差动轮系车辆

1、关于汽车差速器，大侠说说原理作用谢谢 开放式差速器，托森式差速器，多片离合器的区别 还有中央差速器

汽车差速器的原理：

最普通的差速器有4个伞形齿轮构成，左右两个齿轮（侧齿轮）分别与左右驱动半轴相连，上下两个齿轮（行星齿轮）夹在两个侧齿轮的中间，这4个伞形齿轮咬合在一起。

行星齿轮与环齿轮相连，环齿轮由传动轴驱动旋转。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

汽车直行时，传动轴通过齿轮将动力（与汽车前进方向垂直）传递给环齿轮（此时动力与汽车前进方向一致），环齿轮带动两个行星齿轮旋转，由于两个侧齿轮与两个行星齿轮是咬合的。

所以此时侧齿轮被行星齿轮带动旋转，侧齿轮与左右驱动半轴相连，此时汽车前进。直线行驶左右驱动轮所受阻力一致，所以行星齿轮此时不自转。

汽车转弯时左右两轮遇到的阻力不同，左右侧齿轮之间就会产生阻力差，此时俩行星齿轮在沿驱动轴旋转的同时还会自转来吸收阻力差，使两侧车轮可以以不同的速度旋转，使汽车从容转弯。

区别：

1、适用对象不同

自动机械锁式差速器适用于轮间，托森式差速器是一种新型的轴间差速器，在全轮驱动上有广泛运用。

2、结构不同

托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动的中央差速器及后驱动桥轮差速器。

(1)差动轮系车辆扩展资料：

汽车差速器的作用：

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

四轮驱动汽车在行驶中会出现很多问题，例如急转弯制动现象，前后驱动轮系干涉现象等。由于差速器可以吸收前轮的转速差，所以增加中间差速器后，前后传动轴的转速可以不同。

汽车差速器主要是消除汽车在转弯时左右轮转速不一致而造成的机械干涉现象，如果没有差速器，就会因左右轮转速不一致而导致机械性损坏，在一般的人力三轮车在转弯时因为没有安装差速器设备，因此只能采用单边驱动。

2、减速器和差速器的区别是什么?

答:减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮(又名小八字齿轮)和圆锥从动齿轮(又名盆齿轮、大八字齿轮)构成，或附加一对圆柱齿轮做为盆齿轮与差速器之间的二道减速机构。差速器由差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮组成，它是减速器盆齿轮与半轴之间的分速差动机构。这两种装里组成了后传驱动部分，根据传动变换、道路状况、转向程度等匹配不同车速和使各车轮等速，驱动车辆前进或倒退。有些人常常把差速器、减速器通称为差速器，这是不对的，概念不清在维修时往往浪费了人力、物力，是必须注意纠正的.回答者：网友

3、按轴受载荷的性质不同,汽车变速箱至后桥的连接轴及车床主轴分别是什么轴?给出原因.谢谢!

汽车连接轴为纯扭力轴，两端通过万向节连接，一端来自变速箱，另一端进入后桥差动轮系，变向传输给驱动后轮。
差动轮系本身会带来轴向力，但仅限于后桥牙包内，不会通过万向节反向传递给连接轴。

而车床主轴则是扭转力矩、轴向推力、及径向力的负责受理轴。
首先，扭力不难理解，传递工件转动扭力；
其次，切削力则带来了沿外圆周边的切向力，并形成反向扭矩，作用在主轴承上形成了径向力；
另外，在进到过程中，尤其是端面加工时，对主轴形成轴向力。
因此，车床主轴的受力状态是比较复杂的。

4、连轴好还是汽车后桥双万向好？

汽车连接轴为纯扭力轴，两端通过万向节连接，一端来自变速箱，另一端进入后桥差动轮系，变向传输给驱动后轮。
差动轮系本身会带来轴向力，但仅限于后桥牙包内，不会通过万向节反向传递给连接轴。
而车床主轴则是扭转力矩、轴向推力、及径向力的负责受理轴。
首先，扭力不难理解，传递工件转动扭力；
其次，切削力则带来了沿外圆周边的切向力，并形成反向扭矩，作用在主轴承上形成了径向力；
另外，在进到过程中，尤其是端面加工时，对主轴形成轴向力。
因此，车床主轴的受力状态是比较复杂的。

5、差动轮系：工作原理和汽车转弯是外轮为什么比内轮快

外轮转弯半径大，内外轮联在同一轴上，转动角度相同外轮必须快速转动得以实现两轮同步，

6、汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的.
1.前置后驱—FR:即发动机前置、后轮驱动
大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式.
2.后置后驱—RR:即发动机后置、后轮驱动
大型客车上多采用这种布置型式,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积.
3.前置前驱—FF:发动机前置、前轮驱动
种型式操纵机构简单、发动机散热条件好.
4.越野汽车的传动系
一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上.

7、汽车传动系统中的行星齿轮是怎么回事？起什么作用？

　行星齿轮传动的主要特点是体积小，承载能力大，工作平稳；但大功率高速行星齿轮传动结构较复杂，要求制造精度高。行星齿轮传动中有些类型效率高，但传动比不大。另一些类型则传动比可以很大，但效率较低，用它们作减速器时，其效率随传动比的增大而减小；作增速器时则有可能产生自锁。常见行星齿轮传动的类型和性能见附表[常见行星齿轮传动的类型和性能

8、汽车差速器属于周转轮系中的行星轮系还是差动轮系？

汽车差速器的减速齿轮是差动轮系。供参考，祝顺利！

9、简答题古代指南车的指向功能是如何实现的？

简答题古代指南车的值日肖功能是如何实现的？主要是磁铁

10、汽车后桥的差动轮系左右两轮如何实现同向

将两个有差异的或独立的运动合成为一个运动，或者将一个运动分解为两个有差异的运动的机构。差动机构有各种具体型式，可以用齿轮、螺旋、链条或钢索等组成，常用於汽车、拖拉机、起重机、测微器和天文仪器等中，起增力、微动、运动分解或合成、误差补偿等作用。如在链条差动滑轮中，由於重物Q 的提升决定於P1的上升和P2点的下降运动之差，故称差动。如大、小链轮不固接在一起，则Q 的输出运动决定於P1 和P2两个独立输入运动，遂成为一个2自由度机构。将链轮固接在一起，它就成为单自由度机构，这时P1 和P2只有一个独立运动。将一个运动分解为两个运动的差动机构如汽车后桥差动轮系，它容许汽车在转弯时走弯道外圈的后轮比走内圈的转得快些，从而保证两轮都在地上滚动，避免擦伤轮胎。