1、铁路局里车辆段的钳工怎么样，本科生什么待遇，会分到什么岗位，工作辛苦吗？环境怎么样？
钳工只是个岗位职称，具体干啥需要单位分配，现在本科生不会有太好的待遇，因为现在都普遍了，工作环境相对于来说还是可以的，铁路上只要不上夜班，怎么样都可以，工资在5000左右。
2、济南车辆段的工资待遇如何？工作都是什么样的？是不是很辛苦
?
3、我是包西车辆段的普通职工，工作20多年了，现在人老了，只能干一些轻活，奖金系数也低，这个月开始我们从
那为什么会降低你的奖金呢 找到理由 如果觉得不合理 可以去劳动局进行申诉
4、南宁铁路局车辆段工作情况怎么样，有在职的朋友可以回答下吗？谢谢
铁路这方面看你是入什么方面的。是后勤还是卖票？？？还是维修道路。我有朋友的老公就是铁路局的。很辛苦。每个月4000多吧
5、本科生分配到太原铁路局 机务段车辆段或者是那个段好一些。以后的工作待遇之类的
我不是内行人
但是铁老大，能去铁路上班很多人是很羡慕
太原铁路局目前只有当兵回来的，而且要有很硬的关系才能进去
你能和他们签约，很幸运了
现在大学生真的不值钱，你能进很好了
很多人会对你羡慕嫉妒恨
具体工资什么的我真不知道，但是慢慢来，毕竟你是刚上班，国家在大力发展高铁，未来很有前途的！！
6、铁路局车辆段，机务段，电务段哪个比较好？
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。
1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。
4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。
5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。
6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。
7、熟悉铁路车辆段的进来一下
郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。