车辆氮氧超标

1、汽车检验尾气排放时氮氧含量超标，请问是什么问题？？急急！！

年审尾气来氮氧化物超标怎麼办源
1:如果CO,HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器 中毒，老化，加二瓶尾气王清洗催化器，或请人拆下排气管上的三元催化器 清洗 就可以解决，若 没有三元催化器就装一个 材料150元 工资150元
2:换97汽油 要换之前加一瓶乙醇500ML 8元 纯度99% 倒进在油箱 可以把水与杂质融化燃烧. 油箱油路化油器或喷油嘴都清洗了
3:换空气虑芯器 清洗空气虑芯器前端进气管路上的油污 以及火嘴上的油污
4:买一瓶纯碱8元 清洗排器管 纯碱可以把NOX 溶解 氮氧化物就会降低 买一瓶化油器清洁剂10元 清洗化油器或喷油嘴
5:验车时冷气关掉 怠速时发动机负荷降低 废气就低 发动机1800度会产生氮氧化物
5:要捡测前轰油门 且发动机不要息火 三元催化器温度保持在200度C以上，三元催化器才有作用
7:如果还不行 自己在空气虑芯器前端进气管路上 加装涡轮风扇12v 2A 40元 (电子材料商场)
8:本人的车nox 6300 超过很多 整治后nox 700 修车时走的很辛苦 故将此经验告之为此苦恼的人

2、柴油车辆氮氧化合物超标怎么办？

柴油车超标不难搞的，清理一下空气滤清器，加一瓶铜爵柴油车消烟剂就可以了。汽油车就复杂些。

3、汽车尾气氮氧不合格怎么办？？

汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（有条件是应首先检查发动机控制电脑）

1、首先检查发动机是否正常

简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。

2、车辆三大系统过脏

这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

解决方法

换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速，而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。

3、三元催化器中毒

三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

解决方法

一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器。

但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺品质均无法保障，往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装。

4、氧传感器损坏

尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

解决方法

一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右，但一些冷门车或高档车，由于比较难定到，价格就比较贵了，但是一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

随着国内经济的发展，道路上行驶的车越来越多，不但造成了严重的交通拥挤，汽车排放的尾气还是重要的空气污染源之一。为了控制尾气排放问题，国家也在不断调整制定了一系列排放标准。

2017年1月1日全国正式施行“国五”排放规范，“国五“标准相当于欧洲的欧五标准，“欧五”在欧洲实行时间是从2008年到2014年，历经了6年，中国从“国五”到“国六”只用3年。

环境保护部、国家质检总局在2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车“国六”标准。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

“国六”标准限值要求加严，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

4、年审尾气氮氧化物超标怎么办？

1、如果CO、HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒、老化，加二瓶尾气王清洗催化器，或请人拆下排气管上的三元催化器，清洗就可以解决，若没有三元催化器就装一个；

2、换高标号汽油，换之前加一瓶乙醇500ML（纯度99%）倒进在油箱，可以把水与杂质融化燃烧。将油箱、油路、化油器或喷油嘴都清洗了；

3、换空气滤芯器。清洗空气滤芯器前端进气管路上的油污以及火花塞上的油污；

4、买一瓶纯碱清洗排器管，纯碱可以将NOX溶解，氮氧化物就会降低。买一瓶化油器清洁剂，清洗化油器或喷油嘴；

5、验车时冷气关掉。怠速时发动机负荷降低，废气排放就低，发动机1800摄氏度会产生氮氧化物；

6、检测前轰油门且发动机不要熄火。三元催化器温度保持在200摄氏度以上，三元催化器才有作用；

7、如果还不行，自己在空气滤芯器前端的进气管路上加装涡轮风扇。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五条 初次申领机动车号牌、行驶证的，应当向机动车所有人住所地的公安机关交通管理部门申请注册登记。申请机动车注册登记，应当交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车第三者责任强制保险凭证；

（六）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

不属于国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的车型的，还应当提供机动车安全技术检验合格证明。

5、柴油车氮氧化物超标怎么处理？

柴油车氮氧化物超标处理方法为：1、车主可以更换空气滤芯器，并且清洗空气滤芯器前端进气管道和火花塞上的油污；2、车主可以去购买纯碱清洗剂来清洗车辆的排气管路，因为纯碱可以将NOX溶解使得降低氮氧化物；3、还可以去购买一支化油器清洁剂，将化油器或者喷油嘴进行清洗；4、如果检测是仅仅NOX超标的话，就有可能是三元催化器的问题，可以去维修店拆下清洗或者购买清洁剂清洗；5、尝试向油箱加入一瓶乙醇，再倒入高标号的汽油，使水和杂质融化然后达到清洁的效果。氮氧化物是指由氮、氧两种元素组成的化合物，都具有不同程度的毒性，经呼吸道吸入对身体具有危害，一旦超标需要及时处理。

6、汽车尾气氮氧超标怎样解决？

尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超过国家尾气排放标准。这些尾气超标和供油系统内部积碳有着直接的关系。积碳多则尾气超标严重，少则轻微。处理方法：
1、目前市面上有很多免拆清洗的产品，如威力狮、BG、JB、保驰捷、劲牌、3M等等知名品牌产品。
如果无法找到一些大品牌，你也可去正规企业进行免拆养护，这些企业会有质量及售后保障；
2、结合专业保养设备与专业清洗产品是目前最理想的保养方法。比较原始的方法为拆卸，之后发展到利用空气压缩（俗称为打吊瓶）与清洗产品相结合的方法，再到今天的利用全电脑控制（根据汽车缸压、缸数、供油模式等相配备）的专业设备与专用产品结合的科学保养方式。
3、供油系统主要清洗保养的部位是：（汽油段）喷油嘴、汽油管道、（空气段）进气管道、节气门、气门座等。（其他段）燃烧室、三元催化器等整个供油系统。
整体来说，问题并不大，你只要保养下供油系统后，尾气超标的问题肯定能得到排除。需要注意的是在保养时记得让人检查下空气过滤器的脏污情况，不是很脏污进行吹净既可。检查下火花塞的工作情况以及更换掉汽油过滤器。

7、重卡天然气车尾气氮氧过高怎么办？

汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化版器失效、氧传感器失控权等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（有条件是应首先检查发动机控制电脑）

1、首先检查发动机是否正常

简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。

2、车辆三大系统过脏

这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

解决方法

换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速，而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。

8、车审氮氧化物超标怎么办

1、如果CO、HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒、老化，加二瓶尾气王清洗催化器，或请人拆下排气管上的三元催化器，清洗就可以解决，若没有三元催化器就装一个；

2、换高标号汽油，换之前加一瓶乙醇500ML（纯度99%）倒进在油箱，可以把水与杂质融化燃烧。将油箱、油路、化油器或喷油嘴都清洗了；

3、换空气滤芯器。清洗空气滤芯器前端进气管路上的油污以及火花塞上的油污；

4、买一瓶纯碱清洗排器管，纯碱可以将NOX溶解，氮氧化物就会降低。买一瓶化油器清洁剂，清洗化油器或喷油嘴；

5、验车时冷气关掉。怠速时发动机负荷降低，废气排放就低，发动机1800摄氏度会产生氮氧化物；

6、检测前轰油门且发动机不要熄火。三元催化器温度保持在200摄氏度以上，三元催化器才有作用；

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9、柴油车氮氧化合物超标怎么修

汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催版化器失效、氧传感器失控权等。

解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速，而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。

发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。

(9)车辆氮氧超标扩展资料：

在验车的过程中，建议将冷气关闭，汽车在怠速的状态下，发动机产生的负荷会降低，汽车尾气排放的含量就会过低，需要注意的是，发动机在工作的过程中，温度达到一定的限值就会产生氮氧化合物。

发动机在工作的过程中会产生大量的尾气，汽车尾气中排放的污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及对人体可以造成伤害的固体颗粒。

柴油车的司机们在做年检时出现了氮氧化物超标的问题时也不用过于慌张，多数的情况就是三元催化不行了，对其进行更换就可以解决，或者去4S店让工作人员帮忙检查车辆情况是否有其他问题导致的氮氧化物超标了。