武汉街头车辆

1、实拍！武汉封闭离汉通道！街上车辆稀少

1月25日，武汉长江隧道武昌沙湖入口封闭。从当日零时起，武汉长江隧道封闭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、武汉街头怎么这么多东风标致的车？

东风标致都是在武汉产的，加上东风汽车公司总部就在武汉，对本地市场比较熟悉，营销上也比较重视本地市场，推广力度也比较大，汽车专卖店开的也多，自然销量也大了。
整个湖北省都是雪铁龙，标致，日产的车子多，因为这些车子都是湖北省制造的

3、向公安反应有关武汉的车辆犯法吗？

不犯法每个人都有监督职责 公安会感谢你的

4、武汉路边夜晚停车时间

一般是到24点，路边停车建议你用一下像拍拍停车这种

5、东风故事：重疫之下，它们成为武汉街头的移动摆渡

“武汉是我家!我申请加入东风出行应急保运车队，抗战疫情，义不容辞，随时听候调遣!”自陈琛与她的49名同事在写给东风畅行党总支的《请战书》上摁下手印后，重疫之下的武汉街头多了50辆特殊的应急车辆，车身印有统一标识“防控疫情方便群众 服务社区”。武汉的社区居民们隔窗而探，总能看到印有这样标识的汽车在小区中进出，他们知道是东风出行的车队来了。

陈琛与49名同事只是东风出行应急车队的部分成员。1月24日，武汉市新冠肺炎防控指挥部宣布全市网约出租车停运后，300名东风出行司机就主动要求到岗，承担接送居民就医，为居民送菜、送药、送物资等工作。自那时起，他们就成为了辗转于武汉社区、医院与街头的移动摆渡。据《中国名牌》记者了解，目前，至少有1000辆东风出行汽车穿梭于武汉汉阳、硚口、江岸等区，为不少于280个社区提供服务。

东风出行于2019年1月25日成立，同年5月于武汉正式开城，上线网约车服务。那时，没有人想到，时隔一年后，江城武汉会遭遇这样的挑战。但当重疫突袭时，东风出行的员工选择，上!

50名党员主动请缨

当陈琛与49名车队同事身穿严密的防护服，举起右手面向党旗宣誓时，现场无人不被这一场面所感动。随后，他们便驾驶着东风出行的应急车辆，驶向各自被分配的目的地。他们的主要任务是为武汉的社区提供服务，自大年初三起，直至如今。

31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但武汉已被她视为第二个家。她在武汉生活11年了，本打算除夕返乡，但疫情在武汉短短几日的迅速蔓延让她打消了回家探亲的念头。作为一名党员与一名东风出行的司机，她想冲到一线，在武汉需要的时候帮上一把。

最初，哪家需要帮助，陈琛就将车子开到哪家楼下。但随着对于社区居民情况的了解日渐深入，她开始对几家居民进行固定关注与接送。一边是每日不定的接送任务，一边是对固定居民的接送，这让她的日程变得越来越满。

自她知道一位75岁的老人到社区报备患有脑梗病史，如患病后则必须在三小时内送至医院进行救助后，她就有了每日定点给老人打电话询问其健康情况的习惯。陈琛在电话中对老人说：“有我们的车队在，您可以放心。”老人说，每在电话中听到陈琛的声音，就倍感安心。

她是女人，有着女人细心的天性。她留下了每一位接送人员的联系方式。除根据号码定期询问有脑梗病史的老人外，她还会定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人就踏实。老人踏实，她也踏实。

她难忘那位去第五医院做透析的独居老人。这位老人的子女都不在身边，正着急无法到医院做透析时，接到了陈琛要送他前往医院的电话。在车上，老人哭了。他对陈琛连声道谢，说没想到是个陌生的丫头救了自己。

陈琛每日固定接送的人员中还有那名在武汉六院工作的医生。在陈琛的印象里，这位医生一直没有休息过，家中炖的鸡汤在锅中放了6天，医生也没喝上一口。为感谢陈琛坚持接送，医生要给她写感谢信，她反过来对医生说：“你们在最前线，要向你们学习。”

与陈琛同行的49名党员也如她一样，奔波在武汉的街头与社区，是温暖、感动与责任让他们义无反顾地握紧方向盘。他们是党员，也是家中的儿女。他们怀揣党员的责任心，想冲到一线去，愿力所能及为更多百姓送去暖意。

不忍走开

开车驶向街头时，张少华放声大哭起来。她说，自己从没见过如此寂寞的武汉。自东风出行征集应急车队的号召发出后，张少华与丈夫立刻报了名。与陈琛一样，他们也不是武汉本地人，但却趁武汉实施外来人员不进、武汉市民不出的措施前，赶回了武汉。

张少华心中的武汉与她此刻看到的武汉，不是一个样子，她想念活色生香的武汉，她想念江边的霓虹把整座城市照得亮堂堂的。她希望通过自身的努力，让武汉快点好起来，尽管公公婆婆对她百般挽留，她与丈夫还是义无反顾地前往了疫情防控战场。

张少华被分配到的定点服务社区名为黄浦社区。与陈琛遇到的其中一位老人情况相似，张少华也要送一对年过八旬的老两口去医院，老婆婆陪老大爷做透析治疗。可当张少华将老两口送至医院后，她就再不忍心走开了，因为老人行动根本不方便。可还有其他的接送任务，怎么办?

张少华决定不把老人放在医院门口，而是将他们直接送至治疗室门口。老人自早晨9点开始，安心在医院接受治疗，张少华去接送其他需要服务的社区居民。待下午4点，她再回到医院，把两位老人平安接回家，每周一次，循环往复。

分头尽职

一面是疫情，一面是温情。活跃在武汉街头的东风出行队员们固然辛苦，但他们却在社区百姓朴实的生活与感谢的话语中找到了慰藉。在东风出行的大部队中，许多如陈琛与张少华般，用温情与行动温润人心的队员在努力工作。

东风出行44岁司机聂水华说，把病人送到医院治疗后，他们总是不停道谢。那种彼此的关爱与油然而生的感谢之情让自己几度哽咽。

东风出行“80后”司机徐文平说，自己总算名正言顺地为国家作了一回贡献。之所以这么说，是因为他一直有个当兵梦，可却未能如愿。所以，此次疫情期间他毅然报名，家里人竟一个也没有反对。怕危及到家人安全，他目前暂时一个人住。他说，等疫情结束再聚，来日方长。

“80后”的吴敏也在东风出行征集应急车队初期就积极加入了。他负责服务江花社区，一开始，他只负责接送社区居民，可时间久了，吴敏发现防疫物资只发到了社区的其中一个区域，另一个区域物资匮乏且有许多出行不便的老人。于是，他就承担起了物资运输和发放的工作。他笑着说，感觉自己成了“快递小哥”。

东风出行客服中心负责人汪洋说，先锋队冲在抗击疫情的第一线，为确保他们出行畅通，客服中心人员坚持一周七日，每日24小时在线，为的是给司机们提供线上保障……(杨洋)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、路边停着武汉来的车从旁经过会传染吗？

其实是否会被传染的因素很多，例如这车是否携带病毒，你的体质情况，是否做了防护戴口罩啥的，距离多远，时间多长，一般情况下应该不会被传染。

7、武汉对外地车辆通行有什么限制

武汉外地货车进入三环线及以内区域需要办理通行证。

外埠货车通行武汉三环线实行定制式服务，定制式服务只针对三环线沿线企业到达性外埠货车(长期在三环线运输的外埠货车除外)。到达性外埠货车通行三环线的办理程序：

1、由三环线沿线有需求的企业到辖区交通大队备案，辖区交通大队为备案企业建立企业服务微信群；

2、企业通过微信向辖区交通大队上报车辆车号、驾驶员姓名、联系方式、通行线路等相关信息；

3、辖区交通大队将企业上报信息进行审核后，录入通行证管理系统，并通过微信或短信方式，将审核通过的信息发送给驾驶员；

4、驾驶员将审核通过的信息保存，以备路途执勤民警检查，提供通行依据。

到达性外埠货车临时通行三环线原则上不跨区办理，通行期限最长不得超过5天。

(7)武汉街头车辆扩展资料

《武汉市实施<中华人民共和国道路交通安全法》办法>中规定：

第三十六条　机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口时，在划有导向标志的车道上，按所需行进方向驶入导向车道；进入导向车道后，不得变更车道；遇道路交通堵塞或者等候放行信号时，应当在本车道内依次停车等候，禁止越、压线停车。

第三十七条　车辆行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。

车辆进出道路，应当减速或者停车观望，让在道路内正常行驶的车辆、行人优先通行；车辆进出停车场或者道路停车泊位，不得妨碍其他车辆、行人正常通行。

第四十七条　为维护桥梁、隧道的使用安全，道路桥梁主管部门可以向公安交管部门提出通行限制建议，公安交管部门可以采取限高、限重、限行等限制措施。

道路桥梁主管部门应当根据限制措施在相关桥梁、隧道入口处设置相应的设施和标志。

8、外地车可以进武汉吗？

外地车可以进武汉，但长江大桥和部分路段有实行单双号限行。
长江大桥实行机动车限制通行的管制措施。禁止大客车（公交客车除外）、摩托车通行；中型及中型以下客车应按车牌尾数分单双日通行。
每日7时至19时，黄浦大街（发展大道至工农兵路）、徐东大街（友谊大道至中北路）机动车（公交车、出租车除外）按车辆号牌尾数分单双日通行。 黄浦大街建设大道路口禁止机动车在路口左转；徐东大街友谊大道路口禁止机动车由才华街向团结路方向直行，禁止机动车由东向南（徐东大街向友谊大道方向）和北向东（友谊大道向徐东大街方向）左转；徐东大街团结大道路口只允许机动车沿徐东大街方向直行和在路口右转。
每日7时至19时，黄浦大街（沿江大道至解放大道）、金桥大道（发展大道至后湖大道）、和平大道（铁机路至新生路）、中北路（公正路至徐东大街）、秦园路（中北路至和平大道）禁止货车通行。 每日7时至19时，徐东大街（和平大道至中北路）、黄浦大街（解放大道至发展大道）、金桥大道（发展大道至兴业路）、友谊大道（秦园路至才华街）、团结路（和平大道至友谊大道）、才华街（和平大道至友谊大道）禁止车辆在机动车道上停放。
机动车通行长江二桥不分单双号 因长江二桥不受单双日通行的限制，限行徐东大街和黄浦大街的车辆可这样绕行过江—— 由青山方向上桥到汉口去的车辆，可通过和平大道四美塘匝道上桥；还可通过友谊大道至徐东大街路口右转上桥。从武昌方向上桥到汉口去的车辆，可通过和平大道四美塘匝道上桥；还可通过友谊大道至徐东大街路口左转上徐东大街上桥。 由汉口往武昌或青山去的车辆，可经解放大道黄浦立交桥和沿江大道上桥匝道绕行上长江二桥。

9、疫情折射出的不仅是人性，还有武汉“汽车城”的生存现状

在家办公、线上工作，是目前疫情之下不少公司企业的权宜之计，但对于大本营设在武汉的东风品牌而言，这并非有效之举。

在去年武汉军运会过后，我曾到访过武汉。那时的武汉还沉浸在体育赛事所带来的欢呼雀跃中，誓要将“全民健身”、“打造体育强市”的Flag进行到底。在军运会之前，武汉除了“热干面”这一城市IP，汽车制造也与其有着紧密的联系，“枝繁叶茂”的东风系便聚集于此。而将汽车与体育赛事捆绑的汽摩大赛，正是武汉体育局“巧借东风”欲打造体育强市的开端。

东风品牌在武汉有多强大？在武汉的街头，不少车型的尾标都印有“东风”二字，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风汽车、东风风行、东风启辰都是东风系中的重要成员，它们都与武汉这座城市有着紧密的关联。而东风系的成员绝不仅上述列举的这十个品牌。

东风系于武汉的地位之重，不言而喻，而此次疫情的到来，也令其重心位于武汉的品牌受到不小的重创。

东本新车推进进度或受阻，工厂停产超20天以上

今年初，本田曾宣布年内在华投放多款新车型，其中就包括了消费者翘首以盼的两厢思域以及CR-VSPORT HYBRID e+，两者无疑是东风本田今年的重头戏。但由于受疫情的影响，生产基地设立在武汉的东风本田，新车的推进不得不将就此停摆。

东风本田在武汉共有三座整车生产工厂，其中一、二工厂承担着品牌大部分的产能任务，而三工厂二期项目将于今年正式投产，具备新能源汽车生产能力，其将是东风本田在新能源领域“大展拳脚”的重要孵化器。

工厂的停产对于东风本田的影响有多大？首当其冲的必然是影响了新车推进的进程，再者便是销量的锐减。据湖北省政府1月30日发布的信息，湖北各类企业复工时间不早于2月13日。

换言之，自春节假期始，东风本田位于武汉的生产基地将停工超20天以上，加之年后的销售淡季，这无疑给东风本田的销量带来重创。而更重要的是，武汉封城不知何日解封。

疫情下的神龙之“急”

除了东风本田，PSA集团在华的重心也设立于武汉。东风汽车与PSA集团合资建立的神龙汽车，在武汉经济开发区共有三座乘用车生产工厂，除了武汉，湖北襄阳和四川成都也设有制造工厂。

在今年农历新年前夕，神龙汽车执行副总经理李立军曾向神龙汽车全体员工表示，希望全体员工行动起来，以“全员公关、全员营销、全员行动”投身于提升品牌销量和品牌宣传的工作中，以解决神龙汽车的当下燃眉之急。

彼时神龙汽车之“急”并非疫情之急，而是其销量之“急”。在过去的2019年，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙品牌，全年累计销售113579辆，这与其此前定下的23.5万辆年销量目标相距甚远。而同比2018年的全年总销量，更是下滑了55%。

除了销量的持续下滑，2019年围绕神龙汽车的还有“抛售生产工厂”、“裁员潮”、“内部组织架构调整”等关键词，这足以令神龙汽车的每一个员工坐立不安。

正遭遇窘境的神龙汽车，又迎来了疫情的袭击，雪上加霜。不过，对于神龙的员工来说，此次停工停产所带来的冲击并不大，毕竟在疫情到来之前，无事可做、工资缩水已成为神龙员工的常态。早在去年8月便有知情人士透露，彼时的神龙汽车武汉工厂产能利用率仅达到26%，甚至出现产能过剩的情况。

在武汉经济开发区内，与神龙汽车殊途同归的或许还有东风裕隆，甚至是东风雷诺。疫情之下暴露出的不仅有人性，还有车企的生存现状。

在产业全球化的当下，武汉车企停产，影响的绝不仅是武汉地区，全球的零部件供应商及相关从业人员也会因此而受到牵连。

1890年，汉阳铁厂诞生，武汉率先与钢铁重工业结缘。有着钢铁坚毅精神的武汉，绝不会在一场疫情中倒下，武汉的汽车工业也不会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、武汉的城市怎么这么丑?路边停车多的是,为何欺负外地车?

你对于这种事情有意义的话，那么你可以去提出行政复议，以及进行投诉