车辆开环控制

1、汽车开环和闭环是什么？

开环或闭环

开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回系结轮中，无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实时反馈回系统控制中，对喷治影行精准控制，使空燃比达到最理想状态。在冷车时应显示开环状态，当发动机达到正常工温度后，发动机电脑接收氧传感器的信号实时控制喷油量，使混合气达到理想状态，即1:

有些故障(通常会显示出故障代码)会使发动机控制电脑回到开环控制状态。此外，有些车型在怠速运转一段时间后也会回到开环状态，这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所致。为了保证发动机具有良好的工作性能，混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下ECU对空燃比将不进行反馈控制，而是进行开环控制:

(1)发动机起动时需要浓混合气，以便起动发动机。

(2)发动机起动后暖机时发动机温度低于正常工作温度(80"C)，需要迅速升温。(3)发动机大负荷(节气门全开)时需要加浓混合气，使发动机输出最大功率。(4)加速时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度。

(5)减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。

(6)氧传感器温度低于正常工作温度，如氧化锆式氧传感器的温度低于300C、氧化款式氧传感器温度低于600’C，氧传感器不能正常输出电压信号。

(7)氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时，说明氧传感器失效ECU将自动进入开环控制状态。

2、什么是汽车闭环控制？

闭环控制是控制论的一个基本概念。指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加控制影响的一种控制关系。在控制论中，闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制。输出端回馈到输入端并参与对输出端再控制，这才是闭环控制的目的，这种目的是通过反馈来实现的。

什么是闭环控制
闭环控制是根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式，它是在测量出实际与计划发生偏差时，按定额或标准来进行纠正的。闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量，一般这个取出量和输入量相位相反，所以叫负反馈控制，自动控制通常是闭环控制。比如家用空调温度的控制
在控制论中，闭环通常指输出端通过“旁链”方式回馈到输入，所谓闭环控制。输出端回馈到输入端并参与对输出端再控制，这才是闭环控制的目的，这种目的是通过反馈来实现的。正反馈和负反馈是闭环控制常见的两种基本形式。其中负反馈和正反馈从达于目的的角度讲具有相同的意义。从反馈实现的具体方式来看，正反馈和负反馈属于代数或者算术意义上的“加减”反馈方式，即输出量回馈到输入端后，与输入量进行加减的统一性整合后，作为新的控制输出，去进一步控制输出量。实际上，输出量对输入量的回馈远不止这些方式。这表现为：运算上，不止于加减运算，还包括更广域的数学运算；回馈方式上，输出量对输入量的回馈，也不一定采取与输入量进行综合运算形成统一的控制输出，输出量可以通过控制链直接施控于输入量等等。

3、汽车电控什么是开环，什么闭环？

开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作，没有反向联系的控制过程,按这种方式组成的系统称为开环控制系统,其特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，没有自动修正或补偿的能力。
闭环控制系统刚好相反，就是被控对象与控制装置之间是有反馈的。输出的结过会返回控制装置来进行调整。
举个例子你就明白了：比如要对电机转速做一个最简单的闭环控制系统就是这样的，要求把电机转速设定为1000转每分钟，一个测速传感器测量电机的实时转速并把这个信号给控制器，控制器会不断比较实时转速和设定转速。如电机转速从0开始上升，小于1000时候电机继续加速，如果超过1000就开始减速，如此往复直到速度最后稳定至1000，则不在调整。但系统受到外界干扰使得转速脱离1000（超过或者低于）系统就又开始调整直至动态平衡

4、汽车怎么区别开环与闭环？

区别汽车的开环与闭环的方法:看是否具有反馈，因为闭环有反馈而开环没有。

开环系统亦称“无反馈系统”。“闭环系统（反馈系统）”的对称。系统的输入影响输出而不受输出影响的系统。因其内部没有形成闭合的反馈环，像是被断开的环，故称。

由于输出不对输入施加影响，因此开环系统不能对输出偏差和扰动作出反应，只对设定值作出规定的响应。

(4)车辆开环控制扩展资料:

在社会经济系统中很少存在开环系统。而在系统动力学模型调试初期，设计者可以将反馈环取消，使系统成为开环系统，从而简化问题，易于调试。

开环系统的优点是无反馈环节，一般结构简单、系统稳定性好、成本低。因此，在输出量和输入量之间的关系固定，且内部参数或外部负载等扰动因素不大，或这些扰动因素产生的误差可以预先确定并能进行补偿的情况下，应尽量采用开环控制系统。

5、汽车什么叫做开环和闭环控制

简单的说开环控制就是由车上的微机通过温度、油压、进气速度等传感器来控制执行器是发动机达到最佳工况，但不去检测排气情况如何。闭环控制是在开环控制的基础上，一般在排气管上加一个锆传感器，也就是排气传感器来检测排气的气体情况，反馈到微机，微机再通过执行器来调整发动机的工况。

6、汽车开环控制系统是??

开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作，没有反向联系的控制过程,按这种方式组成的系统称为开环控制系统,其特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，没有自动修正或补偿的能力。
闭环控制系统刚好相反，就是被控对象与控制装置之间是有反馈的。输出的结过会返回控制装置来进行调整。

7、在汽车上什么叫开环控制和闭环控制？

开环控制系统：若系统的输出量对系统的控制作用不产生影响（即无检测反馈单元），则称为开环控制系统。开环控制系统的控制精度完全取决于各单元的精度，因此，它主要使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合，但开环控制系统结构简单，且一般不存在稳定性的问题。

闭环控制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。

(7)车辆开环控制扩展资料：

开环控制系统其特点是施控装置指挥执行机构动作，改变被控对象的工作状态，被控量相应地发生变化，而这种变化并不再次构成施控装置动作的原因，即控制信号和被控量之间没有反馈回路。

为了选择一个控制力，重要的是，要用到关于扰动对被控量影响的信息，而不是关于扰动本身的信息。所以，可以不用直接测量扰动就组织起一个控制。只要监视由扰动对被控系统造成的偏差就行了。

闭环控制系统组成：

（1）给定元件：给出与期望输出对应的输入量。

（2）比较元件：求输入量与反馈量的偏差，常采用集成运算放大器(简称集成运放)来实现。

（3）放大元件：由于偏差信号一般较小，不足以驱动负载，故需要放大元件，包括电压放大及功率放大。

（4）执行元件：直接驱动被控对象，使输出量发生变化。常用的有电动机、调节阀、液压马达等。

（5）测量元件：检测被控量并转换为所需要的电信号。在控制系统中常用的有用于速度检测的测速发电机、光电编码盘等；用于位置与角度检测的旋转变压器、自整机等；用于电流检测的互感器及用于温度检测的热电偶等。

8、汽车中属于开环控制的有哪几个控制系统?

在排气管温度没达到350度之前都属于开环控制，除EGR阀，氧传感器，碳罐之外其它都工作

9、汽车中所说的开环和闭环是什么意思哦？？？？？？？？？？？？？？？

汽车中所说的开环和闭环是指汽车电子系统电路反馈的控制形式，开环控制就是输入控制输出；闭环控制就是在开环控制的基础上加上一个反馈，使得输出又可以反过来作用输入。

开环控制系统对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低。无氧传感器在使用工况超出预定范围时，不能实现控制。

在闭环控制系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进人汽缸的混合气空燃比，再通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。

(9)车辆开环控制扩展资料

汽车开环控制系统的工作原理

汽车开环控制系统是预先设定的加工程序指令通过运算控制器（可为微机或单片机）去控制脉冲的产生和分配，发出相应的脉冲；再由这些脉冲驱动步进电动机，通过精密传动机构带动工作台进行加工。如果能保证不丢失脉冲，能有效地抑制干扰的影响，再采用精密传动机构。

开环系统的优点是无反馈环节，一般结构简单、系统稳定性好、成本低。因此，在输出量和输入量之间的关系固定，且内部参数或外部负载等扰动因素不大，或这些扰动因素产生的误差可以预先确定并能进行补偿的情况下，可以采用开环控制系统。