蔚来车辆保养

1、蔚来es8多少公里保养

一般情况下建议每5000公里进行保养一次就可以了，主要就是更换机油和机滤。

2、蔚来ES6，十天23000+公里 不仅仅是一辆车，而且一种生活方式

先介绍一下我是97年的，在蔚来车主里算是很小的了，事情是这样的本来就很喜欢关注科技类的机会18年偶然的机会关注到了蔚来，那时候es8刚刚发布，然后就各种研究各种关注但因为是七人座的suv而且续航只有350km久久没有下定金，想着如果能出五人座的那就好了，然后12月各种消息出来了es6五人座suv，毫不犹豫盲订下了定金，也去参加了2018年的nio day，然后七月份通知交付，是天蓝色的车，可是纠结的我，后悔了还是想一辆黑色的，于是乎联系fl，再等两个月重新生产，九月份黑夜之中来了，故事也就开始了……

上海迪士尼米妮停车场

家里人极力反对，媒体上也是各种差评，电动车？只能市区里跑跑吧，去外地开长途还是油车吧，于是乎敢于挑战的我，国庆节趁着高速免费踏上了北京之旅，一路向北，2号出发途径日照，潍坊，天津，住酒店的时候用了一键加电，吃饭的时候附近的充电站充电。服务区上个厕所，休息半小时，整体加电，一点都不影响行程，在酒店过夜的一键加电仿佛也晚小精灵过来帮你全部弄好，第二天满电出发，6号下午回上海全程京沪高速3个换电站，一个不落连夜开，7号傍晚到达上海。 另外全程一分钱没有花哦。是的，我做到了，蔚来做到了，北京打卡成功，北京的三环四环五环驰骋着一辆沪牌的车，这是一种莫名的骄傲，以后每当有人问我这车跑长途不行吧？我就会说我已经开到北京过了。满满的骄傲。

带着进京证打卡北京

去往北京的高速上

说说两万三公里，因为女朋友在杭州，和女朋友之间的距离因为小6而变的不是那么遥远，还记得去年每周都要坐地铁赶到虹桥火车站灯高铁等动车，才能见女友一面，而现在只要开着小6说走就走，一来一回400多公里，也许就是陪女朋友吃个午饭下午看个电影就匆匆赶回去，也就是这吃个饭看个电影的时间，一键加电总能让我满电出发回上海，回家路上有np女友不再会担心开车时不小心打瞌睡会有危险，回到家，虽然没有充电桩，如果时间还早我会去智慧湾换电站换个电，如果太晚了还能一键加电拜托一下师傅，第二天继续满电出发，提车三个月，两万三公里，就这样做到了。

故宫买的小猫放在nomi头上

这是一部分帮助过我的充电小哥，他们在大晚上不辞辛劳帮我加电，有的时候车没有停好他们会帮我停好，找不到位置，我随便一停，他们会帮我找附近的位置，然后告诉我停在了哪里，还有位小哥特地给我画了张地图怕我找不到。

最后来说说最直观的感受，性能碾压一切同级别车，提速一开就上瘾，现在再让我开油车，我已经回不去了，开在路上看别人都是弟弟，另外就是省后期花费，服务无忧，保养不需要花钱，真正的无忧。不需要油钱，油价再涨也与我无关，还有就是虽然家里没有充电桩，依然无忧的加电。

第一次保养归来~

奶车充电

蔚来中心地下停车场交流充电

终生免费换电，终生免费质保，还要什么性价比，还有哪家车企做得到？有的时候我正好方便或是就在换电站附近我也会自己到换电站换电，在那可以与车友聊聊天，认识认识朋友。可以说开了这么多公里，我一分钱电费都没有花，因为放弃安装充电桩，赠送了一年的能量无忧，一年对我来说足矣了，我想国家现在大力补贴充电桩项目，一年后也许小区附近会有越来越多的充电桩，到那时候我也可以不需要能量无忧了，而且还要换电站呀，2019年nioday，蔚来还发布了100度的电池包，这也就意味着我的ES6只需要花5W多，续航就可以变成610km了，很诱惑，但其实现在的430km我觉得已经够了，更何况蔚来还要按需升级的服务，也许到时候，我真的要出下远门，我只要以几十块一天的价格租一块100度的电池就行了，平时70度的点430km足够了，到杭州200公里不到，基本满电出发到杭州还能剩下150左右的续航，就像李斌在nio day上说的，除了蔚来可以让用户不断享受电池包的升级，续航的提升，还有谁能做到？大家心知肚明，至少到现在除了蔚来没有人能做到。所以解决了续航升级的问题。那还担心什么呢？

总之蔚来给我的生活带来了巨大的改变，它不仅仅是辆车，更是一种生活，作为车主，我经常回去各地的nio house，杭州的银泰，上海万象城，上海中心，北京的中关村，不管到哪里，都有家的感觉，认识结交新的朋友，参加各种活动，2019nio day因为工作的原因无法到深圳现场参加，但我也在杭州分会场度过了愉快的一晚，我想这些改变真的是传统车企无法触达的，我真的很荣幸。

3、纯电动车蔚来ES8保养贵不贵？

纯电动车蔚来ES8保养贵不贵？
传统燃油车的保养项目和价格大家基本都了解一些，什么机油机滤、火花塞定期更换就可以了，那么目前大力发展的新能源纯电动车保养是什么样的呢？多久一次保养？涉及哪些项目？大概多少钱？今天我们就通过蔚来ES8车型的保养细节一起来了解一下吧。
其实目前市面上的纯电动车型保养项目都基本相同，但之所以选择蔚来ES8车型，第一就是该车作为目前豪华品牌新能源电动车，销量的成绩还是非常不错的，不至于过于小众，另外有些低价位的纯电动车型并不具备空调滤芯等配置，也就不涉及保养更换，不具有代表性。
大家普遍都认为豪华品牌，并且向ES8这种售价到达40多万的车型保养肯定不便宜，所以我们正好来看看，是不是定位高端一些的纯电动车保养价格也会较高。
首先在保养项目和价格之前我们依旧来了解一下蔚来ES8车型的三包质保期限。根据蔚来厂商的规定，凡是蔚来ES8车型的首任车主，均可以享受终身质保的服务，这个福利还是非常有诱惑力的，但是需要注意的是，非首任车主，也就是购买的二手车情况下蔚来ES8的整车保修期为3年或12万公里，三电系统的保修期为8年或12万公里。
这个方面蔚来ES8对于首任车主终身质保的福利还是比较实在的，除此之外非首任车主的3年或12万公里，和三电系统的8年或12万公里也属于纯电动车中较长的，一般来讲纯电动车型的质保都在3年或10万公里左右。
接下来就是蔚来ES8车型的首保和保养间隔了，大家都知传统燃油车的首保里程基本都在5000公里，保养间隔在5000-10000万公里左右，保养间隔的长短也意味着车主需要做保养的次数，间隔越短次数也多，不仅浪费时间还有可能花费更多的金钱。所以在合理范围内，当然是间隔越长越好。
蔚来ES8车型的首保里程为20000公里，之后的保养间隔也同为20000公里，这样的间隔里程相比传统燃油车确实长了不少，但主要是因为纯电动车不涉及更换机油机滤等项目，所以才能达到这么长的间隔，不过这样的间隔在纯电动车型中也算比较长的，一般纯电动车的保养间隔都在1万公里左右。
一直以来都有人认为纯电动车没有机油之类的东西所以就不需要保养了，这绝对是错误的。虽然没有机油机滤这一项，但纯电动车依旧需要定期的检查以及更换刹车油、变速箱等项目，如果长时间不进行保养不仅会造成车辆的损坏，最主要的可能在行驶中带来不安全隐患。
接下来我们看看蔚来ES8车型保养的项目都是多少钱。
可以看出相比传统燃油车，蔚来ES8的保养项目要少了很多，其实纯电动车都是如此，主要就是空调滤芯、变速箱油、刹车油和常规检查。
从价格方面来看，定位了豪华高端品牌的蔚来ES8确实要比其它低价位纯电动车要贵一点，但是！假设同样行驶6万公里的情况下，蔚来ES8的保养费用可能还更便宜一些！这是为什么，我接着往下看。
通过上表大家应该可以看出来了吧，相比其它的纯电动车，首先就是上边提到过的ES8车型保养间隔长，所以次数就少，自然总价也就低了一些。另外蔚来ES8车型的空调滤芯都是按需更换的，吹吹不脏继续使用，这样的良心做法确实不多见，又节省了一部分花费。最后就是价格里最贵的变速箱油项目，但更换周期是4年或8万公里，所以基本可以说前4年的用车了不用考虑这个项目了。最终的结果就是ES8保养项目单价看起来贵一些，但总价与其它纯电动车型基本保持持平，相比传统燃油车的保养要便宜了很多。
总结：通过今天的保养解析可以得出几个结论，第一纯电动车也同样按期进行检查和保养，这是必不可少的。第二，纯电动车的保养项目基本一致，保养周期也都比燃油车要长。第三纯电动车的保养价格基本都在同一水平，并不会因为品牌的原因高的离谱（当然个别车型除外），而相比燃油车保养的价格，纯电动车型要便宜很多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！

近日，郑州 蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

2019年9月3日晚，郑先生在河南省新密市某路段发生单车交通事故。事故造车ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。

郑先生称，事后给蔚来售后人员打电话，对方提示郑先生，车辆购买时有蔚来服务无忧套餐，可以让蔚来负责车辆维修，自己不用出钱。因此，郑先生并没有报保险。

但几天后，去提车的郑先生却傻了眼，维修清单上有数十项维修服务，明明只是想更换一个左前轮轮毂和轮胎，怎么就变成了四个轮胎和轮毂都被更换。

更让郑先生接受不了的是，说好的免费维修，最终维修费用却高达14.6万元！

而且保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。看到这样的情况，郑先生当时都懵了，并质疑售后中心过度维修。

保险公司表示拒赔后，郑先生联系了蔚来汽车郑州地区的都经理。都经理表示，可以起诉保险公司，索要维修费。

都经理给郑先生找了律师，并出了律师费，帮助起诉。令郑先生遗憾的是，官司输了，法院并不支持诉讼请求。而维修方却称：我只是受委托修车，有事找厂家。

“该我出的钱，一分钱不会少。不该出的，一分钱我不会拿。”郑先生说，按照他的诉求，支付过左前轮胎、轮毂钱，即可开车走人。若4S店嫌亏，不妨将更换过的其他零件，全部换作原来的配件。该诉求，遭到维修方宋经理拒绝。

一年过去，如何处理此事，两家公司不断“踢皮球”，而一年多未开，郑先生的蔚来电动车ES8周身覆盖尘土。

此事经过媒体的曝光后，也引起蔚来官方的重视。此次事件的结果还是很好的。那就是蔚来汽车总裁秦力洪回应此事：对郑先生的经济损失兜底。

最终，郑先生只是花了很少的维修费用，就把车开走了。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来es8保养贵吗?

蔚来es8保养费用确实不低，不过该车型的维修保养间隔比较长，ES8的保养间隔在1年或2万公里，4年或8万公里为一个保养周期，一个保养周期的费用在8900元，具体见下表。

6、蔚来es8的保养周期是多少？知道请告知下，感谢！

ES8的保养间隔在1年或2万公里，4年或8万公里为一个保养周期，一个保养周期的费用在8900元，这在本上都有详细说明的。

7、蔚来汽车是如何回应爆胎维修花14万的？

近日，河南郑先生称，50多万买的蔚来电动车左前轮爆胎，蔚来售后维修，4个轮胎轮毂被换，费用达14.6万，保险公司拒赔。对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，经认定，此事故是一项重大车损事故，除轮谷轮圈外，车辆底盘和悬架系统也受到严重损伤。

经确认，该事故车的维修项目和费用是大体合理的，并非报道中描述的修理一条轮圈十四万元。应用户本人的要求，维修点也为用户进行了顺带的其他维修。全过程不存在过度维修与虚假定价的情况。由于该用户没有尽到现场报案和现场协助保险公司调查的义务，因此被保险公司拒赔。

需要注意的是，作为蔚来“服务无忧”产品的用户，蔚来对郑先生在没有明确违法行为前提下产生的经济损失应该兜底。这一损失应该由蔚来和授权维修站协调解决。此前由用户承担的方式是严重错误的。

(7)蔚来车辆保养扩展资料

此前报道：

近日，网上爆出蔚来车主郑先生因爆胎维修花费14万，郑先生认为蔚来授权维修点“过度维修”。郑先生称，他是在2018年8月提的车，购车价为54.8万元。去年9月3日晚，他开车时发生了单车交通事故，车轮撞到了路边沟里并发生了爆胎，车轮毂也有点变形。

在事故发生后，郑先生没有第一时间报警，或给保险公司打电话处理此事。直到数天后的9月14日，郑先生致电蔚来汽车服务热线说明情况。客服人员提醒郑先生报警，并安排事故车辆维修事宜。蔚来客服为郑先生安排了拖车，将事故车送去蔚来授权维修点。

郑先生车的定损和维修方案是由蔚来方负责审核。郑先生发现，检修单开具了几十项需要维修的部位，维修费用合计14.6万元。郑先生认为，他只需要更换1个轮毂和一个轮胎，而现在4条轮胎需全部更换，这属于“过度维修”。

郑先生是蔚来“服务无忧”的客户，维修费用可以走保险公司。因此，郑先生还是依据蔚来方的检修单，对车辆进行了维修。

但是，保险公司认为郑先生没有尽到现场报案和现场协助保险公司调查的义务，拒绝理赔。郑先生起诉了保险公司，也被判定败诉。随后蔚来郑州区域公司也透露不愿承担这笔维修费用。这意味着，郑先生需自行支付14.6万元的维修费用。

郑先生表示，他只愿意支付一个车轮毂和轮胎的维修费用。他希望维修店将其更换前的原配件重新换上，“我修不起我不修”。

8、终选蔚来ES6，一篇长文述说我的辛酸经历

1.选车 我的买车之路可谓漫长，从决定买车起前半年开始看车，从二手看到新车，从全款看到贷款，从25万看到45万，看车从xc60觉得这车哪都不错就是中控不喜欢，xt5觉得车头稍大底盘略低，nx200低配骂声一片，300中高配内饰不值，极光小、发现神行据说一直在修车路上、fpace贵、epace小，q5说是变速箱问题，一度想算了就汉兰达吧，但中控实在说服不了自己，最后看到了进口c200旅行版和3系gt，3系gt最终败在了手刹上，都这个价格了还手刹实在不满意，其实最后定档在c200旅行版，结果全市没有试驾，和媳妇去试驾了一下销售说同尺寸的c200标轴，内饰当然满意，外观更不用说，毕竟看了好久的车，其实价格也不错，原来老婆是比较满意奔驰的，人家工业设计确实好看，结果一试驾，她觉得太小了，觉得和没换车一样，只因为看到了隔壁的glc，坐进去后老婆整个脸上就写着满意两字，但无奈确实太贵，于是转到隔壁奔驰官方二手车看到一辆glc200豪华黑色试驾车，价格在38左右，5000公里，这个可以啊，4s试驾车退役又是官方认定二手，我的一众假装很专业的朋友们一问都说除了贵其他都靠谱，于是开始正式进入价格谈判，结果对方老总看我太想买还是怎么滴无论如何都不肯再让利，一气之下直接走人。 2.定车 在试驾奔驰期间我瞄到了蔚来es6的广告，老婆很喜欢，她和我一样是外貌协会，这选车一路下来可以说从没想过要看蔚来es6，最早打算买车之前看到过es8，觉得蛮好看，但贵，觉得国产那么贵不会考虑，加上根本没有买车打算就稍稍了解就略过了，现在再一了解发现展厅就在我家不远处，es6价格还算合适，就直接步行前往预约试驾，老婆在glc之后对空间有了很大的要求，这es6一看啊就和glc一样，走不动道了，脸上就写仨字太满意，内饰用料好太多，空间大，外形也不错，但也有顾虑，一我家旧小区无法安装充电桩，二电车还是风口浪尖产品，褒贬不一，蔚来更是站在舆论最高点，各种风波不断，你可以看到人有多爱他就有人多恨他，你也不知道为什么，黑和吹两派感觉不是你死就是我亡，浏览了几天之后和老婆互相纠结，后来给了自己一个理由，买车其实就是买心头好，喜欢就买，不见得你买了奔驰宝马就高枕无忧，买车也看运气，运气不好雷克萨斯丰田也一样抛锚给你看，且这后期油钱保养钱维修钱直接奔向国际一线水准，最后老婆说换蔚来中心离我们15分钟车程，大不了一个星期去换电一次又如何，还不用钱，而且有蔚来的服务无忧，修车都不用钱，虽然我心里还比较向往glc，但心想既然es6也不错为何一定非要奔驰，信一把国产又如何，而且这是老婆选的，以后就算有问题她也不能说我，而且这国产确实不错颜值高啊，不像其他国产的不管是品牌设计还是工业设计都不喜欢，于是本着全家和谐原则把心一横果断下定，而且我这个蔚来销售经理我蛮喜欢，不像某奔销售一直在催我买，蔚来销售这个好像买不买都很随缘的感觉，有什么问题都很好的解答，但买卖随缘，合我胃口，于是买他买他买他！ 连等送餐都很心急的我就不要说等车了，天天在app上看进程，心如猫挠，终于在月底显示车已准备交付，随后叫我验车交钱，两天后终于提车开走，太美了。这里说一下蔚来的10万无息贷款，月供1660还60个月，还便宜400，也就是说只需还99600元，简直太给力。

这么久才来写是想给一个比较有意义的作业，车得开呀，试驾的感受不深。 基本性能： 先说上车，不用钥匙打火，踩刹车直接挂挡走人，上下车自动调座椅。再说提速，实在太刚，4.7百公里，一脚油门随意超，当然不是说和超跑比，而我开车也比较佛系，感受了提速后一般就正常行驶了，高速上试过120之后的加速还是非常非常非常的有底气。虑振还行吧，转向比较精准，指哪打哪，刹车不错，也有自动刹车，我目前还没有触发过，就仪表盘闪过了两次红灯，提示与前车太近需要刹车。autohold好用，停车后深踩刹车就可以松开了，起步直接油门走。就车太大，转弯急了有点晃，而且耳朵也太大，就我这思明区车神技术买车头天刮了三次耳朵，还好有先见之明买了耳朵防刮条，之后就才习惯车身宽度。

娱乐功能： 中文语音输入准确，比其他车的中文语音都准，几乎都能准确的输入我的语音命令，就是有时断网，这一个月大概三次，服务无忧送每个月15g流量，一般足够用了，听歌qq音乐，听书喜马拉雅，看视频爱奇艺，还有蔚来自己的广播。有无线充电，也可以给车钥匙充电，导航是网络，我觉得高德网络无所谓都一样各有优缺。

空间： 后排中间踩脚全平地面，2.9轴距，我180个头坐后面很宽敞，后备箱还行，底下还有一层半的空间，没有备胎，有临时简易的补胎设备。 中控比不上奔驰的连屏，但我觉得有80分了，换挡很有意思。我选的浅棕色内饰很高级，但会很容易脏，管他呢，好看第一。没有副驾手套箱有点不习惯，但使得副驾坐的很舒服，而且扶手箱巨大，还配有密码锁，由于没有变速箱底下位置空了出来，可以放一些纸巾、包啥的，不过感觉太低了从主驾这个方位拿大件物品不是很方便，聊胜于无吧

续航： 我这一年只开一万多公里的人，家里公司往返40多公里，市区内真的就不担心续航问题，春节专门开了一趟380公里左右的距离，满电显示412km出发，车上三大二小，空调自动23度，时速正常限速多少开多少，大概开了三个多小时，行驶到将近300公里左右的休息区，还显示剩余一百多公里的续航，此时的表显应该不准，出发前已经咨询车友和我的专用售后团队，400公里内的距离充一次电40分钟左右足够了，于是我正好休息吃饭，我充了45分钟，几度忘了，花了39块多，大概也是三十多度电，此时表显是将近300公里，开到目的地搓搓有余，这个表显我觉得要改进，太虚了点，应该要和油车一样，按我此刻的油门车速，能开多少就应该显示多少，这样才比较直观。节假日上高速我原来很担心排队充电，但连续看了两三个服务区充电桩都是空的，让我放心不少，开三个小时，休息40分钟，我觉得是很正常的，至少我是这样。 售后： 前面说我有专用售后团队，对的，自从你下定起，销售就会成立一支十几人的专用微信和app内群聊的售后团队，从交付到后期使用都有专人与你对接，以后你有任何用车问题都可以在群里咨询，都有专人解答。购买一万多的服务无忧里面包含了保险以及一键维保以及洗车代驾各种免费服务，就是说只要车有问题免费维修，不过听说今年要调整，想要了解的同学自己个了解一下吧！ 差不多就这些了，还有需要了解其他的同学们可以留言我会尽量回答 ps.由于我家是二楼，楼下可以停车，我又是可以早下班的人，楼下位置几乎没人停，于是从楼上接了一条16A的插座，三四天充一次电，简直不要太爽，即便是偶尔被人停了也没所谓，改天再充呀，算是意外惊喜，连免费换电都不去了，哈哈

认证钥匙~

顺带一说，厦门真的很美···

9、蔚来EP9电动机都需要做哪些保养？

此车是豪华品牌纯电动车，与燃油车一样也要定期进行保养，保养周期以参考保养手册为准，保养项目与燃油车有点不同，不用换机油及机油滤清器，但要检查电机组。

10、纯电动车需要保养？要花多少钱？

在原始社会，每当有祭祀活动，部落里的女性就会把动物油脂涂抹在脸、手等部位，使自己的皮肤变得光滑水润，宛如吹弹可破......

时至今日，精华素、眼霜、补水面膜、防晒霜、营养霜、润唇膏等护肤品已经成为女性包包里的必备物品。

人如此，车亦然。要想车车陪伴自己久一些，那对它就要像对女朋友（老婆）那样，不仅要有耐心、爱心，还要懂它~并且定期带它去做做保养，养养生。

作为机械艺术品，汽车发展至今已超过100年，如何对充斥着引擎轰鸣声的燃油车进行保养维修，相信绝大多数人都已经了如指掌，但是纯电动车保养那些事儿，你真的知道吗？

今天，教授就这事，跟各位看官聊一聊。

答案很显然是：假的！虽然相比传统燃油车少了“两”大件，但对电机、电气化线路、电池等部件进行检查、清洗、更换等还是很必要的。

当然，相比燃油车，纯电动车保养项目确实少了很多，保养间隔长、费用也相对较低，可对线路是否老化、三液更换（齿轮箱油、制动液、冷却液）工作依然不能忽视。

一般来讲，常规小保养项目以检测为主，主要包括三电、底盘、灯光三个部分，时间大概是1-2个小时，大保养则在三电基础上增加了刹车、冷却、转向、变速箱油液以及空调滤芯检查等项目，至于是否需要更换，就以车辆随车保养手册为准。

根据价格区间的不同，教授搜罗了10万元以下-50万元以上部分新能源车的保养周期和小保养费用支出，具体情况如下：

因为主流热门纯电动车不在少数，所以此次保养费用分析教授只选取了主流车型里面的几位“销量大咖”的保养项目、费用和周期进行分析一波，并简单介绍下它们的“早鸟”保养福利、质保政策。

 小鹏 G3 

质保层面，小鹏G3的整车质保期为四年或10万公里，三电系统的维修保养期为8年或15万公里，两者皆是以先到者为准。

其次，自开具购车发票之日起，达到6个月或5000公里里程（以先到者为准）时，可根据时间或行驶里程进行首次免费保养。

不过，有别于其它车型，小鹏G3首年每5000公里或6个月保养一次，既首需保养2次；第二年起，按每10000公里或12个月的保养间隔执行（行驶里程/时间以先到为准）。

保养指南显示，小鹏G3保养检查项目不少，但零部件更换不多，三液皆是每40000公里/24个月更换一次； 空调滤芯每10000公里/12个月更换一次。

若是按每5000km或6个月保养一次，根据小鹏的保养手册，每次基础保养包含空调滤芯需要266元，取消空调滤则为198元。

 蔚来 ES8 

有别于小鹏汽车，蔚来在整车和三电系统上面均提供不限里程也不限年限的质保服务。

不同于小鹏，蔚来售后提倡“无感”上门服务，但是因为蔚来分为了购买“服务无忧”包和未购买“服务无忧包”两种模式，所以售后保养费也得按两种方式计算。

情况一：若用户没有购买“服务无忧”包，也不使用相关积分权益，按照用户手册要求进行项目保养。从表格显示看，蔚来ES8保养项目和小鹏大同小异，检测居多，保养间隔期为每1年或20000公里，间隔周期为4年或8万公里，保养总花费为8900元。

根据表格还可以发现，蔚来雨刮片和空调滤芯更换周期均为1年或2万公里，而制动液和齿轮箱油则分别是每2年或4万公里、每4年或8万公里更换一次。其中，检查+更换雨刮器和空调滤芯，累计全部花费为1300元，对比小鹏贵了一些。

情况二：车主购买拥有一键维修保养、免费维修、免费保养、免费洗车15次1年、免费代驾15次1年等多个项目在内的服务无忧包。购买后，车主在6万公里内对车辆进行保养就无需再进行支付服务费或者零部件更换费用，不过这个服务无忧包价格并不便宜，价格在13000元左右。

 特斯拉 Model 3 

特斯拉官方网站针对Model 3给出的保养周期为12个月，或每20,000公里一次，以先到者为准。

Model 3 整车质保为 4 年或 80,000 公里，以先到者为准；标准续航版、标准续航升级版三电质保8 年或 16 万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量。

在零部件和油液更换方面，特斯拉Model 3给出的建议是空气滤清器每隔12个月更换一次；轮胎换位、动平衡和四轮定位每行驶16,000-20,000公里检查一次；制动液每2年检测一次。

根据特斯拉Model 3的“车辆保养维护计划”可知，单次保养的费用为1040元左右，算起来比同级别的燃油车要省不少钱。

在前文，教授说过，纯电动车相比传统燃油车少了“两大件”，保养项目相比传统燃油车也少了两项，那在保养花费上纯电动车到底能够比燃油车便宜多少呢？

空谈无益，对比数据说话！

根据表格数据可以发现，在同一个价位下，保养项目多为检查排除性质的纯电动车保养周期要比普通燃油车长，而且小保养花费，纯电动车更占据优势，少则便宜50元左右，多则可以上到200-300元。

不过，在保养费用上占优势的纯电动车核心心脏“电池”8到10年的更换周期并不算长，而且更换费用相当高，对比使用寿命可达15年甚至更久的燃油引擎，燃油车稍占上风。

书归正传，看到这儿，估计各位读者也对纯电动车型的保养有一个基本的认知，纯电动车型与燃油车一样是需要定期保养的，只是在保养项目及保养费用上相对要省心。

但教授觉得各位看官也千万别因为开的是纯电动车型就觉得高枕无忧了，为了行车安全，定期的保养检测、油液加注依然是必不可少的项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。