1、假设某地铁车站出现劫持人质事件,你是行车调度员,你应该怎么与之谈判并描绘劫？
如果我是地铁，列车调度员，那么我会首先通知总调午市，并且联系报警之后要和劫匪沟通，让他保持冷静，不要伤害人质
2、已知某地铁列车每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到站台立即上车的概率为______．
由题意知本题是一个几何概型， 试验发生包含的事件是地铁列车每8min到站一次，共有8分钟 满足条件的事件是乘客到达站台立即乘上车，只要1分钟， 记“乘客到达站台立即乘上车”为事件A， ∴事件A发生的概率P= 1 8 ． 故答案为： 1 8 ．
3、地铁列车的模式（RM/NRM)
RM是受控（ATP)人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），NRM是不受控(ATP)人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。一般都是有一定的限速，限速为多少可以通过车载ATP系统和车辆监控系统进行调节。
RM仅在车载信号设备与轨旁通信设备故障的情况下使用，此时列车停车，司机切换到RM模式，以一定速度（一般为25KM/h）前行，直到读到新标为止。读到信标，司机将按照位于轨旁出站信号机处的动态信标的运行曲线驾驶列车，如果列车要经过的区域有临时限速时，司机负责通过临时限速区段的的运行安全。
NRM是仅在车载信号设备故障的情况下使用。此时ATP系统处于被切离的状态，所有车载信号设备的牵引和制动命令完全失效，ATP将不起任何作用。列车运行的安全有司机负责。司机必须使用特殊的的钥匙开关才能进入此模式。每次使用前必须等记，列车运行速度由列车监控监控系统进行负责并不得超过一定速度（例如25KM/H)，若列车运行超过此速度则列车将产生紧急制动。当载客列车因车载信号故障按此模式运行时，必须在就近车站清客，空车返回车辆段进行故障诊断。开关门有司机人工控制。
此两种模式并不一定必须使用电话闭塞法行车，可以是站间闭塞，在车场没有轨旁信号，也是使用的RM模式，此时车场微机联锁运行。
语言不是很清楚，知道是怎么回事但表达不出，希望你能看得明白。
4、“城市让生活更美好，地铁让出行更迅捷”．地铁车辆和公交汽车是城市主要的交通工具，某小组同学收集了某
①汽车满载：F1=G1=m1g=（1×104kg+80×50kg）×9.8N/kg=1.372×105N；
②地铁满载：F2=G2=m2g=（2×105kg+2000×50kg）×9.8N/kg=2.94×106N，
P2=F2S2=2.94×106N0.02m2=1.47×108Pa；
③汽车满载时对支撑面的压强P1=F1S1=1.372×105N0.2m2=6.86×105Pa，
④分析表中栏目：当驱动方式为电力时，运行的速度为15米/秒；当驱动方式为燃油时，运行的速度为10米/秒．所以分析表中栏目运行的平均速度和驱动方式，可以说明“地铁让出行更迅捷、更环保”．
答：①公交汽车按核定载客数满载时，对路面的压力为1.372×105N；
②地铁车辆按核定载客数满载时，对钢轨的压强为1.47×108Pa；
③由计算可知，汽车满载和地铁满载时对支撑面的压强，地铁满载时的压强更大，所以地铁轨道的建造成本更高；
④故答案为：运行的平均速度；驱动方式．
5、某地铁从36km/h开始制动,至列车停止用时25秒,平均制动减速度是多少？
首先，这个一般叫加速度，尽量此题加速度为负，好像没叫减速度的。
加速度=（末速度-初速度）/时间。
初速度为36km/h=36×1000/3600=10m/s
所以，加速度=（0-10）/25=-0.4m/s²
6、某地铁运行车辆采用四动二拖6节编组，每节车厢大约可容纳旅客310人，6节车厢一共可以容纳旅客多少人
6
7、某地铁单小时最高客运量为4.5万人次,列车最小行车间隔为120秒,车辆定员为310人，计算车辆组数
设车辆组数为a
一小时60分钟
120秒是两分钟
所以每小时可以运行30列。
310ax(60/2)=45000
a为4.8，所以需要5节车厢为一组，
8、已知某地铁列车每8分钟一班，在车站停靠1分钟，则乘客到站台立即上车的概率为______
由题意知本题是一个几何概型，
试验发生包含的事件是地铁列车每8min到站一次，共有8分钟
满足条件的事件是乘客到达站台立即乘上车，只要1分钟，
记“乘客到达站台立即乘上车”为事件A，
∴事件A发生的概率P=18．
故答案为：18．