1、车辆在过弯时重心是否会偏移？
1.偏向车辆转弯相反方向。
2.极易翻车
3.重心低的情况要稍微好点，但也不能速度太高，交规规定是急弯小于30KM的
2、汽车重心靠前和汽车重心靠后，哪种情况比较容易刹停？
刹车靠的是车轮与路面的摩擦力（刹车过程中主要是滑动摩擦力），由f=μF (为摩擦因素，F为汽车对地面的压力)可知而滑动摩擦力的大小是与汽车自身重力直接相关，汽车重心考前还是靠后跟汽车对地面的压力没有关系，而又有惯性定律可知，质量越大，惯性越大，即改变它的速度越难，因此相对而言，汽车自身重力越大，越难刹车（跟重心前后没有关系），同时汽车速度越快，要完全停下来的时间也就越长。为了安全驾驶，注意控制车速，不要超载！
3、车的重心在哪，是不是所有车重心的位置都一样？
汽车的重心取决于整个车辆的重力分配，一般情况下的小轿车采取前驱前置（发动机在前引擎盖下，变速箱与发动机连接），这样的话重心靠前，所以制动分配有些车辆采取前碟后鼓的方式。
一些超级跑车（例如保时捷911），采取后置后驱或者四驱，重心后置，在弯道中具有更高的稳定性及可操作性。有些车辆采取发动机中置，如一些面包车和超级跑车，重心靠近车辆中心，跑车的话入弯出弯漂移貌似很好操作，通过收油门和加油就可以轻松实现（面包车绝不行，速度快了会翻。。。）。
各种车型根据设计不同，它们的重心也处于不同的位置，这个问题要实际问题实际对待了。
4、为什么汽车加速时重心会偏后
由于“惯性”
车启动的时候，车已经往前移动了，而车子的重心却因为惯性，还停留在原先的位置
所以相对于往前移动的汽车，重心是后移了
汽车起步时，人往后仰，道理也是如此
5、汽车拐弯时候的重心在哪里？物理高手进
那重心是在车的中间吗？
车子重心一般不是在车子前后的正中心。对于前驱的车子，因为动力和驱动系统都在车子前面，所以重心一般是在车子的中心偏前的部位。一般说的60/40或70/30重量分布就是这个意思（实际的百分比要看车而定）。
后驱的车子，因为后桥和后轴的关系，重量分布一般比较平均，但是一般也是达不到50/50的。大部份是55/45左右。
只有一些跑车，为了取得最好的操纵性能，特意设计的是50/50的前后重量分布。
车子重心一般也不是在车子左右的正中心。这要看乘坐的人的多少和在车内的分布而定。如果只有驾驶人一个，那车子重心一般是在车子中心偏左（偏驾驶人）的那一边。
进一步说，车子的发动机总成是悬挂在悬挂系统上的，而且车身和底盘也是有底盘悬挂系统的，这些都是软的系统，各个系统间会彼此有相对移动的。所以车子过弯时，由于离心力的关系，发动机总成相对于车身会向外侧移动，而车身相对于底盘也会向外侧移动些，总体来说，过弯时，车子的重心（相对于静态或直线行驶时）是较偏外侧的。而且过弯时，一般里侧是较外侧高，这个你可以在很多影片中看到。
所以，车子的重心一般不是在车子前后的正中心，一般也不是在车子左右的正中心。过弯时，由于离心力和悬挂系统的关系，车子的重心（相对于静态或直线行驶时）更是较偏外侧的。
6、汽车重心的问题
汽车的重心位置,主要影响汽车在高速转弯时的安全性能.
我们都知道,物体做圆周运动时,都有离心倾向.汽车转弯半径一定时,速率越高,离心作用越明显.离心力的作用点就是重心位置,轮胎与地面的接触点就是支点.
重心的离地高度就是力臂.根据杠杆原理,如果受力大小相等,力臂越大,所受的力矩就越大.当离心力矩大于重力力矩时,汽车就会侧翻.
在离心力没有达到足以使汽车侧翻的情况下,它也会使汽车左右两侧的轮胎受力不相等.一侧轮胎受力增大,而另一侧轮胎受力减小,会严重影响汽车的操纵稳定性,甚至造成失控.
F1赛车速度高,比赛场地弯道半径小,所以对车的技术性能要求非常高.重心低,质量轻,轮距大是最基本的要求.你如果有兴趣,可以自己搜集资料,计算一下赛车弯道时受到的离心力的大小.
在生活中,这样的例子比比皆时.严重超载的重型卡车,因为货物重心高,在转弯时司机非常小心,车速很低;即使在平直的路面上行驶,也会因为会车而免不了要打方向,这时如果车速太高,极易发生翻车事故.
所以,重心高的汽车,为了行驶安全,车速不会太高.
在路面状况好的情况下,重心越低越好.但现在我国的城市道路还好一点,乡村道路就差一些.重心低,意味着汽车底盘低,与地面之间的间隔小,当路面的坑较深,井盖突出太高或者路面有石头等物体时,汽车就无法通过.强行通过时会碰坏汽车底盘上的零件.
汽车重心前后对汽车的速度有关系吗？
有一定关系,也是安全方面引起的关系.
汽车的轮胎受力应该均匀.这就要求重心必须在一个理想的位置.如果重心位置靠前或者靠后,就会影响到轮胎的负荷,从而影响到轮胎的使用安全性.
另外,因为前轮负责转向,重心太靠前,前轮负荷过大,转向就费劲;重心太靠后,又会导致转向发飘,高速行驶时易造成事故.
综上所述,汽车重心高低本身不会对车速有影响,但会影响高速行驶时汽车的安全性能.为了提高汽车的使用效率,就要求提高汽车的行驶速度.而为了保证行驶安全,就必须想方设法降低汽车重心高度,并使它处于一个合理的位置.在汽车行时过程中,会因为路面状况,弯道半径等因素而降低行驶车速.
对于F1赛车,人的视野是第一位的,所以赛车手位置尽量靠前.引擎等放在后面.另外,赛车的转向特性与普通车不一样,要稍微有点过度转向特性,所以重心还要略微靠前点.但也要经过计算.赛车与赛车手是整体设计的,就是说,为某个车手设计的赛车,已经把车手的自重考虑进去了,车手要保持稳定的体重.体重变化大时,会影响到赛车的性能.
7、汽车重心位置计算
汽车重心位置计算-重心信息
汽车的重心取决于整个车辆的重力分配，一般情况下的小轿车采取前驱前置（发动机在前引擎盖下，变速箱与发动机连接），这样的话重心靠前，所以制动分配有些车辆采取前碟后鼓的方式。
一些超级跑车（例如保时捷911），采取后置后驱或者四驱，重心后置，在弯道中具有更高的稳定性及可操作性。有些车辆采取发动机中置，如一些面包车和超级跑车，重心靠近车辆中心，跑车的话入弯出弯漂移貌似很好操作，通过收油门和加油就可以轻松实现（面包车绝不行，速度快了会翻。。。）。
各种车型根据设计不同，它们的重心也处于不同的位置，这个问题要实际问题实际对待了。
汽车重心位置计算-重心位置影响
重心高度：各种车都希望重心高度尽量低。重心高度变高会使车辆过弯、加速、制动时，四轮上的载荷转移变大，操控性因此收到影响。但受制于各种因素，重心高度也不可能一直低下去。场地赛车（方程式、房车、原型车、Drag racing之类）重心都很低，拉力赛车和特殊的场地车（大脚、BAJA）由于道路起伏大，还会有弹跳，悬架行程需要设计的很长，因此车身高，重心也高。
重心位置：重心位置影响前后轴的载荷分配。四驱车希望前后50：50，非四驱的重心可以偏向驱动轴。后驱车可以达到45：55，前驱车我没有经验，但肯定不会像乘用车那么夸张（60：40），因为乘用车设计时考虑了后排乘客和后备箱载重，空车时前轴就会比较重。
汽车重心位置计算-计算
当我们驾车熟悉的时候就以感觉出来汽车的重心在哪，转弯的时候就会很简单，所以没必要去学计算，我们的汽车不可能一直就自己一个人，人不一样重心也是会变的，还不如联系自己的驾驶技能好。
8、机动车超载时车辆的重心位置会发生改变尤其是在转弯时车辆容易侧翻对不对？
非常正确！车辆在行驶转弯时。会发生重心位移侧翻，超载和超速转弯就更容易侧翻了。车辆漂移也是这个原理，所以机动车在转弯时要减速慢行。车辆在通过复杂路面时要注意观察，提前减速，做到安全行驶。
9、汽车正常行驶重心往右偏移是为什么
质量均匀分布的物体（均匀物体），重心的位置只跟物体的形状有关。有规则形状的物体，它的重心就在几何重心上，例如，均匀细直棒的中心在棒的中点，均匀球体的重心在球心，均匀圆柱的重心在轴线的中点。不规则物体的重心,可以用悬挂法来确定.物体的重心,不一定在物体上.
10、货车重心偏右怎么办？
货车重心偏右怎么办？重心偏油的话，你看看是不是转向立轴什么的，压力轴承最大的可能是一周有问题。