1、去济南铁路局车辆段工作怎么样
车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿
2、车辆段有哪些岗位？具体干些什么？满意追加分。
车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段. 客车车辆段一般由两到三个不同的部门组成，其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。
3、车辆段 车务段 机务段 是什么区别
车辆段，车务段，机务段最主要的区别是职责不同：
车辆段：主要负责回列车车辆（不包含机头答）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车务段：负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
机务段：主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的。
(3)车辆段工作站扩展资料：
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
参考资料：搜狗百科-机务段
4、工务段，电务段，车辆段，车务段有什么区别？
铁路上的五大系统copy，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆。五大段。是铁路的最重要的五大基础。五大段的区别就是，各负责不一样的职责范围。
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
5、车辆段有哪些下属部门？？？
车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段.
客车车辆段一般由两到三个不同的部门组成，其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。
库检为库内检修，一般客车跑一个往返后都要入库，对车体、走行部、车钩、车内设备、电力系统进行一般性维护，库内检修又分为库检、车电、空调、整修、整备等等，各负其责。
客修是对客车进行B级、A2级保养和维修，一般情况下，25G型客车是一年半左右，25K型客车是一年左右入一次段修，段修将车内大部分设施进行分解维修和更换。
站检是在客站进行不入库列车的临时检修和到、开列车机车的摘挂作业的，有的车辆段没有站检，是因为该段周围没有大的火车站。
动车所负责目前和谐号动车组的维修保养。
后勤，一般就是类似澡堂、食堂等等。
货车车辆段一般情况下分为站检和货修两个部门
站检是负责到开列车的检修、风管、机车的连挂。
货修是对到达该地区的货车进行段修的，一般情况下货车一到两年入一次段修。
客车配属：标有“京局京段”的客车车厢是配属北京铁路局北京车辆段的，而并不是客运段，客运段没有配属客车的权利。
6、在北京铁路局北京车辆段工作都能分到哪？
首先，看您是什么学历。如果是大学本科及以上，先到分配到车间（或下到班组见习），见习期满，根据你的在校专业，见习表现及各岗位定现员情况再决定您分配到什么岗位。一般本科及以上都是干部岗位，如技术员等等，没有干部岗位的，也有直接分配各工种的工人岗位。还有研究生毕业的或留在车间担当管理人员，或分配到科室从事技术，管理专业；如果您是专科生，那就没的说，一色是工人岗位。车辆段分货车段和客车段。车间也比较多，有运用车间，乘务车间，段修车间，设备车间等等。工人的职名更多，更复杂，有车辆钳工，检车员，乘务检车员，5T检车员，熔接工等等。
7、请问客运段 机务段 工务段 电力段 车辆段等等都是干什么的
客运段负责客车服务，如列车员。
机务段负责开火车和修火车，如司机。专
工务段负责铁属路线路维修，（分线路工和桥路工两大工种）。
车务段负责指挥火车运行和货物的装卸、托运。内部分为运转、车站值班和货运部。
电力段（供电段）负责给火车（电力机车）提供动力（接触网），以及生产生活用电（水电工区）
车辆段负责提供和维修货车车皮及客车厢（机车除外）。
电务段负责铁路信号系统和通讯系统。内部分为通信和信号两部门。
8、铁路局车务段好还是车辆段好?
你能有干部岗位 哪都可以
做基层的话 各有各的幸苦
车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段
车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过（我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思） 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖
所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样
车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿