车辆重量影响

1、汽车的载重量受什么影响

超载对车辆有影响。
超载的危害：
危害一：车辆磨损增大。超员超载增加了车辆的负荷量，导致油耗加大，气缸、离合器片、车架、钢板弹簧片断裂等机械磨损加剧，影响车辆安全操作性能，也给经营者造成不应有的损失；
危害二：易出现操作错误。驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。
危害三：严重破坏公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
危害四：行车危险增大。车辆超限超载，载质量增大，惯性加大，制动距离加长。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。
危害五：转向沉重。由于超载的车辆，超过本身车辆承载力，会造成转向沉重，影响自身车辆的转向性能，易引起车辆偏驶，从而导致车辆转向失控，诱发交通事故，严重危及自身和他人的生命财产安全。
危害六：影响道路畅通。由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。

2、汽车增加多少重量会减少马力

车辆输出的马力是固定的，不会因为载重而改变，但是如果载重增加，那就会消耗更多的动力用于克服增加出来的重量，用于车辆本身前进的动力就小了，所以不管增加多少重量，都会对车速造成或多或少的影响。

3、汽车的安全性和重量真的有关系吗？

汽车越重越安全？车重和安全性真的有关系吗？汽车安全和车重是有一定关系的，但是又不完全取决于车重，下面为大家详细解答一下。

现代汽车碰撞安全理论---溃缩设计

现代汽车的安全系统也就是车身被动安全系统，主要是基于碰撞溃缩理论设计，利用溃缩区的形变缓冲撞击力矩，避免驾驶室变形以保护乘员安全，这个设计的核心理念就是“硬的地方足够硬，软的地方足够软”，按照碰撞溃缩设计，可以分为以下几个区域：

1、吸能区：由防撞梁、缓冲盒、组成，主要是为了缓冲低速碰撞，保护发动机等重要部件。2、溃缩区：主要由强度稍微高一些的普通钢构成，既可以承托车身重要部件，又在碰撞时能够根据撞击力度进行溃缩变形。同时，为了保护发动机不至于侵入驾驶室，还会采用发动机碰撞下沉技术。3：保护区：这个部位的车身强度往往最高的，主要通过高强度钢构成环形骨架，而A柱等特殊部位则由超强度钢构成，原则上这部分不允许发生形变。

需要特别说明的是，溃缩理论并不能完全缓冲所有的碰撞力，还要通过安全气囊等柔性保护，以保护乘员安全。而受限于汽车制造成本以及材料的强度，目前的溃缩理论是在最多不超过64km/h的时速以下建立的理论模型，也就是说，当汽车时速超过64km/h时，现有的溃缩理论就无法完全保障乘员的安全。这也就是很多车在发生事故时仍然不能确保安全的主要原因。

汽车的车身安全主要靠设计以及高强度钢使用的比例

溃缩理论自1951年被首次应用至今已经发展了近70年，原理虽然很简单，但是，设计时需要考虑车身、底盘布局、材料成本等因素，还要考虑高强度钢的成本，受限于以上因素的制约以及设计水平高低，实际上汽车的车身被动安全水平也参差不齐，即使发展这么多年，从美国IIHS碰撞测试的结果来看，A柱变形的车型仍然有一些，在时速64km/h碰撞都发生了A柱变形，那么在更高时速的实际碰撞情况如何呢？这里还要特别强调的是没有考虑国外车型到了国内的简配情况。

碰撞时的破损程度，不能反应汽车安全与否

很多车友喜欢发一些碰撞视频，并根据破损程度判断汽车设计是否安全，这是片面的，相对而言，有些车的确在碰撞时的破损要严重一些，但是这并不代表汽车在碰撞时的安全不能保障，车身之所以破损是因为汽车设计时还要考虑行人的安全，汽车的前杠要足够柔软，前防撞梁的材质也不能太硬，而我国很多车型表面上看比较结实，但是，一旦发生剧烈碰撞，A柱断裂、弯曲的比比皆是。

碰撞时无论轻车重车，作用力是一样的。

在碰撞发生时，碰撞应力和反作用力是一样，同样的力反方向相互作用，此时考验的就是车身结构设计水平以及材料的强度，或者说溃缩区的设计以及高强度钢的比例是确保安全的关键。飞鸟撞机时，鸟会固然粉身碎骨，但是机舱的高强度玻璃也会破一个大洞。

碰撞时重车的确相对更安全

这主要是因为车身重量更大的车，往往级别也更大一些，车身空间更大，而往往高级别车型由于其价格高、利润空间大，在设计时也不容易受材料成本限制，可以采用强度更高端的材料，而且溃缩区的长度也会更大。

当紧凑型小车和D级别大车正面碰撞时，小车往往会由于溃缩空间不够而导致严重后果，而D级车的形变可能小得多。但是需要明确强调的是：“没有任何证据表明同级别的车型重车最安全”！国内媒体曾经做了一个测试，日产轩逸和大众朗逸以时速50km/h的时速对撞，这两台车最后谁也没占到便宜，破损程度半斤八两。

4、关于汽车动力和车重的关系~~请高手指点!

理论上车越轻加速越快，物理原则，惯性只与质量有关。不过并不是轻的比重的好。汽车的动版力性取决权于车身结构、风阻、轮胎等因素。当然最重要的是比功率。

轻量化是目前的发展趋势，因为轻量化不但可以减少钢材的使用，同时提高的比功率，这样发动机功率不需要太大，可节约更多燃油。

5、汽车增加30公斤重量对动力有什么影响？

没有太多的影响，自身重量增加了油耗就会增加

6、汽车能力和重量有关系吗

这个是一个很典型的扭矩题。
支点两端的扭力是个等值，FLsinα=(mg-F支)*L′，支持力等于零的时候是一个临界点，也就是最大的起重量，再重就会扭转，就会翻车。当假设所有的条件都不变只有长度改变时也就是力臂L改变，L越长，F越小，起吊的越轻。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm。

7、汽车重量，与安全关系大吗

在同样的速度之下，在相同的车身尺寸和结构的情况下，两辆车发生碰撞，一辆车越重，那它的车速变化越小（由于惯性的作用），也就是说发生碰撞时车内乘员受到的力越小，那受到的伤害也会越小，在这种情况下，车越重越安全的说法才成立。
近年来，受益于材料技术的发展和结构设计上的进步，车辆的安全性得到了很大的提升；包括很多小车受益匪浅，有了媲美大车的安全性。因此，汽车厂家也更加重视结构上的设计和对行人保护。但影响汽车安全的众多因素中，大家在驾驶过程中主观的安全意识才是最根本的！

8、汽车重量对汽车哪些方面有影响

车重首先影响的是行车过程中的油耗，车身质量轻自然油耗就低，当然在行车时尤其是高速行车时稳定性就肯定比不上质量重的车了。希望对你有用！