车辆大轮毂

1、普通轿车能换大轮毂吗？

您好，您这个问题要先从为什么跑车都爱用大轮毂说起。

1.跑车爱用大轮毂，是公路性能、驾驶操控感的要求决定的：

这里引入一个数据叫扁平比。它是胎冠宽度×百分比＝侧壁断面高度（垂直高度）。比如轿跑车的【255/35 R22】的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255×35%＝89.25mm）就属于低压轮胎，胎壁很薄，轮胎内的空气可以轻易被压缩，可以过滤掉诸多细碎的起伏震动，虽然提升了舒适度，但路面反馈却非常模糊。

而跑车正是需要清晰的路面反馈来实现对车辆的精准控制，因此需要既款宽又扁的轮胎，所以只能采用超大轮毂进行补偿，以满足轮胎周长是b标准数值。

2.另一个极端，越野车：

相较于轿跑差大轮毂的19-22英寸，强调路面适应性和脱困能力的越野车，轮毂只有16-17英寸，但【265/70 R17】的标准，则让轮胎侧壁的厚度高达185.5mm。因为汽车越野时为了提升抓地力，往往需要降低轮胎压力。让轮胎遇到障碍物时可以充分变形（被挤压）。轮胎在这种状态下就能“别住”异物帮助车辆脱困了。

3.最后说一下日常用车：

综上所述，越野车需要“厚胎+小轮毂”组合，不仅保护轮毂，还有足够大的轮胎压缩行程；轿跑车则需要大轮毂加宽扁轮胎，操控感会很强，但驾乘舒适体验会差一些，因为路面反馈更清晰。所以对日常用车来说，纯是为了美观，换一个大轮毂的代价，是损失一部分舒适性。但在城市道路，路面平整，这点损失还是可以接受的。

2、汽车换大轮毂好处和坏处?

汽车更换大轮毂没有什么突出的好处，改装轮毂，违反交通法，属于违法行为，依法罚款，责令恢复原状。

3、汽车换大轮毂有什么好处又有什么坏处?

4、汽车轮毂越大越好么……

各有利弊。轮毂越大相对的轮胎也就越薄。

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

5、汽车加大轮毂（钢圈）有什么好处和坏处？

好处：操控性加强了 ，更有驾驶乐趣了，车辆更具有运感，外型很好看。
坏处：乘坐舒适性有所下降，车辆只适合在路面好的公路上行驶，车辆的通过性弱，费钱。

以上只是个人见解。

6、汽车“轮毂”尺寸到底是越大越好，还是越小越好？

首先，对于汽车轮毂来说，过大或过小都不好，对于普通代步车而言正好才好。轮毂和轮胎是一对“黄金搭档”，但它们也是一对互相争斗的“对手”。在相同组合直径的前提下，轮毂尺寸越大，轮胎的扁平率越大。相反，轮毂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上决定了汽车的舒适性和非车辆行驶平顺性。

轮胎扁平比定义

以225 60 R17为例，其尺寸单位为毫米(mm)，225指轮胎与地面接触面积(胎冠)的总宽度。轮胎侧从地面到轮毂的高度通常称为胎侧高度，其值为225×60 R17的60，但60不是毫米，而是指胎冠宽度的60%-[225×60%=125毫米]。R17指轮胎适应的轮毂尺寸。该值的单位是英寸，即17英寸轮毂。

以上为轮胎的参数解读方法，下面再看轮胎的结构特点

轮胎结构包括胎冠和侧壁，胎冠包括总厚度约为12-14毫米的花纹层和胎冠层(普通轮胎)；该区域有钢丝层、帘布层、皮带层、气密层等结构，用于稳定和加强冠部强度和结构。这个位置的强度越高，强度就越高。侧壁处橡胶层的厚度约为6mm，其加强层只有一层帘线层和内部气密层，强度很低。

如果轮毂尺寸在总直径相同的前提下增大，轮胎的扁平率将不可避免地变薄，胎侧也会变薄。因此，可压缩高度将是第一个，轮胎压力将更高。前者会导致驾驶时车身姿态的频繁变化，而后者会导致无法有效过滤的细微振动，从而导致噪音过大，甚至损坏减震器塔顶。如果轮毂尺寸在总直径不变的前提下过度减小，轮胎扁平且相对较大的侧壁会变得非常厚，在可压缩厚度变大后，车辆在行驶过程中会“颤动”，因为轮胎如果轻微晃动就会被压缩，开车也就会像开船一样感觉车身很软。

结论:盲目升级和加大会使视觉冲击更强但体验更差，盲目缩小也会使体验更差，但这种匹配适用于越野车。因此，轮毂的尺寸不应轻易修改。扁平率应尽可能控制在50到60之间。这是大规模生产代步车最常用的尺寸。

7、汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好

汽车轮毂尺寸越大越好。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

(7)车辆大轮毂扩展资料

轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

8、车子可以换大轮毂吗

可以，那车好像有一款用的是14寸的轮毂，只要，你换的轮毂也是14/65的就可以，但若干好像这车也有13寸轮毂。不过只要你更换的轮毂与你原车的轮毂型号一样就可以！

9、汽车轮毂大有什么好处吗？

轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。
换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。
其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。
还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。

10、汽车轮毂可以换大吗

很多人在买车后，感觉自己的爱车轮毂太小轮胎太窄，显得不够气派，往往会选择大规格的轮毂和轮胎进行更换！尤其是很多买低配车型的消费者，很多都会选择改装原厂的大轮毂，毕竟多数车型高配车型的轮毂和轮胎尺寸要比低配车要大得多！很多车主感觉，既然高配车型能够搭配大尺寸轮毂，那么低配车同样是可以的！但是轮毂和轮胎能不能更换呢？白话自然是持否定的态度的！那么接下来白话就和大家聊一聊随意更换轮毂轮胎的尺寸的缺陷！

当然第一个原因自然是不用多说，更换大尺寸轮毂之后，往往汽车的油耗会有着明显的增加，这也主要是在于轮胎与地面的摩擦力增加，那么就必然会消耗更多的动力，从而导致油耗的提升，而且同样的道理，在更换轮胎之后，也是因为摩擦力增加，整车的动力水平则会显得弱了不少，尤其是对于小排量的车型，更换大尺寸轮胎后，就能够明显觉察出发动机无力的现象，整个的提速性能变弱！当然这些原因一般都是大家了解比较多的常识！而白话既然是做车评的，自然文章不能这么肤浅！今天就和大家说一个大家了解不多的汽车知识，这也是从一个资深修车师傅说漏嘴之后白话才知道的一个缺点！同样也是白话不推荐更改轮毂和轮胎尺寸最重要的一个原因！

对于绝大多数网友，在汽车中有几个名词应该是不会陌生，其中像车长、轴距、以及前悬和后悬都是参考一款车的很重要的几个数据！也是大家比较熟悉的几个名词。而有一个名称是不会常常被提及的，那就是来表诉前后车轮之间距离的一个名词——“轮距”。其中包括前轮距和后轮距之间的区别！而轮距也是表现一款车舒适性的很重要的一个数据，轮距越宽，整车的行车平顺性也会越好，过弯以及在高速状态下也就越稳！就像人站在地面上，两个腿分开的距离越大，那么相应的站的也就越稳当！放到汽车上也是有同样的道理！

而在更换尺寸更大更宽的轮毂或者轮胎时，在改装后必然会改变原有的车轮轮距数据！而且会让轮距变得更宽一些，但是一款车的轮胎不仅仅只是为了转动来提供动力，而且轮胎作为汽车和地面唯一接触的位置，整个的结构是非常复杂的！而为了让轮胎能够拥有和地面最大的接触面积，也就是让轮胎和地面呈现90°的夹角，那么对于悬挂的调校就一定要到位！