德国驾驶车辆

1、德国驾驶汽车年龄限制

德国驾照属于欧盟（EU）驾照。
对于驾驶年龄没有上限。如果你80岁身体状况你觉得可以，开车完全没有问题。下限有，是年满18周岁。

ps: 目前政界讨论的一个问题就是是不是允许17周岁就可以独立驾驶。因为到目前为止17周岁申请到驾照的，需要一位有几年无事故驾龄的陪同者（具体几年记不清了）。

2、中国驾照去德国开车需要办理什么手续

德国|中国驾照“管用”6个月。
中国司机要在德国开车，必须携带驾照以及一份在德国经法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件，不过有效期为6个月。如果居留许可超过12个月，须考德国驾照。
德国驾照堪称世界最难考，首先要通过视力测试，接着要完成8小时的急救课，之后还要上至少14节理论课和12节驾驶课，包括高速公路、夜路驾驶。而且，考驾照很贵，需2000多欧元。

3、中国驾照可以在德国开车自驾吗

4、德国汽车的驾驶座在左还是右？

德国的驾驶座是在左边，在右侧通行。
英国、日本、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡在内的许多国家都是车辆左侧通行，而驾驶员则坐在车辆右侧驾驶。
这与马车有关。在19世纪末，马车仍然是当时最主要的交通工具。那时，马夫们的椅子在右侧，而客人坐在左侧。因为大部分的人都习惯使用右手，马夫们通常也是右手持鞭驱赶马车前进，如果马夫是左撇子的话，那么左边的客人就会莫名其妙地被马鞭抽一通。因此，马车的座位安排便承袭了这一传统。并且，根据相同的原因，马车固定在道路左侧行驶，以免给路旁行人造成伤害。概括来讲，马车的运行准则是“驾驶位在右侧，而左侧通行”。
但在19世纪后期，德国开始发展汽车产业，马车文化遭到了巨大的冲击。以卡尔R26;弗里特立奇R26;本茨为首的德国汽车发明家们，终将变速杆设置在车内的右侧，而为了确保驾驶空间便将驾驶位设置在了车内左侧。
因为人们习惯用右手，因此变速杆也要设置在驾驶位的右侧才合理。
考虑到大多数人的习惯而设置的车内设备最终也影响了美国的造车理念，福特汽车也将驾驶位设置在了车的左侧。而这么设计的汽车跑在道路右侧，才会让驾驶员感到舒服。结果，“左侧驾驶，右侧通行”的驾车方式开始在世界范围内推广开来。
但英国人的想法却与此不同，他们认为“左侧驾驶的都是一些不知传统的蠢蛋”。尊重传统的英国人更喜欢模仿马车，他们将驾驶位设置在了右侧，并且这种做法也影响到了英联邦殖民地。所以，目前为止，包括澳大利亚、新西兰、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡在内的许多国家，仍然效仿英国，实行着“右侧驾驶，左侧通行”的汽车道路体系。而日本在引进汽车时选择了英国式汽车，并将这一习惯坚持至今。

5、要在德国自驾游，求教大家德国的交规和行车的注意事项

如果在国内有正常的驾驶技能和经验，在德国自驾并不是一件难事，而事先做更多的了解和准备，会带来更好的驾驶体验。

首先要保证可以在德国境内合法驾驶，需要对证件进行相应的公证，并随身携带好对应的文件。

事先预定好合适的车辆，会让自驾游有一个良好的开始。记得要保证车辆有足够的空间，能放下所携带的行李。尤其还要注意选择自动挡或手动挡的车辆，让自驾游有个轻松的开始。

在取车时，了解好车辆的特性，尤其是添加什么型号的油很重要。德国大多数加油站都是自助加油，一定要看准油型，以免搞错。如果是冬天，要进山区的话，需要了解好规定，是否需要准备雪链。

在德国境内行驶途中，每位乘客都需要系好安全带，儿童需要安全座椅。在高速公路上，速度较慢的车辆，需要靠右道行驶，避让车速更快的车辆。德国高速公路很多路段不限速，如果感觉自己的车辆不如后车快，记得及时转入靠右侧的车道。

对于一些大城市来说，尤其在老城区，找到车位不是一件容易的事情，可以事先与酒店、餐厅联系，了解车位情况。通常在离市中心稍远的地方，比较容易找到车位。而停车付费也有很多具体规定和方式，不清楚的话，可以询问附近的当地人。也有一些车位是免费的，或者分时段免费。

德国的大多数交通规则和我们国内交规是一致的，大部分标识也能理解。德国驾驶员通常很严格的遵守交规，因此有必要在自驾前，上网看一遍德国的交通标识，加深一下印象。尤其几个场合，要注意德国的驾驶习惯：进入和驶离环岛，汇入主车道、无红绿灯的路口、右转弯、行人过马路、经过自行车道时。这些场合，或者和国内规定有所不同，或者国内比较不常见，所以尤其需要谨慎驾驶。

德国有的山区，在一些特定季节，驾驶进入时需要注意事先了解。例如需要更换雪胎、备好雪链，注意天气情况等。

6、德国汽车

jiaba

7、德国车是左驾的还是右驾的?

德国属于右驾！

全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。

“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。路线分“左右”，来由各不同。

“左派”曾经风靡

世界靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。

这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。

——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。

从“右”到“左”的惟一例外

在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。

1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。

8、汽车在德国靠那边行驶？

当然是靠右行驶的

现在世界上大多数国家都是向右行驶的

左行的一般都是英联邦的国家,比如英国,澳大利亚.....

9、德国车系有哪些？

第一种，土生土长的德国品牌。
1.大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位
2.宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系
3.奔驰
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
4.奥迪
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
5.欧宝
OPEL在中国大陆称为欧宝、在中国台湾称为欧普。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。
6.宝沃
BORGWARD AG 德国宝沃汽车集团是一家致力于为全球中坚阶层提供智能产品及生态服务的德国汽车公司。 1919年，Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡尔·宝沃）在德国不莱梅创建宝沃品牌，其以革命性的技术、引领风潮的设计，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。于1961年关停，现在被北汽福田收购，再次推出新车。
7.威兹曼
8.迈巴赫
迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。
9.smart
smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。
10.保时捷
保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
11.斯柯达
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
第二，属于德国汽车集团旗下的车辆品牌
1.兰博基尼
属于奥迪旗下，奥迪又属于大众，所以也算是大众旗下。
2.布加迪
属于大众旗下的品牌。
3.劳斯莱斯
属于宝马旗下的品牌。
4.宾利
属于大众旗下的品牌。
5.mini
属于宝马旗下的品牌。
6.西雅特
属于大众旗下的品牌。