车辆气流

1、汽车的“内循环”和“外循环”各是什么意思？

内外循环顾名思义。内循环就是让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环。而外循环就是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。

1.外循环什么时候用

刚刚购买的新车一定要尽可能的打开外循环，保持车内外空气流通，这样做可以尽早让车内的有害气体挥发释放。

另外长时间跑高速的时候，如果一直保持内循环，很容易造成车内氧气不足，从而导致驾驶员疲劳驾驶，引起交通事故，这种时候需要打开外循环，补充一下车内新鲜空气。

当然吸烟的时候也一定要打开外循环，这样能保证烟能够快速地排到车外。这样不仅是对自己的健康负责，也能让车内的家人们少受二手烟的危害。不过车内最好还是不要抽烟了，毕竟空间太小，二手烟不能及时散出。

2.内循环什么时候用

日常驾驶过程中我们基本都处于内循环的状态，但是这几种情况还是要特别注意的。

堵车的时候一定要打开内循环，因为越是拥堵空气中废气密度就越大，这个时候内循环可以有效防止车外尾气进入车内，避免对我们造成伤害。路上遇到风沙、扬尘的天气也一定要打开内循环，这样不仅可以防止车外的灰尘的进入，还能减少风沙对空调滤芯的影响。

2、汽车的内循环和外循环各是什么意思

1、内循环就是车内空气自己循环的一个系统，不与车外的空气相通。内循环的特点是因为相对独立，所以空调效果会比较好，制冷制热的时间较短。大夏天或是寒冷的冬天，需要快速达到舒适温度，所以开启空调的时候建议开启内循环，这样很快车内就能达到设定的温度了。

2、外循环利用风机将车外的空气抽到车内，意思就是车外与车内的气道是流通的风扇打出的风来自车外，也就是说就算是不开风机，车辆行驶当中依然会有气流进入到车内，补充新鲜空气。

外循环可以让车内的人呼吸到车外新鲜的空气，所以高速开车，时间长了车内空气变得浑浊，不能开窗却可以利用外循环让外面清新的空气进入车内。冬季开暖风比较热的时候，可以关掉风机，打开外循环，保持车内温度的同时，还会有新鲜空气可以呼吸。

(2)车辆气流扩展资料：

汽车循环系统使用注意事项：

1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。

2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。

3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。

4、要有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动好的线路行车。

5、在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。

3、汽车气流

有，
汽车的运动相对飞机速度低，所以空气运动可用不可压缩流公式。
汽车受到的大部分阻力是压差阻力，简而言之就是前后压强差，所以根据阻力公式：阻力=阻力系数*动压*面积 进行计算。
但是面积是迎风面积，你可以估算，阻力系数一般由吹风实验得到，你可以查表，动压就是二分之一的密度乘以速度平方。所以进行概算是可以的。
但是结果误差会比较大。

4、汽车气流内外循环？

内循环就是让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环。而外循环就是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。

5、赛车中的牵引气流是什么?

气流是指前方车辆空气动力套件扰乱气流导致产生“低压区”，该段空气压力小、会使后方汽车燃烧不充分，并不能“加大速度”，反而会使车辆的引擎损毁，严重的话可能会使引擎瞬间熄火。但是这种低压区也可以有利用价值，由于前方车辆已经把大量空气排开，所以低压区里的空气阻力会微微减少，当然，如果前方车辆将大量空气排开导致“真空”的话。那么真的会有可能产生一种“负排斥力”将后方的车辆“吸”过来。

希望采纳

6、汽车自动气流应该怎么设置？

只需要设定一个温度值，如“22℃”，然后按下“AUTO”按键，根据车内/外温度传感器的反馈，自动空调的控制单元会自动计算出最合适的温度配比、送风模式、出风量等，快速达到乘客设定的温度。

7、汽车行驶中的气流如何流动

当汽车行驶时，气流流经汽车过程中，在汽车表面局部气流速度急剧变化的部位会产生涡流，比如两厢车的尾部，在涡流区产生负压，而汽车正面是正压，所以涡流引起的阻力是压差阻力，此外由于气流经过车身上下部时，空气质点流经上下表面的路程不同、流速不同而产生压差。

一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动；

所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控控表现。

另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用做克服空气的阻力。

(7)车辆气流扩展资料：

汽车的空气阻力主要可以分为以下几种：

1、压力阻力

压力阻力又称为形状阻力，是作用于汽车外表面上的法向力的合力在行驶方向的分力，约占空气阻力的55%～65%。对汽车空气阻力影响最大的是汽车的外形设计，如车头和车尾的形状，风挡玻璃的倾角等。

风阻系数最小的车身形状是水滴形，但是它很难制造，同时也无法满足汽车的空间需求，所以基本不使用。

现在的汽车车身形状一般是楔形，它既有较低的风阻系数，又有良好的操控性和车内空间，因此别广泛使用。另外，三厢车的空气阻力要小于两厢车，轿车的空气阻力也要小于SUV车型。一款汽车设计完成后会在风洞中测试它的空气阻力和风阻系数。

2、诱导阻力
汽车在高速行驶时，上部的空气流速快，下部的空气流速慢，这样就导致了上部和下部的空气压力不同，下部的压力较大，二者的差值在水平方向上的分力即为诱导阻力，约占空气阻力的6% - 8%。

这个力其实就是使汽车上升的力，有些车高速“发飘”主要就是这个原因。底盘的平整度对它有非常大的影响，平整度越高诱导阻力越小，所以一些高端车的底盘几乎都是封闭的，就是这个缘故。

3、干扰阻力
干扰阻力是车辆行驶时车表面突出物，如门把手、后视镜、悬架导向杆、车轴、挡泥板等引起的空气阻力，约占整车空气阻力的12%- 18%。

现在的汽车为了减小这个阻力，采用了隐藏式门把手、减小后视镜、取消挡泥板等措施，有些人自己在车上加装大包围、后尾翼等，这样会增加汽车的干扰阻力。

8、关于汽车内外气流的问题

根据伯努利原理可知：流体在流速大的地方压强小，在流速小的地方压强大。
当车启动或匀速前进时，车外的空气相对于车来说流速比车内的空气流速大，所以车外气体压强小，车内气体压强大，所以空气从车内向车外流动，因为车内空气有限，所以基本感觉无风。
当刹车或停下减速时，车外相对于车流速减小压强增大，所以空气从车外进入车内，就会有风从车外进入。

9、汽车停车时为什么有气流声

那是停车，拉手制动时所发出的声音，这声音由控制汽流的总泵。气流经过快放阀，才发出的。
就好像是一个小孩在吹哨子，哨子就好比是快放阀。吹出的气流经过哨子就能发声。
一般大型货车，大型客车是--气刹制动拉手刹都有气流声。
而小型汽车，轿车、载重一吨以下--只要是油刹制动都没有气流声。

10、汽车发动机进气管道中气流速度为多少

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