矿山车辆旗杆

1、为什么有时候会看到越野赛车后面安装了一个很长旗杆的旗子？

个人习惯或者是做标记用 ，比如说在沙漠或者比较特殊的地方，可以更好的让别人知道自己的位置。

越野豁沙，作为初级玩者除驾驶技术的练习之外，初期还有几个困惑就是有时忙着看路，碰到硬沙面或车辙混乱的地面时与前车距离大就不知道前车去向而迷路，或者是在沙包中穿梭，前车被沙包遮挡也容易迷失方向，车上安装根的旗杆对后车提供大大的方便！现在豁沙时旗杆有许多办法，有的在吸顶车载天线挂条旗子，有的在车上绑根棍子，也有的临时在车上绑根鱼竿，各种办法都有，车队行走时壮观也方便识别。

为了把旗杆做成便捷美观，在网上看了许多，用鱼竿做旗杆算是种最经济实惠且便捷实用的办法。把信息整理后开始着手自己制作，先通过网购购买两个车载天线夹板共花费70元（含邮费），到建材店买2个锥形打磨砂轮花8元（用备防止个损再去跑建材店），渔具店买根7米2鱼竿，不要名牌不要软度的，只要价格杆身硬的花掉60大元，在家准备把电钻，卷荧光交代，枚5分硬币就材料齐全！

越野豁沙利器制作，标准旗杆材料和制作工艺
一、 材料：旗杆主材为国际1Cr13的不同厚度的不锈钢工程管抛光焊管，内插加强管采用不同规格的国标钢管，连接法兰采用普通A3钢。

二、 制作工艺
1、旗杆的连接：
1）旗杆为几种不同规格的不锈钢焊接管，内插加强钢管，通过法兰焊接而成。
2）法兰与旗杆的内圆过渡配合，公差为正负0.05。
2、制作要求：
1）杆的制作过程中不得碰伤其表面，焊接处打磨抛光。
2）绕绳架及上滑轮焊接后应在通过旗杆轴心的同一平面内。
3）公司标牌点焊在绳架下离地800高处。

2、怎么安装大使馆车辆那种旗杆

到汽车美容即可，自己弄很麻烦，几十块钱的事

3、天安门广场上的旗杆为什么高22米

第一根国旗旗杆是1949年开国大典毛主席升旗时用的，高22.5米。
当时，按照要求，旗杆的高度与天安门城楼应该同等高。经实地测量，应为35米高。按理说，35米并不是很高，制作起来也没有什么困难。但在当时，刚刚解放的北京，一切都处于百废待兴之时，要找出适合用于做旗杆的材料绝非易事。
最后得知市自来水公司有一些水管可以代用，选用了4根直径不同的自来水管，一节一节地套起来焊接。但是，焊完之后，长度为22.5米，达不到35米高的要求。
焊接后测量的结果报告给天安门国庆工程指挥部。指挥部听了汇报，当场进行研究，还征求了有关方面的意见，最后确定国旗旗杆的高度为22.5米。最后安装在天安门广场上的旗杆是建设局车辆厂金工车间用4根无缝钢管套接后焊接而成的。

4、求购奔驰车右前旗杆

这种固定在车辆上的旗杆是需要在车上进行钻孔加装固定架的，需要专业的改装店进行改装的，请采纳

5、红旗杆为什么是22.5

国旗杆高度为何是22.5米为迎接这一伟大历史时刻，开国大典前夕，国庆筹备小组加紧整修天安门，尤其是修建国旗杆。建筑工人以高度的责任感和使命感，刻苦攻关，全身心投入国旗杆的修建工作。
是年8月9日至14日，在第一届北平市各界代表会议上，作出了迎开国庆典、整修天安门广场的决议。市人民政府责成建设局拿出修整天安门工程计划，建设局局长赵鹏飞任总指挥，整修工程具体任务之一是在位于天安门广场北端，天安门城楼与正阳门之间的中轴线上修建国旗旗杆。
赵鹏飞同志深感肩负的责任重大，不敢有丝毫怠慢。经过周密计划思考，他对整个工程进行了具体分工。将旗杆底座汉白玉栏板等建筑设计交由建筑局建筑师钟汉雄负责;旗杆的结构设计由建设局技术负责人、天安门广场整修工程设计、施工负责人林治远完成。
按照要求，旗杆的高度与天安门城楼应该同等高。经实地测量，林治远得出的数据为35米高。按理说，35米并不是很高，制作起来也没有什么困难。但在当时，刚刚解放的北京，一切都处于百废待兴之时，要找出适合用于做旗杆的材料绝非易事。
于是，林治远到处奔波打听，最后得知市自来水公司有一些水管可以代用。因而，他立刻奔赴自来水公司，选用了4根直径不同的自来水管，一节一节地套起来焊接。但是，焊完之后，长度为22.5米，达不到35米高的要求。
情急之下，他只好将焊接后测量的结果报告给天安门国庆工程指挥部。指挥部听了汇报，当场进行研究，还征求了有关方面的意见，最后确定国旗旗杆的高度为22.5米。最后安装在天安门广场上的旗杆是建设局车辆厂金工车间用4根无缝钢管套接后焊接而成的。
天安门国庆工程指挥部对旗杆制作进行了具体分工，大家分头开始制作。开工后，国庆筹备小组领导同志来现场检查工作时提出：升旗要自动的，请毛主席在天安门城楼上亲自升旗就更好了，更有政治意义!这个意见立即付诸实施。
自动升旗方案还是由林治远来具体落实，这又是一项艰巨的任务。林治远接到任务后，与有关技术人员一起研究自动升降的开关设施。他们首先设计出这样一个方案：国旗自动升降，升降速度与国歌演奏时间一致，国歌奏完后，国旗升到顶端并自动停止。
根据这个方案，技术人员设计出了一个简单的机械设施来控制升降速度，又在升降旗用的钢丝绳两端各焊了一个钢球来控制升降开关，只要升降速度设施碰到两端的钢球，便会自动停止升降并自动断电。
为防止升旗出现差错，工作人员一丝不苟地检查了升旗的各个部位。他们在旗杆下和天安门城楼上反反复复不知试验了多少次。当认定自动升降设施运行情况正常，没有问题时，才于9月下旬拆除了旗杆周围的脚手架。
至此，新中国第一根国旗杆高高地竖立于天安门广场上。1949年9月30日晚间，为确保第二天升旗仪式万无一失，工作人员做了最后一次试验。但万万没有想到，一直运行正常的升降开关，在这关键时刻出了故障。开始时，他们以一块红布代旗，安装好后，按动升降开关按钮，这块红布徐徐地向上升起，但红布升到旗杆顶部后，马达却没有停止运行，把这块大红布绞到旗杆顶的滑轮里，马达不能转动，旗子也退不下来。此时，安装旗杆的脚手架已全部拆除，人上不去，无法修理。
有关负责人闻讯后马上赶到现场。看完现场，弄清故障原因后，就迅速与消防队联系，请消防队火速增援。消防队运来了云梯，升起后仍差几米够不到旗杆顶，大家更加焦急了。见此情景，建设局副局长赵鹏飞又找来能熟练搭棚彩的兄弟两人。兄弟俩来到旗杆下，毫不犹豫地穿上铁鞋，冒着生命危险从云梯顶爬到旗杆顶，把那块大红布取了下来。此时，总指挥聂荣臻和有关单位的负责人也到了现场，对故障进行了分析，并责成有关人员检查时一定要细致，每个环节都不能有疏漏。
故障排除后，工作人员从头到尾，对每一部位、每一个环节又进行了详细检查、修理。经过反复试验，直到10月1日凌晨，才确认国旗升降设施没有问题。但为了防止意外，工程指挥部还特意安排专人守候在旗杆下面，准备万一毛泽东按动电钮时国旗升到顶还不停，便立即切断电源。
下午2点55分，毛泽东主席、党和国家领导人陆续登上天安门城楼。3点正，历史性的时刻到来了，中央人民政府秘书长林伯渠宣布：“请毛主席升旗。”
这句话有一个明显的缺陷，站在他身边的工作人员意识到，赶紧小声提醒道：“请毛主席升国旗。”林伯渠又大声宣布了一次，增加了一个“国”字。
毛泽东听到“请毛主席升国旗”后，便大步走到升旗按钮前，用力地按动了电钮。
那面巨大的国旗缓缓地被蓝天搂在怀里，定格在22.5米高的白色铁杆上。

6、在公司开车。由于车辆有安全隐患，司机操作不当。把公司的旗杆及门墩给撞了。像这样的事情该如何处理？

报保险公司。然后调离司机