1、什么是汽车碰撞事故？产生汽车碰撞事故的原因有那些？
就是说两车由于一方或者双方的过失导致相撞的局面，
原因1、车速高，驾驶人的视觉变差，容易发生追尾事故。2、不同车型的驾驶视野差异，造成追尾事故3、车辆自然减速，自然加速的差异，导致追尾事故4、驾驶员的操纵特性造成车辆追尾事故5、车速判断上的失误，导致车辆的追尾事故6、安全行车距离不够,导致车辆追尾事故7、不按规定的路线或速度驾驶,导致追尾事故8、对警示标志视而不见,导致追尾事故
2、车辆碰撞
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3、高速公路交通事故主要是机动车之间的碰撞可以什么形式最多
高速公路交通事故错责任认定主要针机车量化10项第条便与行非机车关内容行、非机车进入高速公路发事故认定10条错责任认定标准台更加明确行、非机车严禁驶入高速公路原则旦进入且发交通事故能承担较重责任
6种情形认定 错责任10
行、非机车进入高速公路；拦截行驶车辆；机车倒车、逆行、穿越央隔带掉；机车匝道、加速车道或减速车道超车；试车或习驾驶机车；机车未与同车道前车保持规定距离
15种情形认定 错责任6
拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车及其设计高速低于七十公机车进入高速公路；机车超规定速度行驶；机车匝道驶入妨碍已高速公路内机车行驶；遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件违反规定行驶；机车夜间发故障未按规定使用灯光、扩示警距离、及报警未车辆移至紧急停车带停放；发故障或交通事故乘车车未迅速转移右侧路肩或应急停车道内；机车低于六十公速行驶；载货汽车车厢载及驾驶二轮摩托车载；机车通施工作业路段未注意警示标志减速行驶；机车行驶发故障条件车移至安全带未移至或未按规定启危险报警闪光灯或警告标志；机车非紧急情况占用车行道停车；机车骑、轧车行道界线或路肩行驶；机车未保障安全行驶；夜间道路现坍塌、坑槽、水毁、隆起及道路障碍物未及清除；夜间施工路段安全设施齐全
3种情形认定 错责任3
道路设施完备高速公路护网破损致使行进入高速公路；白道路现坍塌、坑槽、水毁、隆起未及修复或道路障碍物未及清除；白施工路段安全设施齐全
交通事故错认定标准
3种情形应认定全部错责任
前机车驾驶具未取驾驶证、酒、服用家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置全、安全机件失灵或拼装、报废、未领取号牌车辆、严重超载等交通违车辆处于行驶状态夜间车辆示宽灯、制灯光处于启状态机车追尾撞击前车辆机车驾驶负全部错责任
车辆行轨电车专用通道内与轨电车发碰撞轨电车事先已采取必要处置措施车辆行负全部错责任
交通信号控制路口车辆未让轨电车先行轨电车已采取必要处置措施车辆负全部错责任
3种情形应认定主要错责任
机车驾驶具未取机车驾驶证、酒、服用家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置全、安全机件失灵或拼装、报废机车辆、严重超载等交通违追尾撞击前机车前车辆逃逸机车驾驶负主要错责任
逆行另具未取机车驾驶证、酒、服用家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置全、安全机件失灵或拼装、报废机车辆、严重超载等交通违逆行负主要错责任
发交通事故事逃逸逃逸事承担全部责任证据证明事事故具关系错除机车驾驶具未取机车驾驶证、酒、服用家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置全、安全机件失灵或拼装、报废机车辆、严重超载等交通违追尾撞击前机车前车辆逃逸机车驾驶负主要错责任外逃逸承担主要责任
3种情形加重档事故错责任
依值确定事故错责任基础加重档事故错责任已负主要或全部责任再加重事故错责任3种情形：撞击即驶路口左侧驶机车；撞击转弯即驶路口机车；未履行安全义务主撞击产事故作用较
父亲进入高速公路车辆责任
于交通事故认定书异议按照律规定采取三种：
、向做《交通事故责任认定书》交通管理部门级机关提申诉要求重新认定
二、向民政府提申诉要求重新认定
三、证据证明做《交通事故责任认定书》交通管理部门作事故责任认定候存歪曲事实、故意偏袒、重疏漏等问题提认定错误民事诉讼
4、汽车碰撞事故损伤的类型有哪些
1、两车正面碰撞
，
主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧前照灯、空调电磁扇、空调冷凝器、发动机水箱及其支架等，严重时损坏部位会扩大至发动机舱盖、翼子板、纵梁、前悬架机构，甚至导致气襄膨开。
2 、两车正面一侧碰撞
，主要受损部位为保险杠面罩及保险杠、格栅、一侧前照灯、一侧翼子板。严重时损坏部位会扩大到空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖、一侧纵梁、一侧悬架机构、一侧气襄膨开。
3、两车正面一侧刮碰
，
两车均为正面一侧面受损，一侧的后视镜、前后门、前后翼子板刮伤，严重时前挡风玻璃破碎和框架变形、一侧包角、前门立柱、前照灯等损坏。
4 、斜角侧面碰撞发动机舱位置
，
一车为侧面碰撞受损、另一车为前部碰撞受损。 侧面受损车辆主要表现在一侧前翼子板、前悬架机构、侧面转向灯等损坏，严重时一侧前翼子板报废，发动机舱盖翘曲变形、前门立柱变形、发动机移位等。前部受损车辆表现在前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时一侧翼子板将严重损坏，并会导致一侧前悬架、轮胎、空调冷凝器、干燥器、高压管、发动机水箱及其支架等部件受损，气襄膨开、发动机舱盖变形。
5、两车斜角侧面碰撞前门位置
，
A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损，A车前门、前柱、中柱、后门轻微变形、门窗玻璃破损，严重时损坏程度会扩大至仪表板、门槛板、车顶板、一侧翼子板和一侧前悬架机构。B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏，严重时损坏范围会扩大至空调冷凝器、干燥器、发动机水箱及其支架、高压管、发动机舱盖等部件，气襄膨开。
6、两车斜角侧面碰撞后门位置
，
A车为侧面碰撞受损、B车为前部碰撞受损。 A车后门、中柱变形、门窗玻璃破损，严重时前后门不能开启、后侧围变形、前后门框、门槛板变形等。B车前保险杠面罩及转角部、前翼子板、一侧前照灯等损坏。
5、什么是汽车碰撞理论？
汽车安全碰撞话术有 汽车碰撞理论 和碰撞标准，
首先汽车碰撞标准：是按照不同的地方（国家）制定了不同的碰撞标准比如说保险杠的碰撞标准：美国是10km/h碰撞不变形不损坏，欧洲是以17km/h为标准来测试保险杠是否符合本国制定的碰撞标准。
其次你说的碰撞理论：理论一般都是科学家和实验家抽样而出示的一种概念标准，我想问下你，你知道为什么中国测试正面碰撞用60km/h来进行碰撞试验，而欧洲又用80km/h来进行碰撞试验，他们设定这个的依据在哪儿？ 说实话没什么依据，这些就是科学家给的一些理论建议值，终上所述：假设性的概念性的都属于理论一套！ 解释了理论，你自己在结合我所说的标准你应该明白了吧？