车辆面

1、什么是汽车面套设计环境 Mastertrim？

Mastertrim是完整的座椅面套设计环境，通过使用三维CAD型面作为面套平面展开图(样板)的目标，从而使最初的造型需求得到保证。

2、车辆正面照与注册车型不一致是什么意思呢?

提示你车型不一致，一天就可以提交保存了。

3、车辆两面审,保险也是吗？

如果上年度的保险（尤其是指交强险）的到期时间是在车辆年审之后才到期，就可以先办理车辆年审，如果是保险和车辆年审同一时间或比车辆年审前到期，就应该先办理保险。比如保险有效期是2018年12月1日，车辆年审时间是2018年11月30日，这样的话就可以先办理车辆年审。

4、谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？？？

真的是太多了 AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统
AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统
ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制
ABS：防抱死制动系统
ASR：防滑系统
ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置
AUX：音频输入端口
ADS：自适应减振系统
ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统
AWD：全时四轮驱动系统
ACD：主动中央差速器
AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器
All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统
ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统
ABD：自动制动差速系统
AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛
AUTO：自动切换四驱
ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统
ABC：主动车身控制
AXCR：亚洲越野拉力赛
ARP：主动防侧翻保护
AFM：动态燃油管理系统
APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研
AT：自动变速器
Asian festival of speed：亚洲赛车节
AOD：电子控制按需传动装置
AACN：全自动撞车通报系统
ARTS：智能安全气囊系统
AWS：后撞头颈保护系统
AIAC：奥迪国际广告大赛
AVS：适应式可变悬架系统
Audi AAA：奥迪认证轿车
ATA：防盗警报系统
ALS：自动车身平衡系统
ARS：防滑系统
ASPS：防潜滑保护系统
ASS：自适应座椅系统
AQS：空气质量系统
AVCS：主动气门控制系统
ASF：奥迪全铝车身框架结构
A-TRC：主动牵引力控制系统
AHC：油压式自动车高调整
AMG：快速换档自动变速箱
AHS2：“双模”完全混合动力系统
AI：人工智能换档控制
APRC：亚太汽车拉力锦标赛
ARTS：自适应限制保护技术系统
ACU：安全气囊系统控制单元
AP：恒时全轮驱动
AZ：接通式全轮驱动
ASM：动态稳定系统
AS：转向臂
APC：预喷量控制
Active Light Function：主动灯光功能
ACE：高级兼容性设计
Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术
AWC：全轮控制系统
ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统

BBA：紧急制动辅助系统
BEST：欧盟生物乙醇推广项目
Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统
BLIS：盲区信息系统
BAS：制动助力辅助装置
BRIDGESTONE：普利司通轮胎
Biometric immobilizer：生物防盗系统
BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会
BAR：大气压
BDC：下止点
BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂
B：水平对置式排列多缸发动机
BF：钢板弹簧悬架
BCM：车身控制模块
BCS：博世汽车专业维修网络
BMBS：爆胎监测与制动系统
BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系统
CSI：中国售后服务满意度调研
CVVT：连续可调气门正时
CVT：无级变速器
CZIP：清洁区域内部组件
CCC：全国汽车场地锦标赛
CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时
CHAC：本田汽车（中国）有限公司
CAE：电脑辅助工程
CAM：电脑辅助制造
CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统
CNG：压缩天然气
CSC：全国汽车超级短道拉力赛
CDC：连续减振控制
C-NCAP：中国新车评价规程
CTIS：悍马中央轮胎充气系统
C1：超级赛车劲爆秀
CCA：冷启动电池
CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统
CFK：碳纤维合成材料
Child Protection：儿童保护
CPU：微处理器
CZ3：3门轿车
C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术
CATS：连续调整循迹系统
CRV：紧凑休闲车
CUV：杂交车
CZT：增压车型
CTS：水温传感器
CKP：曲轴位置传感器
CC：巡航系统
CFD：计算流力仿真
CRC：全国汽车拉力锦标赛
Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟
Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术
CCD：连续控制阻尼系统
Curb weight：汽车整备质量
Cross weight：汽车总质量
CKD：进口散件组装
DDSC：动态稳定控制系统
DSP ：动态换档程序
DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统
DOHC：双顶置凸轮轴
DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器
DCS：动态稳定系统
DUNLOP：邓禄普轮胎
DBW：电子油门
DSR：下坡速度控制系统
DATC：数位式防盗控制系统
DLS：差速器锁定系统
DSA：动态稳定辅助系统
DAC：下山辅助系统
DDC：动态驾驶控制程序
DIS：无分电器点火系统
DLI：丰田无分电器点火系统
DSC3：第三代动态稳定控制程序
DOD：随选排量
Dynamic Drive：主动式稳定杆
D：共轨柴油发动机
DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥
DQL：双横向摆臂
DB：减振器支柱
DS：扭力杆
Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统
DTC：动态牵引力控制系统
DHS：动态操纵系统
DRL：白天行车灯
Doppel Vanos：完全可变正时调节
DPF：柴油颗粒过滤器
EECT-I：智能电子控制自动变速系统
ESP：电子稳定系统
EBD：电子制动力分配系统
EDL：电子差速锁
EGR：废弃再循环系统
EFI：电子燃油喷射控制系统
EVA：紧急制动辅助系统
EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统
EHPS：电控液压动力转向
ECU：电控单元
EMS：发动机管理系统
ECC：电子气候控制
ETCS-I：智能电子节气门控制系统
EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统
ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）
EEVC：欧洲车辆安全促进委员会
EPAS：电动助力转向
EMV：多功能显示操控系统
EHPAS：电子液压动力辅助系统
ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统
ELSD：电子限滑差速锁
ECVT：无级自动变速器
ED：缸内直喷式汽油发动机
EM：多点喷射汽油发动机
ES：单点喷射汽油发动机
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统
ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序
ETS：电子循迹支援系统
ECT：电子控制自动变速系统
EBD：电子制动力分配系统
EHB：电子液压制动装置
EGO：排气含氧量
EBCM：电子制动控制组件
EECS|EEC：电控发动机
ESA：电控点火装置
ENG：发动机
ECS：电子悬架
ECO：经济曲线
EVM：压力调节电磁阀
EVLV：变矩器锁止电磁阀
EPDE：流量调节电磁阀
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EDS：电子差速锁
ERM：防侧倾系统
FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术
FBS：衰减制动辅助
FPS：防火系统
FF：前置前驱
Four-C：连续调整底盘概念系统
Formula 1：世界一级方程式锦标赛
FHI：富士重工
FR：前置后驱
FFS：福特折叠系统
FCV：燃料电池概念车
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子过滤装置
FWD：前驱 左右对称驱动总成
FRV：多功能休闲车
FIA：国际汽联
FI：前置纵向发动机
FQ：前置横向发动机
FB：弹性支柱
Full-time ALL：全时四驱
GGPS：全球卫星定位系统
GOODYEAR：固特异轮胎
GT：世界超级跑车锦标赛
GDI：汽油直喷
GF：橡胶弹簧悬架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车
HHPS：液压动力转向
HBA：可液压制动辅助
HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统
HRV：两厢掀背休闲车
HMI：人机交流系统
HSLA：高强度低合金钢
HSD：混合动力技术概念
HSA：起步辅助装置
HUD：抬头显示系统
HPI：汽油直喷发动机
HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统
HC：碳氢化合物
Haldex：智能四轮全时四驱系统
HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯
HI：后置纵向发动机
HQ：后置横向发动机
HP：液气悬架阻尼
HF：液压悬架
Hankook：韩泰轮胎
IICC：智能巡航控制系统
IAQS：内部空气质量系统
IDIS：智能驾驶信息系统
I-DSI：双火花塞点火
I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统
Instant Traction：即时牵引控制
Intelligent Light System：智能照明系统
ITP：智能化热系统
IMES：电气系统智能管理
IIHS：美国高速公路安全保险协会
Intelli Beam：灯光高度自动调节
IFC：国际方程式冠军赛
IQS：美国新车质量调查
IMA：混合动力系统
ITS：智能交通系统
IASCA：汽车音响委员会
IDS：互动式驾驶系统
ILS：智能照明系统
ISC：怠速控制
IC：膨胀气帘
IDL：怠速触电
I-Drive：智能集成化操作系统
ICM：点火控制模块
Intelligent Light System：智能灯光系统
ITARDA：日本交通事故综合分析中心
IVDC：交互式车身动态控制系统
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：发光二极管
LOCK：锁止四驱
LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气
LDW：车道偏离警示系统
LDA：气动供油量调节装置
LVA：供气组件
LL：纵向摆臂
LF：空气弹簧悬架
Low Pressure System：低压系统
LATCH：儿童座椅固定系统
MMRC：主动电磁感应悬架系统
MPS：多功能轿车
MDS：多排量系统
MICHELIN：米其林轮胎
MSR：发动机阻力扭矩控制系统
MUV：多用途轿车
MSLA：中强度低合金钢
MMI：多媒体交互系统
MT：手动变速器
MPV：微型乘用厢型车
MBA：机械式制动助力器
MPW ：都市多功能车
MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计
MASR：发动机介入的牵引力控制
MAF：空气流量传感器
MTR：转速传感器
MIL：故障指示灯
Multi-Crossover：多功能跨界休旅车
Multitronic：多极子自动变速器
MI：中置纵向发动机
MQ：中置横向发动机
MA：机械增压
ML：多导向轴
MES：汽车制造执行系统
MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统
NNHTSA：美国高速公路安全管理局
NICS：可变进气歧管长度
NCAP：欧洲新车评估体系
Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统
NOR：常规模式
NVH：噪音和振动减轻装置
NOS：氧化氮气增压系统
OOBD：车载自诊断系统
OHB：优化液压制动
OHV：顶置气门，侧置凸轮轴
OD档：超速档
OHC：顶置气门，上置凸轮轴
PPASM：保时捷主动悬架管理系统
PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机
PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统
PRESAFE：预防性安全系统
PCC：人车沟通系统 遥控系统
PODS：前排座椅乘坐感应系统
PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统
PIM：专案信息管理系统
PATS：电子防盗系统
PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统
PGM-FI：智能控制燃油喷射
Pole Test：圆柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停车距离探测
PCV：曲轴箱强制通风
PCV阀：曲轴箱通风单向阀
PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统
PWR：动力模式
PSI：胎压
PD：泵喷嘴
PDCC：保时捷动态底盘控制系统
PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止
Part-time：兼时四驱
PEM：燃油泵电子模块
QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全时四驱系统
QL：横向摆臂
QS：横向稳定杆
RRSC：防翻滚稳定系统
RAB：即时警报制动
ROM：防车身侧倾翻滚系统
RISE：强化安全碰撞
RSCA：翻滚感应气囊保护
RR：后置后驱
RFT：可缺气行驶轮胎
RSM：雷诺三星汽车公司
RDK：轮胎压力控制系统
RWD：后驱
RSS：道路感应系统
RC：蓄电池的储备容量
Ray Tracing：即时光线追踪技术
R：直列多缸排列发动机
RES：遥控启动键
Real-time：适时四驱
SSFS：灵活燃料技术
SAE：美国汽车工程师协会
SRS：安全气囊
SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统
SMG：顺序手动变速器
Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统
SBW：线控转向
STC：上海天马山赛车场
SIPS：侧撞安全保护系统
SUV：运动型多功能车
SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置
Servotronic：随速转向助力系统
SAIC：上海汽车工业集团公司
SSUV：超级SUV
SSI：中国汽车销售满意度指数
SID：行车信息显示系统
Side Impact：侧面碰撞
STI：斯巴鲁国际技术部
SDSB：车门防撞钢梁
SLH：自动锁定车轴心
S-AWC：超级四轮控制系统
SSS：速度感应式转向系统
SVT：可变气门正时系统
SCR技术：选择性催化还原降解技术
SCCA：全美运动轿车俱乐部
SS4-11：超选四轮驱动
SPORT：运动曲线
SACHS：气液双筒式避震系统
SOHC：单顶置凸轮轴
SAHR：主动性头枕
SDI：自然吸气式超柴油发动机
ST：无级自动变速器
SL：斜置摆臂
SA：整体式车桥
SF：螺旋弹簧悬架
S：盘式制动
SI：内通风盘式制动
SFI：连续多点燃油喷射发动机
SF\CD：汽油\柴油通用机油
SAV：运动型多功能车
SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司
SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机
TTCL：牵引力控制系统
TCS：循迹防滑系统
TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统
TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机
TSA：拖车稳定辅助
TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统
TC Plus：增强型牵引力控制系统
TDO：扭力分配系统
TCU：自动变速箱的控制单元
TRACS：循迹控制系统
TDC：上止点
TBI：（化油器体的）节气门喷射
TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系
Traffic Navigator ：道路讯息告知系统
Tiptronic：手动换档程序
TFP：手控阀位置油压开关
TNR：噪音控制系统
Tiptronic：轻触子-自动变速器
TDI：Turbo直喷式柴油发动机
TA：turbo涡轮增压
T：鼓式制动
TCM：变速器控制单元
TSI：双增压
Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航
THERMATIC：四区域自动恒温控制系统
UULEV：超低排放车辆
UAA：联合汽车俱乐部
VVDC：车辆动态控制系统
VTG：可变几何涡轮增压系统
VIN：车辆识别代码
VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统
Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心
VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统
VDIM：汽车动态综合管理系统
VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统
VCM：可变气缸系统
VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统
VICS：可变惯性进气系统
VGRS：可变齿比转向系统
VSES：动态稳定系统
Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统
VIS：可变进气歧管系统
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽车可靠性调查
VCC：多元化概念车
VTI-S：侧安全气帘
VVT：内置可变气门正时系统
VDI阀 ：可变动态进气阀
VGIS：可变进气歧管系统
VTD：可变扭矩分配系统
VE：容积效率
Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构
VSS：车速传感器
VGT：可变截面涡轮增压系统
V：V型气缸排列发动机
VL：复合稳定杆式悬架后桥
VTCS：可变涡轮控制系统
VAD：可变进气道系统
VANOS：凸轮轴无级调节技术
WWRC：世界汽车拉力锦标赛
WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统
WelcomingLight：自动迎宾照明系统
WTCC：世界房车锦标赛
WOT：节气门全开
WA：汪克尔转子发动机
W：W型汽缸排列发动机
X
Y
ZZBC：笼型车体概念
ZEV：零废气排放
数字4WD：四轮驱动
4C：四区域独立可调空调
4WS：四轮转向
4MATIC：全轮驱动系统
4HLC：高速四轮驱动配中央差速器
4H：高速四驱
4L：低速四驱
4LC：低速锁止四驱

5、汽车平面图

可 以用CAD画呀,或者可以去这里看看
转向泵
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=16&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=15&rn=1
转向节
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=45&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=44&rn=1
转向轴叉以及主轴部件
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=50&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=49&rn=1
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=70&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=69&rn=1
转向机
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2%BB%FA&in=24&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=23&rn=1
大体系统的装配图
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=148&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=147&rn=1
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2%BB%FA&in=25&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=24&rn=1
转向助力泵体解剖图
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D7%AA%CF%F2&in=200&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=199&rn=1

6、什么是汽车镜面处理？

镜面处理是不是打磨，简单说就是清洁，用镜面处理剂，可以去除蜡纹和轻微划痕，使表面光滑，对车漆没影响。

是指车身漆面出现划痕、氧化层、污垢等通过摸泥、抛光、镜面还原来达到车漆的光亮度、光滑度，通过漆面处理后需要做打蜡、封釉、镀膜、镀晶单项车漆保养！

在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。

其实，抛光剂也是量种研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。抛光剂材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。中抛对透明漆的效果更好些，而深抛则对普通漆来得更快。

(6)车辆面扩展资料

汽车镜面处理抛光的三种途径

1、靠研磨和摩擦材料的力量，硬性地把细微划痕去掉。

2、靠蜡的功效，抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷。

这两种对抛光的要求不高，不太光就涂蜡形成光亮，但是这是虚光，光泽没有深度，达不到最终的镜面效果，而且只能保持两三个月。

3、靠化学反应，即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应。 

利用抛光机转速产生的热量使汽车漆与抛光剂之间发生化学反应，来消除细微划痕，让汽车漆显示出本身的光泽，然后再用光蜡添加亮度，达成镜面效果。汽车漆越亮，蜡的光泽也就保持得越长。

7、车辆方面的求助！

问题一：可以的
问题二：汉兰达的网上评测很多，但是总体来说如果购买大排量的性价比是不错，相对油耗比较大，但是内室和功能方面没的说。购买小排量的就比较没有那么高的性价比了。因为汉兰达的车体本身比较大，低排量的就是小马拉大车，结果很明显。汉兰达的优势就是车比较大气，低配的相比价格比较低，给喜欢大气车但又不是经济势力很强的够车人群一个选择。不过如果要买低配制的还是不推荐。如果您是为了性能和外观的话我推荐看看价为差不多的全新索兰托，全车是进口，各项指标也在同系列车中居于领先

8、汽车方面的基本术语解释有哪些？

一、主硬盘参数

1、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、概念车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

二、发动机参数

1、缸数

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2、排列形式

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

3、气门数

国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

4、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

5、最高输出

最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

6、最大扭矩

发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

9、汽车方面

开上新车固然是一件功德情，不外对于尚属老手上路的小铭来说，他在用车时也遇到了不少的问题，在现实中我相信有很多像小铭一样的例子。既然如许的话，本文就让我来为大家先容一下一些常见的开车和用车的小本领吧，好让老手们真正能感受到汽车带来的便捷。
汽车在国内消费者的心目中已经逐渐成为了真正的代步东西，不外对于某部门人来说能开上新车并感受到汽车带来的便利，那对他们来说是一件值得愉快的事情，本文的主角小铭就是一个很好的例子。
注：本文只是针对刚上路的老手，如果你是老司机的话可以直接纰漏这篇文章，直接去浏览汽车之家别的更得当你的文章，或者您也可以在回复中积极批评，我们大家一起为老手朋侪支支招。
● 本文两位主人公：
小铭：大学毕业一年，热恋中，驾校补考次数不亚于失恋次数，属“菜鸟”级别。
『小铭』 『成哥』
成哥：考取驾照3年左右，早前在名车品牌的4S店当贩卖职员，开过不少好车，自命是“驾驶达人”。
● 一、新车磨合必要细致的问题
新车首先要细致的是磨合，因为汽车磨合的优劣会对汽车的寿命、安全性和燃油经济性等方面孕育发生较大的影响。新车磨合期的里程建议一般在1000-3000公里之间。不外现在的发动机在出厂前都进行过冷磨合，并且现在发动机加工的精度很高，磨合期可以稍微缩短。另外，磨合主要是针对传动系统各个组件的顺滑度，这点也正好说明白新车磨合的紧张性了。
在新车磨合的时候一般必要细致以下几点：
1.无论是新车照旧旧车，汽车启动都必要预热，而且非常有必要。因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会让互相打仗的部件没有得到充分的润滑，致使零部件损耗。在遇到这种环境的时候，既爱环保又爱车的朋侪就会纠结了，因为启动发动机后车辆便开始孕育发生废气（比正常行驶排放的废气要多），但是车辆又必必要得到一定的“预热”。但如果永劫间“预热”不光会让发动机孕育发生少量积碳，而且也不利于环保，所以我建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以动身了，也就相称于是系好安全带，整理整理衣服的工夫。
另外，“热车”也有季节之分，比如冬天的时候气温很低，机油的润滑度不够好，这时怠速工夫就可以稍微长一些，一般在30秒左右就可以了，然后可以采用低速行驶1～2公里的要领继续预热，如许就可以避免永劫间怠速所孕育发生的负面结果了。
2.避免负荷过重。在磨合时期的车辆，发动机内的零件仍然处于“崩紧”的状态，如果整天是满载运转的话，那会对机件造成一定的破坏。一般建议处在磨合期的新车不克不及超过额定载荷的80%。
3.忌远程行驶和高速行驶。远程观光也就意味着发动机一连永劫间事情，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机恒久的使用。。
另外，处在磨合期的汽车，最好避免高速行驶。据资料表现，新车在磨合期内速率最好控制在40-70公里/时内，不克不及以过高的速率行驶。在行驶的过程中，还必要细致发动机转速表和速率表，确保发动机转速和车速都不要过高。一般环境下，磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。
4.使用品质较好的燃油。其实不论是新车，照旧旧车，它们都不克不及使用低于厂家规定标号的燃油（标号一般在油箱盖上）。这对于仍处在磨合期的新车来说更为紧张，如果条件容许的话，只管即便使用品质较好、标号较高的燃油。最好也别添加抗磨损的添加剂，这类添加剂的广告总说得很美，但实质上起不到太大的效用，加了添加剂另有大概出现里程数已够而磨合不足的现像。
5.换挡必要及时，这个主要是针对老手和使用手动挡车型的朋侪来说的。及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的环境，这对发动机的恒久使用来说都是不好的。也不要永劫间用着一个挡位，该升挡就升挡，该降挡就降挡，不要每一次都到达挡位的最高速率才进行切换。
另外，主动挡也必要磨合。编辑建议的要领是可以先将挡位挂到低挡位，然后让发动机转速提到是中高段，保持20-30秒，工夫不要过长，转速也不克不及过高。然后，放开油门主动让车速和转速降低，此后每一个挡位都用这种要领进行得当的磨合。至于手自一体变速箱，则可以切换到手动模式，然后根据上面的要领，每个挡位进行磨合。
6.刹车系统必要磨合。在新车磨合期的时候，切忌猛踩刹车，缓慢刹车可以让新车的刹车鼓或刹车片取得一个更好的配合间隙。
7.切忌时常紧急制动。这点与刹车系统磨合息息相关，也会影响到汽车日后的安全性。不论是新车照旧老车，紧急制动可以避免的话就只管即便避免，因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来壮大的负荷，不仅对刹车系统有侵害，而且还增加了危险性。为了避免紧急刹车的发生，开车时最好确定一个安全的距离，在这个安全距离内便开始缓慢刹车。换句话说，就是在确保安全的条件下只管即便让车子可以缓慢地停上去。
二、驾驶姿态直接影响到驾驶的安全
精确的驾驶姿态对行车的安全也是十分紧张，看似通常的事儿但在紧急关头它大概会成为你的“救命稻草”。精确的驾驶姿态就像儿时学习写字一样，如果基础没有打好，那将会带来很多不良的后果。对于刚打仗汽车的老手，在这个时候如果没有一个精确的驾驶姿态，紧张点说会影响到你日后驾驶的风俗。
『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』
『请细致上图中手握方向盘是不精确的，应该握住方向盘的3、9点位置』
误区：驾驶姿态不精确最常见的现像是座椅过于靠前，这现像老手尤为明显。作为老手开车上路，他们都不由得有点告急，于是他们的潜意识会认为越贴近方向盘，脚越靠近踏板会越发安全一些。另一种常见的错误姿态自然是座椅相对靠后了，这种现像常会出现在长得高大的老手里面。由于身材高大，车舱的空间也无限，因而他们会有一些克制感，这个时候为了大长腿能够得到伸展，他们会把座椅调校得十分靠后，看上去是十分安逸的感觉，不外其实是暗藏危机。
『此图中握方向盘的方式是精确的』
精确的驾驶坐姿应该是：在坐进驾驶席之后，应深深地坐在座椅后部，腰部和肩部靠在椅背，手臂伸向前方，可以自然握住转向盘前段。同时，手腕能自由地弯曲，活动自由；右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大一些，但紧踩时大小腿不克不及完全呈直线，用脚踩聚散器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不克不及前倾。
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● 三、安全意识对驾驶十分紧张
我们开车无疑是为了让生活越发便捷，但安全同样是相对不克不及松懈的。既然如许，我在这里就简单地提几点关于安全意识方面的小知识，对于新老手同样适用。
1.开车时切忌打手机。有资料表现，开车打手机的人的头脑能力和判断能力只是正常时候的1/3。生命仅是一念之差，有的时候多一秒钟就可以活命。为了你和他人的安全，开车时切勿打手机！
至于酒后驾驶这点，我相信这个问题也无需讨论了，你们懂的！那是害己害人的无知行为。想晓得酒后驾驶会有什么样的结果，看看上面的视频吧！
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2.开车应保持安全距离和只管即便少用急刹车，谨防追尾和被追尾。不论是追尾，照旧被人追尾，其实都是身不由己。如果想避免如许的事情发生，那不妨尝试一下上面的本领：1、开车时只管即便与前车保持一定的距离，刹车时只管即便避免急刹，以给后车留下富足的反合工夫；2、遇黄灯时，切忌加速以图通过，应提早刹车让车子可以缓慢停上去。
3.得当使用远光灯。没错，远光灯的确是让你在早晨可以看得更远，不外随意使用的话带来的危险会越发大。其实国家交通法对远近光灯的使用有了明白的规定，违反了规定你有大概会吃上罚单。
《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中间隔离设施或者没有中间线的道路上，夜间会车该当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时该当使用近光灯； 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度环境下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯；机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，该当交替使用远近光灯表示。夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可以使用近光灯；当车速高于每小时30公里时，可以使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应该使用近光灯。
四、手动或主动变速箱的使用 成都考驾照
手动挡驾驶本领
1.不要繁频踩聚散。风俗性踩聚散器不光对压盘压片不好，而且影响行车安全。起步是必要慢抬聚散，车辆行驶时应彻底松开聚散。切忌一边踩刹车，一边踩聚散，合理利用发动机的制动可以更有效地缩短刹车距离。
2.不一味追求高挡位。开车并不用追求高挡位。每个挡位都有本身的功能。一般环境下，1挡起步。遇雪天或是路面十分湿滑的环境，可以得当使用2挡起步，以防止1挡起步时高扭力输出致使打滑环境增加。
3.换挡本领。一般郊区行驶时，换挡的转速最好保持在2500转/分以上。低转速换挡燃油经济性或许会好一点，不外这对发动机来说也并非功德。例如，如果在2000转左右就进行换挡操纵的话，那换挡后发动机转速很自然就会降到1000多转了，转速过低，发动机扭矩输出比较憋屈，这容易孕育发生积碳。
4.换挡时的精确操纵。在行车中换挡时，操纵聚散器踏板应敏捷踩下并抬起，不要出现半联动现象，不然，会加速聚散器的磨损。另外，操纵时要细致与油门配合。
主动挡驾驶本领
主动变速箱的出现让驾驶变得更轻松自若，大概你会觉得主动挡的使用根本不必要讨论，那不就是简简单单地启动发动机，然后挂上D挡踩下油门就可以了么。其实不然，主动挡的使用也有必要细致的事情的。
1.自挡车辆不克不及空挡滑行。在空挡下，主动挡车型的主动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使主动变速器油温过高而影响使用寿命。所以主动挡车型切忌空挡滑行。
2.主动挡车在行驶中切忌推入P挡。在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操纵。
3.临时停车的问题。另外关于临时停车（如等红灯）时，主动挡到底该用N挡照旧D挡这个问题一直有些争论，其实用N或者D挡都没有错，只是本身的风俗而已。临时停车挂在D挡对车子并没有侵害，因为变速器内扭力转换器设有一组附有单向聚散器的反应轮，其作用是放大来自觉动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只要待发动机转速上升时它才会起作用。所以，我的建议是如果停车超过半分钟，你可以挂入N挡，如果停车工夫很短的话就直接踩着刹车便可。
4.主动挡车型爬坡时遇到的问题。使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不克不及使发动机输出的动力像行驶在平展路面一样强劲或是动力已经显得不足的时候，该领先把速率降上去，然后把挡位切换到扭力相对较高的挡位。如许不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。部门4AT变速箱会配有O/D按钮，这个时候必要先降低速率，然后按着O/D按钮才可以切换到高扭力的低速挡位。
5.拖车应该细致事项。主动挡的车在拖车的时候必要细致，拖车总距离不克不及超过80公里，速率不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮脱离地面。另外，除了属于分时四驱的四驱车以外，别的的四驱车不克不及直接拖走，这时候可以借助其他东西（或直接用平板车运走），让四驱车的四个轮脱离地面，驾驶四驱车的朋侪必要细致了。五、停车入位的本领
停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。在停车方面，主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。如果遇到“非”字形停车入位，基本要领为将车开至所要停放车位的隔断车位前方，并隔断1.5米。随后，打满方向缓慢倒车将车倒车入位。
汽车之家早前已经对停车入位的本领做了总结，感兴趣的朋侪可以点击上面的图片直接进入早前的文章，在此我就不详细赘述了。
如遭遇侧方停车入位，则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱)，并隔断30-40厘米。随后，方向往右打满，开始倒入停车位。当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时，再向左打满缓慢倒入。
● 六、盲区处理要领
开车的人都晓得，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使本身的爱车受到伤害。在路况日趋庞大的本日更是如此，很多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间构成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多老手最容易轻忽的。
由于盲区的存在，极易造成驾驶者的判断以至操纵失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大停滞。想了解怎样才能避免汽车视野盲区的话，那不妨点击上面的图片，直接浏览相关的内容，在此我也不再赘述了。 车开得快，并不代表你就是“汽车驾驶达人”，真正的达人不仅要有精湛的驾驶技术，还必要有优秀的安全意识和驾驶素质。如果你能真正做到以上几点，那下一个“汽车驾驶达人”将会是你。如果你在用车的时候还遇到了别的的问题，那不妨回复留言，我相信你的问题会很快得到办理。

● 七、如何处理违章罚款
驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。在现场执法环境下，驾驶者若已承认本身的违规行为，那交警员会直接开出罚单。此后，驾驶者携带交通卡、票据在15天内到工商银行交款便可，部门都会还可通过中端交易机进行缴款。有一点必要提示一下，现场执法的环境一般就承认了守法的究竟，这时候车主必要在15天内缴纳罚款，不然必要交付滞纳金，这是按天盘算的。不外最新的法规明白表现，滞纳金不克不及超过罚款，以免天价罚款的出现。
在非现场执法的环境下（也就是被摄像头拍摄到违规行为的环境），车主可以在车辆年审时到交通厅先确认本身的守法行为能否属实。如果属于真实行为（一般都是究竟），那车主可以直接在交通大厅缴纳交通罚单，流程与现场执法相同。在未确认守法行为究竟之前，无需交纳滞纳金。
http://www.chengjx.com/news/html/812.html
请采纳。