假口罩车辆

1、车载“口罩”只是噱头？

上周末，一场关于“噱头”还是“真相”的争论，在科德宝删文、华城认证公布首批认证车企名单后告一段落。

从上汽通用五菱援产医用口罩，到众车企探讨如何通过空调滤清器来给汽车带上“口罩”，而后天津华诚认证中心推出国内首个达到N95级别的汽车空调滤清器过滤效果的分级认证，并最终在2月21日，正式宣布已完成首批产品的认证工作，且公布了获得最高等级“CN95级”认证证书的9家认证单元。时间不过三周，一切都像是被按下了“加速键”。但在车企、华诚认证奋力前行的同时，周围却并非只有叫好声，还充斥着诸如“噱头”、“套用”、“误导”和“概念混淆”等等的质疑声。

图源：华诚认证

“噱头”的由来

从2020年1月20日开始，口罩成了最为稀缺的物资，N95口罩在电商平台上价格更是一涨再涨，后直接断货。

◆ N95口罩到底有什么特殊之处？

N95，是基于NIOSH（美国国家职业安全与健康研究所，The National Institue for Occupational Safety and Health）认证的颗粒物防护口罩，“N”表示不耐油，而“95”则表示需要过滤95%直径≧0.3微米的空气中颗粒（采用直径为0.3微米氯化钠颗粒测试）。其中95%不是平均值，而是最低值。

图源：GB 2606-2019《呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》截图

在中国，我们也有自己的国家标准——GB 2606-2019《呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》，其中KN95过滤效果等同于N95。其他同类口罩在不同国家也有不同标准，如欧盟的FFP2/3、日本DS2及RS2、澳大利亚的P2等等。

而从国家卫生健康委员会疾病预防控制局指导，中国疾病预防控制中心编写的《新型冠状病毒感染的肺炎公众防护指南》可以看到对于新型冠状病毒的定义——新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径在60~140纳米。

要知道，1微米=1000纳米。病毒的大小，远低于直径为0.3微米的氯化钠颗粒。

值得庆幸的是，病毒在空气中并不会单独传播，而是需要借助诸如人类的唾液、飞沫等载体，这些载体的大小多在1-10微米之间。正因如此，N95成了病毒防护时的首选。

◆?CN95 ≠ N95

前文已经提及，CN95是由华诚认证所提出的，其中C代表Car（汽车），N95代表N95级别。在其《CN95！国内首个汽车“口罩”N95级认证！》文章中解释为“汽车‘口罩’的N95级”。

但就在华诚认证提出这一标准的第二天，科德宝在一封《致中国汽车滤清器行业的一封公开信-针对华诚 CN95 N95认证可靠性的说明》中指出，由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。

对此，华诚认证高级工程师田程博士在接受媒体采访时回应，“我们认为，CN95认证是车规级的防护效果，并不直接等同于N95口罩，这一结论没错。通过CN95等级认证的空调滤清器，并不能直接与N95口罩等同，但从对空气动力学直径0.3微米颗粒的过滤效果看，CN95的车规级要求与N95对口罩的要求确实是接近的”。

图源：科德宝

尽管科德宝的这篇文章随后已被删除，但质疑声似乎从未停止。

真的只是“噱头”？

这场纷争的孰是孰非我们难以一时间辨认，但可以看出，车内防疫正逐渐被人们所重视。越来越多的车企也恰恰抓住这一点，推出了“N95级车载空气过滤器”、“防毒座舱”等全新概念。

图源：吉利汽车

这其中，采用高密度滤材HEPA滤芯是目前车企中最为常见的解决方案，如吉利汽车的“车规级CN95高效复合空调滤芯”、长城汽车的“PM2.5高效空调滤芯”以及广汽新能源的“埃安过滤杀毒一体式”健康座舱等等。

HEPA（全称：High-Efficiency Particulate Air，即高效率空气微粒子过滤网）滤芯，由美国能源部规定，应当至少过滤99.97%直径≧0.3微米的空气中颗粒。

从理论上来看，HEPA的过滤效果略胜于N95，但人们对此还有几点疑问：寿命多长？工作效率如何？真的能够防毒吗？

据了解，空调滤清器一般位于空调进风口处，通过内置的滤芯过滤空气，从而将空中的颗粒物截留下来的工作原理。可是要知道，若空调滤清器无法做到真正的消杀，滤芯就必须定期更换，否则容易成为污染源。因此，滤清器中的消杀能力，决定了产品的寿命是4小时，还是40天。

图源：广汽新能源

对此，广汽新能源推出了“埃安过滤杀毒一体式”健康座舱，可以通过手机APP远程一键启动消毒模式，利用负氧离子滤净系统迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，并利用热泵空调系统的60℃高温循环杀菌无残留。但更多其他车企的“车载N95”相关产品并未明确指出，其将如何进行消杀。

图源：特斯拉；特斯拉HEPA "生物武器" 防御模式下车内空气净化效果

与此同时，HEPA滤芯如N95口罩一样，因过滤级别较高，透气性远不如普通滤芯，因此，想在保证过滤效果的同时，还能实现非常流畅的送风，此前，特斯拉在其Model X上推出的HEPA "生物武器" 防御模式就是采用了一个超大型滤芯。

车载空气过滤系统并非简单的加一个HEPA滤芯或是净化器就可以解决的。无论是整套系统的使用环境，还是可能面对的各种情况，都比室内环境要复杂很多。如何确保整套系统的气密性、整车的气密性都是问题。

同时，值得注意的是，基于汽车空调“防外不防里”的单向、被动的先天机制，若病毒是在车内，将毫无作用。

除非像负压急救车一样，基于整车严格的气密性，在车内将可能污染过的空气快速排出车外，并通过产生的负压，迫使外界空气从指定的过滤系统进入车内，以保证绝对的医疗级别安全和快速排除可能污染的空气。

也正因如此，田程表示，“至于CN95认证是否能对新型冠状病毒起到隔离作用，我们在此前的推文中明确表述为对病毒载体的飞沫进行有效隔离，而非病毒本身。”

不过至少从技术角度来看，HEPA滤芯肯定强于普通空调滤芯，只是它对新冠病毒的作用能有多大，很难有人给出肯定的答案。

“噱头”的背后

国人对于某项标准的重视，往往基于一件现象级事件的爆发。

例如“毒内饰”相关新闻越演越烈，车内空气质量安全问题开始被更多消费者所关注，倒逼整车企业不断提升在这一方面的标准，甚至于中国相关的法规，已逐渐影响到全球其他地区法规的制定。其中，全球汽车材料供应商科思创更是将其VOC排放研发中心放在了中国。

而疫情的爆发，也让越来越多的人关注到了车内空气净化及消杀领域上来。

尽管对于这项新技术的引入，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生仍表示，不应该过于夸大，也不要拿它去炒作一些概念。行业规范尚未推出，还有很多细枝末节的地方没有被关注，车市病毒消杀的方式是否会给驾乘者或车辆本身带来其他的伤害，一切都还未知。

图源：上汽通用五菱

但值得肯定的是，无论是从疫情开始各企业捐出善款、物资，还是上汽通用五菱等企业援产医用口罩，亦或是投入车内空气净化及消杀领域中来的所有企业，都在尽其所能的履行其社会责任，以及扮演着行业标准推动者的角色。

正如广汽乘用车技术中心产品技术室电子电气科科长在接受媒体采访时所说，“不管广告是否存在‘噱头’的成分，但至少代表着车企及行业正在向这一方向所努力，且这些动作，无论是对消费者、车企、行业都有正向引导时，应该多一些鼓励”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、因为带有口罩能判处故意划伤车辆肇事者吗？

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
MPV在不严格要求的情况下理解为商务车，代表车型为奥德赛
SUV就是越野车，但是又不仅仅是越野车，还有城市路型的外形越野车的，代表车型帕杰罗，X5

3、抖音上都说车上有自带一次性口罩不知真假？

你要没接触过车，那么告诉你不是所有车都有的
你要接触过还半信半疑你可以去医院查查智商

4、汽车口罩是指什么？

您好，汽车口罩，即汽车水箱前置防护网。具有良好的过滤和阻断作用。产品采用特制不锈钢丝网和耐高温橡胶制作而成，能有效解决水箱散热器被堵塞时引起的高温现象。良好的散热、透气性能，减轻了电子扇和压缩机的启动工作频率，从而减轻了发动机的负荷达到节油的目的;降低了因高温造成的汽油蒸发机会。
汽车安装后，可有效阻断粉尘阴霾进入驾驶室，达到消除亚健康状态保健康的目的;亦可有效避免水箱散热器和空调冷凝器被堵、被损，同时也大大降低了汽车的维修频率，让您省时、省力、省心、省油、更省钱，拥有一个健康的"家"!市场上只有"双合"品牌的汽车口罩为唯一正品，若出现其他品牌的汽车口罩均属假冒伪劣产品，请大家认准"双合"商标，并看清"双合"的独特标志和防伪标识，以免受骗上当。
希望我的解答能帮助到您，望采纳，谢谢！

5、“N95口罩量产车”真的靠谱么？这事得好好琢磨一下

疫情当前，口罩中的“N95”成为公众抢购的重要防护物质，而许多汽车企业也在这个时期发布了多款“防病毒汽车”或者“防病毒汽车空调系统”，并将其宣称给汽车戴上了“N95口罩”，可以阻隔新型冠状病毒，掀起了一股车界“蹭热点”的潮流。

这类能够防范病毒的技术到底是什么原理？当前也有越来越多的汽车品牌在疫情下，打出了给汽车戴上“N95口罩”的防护营销，怎么看待这些“防病毒”汽车产品？它们真的能够达到“N95口罩”的防护标准吗？也许我们还是得从“N95口罩”开始谈起。

何为N95口罩？KN95又是什么？

我们在疫情期间渴求的“N95”口罩，其实并不特指某一个品牌，而是指符合美国国家职业安全卫生研究所NIOSH（National Institute for Occupational Safety and Health）所认证的一种颗粒物防护口罩，也就是说N95其实只是NIOSH认证的九种防颗粒物防护口罩标准中的一种。

只要是符合NIOSH审查标准的产品，都可以称为N95口罩，具体细分可以分为工业防尘和医用两种类型。而对应的我国口罩标准（GB2626-2006呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》）则是“KN95”，两者标准一致，所以N95与KN95仅有中美生产标准标识差异。而市面上常见的美国品牌3M N95口罩，只是3M公司旗下生产的产品而已，大家没有必要只认3M商标的口罩。

N95/KN95是如何阻隔病毒的？飞沫、气溶胶都能搞定

N95/KN95口罩的“N”表示不耐油，而“95”则代表着电迁移率当量直径≥0.3?m（微米）的非油性颗粒物。在生产检测时，厂家采用的颗粒物样本是直径为0.1-0.5?m（微米）的氯化钠气溶胶，我国检测标准为KN95口罩对这种气溶胶的过滤效果可达≥95%。

疫情发生之前大家对N95也很熟悉，其实是来源于当时防护PM2.5雾霾的需要，雾霾的成分中PM2.5采用空气动力学当量直径≤2.5?m（微米），所以N95/KN95口罩是可以有效隔绝的。而本次疫情中新型冠状病毒一般是由飞沫传播或接触传播，而飞沫的直径一般大于5?m（微米），所以会有很好的防护效果。

即使是迅速蒸干水分后形成的直径小于5?m（微米）的飞沫核，形成了气溶胶形式进行传播，参看国标测试标准，N95/KN95口罩也同样能够达到95%以上的阻隔效果，而在日常生活中，由于气溶胶在空气中的扩散速度非常快，密度很快下降，因此实际阻隔效果远比95%的数值更高。因此N95/KN95口罩对于新冠病毒的飞沫和气溶胶两种传播方式，都能够有效阻隔。

最近被热捧的HEPA滤清器，可以称为“N95”吗？

最近由于疫情形势紧张，也有许多人开始热捧某些厂商所鼓吹的HEPA高效滤清器（High Efficiency Particulate Air Filter）技术，宣称可以有效隔绝新冠病毒，而在甚至在宣传方面甚至也采用了“生物武器防御模式”这样的字眼。

其实，HEPA空调滤芯标准是由DOE美国能源部设定，一般也是由聚丙烯或其他复合材料制成，测试标准一般采用的是粉尘微粒，与医用口罩“N95”测试标准中采用的氯化钠气溶胶有所区别。

HEPA空调滤芯所称的≥0.3?m（微米）颗粒过滤效率达到95%，但是对于0.3?m（微米）氯化钠气溶胶测试将会大打折扣，达不到N95/KN95口罩的防护要求。

在HEPA空气过滤系统的介绍资料里，我们看到这空气过滤系统的功能是“可有效阻止空气中的花粉、细颗粒物、细菌及其他污染源进入车内。”细菌/真菌的直径一般在0.5-10?m（微米）之间，可比病毒大得多，由此看来HEPA空滤也仅能够达到防护PM2.5的功能，其实与医用N95的标准有太大的差异，不能称之为“N95口罩车”。

汽车防霾空调滤芯=“N95口罩”？不可能！

当前普通汽车空调滤清器的生产厂家，大多采用QC/T 998-2015技术标准，可以过滤一定的空气粉尘、微粒、污染物等。但是根据这个标准中分级过滤的要求，一般空调滤清器对于0.3μm颗粒物的过滤效率最高也仅为≥75%，最低标准仅为25%，因此对于新冠病毒这样的微生物而言，缺乏阻隔能力。

而对于防霾空调滤芯而言，设计标准是阻隔PM2.5，同时还要兼顾通风量和积灰量的性能问题，一味强调空调滤芯密度的增加，将会带来通风量的降低，也会带来灰尘沉积，造成滤芯使用寿命过短的问题。

N95口罩为了达到对应的气溶胶阻隔能力，通风量和呼吸阻力都比较大，用过短暂的时间后，就要进行及时更换。对于汽车空调滤芯而言，要保证一定的通风量和耐用性，需要控制过滤阻力，保证滤芯长效使用，不可能以如此的病毒防护能力来进行产品设计。如前文所述，想达到N95口罩的防护级别，则更是无能为力了。

当下的防病毒汽车是虚假宣传吗？可以防住车外的病毒吗？

当前许多汽车品牌所标榜的空气净化系统，通过活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，除了可以净化粉尘、有害气体之外，最重要的功能就是对付雾霾天气下PM2.5的侵扰。这类空调滤芯可以过滤掉95%尺寸大于0.3μm（微米）颗粒粉尘，因此也能够轻松阻隔新冠病毒所依附的飞沫，这样开车出门是完全可以阻隔病毒传播风险的。

但是如果有品牌在广告中宣称给汽车戴上了“N95口罩”，仍会有虚假宣传之嫌。仔细研读下，许多汽车产品的宣传页面上也会详细标明，其空调过滤系统在阻隔测试时采用的是颗粒粉尘，并不是N95口罩测试所用的氯化钠气溶胶，两者的过滤效果以及阻隔等级是完全不同的，N95口罩的防护能力可以兼顾新冠病毒的气溶胶和飞沫传播，而汽车上的过滤系统可以阻隔一般的飞沫传播，而对于气溶胶传播阻隔效果并不好，两者并不能混为一谈。

对于普通公众来说，对于如此枯燥而单调的技术资料，是不可能了解的这么详细，在宣传文案上的“N95口罩量产车”、“达到N95口罩级别”却有很大的煽动性。其实，您想想这两天戴的N95口罩有多么“憋气”，就能明白这玩意是不可能用到汽车空调上的。

小结

在疫情暴发之前，汽车厂商就已推出各类PM2.5/防霾空气净化系统，包括HEPA滤清器在内的各种防霾空调滤芯，可以轻松应对本次疫情中新冠病毒的飞沫传播，大家大可放心开车出门。谨防各类车企宣传“N95口罩量产车”或者“N95防病毒汽车”，这类产品在技术标准上与N95口罩防护标准完全不同，“蹭热点”的方式本质上也已经违反了广告法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、多起车祸都是“口罩”惹的祸？来学习这些佩带技巧。

最近好多车祸发生，据说与大家都佩带口罩有关系。让我们来看看：下面这个事故是怎么发生的呢？！

路口中间护栏已被撞坏，一转弯标志也被撞倒，肇事车辆车头损毁严重。

经民警进一步调查得知，事发当时正在下雨又是晚上，一直戴着口罩的驾驶员冯某为更好看清楚路况，便将眼镜戴上了。谁知镜片上一下起雾影响视线，操作不当就撞到路中间的隔离护栏上。

针对此类困扰

整理了几个小妙招送给大家：

1是拿一张干净的纸巾，对折再对折成长条状，放在鼻梁处口罩的上边缘里侧，再把口罩的边缘压实，就可以有效的防止镜片起雾了；

2将湿肥皂抹过眼镜，擦干净，虽然不能防止雾气挂上眼镜，但可以加速雾气散去的速度。将洗洁精抹过眼镜，等待洗洁精风干，会在眼镜表面形成一层膜，减轻起雾状况；

3选用带呼气阀门的口罩，会減轻起雾状况；

4佩戴隐形眼镜，完美解决这个难题；

5有条件的可以选择防雾镜片，不需要防雾剂也可以达到很好的防雾效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、车子后备箱是不是真的有口罩吗？

车子后备箱是真的有口罩的，并且车子后备箱的口罩质量也是相当不错的。