1、2013 f1 里面怎么给赛车配置命名
2014年的一级方程式规则大革命，作为汽车行业顶尖技术的体育竞技，为了适应全球能源危机的大环境，也为了开辟一个汽车行业的新能源时代，对比赛规则作出了一些具有时代意义的改变。
组织措施
恢复季中测试
车队被允许进行4轮季中测试。
2.最多使用5个动力单元
每位车手整个赛季只能使用5个动力单元（旧规则为8个），使用任何额外的完整动力单元将导致车手必须从维修区开始比赛；任何更换超出允许的5个动力单元之外的单一部件，例如涡轮增压器、电机发电组或能量储存器，将被罚10个发车位。车手必须连续6场比赛使用同一个变速箱，多于现在的5场比赛。
3.车手扣分制度正式实施
每位车手现在就如同我们普通驾驶员一样，在每个人的F1驾照上有都12个积分，如果车手累积扣分超过12分，将被禁赛一场。扣分将记在车手驾照上，为期12个月。车手由于违反规则所扣除的分数从1分到3分，具体将根据违规情节的严重性而定，与此同时，新规则严格要求车手在离开赛道获得优势之后立即将位置交还给对手，从而避免类似于今年摩纳哥大奖赛上费尔南多-阿隆索直到安全车带领下才把位置让给塞尔吉奥-佩雷兹的争议再次出现。
4.维修区限速重新修订
旧规定中，维修区限速为自由练习阶段60公里/小时、排位赛和正赛100公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡整个赛事期间60公里/小时），新规则将维修区限速统一调整为整个赛事期间80公里/小时（墨尔本、摩纳哥和新加坡维持赛事期间60公里/小时不变）。该调整是出于安全考虑，因为大部分比赛中的事故都是由于限速太高而引起，此外车手在比赛前几乎没有机会练习在100公里/小时的速度下进站。
5.节约资源
进一步减少风洞测试和CFD（计算流体力学）工作时间以便降低成本；可能允许两支车队共同使用一个风洞。
6.安全措施
现在要求所有围绕赛车工作的车队人员在比赛中进站期间被要求戴上头盔。
7.动力单元冻结
任何（引擎）制造商在2014-2020年认证期不允许认证超过一个以上的动力单元。已经认证的动力单元在安装、可靠性和节约开支的原因下能够继续被调整。
技术措施
发动机
由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说，这是此次F1规则改变最大的一项，自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后，F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改，是因为世界能源渐渐枯萎，涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。
2.混合动力系统
新的能量回收系统ERS将会代替旧的KERS系统。KERS系统将能量汇集到后轴上每圈只能持续6.67秒，而ERS系统可以持续33.3秒，存储的能量会成十倍地增加，并且转换输出更大的功率。最高升压值将从60千瓦加大到120千瓦。而这些能量无需像此前那样只留出一部分传导到后轴上，而是可以利用吸入的空气压缩到涡轮机上形成废气喷射流。
3.油耗
由于新赛车得到混合动力的支持，以及要采用更小型、更省油的1.6升涡轮增压直喷发动机，因此其油耗也会有所降低。新F1规则中设定了一个雄心勃勃的燃油目标。每场比赛还是仅提供可供跑100公里的燃油。因此，发动机必须将燃油效率提升大约30%。
4.冷却方式
为使涡轮发动机吸入的空气达到一个较低的温度，赛车必须安装一个所谓的中间冷却器（Intercooler）。这种空气冷却器得有一个差不多跟整个侧箱一样大的尺寸。而加大了的混合动力元件也必须加以冷却。相反，缩小了的发动机本身则不会再散发出这么多的热量。尽管如此，车身可能还是会稍稍扩大一些。
5.空气动力学性能
下部的尾翼部件（Beamwing）被禁止使用，前翼从1.80米宽减少到了1.65米宽，车辆的前端距离地面由55公分下降到18.5公分。
6.排气装置
旧V8发动机配置的还是两个排气管，新的V6涡轮增压发动机排气管必须通到车身中部尾翼下方，并且向上弯曲呈5度角。
7.安全保护
旧碰撞试验改为静态负荷推离试验和挤压试验。为了保证侧面碰撞结构在倾斜角度的撞击中始终起到保护作用，侧面碰撞保护结构将成为（赛车）制造过程中的一项标准程序，并被统一安装在赛车上。并且为了保证驾驶舱两侧边缘、车手头部位置足够坚硬，静态负荷试验时产生的偏斜值从20毫米减小到5毫米。
8.轮胎
轮胎直径会保持不变，倍耐力后轮胎宽度增加2公分。
9.变速箱
由一款新的八速手动变速箱代替原来七速手动变速箱。并且规定最高转速从18000转/分下降到15000转/分。
2、开机按f1怎么设置
开不了机或开机进不去，是与您关机前的不当操作有关系吧？比如：玩游戏、看视频、操作大的东西、使用电脑时间长造成的卡引起的吧？或下载了不合适的东西、或删除了系统文件、或断电关机等，故障不会无缘无故的发生吧？
按电源键反复开关机试试，放一段时间试试，确实不可以就重装系统吧，如果自己重装不了，花30元到维修那里找维修的人帮助您。
只要自己的电脑不卡机、蓝屏、突然关机，开机就不会这样了。
有问题请您追问我。
打开BIOS是为了用光盘安装系统设置光驱启动的，如果您不是重装，打开这个BIOS是没用的，因为卡死机引起的不能开机，不是设置问题引起的，所以进入BIOS是没有用的。
3、F1赛车的车子配置?
地盘、空气动力学套件、引擎、轮胎
往细了说前翼前悬挂、遥感、方向盘、单体壳、散热器、灭火器、轮胎、刹车、扩散器、尾翼、变速箱、气箱、引擎、车载摄像头。http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-04-23/.jpg和http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-03-01/.jpg这个网址有详细的图片。
4、f1方程式赛车如何驾驶操作
目前一级方程式赛车大多采用半自动变速箱，所以离合器基本上仅在起步时使用。档位通过方向盘上的两块板来进行调整，一般为一边是加速档，另一边是减速档。最近的主流是起步时需要的离合器也通过方向盘来完成，而脚下则是没有离合器踏板的双踏板设计。由此而带来的是由左脚来进行刹车的驾驶方法也渐渐地成为主流设计。
不要以为一级方程式赛车是一辆很容易驾驶的赛车。听来容易但是真的要驾驶就没有那么轻松了！一个其他级别的赛车手第一次驾驶一级方程式赛车时感到最大不同的是碳素刹车系统产生的强大的刹车力和随之而来的减速G。用他们的话来说：“内脏要从嘴里喷出来。” 另外，减速G和转弯时从侧面而来的横向G也是极其强烈的。要成为一级方程式赛车手的另一条件就是拥有强有力的颈部肌肉。
除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。
在这里，我们可以知道一级方程式赛车是世界上的“弯道最快赛车。”
5、怎么设置F1-F12
尊敬的用户您好！
F1~F12在某些机器出厂时默认是功能键而不是f1~f12本身，需要在bios改回来。但是有些款型的电脑是不支持转换的。建议您尝试以下操作：在keyboard中改一下开机按F1进入BIOS——config——keyboard/mouse——Change to “F1–F12 keys”如果选择 Default，按F1-F12 键会启动在每个键上显示的特殊功能。如果选择 Legacy，则需要同时按Fn 和相应的键才能启动每个键上标明的特殊功能。如果没有相应的设定，说明是不支持转换的。
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6、关于开机按f1后的设置问题。
1.请问把BIOS设置为默认设置可以解决开机不按F1的问题吗？ 2.BIOS默认设置1：不能 2：Load Setup Defaults 3：不一定 4：不能 5：正常3-5年 6
7、我现在按F1键必须得按Fn+F1才行 怎么设置能直接就按F1一个键呢
F1-F12正常的功能用不了：
在BIOS中有相应调整开关，开机时进入BIOS----CONFIG----Keyboard/Mouse----Change to "f1-f12 keys"选项设置为Legacy 。完成后保存重启就可以了。
因为无法对您的电脑实际操作，为您提供联想远程服务，更加准确的解决您使用中遇到的问题
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8、F1如何设置啊
技嘉的主板这种类型的开机后按DEL键进BOSS 选择第一行 按回车上下键选择------哪个1.4--1.5的哪个把他设置no开头的哪个按回车-然后F10 --回车这要就好了其他类BOSS 就是F2或F10进BOSS 进BOSS后直接F10 OK了
9、谁能详细下说明F1赛车规则细节！
1、危险么？正因为抓地跑法，所以才在发卡弯需要低速通行。否则会滑出。全年赛车速度最低的一个弯角是Monte Carlo的发卡弯，速度大约在40左右。
2、利润到未必，但是车手收入肯定很高。至于你说的生命危险到不敢苟同，最后一次有车手丧生的比赛已经是在16年前了（94年圣马力诺，Ayrton Senna），现在的F1首倡理念就是安全。所以虽然事故时有发生，但是车手死亡已经不再出现，受伤的都很少了，一般一个赛季有一个不幸的受伤就算是比较差的情况（去年的马萨）。但是不管怎样F1都是高体力劳动。FIA的超级照贵，原因很简单，他是“超级”照。FIA认为这些车手都是拥有不俗的实力的，都是能够找到赞助商的。车手玩F1除了经济利益之外，另外一个就是确实喜欢赛车。这个理由在所有的F1车手中都能找到影子。大叔今年以41高龄复出就是为了这个理由，他并不缺钱。
3、2010年是不允许加油了。更换疲劳部件在比赛中是不允许的。至于更换后只要设置一样赛车的性能是不会受到影响的。当然更换轮胎对赛车的性能是有影响的，因为刚换的轮胎会比较冷，抓地能力不够。所以车手出P的第一圈往往会慢1秒左右。
限速是各站不确定的，也会随时调整，比如今年刚刚过去的澳大利亚站就在赛前将P区限速从90下调到60.
停P时间也是不确定的。今年一般在2秒左右，因为只要换胎。以往允许加油的时候主要的时间都在等加油，一般在10秒左右，需要加油越多时间也就越长。只要不失误都会如此。所以我们以前在看比赛的时候常常通过加油的时间来推测油量和车队策略，今年就没有了。
4、上世纪7、80年代是有涡轮增压的，但是赛车的功率非常KB达到1100多HP，直道速度突破410。而安全措施完全跟不上，取消这些主要还是为了安全目的。那个时候的F1是非常危险的运动，如你所说，现在的F1就安全得多。
5、飙200跟玩一样。F1正常的极速（尾速）是在300左右，看赛道情况会有不同的调校，比如Monza的速度可以达到350，而Monte carlo的速度只有260多。
冒烟很常见，主要是拉缸，比如雪邦倒数第二圈FA很杯具地冒烟了，这一般没啥危险，只是退赛。将车子拉到路边缓冲区会有人将不能动的车子推回去。
着火倒是见得不多了，再惨烈的撞车都没见过有车着火的，我说了F1已经很安全了。一旦着火，F1的赛车服可以保证车手13秒钟的安全，这个时间内车手可以逃生。赛会的消防可以在5秒钟内对起火车辆作出反应。而且现在的F1即便着火也不会轻易爆炸，因为油箱整个都是防火防爆的。08年巴西站巴顿的引擎跑到最后太累了比赛结束后在P区里冒火。巴顿很从容的将车停好然后蹦出来找灭火器。
6、导车现在也是没有的。全部是通过信号灯和旗语。所以手势也是没有的。
最明显的信号灯就是起步灯，五盏灯依次亮起然后一起熄灭，比赛开始。
比赛中的信号灯和旗语是对应的。黄旗代表禁止超车，蓝旗代表要求慢车让车，绿旗表示比赛恢复，红旗表示比赛中止，黑棋表示取消资格。信号灯除了黑旗之外都有对应的颜色。信号灯还有一个是SC，也就是Safety Car，表示安全车出动。另外还有一个旗语就是格子——终点标志。
手势没有。
裁判在F1里面叫赛事理事会，用于监视车手的违规行为并给出相应的处罚。
摇旗就是8字形挥舞很简单。
说指令也不会。看信号灯就OK了。车手和车队之间通过Team Radio通行，但是也不会给“比赛开始”这种指令。不需要。
10、F1的设置问题
那你觉得你以前的方法是什么?
会不会你用一些优化软件把他服务关掉了只是你不知道而已