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非疫区车辆

发布时间:2021-06-02 13:25:30

1、大连市非疫区回昌图需要隔离吗?

答案是:需要居家隔离。
2021年1月23日最新公告如下:
返乡人员需持7天内有效新冠病毒核酸检测阴性结果返乡,返乡后实行14天居家健康监测,期间不聚集、不流动,每7天开展一次核酸检测。
日前,《冬春季农村地区新冠肺炎疫情防控工作方案》对农村地区及返乡人员相关防疫工作进行部署。
可在务工地的疾控机构或医疗机构主动进行核酸检测,返乡时持7日内有效核酸检测阴性证明,第一时间到居住地所在村(居)委会报备登记,并核验安康码。
具体常见问题如下:
① 为什么要对返乡人员加强疫情防控管理?
进入冬季以来,农村地区零星散发病例和局部聚集性疫情明显增加,严重影响当地正常生产生活秩序。农村地区防控能力薄弱,疫情防控难度大,特别是春运期间返乡人员明显增多,人员流动增大,将会进一步加大疫情传播风险。
为严格落实内防反弹的防控策略,对返乡人员加强疫情防控管理十分必要。核酸检测是目前尽早发现新冠病毒感染者的有效手段,要求返乡人员持核酸检测阴性证明能够有效降低疫情传入农村的风险,保障大家度过一个健康、平安的春节。
② 工作方案所指返乡人员包括哪些人群?
工作方案所指返乡人员是指从外地返回农村地区的人员。
主要包括:一是跨省份返乡人员;二是来自本省内中高风险区域所在地市的返乡人员(中高风险区域内部人员原则上不流动);三是本省内的进口冷链食品从业人员、口岸直接接触进口货物从业人员、隔离场所工作人员、交通运输工具从业人员等重点人群。
③ 返乡前核酸检测阴性证明如何获得?
返乡人员可在出发地或目的地的任意一家有核酸检测资质的医疗机构、疾控机构或第三方检测机构进行检测,凭7天内核酸检测阴性证明或包含7天内核酸检测阴性信息的健康通行码“绿码”返回农村地区。

2、一个国家被定为疫区的标准是什么?

在SPS中原则明确了疫区与低度流行区的标准,非疫区应是符合检疫条件的产地(一个国家、一个国家的地区或几个国家组成);在评估某一产地的疫情时,需要考虑有害生物的流行程度,要考虑有无扑...

3、沈阳非疫区回辽阳用隔离吗?

沈阳非疫情区回辽阳用隔离吗?虽然是沈阳非疫情区要回辽阳那是必须隔离检测,因为当前沈阳有疫情复发,但辽阳没有,所以必须隔离,为你和他人身体健康。

4、检疫性有害生物非疫区有什么特性?

非疫区(pestfreearea)即有科学证据证明未发现某种有害生物,并由官方维持的地区。由于疫区的范围有时很大,可以是一个国家或几个国家在疫区内,在这个大的疫区内可能还有局部的无某一特定有害生物分布,在经过主管部门核准以后,可以称为“非疫产地”和“非疫生产点”。非疫产地是指科学证据表明特定有害生物没有发生,并且官方能适当保持此状况达到规定时间的地区。非疫生产点(区)则指科学证据表明特定有害生物未发生,并且官方能保持此状况达到规定时间的产地内作为一个单独单位以非疫产地相同方式加以管理的限定部分。为建立非疫区、非疫产地或非疫生产点,需要划定缓冲区。缓冲区指特定有害生物未发生或处于低度流行区,并加以官方控制的、为防止有害生物扩散而采取植物检疫措施的地区。它可包围或者毗邻侵染地区、侵染产地,或非疫区、非疫产地与非疫生产点。

非疫区、非疫产地与非疫生产点概念与SPS“区域性原则”相适应。一旦建立非疫区,在满足某些要求后,无需执行额外的植物检疫措施,就可以将非疫区产品出口到关注此特定有害生物的国家,并且根据一个非疫区状况可以作为签发植物检疫证书的依据。同时,建立非疫区,也可以成为进口国为保护受威胁地区而提出采取植物检疫措施的理由之一。非疫区的定界与所关注的有害生物的生物学特性相关。原则上非疫区的定界应与有害生物的发生状况紧密联系。但实际上一般按照认为符合有害生物生态范围的更容易识别的边界来界定。因此,非疫区的界定可以是行政的边界,也可以是河流、海洋、山脉或海拔高度等地理特征的边界。在建立和维护非疫区时,应着重考虑确定建立无有害生物的体系、保持无有害生物状态下植物检疫措施及核查无有害生物状况的方法三方面因素。

非疫产地、非疫生产点与非疫区虽有共同的目标,但在实现方式上不同。一个非疫区比一个非疫产地大得多。它包括许多个产地,也可能包括整个国家或几个国家的一个部分。一个非疫区可能被一个天然屏障或通常被一个相当大的缓冲区所隔离。但一个非疫产地可能位于一个有关有害生物普遍发生、但被隔离的区域内。一般在其毗邻的地方建立一个缓冲区。非疫区一般可毫不间断地保持许多年,而非疫产地的状况可能仅保持一个或几个生长季节。作为一个整体,非疫区常由输出国国家植物保护组织来管理,而非疫产地则是在国家植物保护组织监管和负责下由生产者独立经营管理。若在非疫区内发现有害生物,整个区域都会被认为有问题;若在非疫产地内发现有害生物,该产地丧失其非疫状况,但这同一区域内实施同一体系的其他产地则不受直接影响。非疫产地与非疫区的区别同样适用于非疫生产点。当然,这些区别在特定情形下并非适用。

选择作为一个非疫区或非疫产地(生产点)的管理方案,主要取决于输出。国有关有害生物的实际分布和有害生物特性以及行政方面的考虑。这两种体系都能提供足够的植物检疫安全,非疫区的安全主要取决于区域内多个产地的共同采用措施,而非疫产地与非疫生产点对安全主要取决于具体地、深入细致地应用管理程序、调查和检查手段。

非疫区的建立最重要的是要有科学、有效、持续的监测体系,确保无检疫性有害生物发生;要有科学、有效的控制、除害处理、歼灭措施或手段,确保一旦发现立即歼灭,继续保持非疫状态,而且这一切都应是官方行为。这些概念在国内植物检疫中也广泛使用。例如,一个省或直辖市范围内发现水稻条斑病或棉花枯黄萎病在局部地点发生,并非全区都有,就发生疫情的地区划为“疫区”,未发生的地方就是“保护区”或“非疫产地”;对来自“保护区”或“非疫产地”的种子或苗木,通过对产地预检以后,一般都准予调运。

5、广州大田村外地车辆人员可以出入了不?

可以,来了测下体温,办个出入证就行了。

6、疫区牌照车一直在非疫区的话,怎么证明车近期没有回过疫区?

保留在非疫区行驶时的加油发票。停车票,高速路收费发票。

7、疫区核心的东风汽车 正在经历什么? | 疫情中的汽车业(2)

湖北十堰张湾区突然在上周宣布实施“战时管制”举措,其严格程度全国罕见:“所有楼栋一律实施全封闭管理,所有居民非医护人员、医药物资从业人员、抗疫公务人员和水电油气、通讯网络、粮食蔬菜等基本民生保障从业人员,不得出入楼栋。”

张湾区的疫情很重吗?数据显示了相反的结果。在湖北省内17个城市中,十堰累计确诊人数排在第12位;在十堰市内,张湾区也不是确诊人数最多的区。为什么张湾区会率先发布全国最严格的管制手段?

其压力在于,作为东风汽车的发源地,十堰市的东风汽车公司职工和家属约有10万人,东风汽车的老职工主要居住在张湾区及周边。不少人的子女在武汉总部上班,他们会在过年时回到十堰看望父母。因此,张湾区成了重点防疫区。

十堰张湾区推出“战时管制”后,湖北多地也陆续推出了类似的举措。昨天,湖北省更是宣布全境所有村组、社区、小区、居民点实施24小时最严格封闭式管理。

对东风汽车来说,这着实不是一个好消息。2月10日,国内不少车企陆续复工, 2月17日之后大部分车企将会恢复生产。而处于疫情核心区域的东风汽车,却将因为疫情、因为政府对人员流动和交通的管制,生产经营停顿更长的时间。

今年初的工作会议上,东风汽车高层曾强调2020年是东风汽车“163倍增计划”实施的关键之年,经营指标为“确保公司利润总额在400亿元以上,经营现金流不低于400亿元”,同时销售汽车375万辆。

疫情影响之下,东风汽车2020年的经营目标恐将落空。雪上加霜的是,竞争对手并没有在此时发挥“人道主义”精神,而是把东风汽车的危机看做攻城略地的好机会,悍然发起了围攻。

这,就是东风汽车正在经历的“疫区现实”。

复工时间继续推迟

刘华被困在了湖北襄阳老家,他想返回武汉的东风汽车旗下某子公司上班,但襄阳市自1月27日封城至今,只能等待交通管制的解除。湖北省内其他地市的东风汽车员工,几乎都是同样的处境。

非重疫区的省外员工回到武汉也不容易。东风汽车某子公司微信群里的外地员工说,这两张证明还不能确保员工顺利抵达武汉。一名员工在征询了武汉经济开发区的相关负责人之后,传达了以下信息:

外地返回武汉人员需要按以下程序办理申请。第一步,向所住小区的社区申请返汉,社区同意后向武汉市防疫指挥部申请,待武汉市防疫指挥部同意。第二步,是向所在地社区(或所在乡镇)申请离开返汉,待社区(或所在乡镇)同意后,再向所在市(县)防疫指挥部申请。

刘华向《新车新技术》展示了内蒙一位同事办理的两张证明材料,分别是“解除隔离医学观察通知书”和“湖北返乡人员放行证明”,两张A4纸质表格上上面盖着从村到镇各级卫生院或镇政府总共8个印章。

“以上两个申请全部同意,才能带着两个同意证明返汉。据说申请难度很大,还有就是返程沿线有什么其他要求不详,外地返汉难度很大。”他在微信里说。

就在外地员工一筹莫展之时,东风汽车2月9日下发通知,称“武汉形势依旧严峻,外地员工返回武汉工作暂停,等待公司统一通知。”

刘华认为,这一通知意味着东风汽车“2月份不太可能复工”,因为外地员工回到武汉之后,还要根据交通工具的不同、是否接触感染源等条件,自我隔离7-14天才能回到工作岗位。

《新车新技术》向东风汽车旗下各整车子公司求证时,也得到了同样的答复。虽然武汉市规定本市企业在2月13日24时之后可以开工,但多家子公司依然没有复工时间表。

备战复工疫情防护,保障渠道安全

从湖北十堰、襄阳到武汉,东风汽车在这三座城市安排了重型商用车、零部件、汽车装备、轻型商用车、乘用车等大量生产基地,仅武汉的乘用车年产能就达到175万台之多,全湖北省整车年产能达240万台,占东风汽车全部产能一半左右。

全省制造基地持续停工,损失可想而知。因此,东风汽车一面忙于疫情防控,一面开始着手复工的准备。

需要看到的是,虽然全国多数省份新增确诊人数降低,但疫情形势依旧严峻。用河南省卫健委主任阚全程最近走红网络的一句话来说,(疫情)“目前湖北是流行期,武汉是暴发期,河南与全国其他省份是流行前期。”

因此,复工的首要准备是确保员工返回岗位之后的健康安全。以东风日产为例,东风日产在人员情况、防疫物资采购、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作,并制定了复工的各项应急预案。将复工前后疫情防控责任以横向到边、纵向到底的方式压紧压实,层层传递到各部门、各科室、各班组。

在实际操作中,这涉及到返工人员的健康调查与安置,防疫物品与隔离准备,复工防疫的日常流程,食堂后勤服务安全保障管理、保持宿舍清洁管理等。此外,企业还要做好疫情防控期间供应链管理和保障工作,预防疫情政策变化带来的供应风险等。

生产轻型商用车的东风汽车股份有限公司(以下简称为“东风股份“)称,该公司管理层以及研发、销售和一线人员陆续开启远程办公,采购、生产制造单元业已整装待发。

除此之外,东风汽车各子公司纷纷给经销商松绑,力图帮助经销商度过难关。

其中,东风标致及东风雪铁龙及时调整目标政策、主动下调销量目标;东风英菲尼迪调整了销售目标与政策,为经销商提供库存贴息支持,并根据疫情影响程度,推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措,协助经销商给予一线销售顾问补助;东风日产出台了“减负释压”“政策松绑”“供给保障”“平台赋能”十六字方针,全面支持经销商工作;东风风神则对2月份商务政策进行最大限度松绑,通过降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施,全面减轻经销商压力。

遭遇对手阻狙击

东风汽车的危机,被竞争对手视作抢占东风汽车客户与市场份额的良机。

《新车新技术》获得的一些资料显示,华北、华东等区域轻型商用车制造商制定“灭风行动”营销计划,试图趁东风股份产能供应不足、经销商停摆,抢夺东风轻型商用车的客户和市场份额。

据上述资料中的微信聊天截图,华北某整车公司通知各经销商:“按照公司的统一安排,从今天开始‘灭风行动’正式实施”“ 2020年我们的增量要从抢占东风客户开始,能抢夺多少就看大家平时的细节”。

该通知强调高度认识:“东风的生产大本营在湖北,目前属于疫情灾区,对车辆的配套、生产、运营等方面造成极大的影响,很长一段时间内无法恢复,这给予了我们千载难逢的机会,请各位牢牢把握这次机会,打一场漂亮的‘灭风行动’战役。”

该公司要求经销商充分研究东风轻型商用车的网点布局,找到其客户群体、库存结构,通过“哪怕送一颗白菜、一包土豆、一包方便面“等手段分流东风轻型商用车的客户。

华东的某整车公司也有类似的计划。《新车新技术》编辑同时获悉,在乘用车板块,部分品牌的经销商也以“产地为疫区湖北”为由攻击东风汽车旗下的某些子公司。

2月10日,东风股份发表了一封公开信,信中并未指责对手在此当口的攻击,而是温情脉脉地感谢全行业的汽车公司为湖北疫情所做的付出,试图以此方式打消敌意,和谐共存。

不过《新车新技术》获悉,竞争对手的“灭风行动“等营销作战计划并未终止。

武汉疫情形势依旧严峻,东风汽车当下的另一项重点工作,是帮助湖北和武汉防疫抗疫。截至上周,东风汽车与多家子公司向湖北捐赠款物共计6118万元。其中,捐赠现金5100万元,捐赠物资总价值1018.8391万元。此外,东风出行于1月24日组建应急车队,为武汉约1/4的社区提供免费服务。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、在非疫区,若疫区牌照车主身体正常,车已证明没有回疫区的话可以正常上街吗?

应该说只要是你的人和车都没有去过疫区,只是车辆是疫区牌照,完全可以正常上街行驶呀,这种情况很多的。


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