车从欧亚大陆各个主要军事强国中退出的时间，除了少数类似大不列颠岛这种与外界交流较少的地区外，基本都维持在公元前200年~公元前100年一时间段。在这个时间段里，人类战争史的确发生了非常重大的转折点。这便是经历了漫长的技术革新，钢铁终于彻底取代了铜，成为人类至今最重要的武器制造材料。虽然具体每个文明铜质兵器，尤其是铜质铠甲的淘汰时间有所差异，但是到了公元前200年时，铜已经基本从欧亚大陆各个重要文明和国家军队中淘汰，仅有少量被当作装饰性的武器和铠甲，依然使用铜来作为材料。

可能很多读者要感到不解了，铜铁的更替和战车的消亡，究竟有什么关系呢？要解答这个问题，就必须要先对比一下战车与骑兵的发展了。在古典时代，重骑兵和轻骑兵在装备，以及作战功能分开之后，便是以两条时常互相交汇学习的双线形势发展。与之相比，战车除了部分失去作战功能，仅用来指挥、运输，以及在战时给步兵提供庇护的作战车辆外，真正用来冲锋一线的战车，其发展其实是一条一直向前的单线。也就是，战车的防护越来越沉重，同时还加装大量如卷镰一类杀伤性武器

10、跑跑卡丁车新车一出，旧车就淘汰了！

其实综合来说跑跑很省钱了，一年花100块钱觉得能让你的车很不错，60买车40改装，关键楼主不知道啥车好罢了，一般，尖峰系列，骑士系列（开福袋获得），黄金系列（开福袋获得），都是好车，足够一年不落伍，我玩了6年了花了不到300块钱，每个时代斗士好车，不过很多都过期了而已…最关键的跑跑最重要的是技术，别是其次，技术好了，总SR照样虐Z7,所以楼主还是要用心练习技术，那样就不会苦恼车的问题了…