极品飞车ol车辆调教

1、极品飞车OL如何调教最佳

如果你是说提升车的性能的话，A车直接买部+5或以上的车，S车买个+3或以上的，自己合失败率太高，建议直接买车，另外装备好五个车身零件，一定要升级，起码+7以上，后面两个可以不升级先，因为不加综合能力，以引擎、变速器、氮气为主。一般+6A车零件+7以上能和+2S车抗衡。

2、极品飞车OL的奔驰c63怎么调教

看你需要什么性能，不同数据改变不同性能。
还有你的驾驶习惯，游戏里就是操作习惯。一个性能的改变可以通过不同的调校实现。比如你喜欢入弯推头，可以改前轮的抓地力，也可以改前束角，都可以让车推头。如果你习惯甩尾，可以改变后轮的抓地力，也可以通过悬挂几何实现。主要看你要什么。

3、求极品飞车ol中NEX的调车数据

极品飞车 无极限
通过上图不难看出PORSCHE911（993）Carrera这台车PR值480的情况下
最高时速：3084
加速：2068
氮气加速：2575
MAZDA RX-7 FD在PR值462的情况下
最高时速：3115
加速：1660
氮气加速：2076

4、极品飞车ol车辆养成怎么玩

极品飞车ol车辆养成 极品飞车ol车辆养成玩法，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车ol车辆养成 极品飞车ol车辆养成玩法最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：《极品飞车ONLINE》的赛车分为C，B，A，S，SS五大等级，等级越高的车辆，其起始属性就越高，如身为SS级别的豪车帕加尼Zonda的初始属性比B级车要高上一倍不止。

《极品飞车ONLINE》的车辆养成是游戏一大特色玩法，不仅开放了各种现实中存在的酷炫豪车供玩家选择，更可以通过改装升级，让豪车拥有超高的属性加成，从而在比赛中无往而不利!要想拥有自己心爱的赛车，可不是投入RMB就能得到的，而是要付出心血、努力和坚持，当然还要加上那么点小运气。

培养车辆的选择至关重要

《极品飞车ONLINE》的赛车分为C，B，A，S，SS五大等级，等级越高的车辆，其起始属性就越高，如身为SS级别的豪车帕加尼Zonda的初始属性比B级车要高上一倍不止，所以拥有一个优秀的豪车是一个好的开始。

SS级别的豪车奔驰

在本次封测中，拥有豪车的方式有很多。大家比较熟悉的有三种，第一种是通过PVE和PVP比赛的奖励中获得设计图纸，设计图积累到一定数量即可解锁新赛车;二是通过成就系统，一步步完成系统指定的任务，获得游戏赠送的豪车，这也是SS级别跑车的最主要入手方法;三是《极品飞车ONLINE》的游戏活动，比如签到，论坛交流等，需要付出一点时间，不过回报绝对让人心动。

车辆改装升级 瞬间华丽变身

对于《极品飞车ONLINE》来说，绝不是拥有了SS级别跑车便天下无敌。俗话说好马配好鞍，玩家可对拥有的豪车进行改装，赋予它们更高的属性和特性技能。

游戏中对车辆的强化有两种方式，一是升级，二是改装。在游戏的车库里，可以对已经拥有的爱车进行升级。升级需要消耗同款车型，换来的是属性大幅度提升。不过升级有失败的概率，失败后作为升级材料的车辆会消失，且强化等级不会提升，所以一定要谨慎升级。

升级有风险，玩家需谨慎

在车库中，使用已经拥有的赛车配件对赛车进行改装，可以提高赛车某方面的属性，如速度、耐久度等，让赛车具有更高的性能。这些配件获得途径和赛车一样，而且也同样拥有等级之分，各个级别的车辆仅能只用相应级别的配件进行改装。

交易市场 豪车唾手可得

除了上述养成方法之外，还有一种方式可以让玩家不费吹灰之力即可获得顶级豪车——交易市场。通过交易市场，可以花费金币从其他玩家手中购买成品赛车，省却了大量的培养时间，也可以出售自己闲置的赛车，得到大量的金币。

《极品飞车ONLINE》绝大部分车辆和装备都可以从游戏中获得。所以游戏的车辆养成非常重要，需要玩家花费大量的心血去培养自己独一无二的车辆!

5、极品飞车ol各种车的调校，越详细越好？

黑色的调校，极品飞车，数据的校对，可以在贴吧上面找到很多大搞的经验

6、极品飞车OL车辆性能怎么修改

极品飞车OL车辆性能 极品飞车OL车辆性能修改，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车OL车辆性能 极品飞车OL车辆性能修改最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：本期小编为各位玩家带来极品飞车OL修改车辆性能教程，感兴趣的小伙伴们，快来看一看吧。

本来不越狱的设备是没法开挂的。但是为了对付越狱玩家开挂，EA使用了一个方法来堵住漏洞。但是想出这个方法的人比较脑残。居然让经典的特洛伊木马计又上演了。下面一一说来。

第一步，使用pp助手，其他的itools之类的软件也可以。

连上你的ios设备到电脑。

pp助手识别以后，点击设备下面的程序。

如果程序太多，按照大小排序，找到极品飞车OL。

点击最右面的放大镜图标

点击完放大镜图标以后会出现下面的情况。

点击live目录，然后一路点击进入如下目录。

这里面就都是车辆的配置信息了。里面包含车辆的最高速度，加速度，漂移，变速箱等等信息。

把这个目录里的所有文件备份。

接下来就是如何修改了。包括两个很爽的部分。

第一部分。把你要改的车的配置文件替换成想要改成的车的配置文件。

具体方法如下。

把你要改成的车的配置文件导出到零时目录，比如bugatti_veyron164supersport_2010_default.config，存到c盘根目录。

然后把bugatti_veyron164supersport_2010_default.config改成ford_mustang_boss_302_2012_default.config。

然后点击下图中的导入文件。导入c盘根目录下的ford_mustang_boss_302_2012_default.config。注意这个文件名字虽然是ford_mustang_boss_302_2012_default.config，但是实际内容是布加迪威龙的。这样在游戏里，你选择野马的话你就会发现野马可以开到布加迪威龙的最高速度。但是这种方法不能完全解决车辆的转向性能和漂移性能。

比如你把jeep改成布加迪威龙，但是你开起来还是会发现jeep漂移的感觉还是和原来一样。但是加速度和最高速度就不一样了。

第一部分说完了，下面说说第二部分，也是挺爽的部分。

注意下面四个配置文件。看名字你就知道是啥了。

如果你把这四个文件都改成generalmotors_hummer_h1_alpha_2006_default.config(不是把下面四个文件改名字。而是把generalmotors_hummer_h1_alpha_2006_default.config文件改成下面四个文件的文件名，然后导入到ios设备覆盖原来的文件!)。

改完以后你会发现，开局一管氮气撸下去对手都在你后面了，然后所有的.拍马也追不上你了。

这个修改方法利用的是EA的漏洞。为了对付越狱以后修改配置文件的问题，EA通过从服务器下载新的配置文件然后覆盖掉程序目录的被修改的文件的方法来对付外挂。但是脑残的程序员忘了一点就是这个方法让没越狱的设备也能修改了。

EA从服务器下载配置文件以后会放到documents目录，但是这个目录不越狱也能修改。然后更脑残的是EA根本就不检查documents目录下的文件是不是被修改过就使用，典型的引狼入室，特洛伊木马再现啊。

本修改方法对应没有越狱的设备，无法修改无限氮气。修改请低调，不要把hummer改成布加迪威龙的。修改可以达到让你每次都能战胜AI对手拿到第一。同时修改一个档次可以达到让你节省金币的目的(把最高速度204的ford gt改成最高速度214的限量版zr1就等于你每次比赛都加金了)。

建议大家只修改一个档次，不要修改太多。否则N多人会投诉你开挂的。

放出本教程是为了让这个游戏要么加速灭亡，要么赶快解决外挂问题让大家都在公平的环境下开开心心的玩游戏!

补充说明。懒得弄图床，想看图下载附件。

如果/Documents/live/published/data/cars/configs这个目录里没有东西。那么输入

/NFSMostWanted_UNIVERSAL.app/published/data/cars/configs

可以从里面拷贝出来。这个目录没有越狱只能读取不能写入。

以上就是小编为大家带来的极品飞车OL修改车辆性能教程，希望对大家有所帮助。想要了解更多关于极品飞车OL的最新资讯，敬请关注铁骨网 极品飞车OL专区。

7、极品飞车ol车辆有哪些调校选项

极品飞车ol车辆调校 极品飞车ol车辆调校选项，下面就由铁骨网小编带大家来一起了解一下有关极品飞车ol车辆调校 极品飞车ol车辆调校选项最新的一手最新爆料消息，come on！跟着小骨来一起了解吧~~

导读：前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。 后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

你还在为车辆的调校苦恼吗?今天小编给大家带来了调校的办法，快来看看吧。

前避震器压缩率(Front Shock Compression Rate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。

后避震器压缩率(Rear Shock Compression Rate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

前避震器回弹率(Front Shock Rebound Rate )：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。

后避震器回弹率(Rear Shock Rebound Rate)：同上。FR车适当调软。

增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。

前弹簧刚性(Front Spring Rate)：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。

后弹簧刚性(Rear Spring Rate)：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。

车高 (Ride Height)：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。

调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。

前防倾杆硬度(Front Rollbar Stiffness )：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。

后防倾杆硬度(Rear Rollbar Stiffness)：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。

前胎压 (Front Tire Pressure)：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。

后胎压 (Rear Tire Pressure)：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。

一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。

束角 (TOE)：也称轮胎偏角。往左调(正极)会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。

外倾角 (GAMBER)：当轮胎向内侧倾倒时，为负值(Negative);向外侧倾倒时，为正值(Positive)。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。

后倾角 (CASTER)：车轮中线与悬架夹角。往左调(正极)，增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调(负极)，以增加灵活性，FR车适当往左调(正极)。

转向反应比(Steering Response Ratio )：就是转向比。往左调(松)会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调(紧)车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。

这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。

动力系统

凸轮正时(Cam Tuning)：如果选择右边的 Advance(提前)，那么将略微提高低转速下的扭矩输出(也就是提高了低转速的加速性能)，但最高动力输出会降低;如果选择左边的 Retard(滞后)，则正好相反 。

开始增压(Start Boost)：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。

结束增压(End Boost)：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调(高)会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。

适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。  

另一种解释

Start Boost 表示起步启动动力。如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力;Low 正好相反。

End Boost 表示高速时的动力

与上面相反

Nitrous压力(Nitrous Pressure)：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短;Low 正好相反。

Nitrous流量(Nitrous Jetting Flow Rate)：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完;Low 正好相反

传动系统

1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。

最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。

齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转(完美换档)上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。

刹车系统

刹车偏重：往左调(前)让刹车偏重于前轮，FF车少量需要，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调(后)让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。

刹车油压：往左调(低)让刹车更“肉”，增加刹车距离。对于长距离高速度的飙速赛来说让刹车“肉”一点更好操控。如果是急弯很多的赛道赛则需要增加刹车油压让刹车更有效。不过这是在打开ABS的前提下。关闭ABS之后刹车油压过大会很容易抱死车轮，造成车子失控。

手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹而已。

以上就是铁骨小编为大家带来的极品飞车OL车辆调校选项详细攻略大全，有兴趣的朋友可以关注铁骨的最新资讯。

8、极品飞车OL，兰博基尼560怎么调教

e级抓地轮胎，最大动力氮气，总体调解偏向漂移一半，快准狠