疫情车辆国网

1、车本应7月份年检。由于车主在国外，受疫情影响回不了国,该怎么办？

可以向车籍所在地交管部门申请，或者让在国内的家人以及朋友帮忙去做个年检

2、私家车如何预防疫情？中国疾控中心的提示来了！

刚刚迈入二十一世纪的第二个十年，我们就迎来了新十年的第一道坎，传统农历意义上的“鼠”年，因为武汉新型冠状肺炎的爆发而蒙上了一层阴影。谁都未曾想过，2020年会以这样的形势开局，也未曾料想2020年会如此艰难、痛心、彷徨；但“殷忧启圣，多难兴邦”，在我们与最美“逆行者”的共同努力下，我们坚信我们能攻克难关，逆境中的我们反而更能成长。

有关武汉新型冠状肺炎的科普，新闻、报纸、网络乃至自媒体上已经有许多文章可阅读、了解，这里便不再浪费大家的时间进行赘述。我首先想说的是这样一组数据：在1月30日10时武汉对交通进行管制的前一周，受春运的影响保守估计已有420万人次从武汉前往全国各地，而新型冠状病毒的平均潜伏期为7天，最长潜伏期为14天；所以在1月16日-23日离开的人，在此期间仍处于潜伏期，是在正常访友、聚餐、出行的。而此次新型冠状病毒在潜伏期也具有传播性，直到1月23日人们才开始意识到外出探亲访友的严重性，但在此前的传播已经成为事实。

按照这样的时间推算下来，1月16日-23日离开的人群，出现症状的时间会在1月23日-1月30日期间，而今天（1月30日）即可能是这批人群出现症状的峰值时间。而被这批出行人群感染的二次传播人群，绝大多数被感染的时间集中在1月20日-1月24日（除夕夜与开始意识到此次疫情严重性的双节点），这批受二次传播的人群，如果依然按照平均潜伏期7天来推算，出现症状的时间会在1月27日到1月31日之间；如果按最长潜伏期14天来推算，这个时间会被拉长到2月8日。

我们原定春节后的上班日期是正月初七，即1月31日，后推延到2月3日；随后又有不少省市再次出台了延迟企业复工和学校开学的通知，除特殊行业外，企业复工不早于2月9日24时，即2月10日复工。按2月10日上班来推算，那么人们不管是提前返程还是在上班节点前返程，都仍处于疫情的严控期；各种防护、注意事项都不可掉以轻心，为此我整理了中国疾控中心发布的各项提示，便于大家阅读了解。

??中国疾控中心提示：在家怎么做？（家庭预防篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690065&idx=3&sn=?ne=21&token=1789866955?=zh_CN#wechat_redirect

?做好居家消毒 预防新型冠状病毒? https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690012&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：病例密切接触者的居家医学观察怎么做？（居家观察篇）?https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690065&idx=6&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：可疑症状者居家隔离怎么做？（居家隔离篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690101&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：外出怎么做？（公共交通工具预防篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690065&idx=5&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：公共场所怎么做？（公共场所预防篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690065&idx=4&sn=?ne=21#wechat_redir

?中国疾控中心提示：有疾病流行地区居住旅行史人员该怎么做？（旅游预防篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690065&idx=2&sn=?ne=21#wechat_redirect?

?新型冠状病毒感染的肺炎 个人防护怎么做？https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690031&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：口罩使用（口罩篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690150&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

中国疾控中心提示：流行期间公众就医（就医篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690126&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

中国疾控中心提示：寒假后返校学生（学生篇）https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690140&idx=2&sn=?ne=21#wechat_redirect

?中国疾控中心提示：孕产妇预防（孕产妇篇）?https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MzU2MzIwMg==∣=2650690140&idx=1&sn=?ne=21#wechat_redirect

新型冠状病毒感染的肺炎 个人防护怎么做？

根据中国疾控中心的建议，一般情况下私家车无需进行消毒处理；如果车辆处于相对空旷的环境下，可以适当开启空调外循环，或者开窗进行车内换气；这里需要注意的是避免因开窗引起车内温度落差，进而导致车内人员感冒的情况出现。当车辆处在相对密闭或混杂的场所时，例如地下室、人群聚集的高速服务区等，此时应当尽量避免开窗，开启空调内循环。

如果是从公共场所返回车内，应当首先用消毒剂对双手进行清洁、消毒。这里推荐购买无水洗手液，可以常备在身上；需要注意的是要观察洗手液是否含有酒精成分，如果含有酒精成分则要尽量避免将其留置在车内。

如果有身体欠恙或者健康状况不明的亲朋乘车，必要时可以考虑佩戴医用外科口罩；搭乘过后要及时打开车窗进行通风，并对车内相关物体表面进行消毒，可选择含氯消毒剂、二氧化氯等消毒剂或消毒湿巾进行擦拭；而皮肤清洁建议选择碘伏、含氯消毒剂和过氧化氢消毒剂等手皮肤消毒剂或速干手消毒剂擦拭消毒。

如果乘客有明显的发热、咳嗽、发力等可疑症状，应与乘客保持一定的乘坐距离，车内乘员佩戴医用外科口罩，开窗通风并开启空调外循环；待可疑症状的乘客下车后，迅速开窗通风，并对车内进行消毒，尤其是乘客接触的物品表面为重点消毒区域，例如门把手、座椅、扶手等等。

以上两种情况是车主经常面临的，而如果搭乘的乘客被确诊为新型冠状病毒的携带者，同车人员在保持乘车距离、开窗通风、开启空调外循环与佩戴医用外科口罩外，有条件也可佩戴眼镜、墨镜；待乘客下车后，及时做好私家车的终末消毒（彻底消毒），这类消毒非车主操作，而是由当地疾控机构的专业人士或有资质的第三方人员来操作；在车辆未经消毒前，不建议再使用车辆；至于同车的乘客，应接受14天的医学观察。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、海外疫情蔓延，国内汽车行业会受到哪些影响？

相信有关注目前国际环境的朋友都知道，如今虽然国内的新冠状病毒疫情已经得到控制，整体趋势良好，国内经济也在进一步恢复中。但国外诸多国家却成为了疫情重灾区，其中影响最严重的当属欧亚大陆，除中国以外，韩国、伊朗、意大利、法国、德国、日本等国家的新型冠状病毒人数都在不断增加。

但我们都知道，中国是世界上的进出口大国，据海关总署副署长邹志武介绍，2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%。其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。在如此庞大的进出口总值下，中国是各个市场领域的经济贡献，其中就包含笔者所处的汽车行业。

据中商产业研究院数据库显示，2015-2019年中国汽车出口量逐渐增长，2019年1-12月中国汽车出口量为122万辆，同比增长6.1%。出口金额为15217.58百万美元，同比增长3.1%；1-12月进口车市场销售83.8万辆，同比下滑1.8%。12月，进口车销售8.5万辆，同比增长2.1%，扭转下降态势，环比增加14.6%。

从2019年各项汽车进出口数据中不难看出，全球市场环境与中国市场环境有着千丝万缕的关系，虽然目前国内已经度过艰险的疫情高峰期，但新冠状病毒在国外肆虐也将导致多个国家陷入我们此前的停工停产状态，经济受损也是必然的事。在如此不乐观的全球环境下，对于中国汽车市场而言又会有怎样的影响呢？

整车进口受阻，零部件出口积压

2019年中国汽车出口第一大市场为拉丁美洲，出口35.64万辆，同比增长2.2％；其次是亚洲（中国以外），出口30.16万辆，虽然出口量同比下降19.8％，但出口额最高；之后是非洲，出口15.33万辆，同比增长13.5％；对欧洲市场实现突破，出口12.28万辆，同比增长79.7％；受中美贸易摩擦影响，对北美出口同比下滑38.2％至4.50万辆。2019年我国汽车出口总量为101.2万辆，与83.8万辆的汽车进口量对比，中国的汽车进出口量处于健康状态，整体发展良好。

随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。以外还有一些正常进口的汽车品牌也将受到相当大的打击，例如雷克萨斯、德系（大众、宝马、奥迪等）进口车、美系（凯迪拉克、林肯）进口车，以及某些需要采用进口零部件的车型，都可能会遭受国内加国外疫情的双重打击。

而在汽车出口方面，主要受影响的还是中国品牌，尤其是在最近几年里，中国汽车品牌在国外布局甚广，旨在布局全球市场，推升品牌价值。但随着国外疫情肆虐，中国汽车品牌出口量将受到巨大的压力，与此同时它们还需要在疫情过后与合资品牌争抢国内市场，可以说2020年对于中国品牌而言将是相当艰难的一年。

但相比进出口整车而言，零配件才是中国影响全球最重要的领域。在2018年，中国汽车零部件出口总值已经达到4万亿，但2019年1-11月份中国零部件进口总值仅接近2.8万亿，而且中国汽车零部件生产量占全球50%以上；由此可见，全球疫情很可能会导致中国零部件出口受阻，短时间内会出现产能过剩和商品积压问题。但基于疫情影响在国内外的时间差，国外疫情过后可能会为国内零部件供应商带来大量订单，进一步刺激中国零部件出口量。

进口原料受阻

虽说中国是零部件供应大国，但在生产方面，某些原料和零部件还需要依靠进口供给，如橡胶、化工、金属制品行业将是汽车行业中受冲击较大的部分。不过近期油价的不稳定，可能会从侧面刺激国内相关行业的技术发展，从短期来看，冲击是必然的，但从发展的角度而言，这或许是国内零部件技术再度上升的机会。国内电子产业所依赖的半导体原料主要源于日本，而疫情也是受疫情影响严重的国家之一，随着半导体原料进口受阻，国内的相关电子行业将受到直接冲击，同时还存在通过美国等其他国家制造的零部件短缺造成的间接影响。

虽说目前国内疫情已经逐步受到控制，但在全球经济的大环境下，受疫情肆虐的海外国家也同样会对国内市场造成相应的影响，尤其是对于中国的一些出口行业，目前将是一段相当艰辛的时间。但从另一个角度看，如今国内的工厂产能已经在逐步恢复，等到国外疫情过去后，其所形成的巨大需求缺口将为国内出口业带来巨大的商机。

（图片来源网络，侵删）

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4、2020年2月17日起疫情期间全国高速公路免费

今日，粤车君从交通运输部获悉，经国务院同意，2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

交通运输部印发通知，明确新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的具体工作，由各省(区、市)人民政府负责统一组织实施。省级交通运输主管部门要在当地政府统一领导下，会同有关部门制定方案，落实责任，细化措施，加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。

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5、2020疫情当前，车企们统统在行动，众志成城，抗击疫情

2020年开年，新型冠状病毒感染的肺炎疫情在中华大地蔓延开来，而这其中属武汉的疫情最为严重，诸多车企都投入到了这场关键战役的援助中来。以下为一份不完全的统计，统计排名不分先后

1.吉利汽车

吉利控股集团携手李书福公益基金设立2亿疫情防控专项基金，此基金主要将用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

2.东风公司

东风公司作为武汉本土车企，是第一批行动的车企之一，其向武汉市慈善总会捐赠1000万元，再分别向十堰市、襄阳市各捐款1000万元。

同时东风汽车有限公司、东风本田各向武汉经济技术开发区（汉南区）捐款300万元，累计公司累计捐款3600万元。

而东风旗下的东风小康向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元。

3.北京现代

北京现代携手现代汽车捐款1500万元驰援武汉，其中500万为等价值的医疗物资，其余则为向湖北省红十字会捐赠1,000万元（人民币）现金，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

4.一汽集团

一汽旗下包括一汽大众、一汽丰田等都积极为疫情作出行动，一汽集团、一汽大众与一汽丰田共捐赠1700万元。其中一汽集团捐赠1000万元，一汽-大众600万元，一汽丰田100万元。

据悉，该款项将主要用于购置医疗器械、口罩等医用物资，并奖励有突出贡献的医护人员及资助困难家庭等。

5.长城汽车

长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，其中300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；

另外，其余的200万元用于湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

6.广汽集团

广汽集团携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业捐赠500万元，用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元、广汽本田100万元、广汽丰田100万元。

另外，广汽乘用车通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。

7.奇瑞控股集团

奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。

其中，利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。

8.比亚迪

比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。

此次捐赠资金主要用于为湖北省采购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。

9.通用汽车

通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元。

10.捷豹路虎

捷豹路虎（中国）联合奇瑞捷豹路虎决定紧急捐资800万元。

11.奔驰

北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司和北京奔驰携手其经销商，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，及奖励有突出贡献的医护人员、资助困难家庭患病青少年等。

12.宝马

宝马中国及华晨宝马通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款500万元，款项主要用于资助武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。

疫情面前，车企们向前线输送物资与捐赠资金，同时负压救护车也成为了医疗的急需物。当各地各企业纷纷延长春节假期之时，北汽、上汽大通、华晨汽车、江铃福特均已经提前结束了假期，加班加点全力奋战到了负压救护车的生产工作中。

北汽福田25辆、上汽大通60辆、华晨汽车30辆，江铃福特已接到救护车订单1000辆，其中包括福特全顺负压救护车订单200辆。同时，福建奔驰20辆威霆负压救护基型车完成出库，已发往北京和浙江。上述救护车合计金额约2亿元（不含医疗设备）。

除一些主流的大厂之外，不少造车新势力也正在行动，蔚来汽车已加紧购买30万的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。而哪吒汽车也宣布向湖北慈善总会捐款100万元。

此外，汽车相关的一些零配件企业也纷纷行动了起来，宁德时代、米其林中国、途虎养车、玲珑轮胎、壳牌中国、永达集团，捐款捐物。

疫情面前，车企在行动，众志成城，抗击疫情！

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6、疫情期间车辆没电不要慌，3招教你应对车辆电瓶没电难题

面对突如其来的疫情，相信我们中的大部分人都响应国家号召，主动避免外出，减少聚会，许多地区也采取的封路、封闭管理等隔离措施。不少车主的爱车也是，乖乖在停车场休息，抗击疫情"人车有责"。

停了这么久的车，不少车主会担心，再次使用时候，会出现打不着火的情况吗？万一打不着火怎么办？

真的会打不着火

停车蓄电池自然亏电，电量耗尽。大家都知道，即便是车辆熄火后，车辆仍有一部分在工作，此时的蓄电池处于只放电，不充电的状态。如防盗系统、导航系统、BCM都需要耗费一定电量。这也就意味着，功能越多的车型，耗电量也越大。不过也不用担心，这些电元件所需电量极少，日耗电量在30ma-50ma之间。一般家用车辆蓄电池容量54-60Ah之间，车辆停放40-50天会出现电量亏损现象，一些车辆使用时间较长，电瓶老化的，可能10余天就电量耗尽了。

另外，车辆熄火后，灯光未关闭，是导致停车后蓄电池电量放空的普遍原因。许多在白天停车，或者停车场灯光强烈的情况下，车主都会忽略关闭汽车大灯。车辆在行驶时期，有发动机为大灯供电，而在熄火后，就只有蓄电池供电。我们都知道，车辆上的大灯是功率最大的，卤素大灯功率约60瓦、氙气大灯约40瓦、LED大灯约20瓦，按照60Ah的蓄电池容量计算，卤素大灯亮5个小时后电量耗尽，氙气大灯和LED大灯分别是8个小时和14个小时。因此忘关车灯后，不需要一天时间，电瓶电量就会消耗殆净。

在气温较低时期，或寒冷地区停放车辆，也会加速蓄电池电量流失。有调查显示，气温每下降1℃，电池容量下降0.8%。此时还处于冬春交际时期，很多地区气温还未回暖，电瓶比平时更易亏电。

改装过大功率音响的车辆，平时车辆电瓶负载量过大，导致蓄电池使用寿命缩短，电量自然也会消耗较快。

3个启动法应急打火难题

在车辆打不着火时候，切记不要反复点火，每次发动时间不宜过久，防止电瓶过度放电损坏电瓶。可利用以下方法，让车辆动起来：

推车助力启动法。这种方法只适用于手动挡车辆。相信大家都在公路上见到过，车辆后方、侧后方几人合力推车，车速起来后，车主将挡位挂入1挡，让车子启动起来。

搭线启动法。这种方法是手动挡和自动挡都可以使用的方法。利用一辆电量充足、可正常行驶的车辆，通过搭线，将两台车辆的电瓶正负极连接，然后亏电车辆尝试打火，以启动车辆。搭线时要注意正极与正极相连，负极与负极相连，一旦搭错，可能造成烧坏车辆电子线路和控制器的危害。

应急启动充电宝启动法。将应急启动充电宝的电源线夹连接汽车正负极，开启充电宝开关，尝试汽车点火，切记不要频繁启动汽车，每隔30秒启动一次，实现汽车启动成功。此类移动启动充电宝4S店、网上和汽车保养维修实体店均有销售，建议车主储备一个，以防万一。

当然在这个特殊时期，许多车主车辆上没有准备充电宝、搭线器等自救设备，也没法实施推车助力启动，不方便外出的情况下，可以尝试线上或电话向4S店或者社区、小区物业需求帮助。

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7、疫情防控 | 全国交通/车管所最新信息归总

在疫情面前，大家齐心协力抗“疫”前行，为了有效的防控疫情，各省份出台了临时交通、车管政策。同时为了减少流动，app在线处理违章也进行了“鼓励政策”。下面就是小编为大家汇总（各地区政策不同，详情请查看当地通告）。

01

部分高速口封闭

在各个省份中，部分高速路口封闭占据了大部分省份，镇、县高速口封闭可以有效较少交通带来的疾病传播。

02

设立高速检查站

未封闭的高速路口中，都配有高速检查站，这样可以及时查看进出车辆是否携带病毒，及时检查来防止病毒传播。

03

部分客运车辆停运

客运车辆的停运可以减少人员外出，同时在推荐大家不出户的今天，客运车辆运营也会造成经济损失，所以停运部分客运可以有效的减缓疾病传播。

04

暂停机动车驾驶人考试工作

大多数地区都对机动车驾驶人考试工作进行了延长，如有预约考试也可以通过相关渠道来取消预订。

05

全国高速免费时间延长

交通运输部宣布，为贯彻落实中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组会议精神，扎实做好错峰返城和疫情防控工作，经国务院同意，将2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间延长至2020年2月8日24时。

06

线上处理违章业务

疫情防控期间，西安市交通违法窗口业务暂停办理，广大群众可通过互联网交通管理综合服务平台“交管12123”手机App自助处理。

同时多数地区推出了3-6分交通违法免扣分政策，来鼓励大家网上处理违章。

写在最后

虽然这些政策中有些十分利民，但是大家都高兴不起来，在疫情严重的今天大家一定要多多配合当地政策，这样才能最好的防控疫情发展，希望大家团结一心共同抗“疫”！

（文章图片来源于网络）

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8、疫情下的车市：2020举步维艰，SARS年车市无法复制

2018、2019年国内汽车市场销量持续下滑，让广大朋友知道了目前中国车市生存现状有多难。但是来到2020年1月下旬才知道，2019年只是新手难度，2020年中国车市一开始就以新型冠状病毒疫情爆发开局，堪称地狱级难度。全国上下，小至个体市民、大至组织机构，甚至国家机关，都正在经历着一场大型检验。

同样是引起全国高度关注的疫情，17年前的非典SARS对全国人民甚至全人类都留下不可磨灭的印象。面对突如其来的SARS病毒，大家都在彷徨不按中度过，但SARS却为中国车市打了一针“兴奋剂”。

2003年2月“非典”疫情爆发，直到7月才结束，影响持续近半年时间。

2003年，中国车市不降反增。全年汽车销量为439.08万辆，同比增长34.21%。如果说那时中国车市处于迅速攀升期，销量整体上升是市场的正常现象，那么一下这几个点却表现得很“非典型”。

到店垂询的情况减少。但成交率却提升了。货比三家，这是消费者出手前的比较手段之一，但消费者却在非典年间果断出手。

汽车网站效果初现。很多消费者都足不出户，在家就能通过汽车网站获得经销商促销信息以及进行购车咨询。

消费者购车周期大幅缩短。以往消费者需要几个月甚至半年时间的思考，才下定决心出手。但在非典期间，消费者购车周期却大幅缩减。

10万以内的家轿增速明显。2003年，国内轿车销量达到197.16万辆，同比增长75.28%，其中国产10万元以内的轿车占比较大。那是因为当时国家鼓励轿车进入家庭的政策，直接推动2003年车市井喷。

一句话概括：SARS非典笼罩下的中国车市不降反增。

那么17年后，2020年的中国车市会怎样呢？

汽车能和口罩和消毒液一样，成为热销品吗？

从整体来看，本次疫情由于社交网络传播迅速，对消费的负面作用远大于2003年的SARS。继而导致经济下行，中小企业经营压力加大，影响到消费品价格上涨，消费者收入增长放缓，市场种种都不利于汽车销量增长。

但熬过疫情后，被“压缩”的刚需购车将会得到释放，中国车市或许会迎来一波购车高潮。

参考2019年春节2月全国汽车市场表现来看，当月狭义乘用车市场零售销量为116.9万辆。以此为参考，假如全面复工时间延长一周，乘用车销量或将减少50万辆。

再来看下受到本次新型冠状病毒重创的中国六大“车都”之一——武汉。

在武汉，有一条大道叫做东风大道，全长13公里，但沿线却聚集着近2万家企业。其中包括7家整车企业，12个汽车总装工厂，500多家零部件企业，54家“世界500强”。东风大道被授“车都之脊”，当之无愧。

1月26日，神龙汽车率先发布延迟复产复工的相关公告，随后，东风汽车系统内的车企以及丰田、本田、现代、雷诺等车企也先后宣布将复工时间延迟至2020年2月9日之后。

除了武汉之外，湖北省黄冈市、襄阳市、十堰市等都是重要的汽车企业基地。然而受到影响的车企并不止厂址在湖北省内，零部件企业的停工以及运输物流的影响相当深远。

受到影响的又岂止是湖北车企呢？

本次疫情爆发，让实体经济影响直接转嫁到汽车行业供应商们身上。

对大部分企业来说，资金周转出现问题的致命程度堪比病毒。尤其是中小型企业，资金运转对生产、回款周期依赖程度较高，如果在现金流环节出现问题，就可能因为庞大的人工成本以及场地租金等问题陷入破产地步。

乘联会秘书长崔东树认为，湖北地区汽车企业的恢复会比全国其他地区汽车企业的恢复更加艰难，部分企业虽然已经延迟至2月13日或者更晚的时间复工。

在停产的半个多月内，很多零部件企业可能面临垮掉的风险，致使产业链断裂，产业链重新修复重新梳理，又会催生更多新问题，例如真正实现复工可能又会延期几天。

延迟复工，这对车企和供应商来说无疑是雪上加霜，但为了遏止病毒传播，停工停产无可置疑。

突如其来的疫情着实让大家措手不及，也正因为这场疫情，车企们的踊跃捐款以及输送物质，让大家见识到什么叫患难见真情。截至目前为止，车企及汽车相关产业捐资捐物已突破10亿元人民币，并且还有车企进行了追加捐款。

疫情肆虐不会持续太长时间，相信祖国人民上下一心以及各界帮助，这次疫情的阴霾肯定能早日被击散。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。