车辆技术行业

1、学习汽车技术就业怎么样？

随着汽车数量的增多，汽车后市场变得热门起来，带动了各类汽车行业的发展。另一方面，汽车和高科技行业得到更多关注，类似手机等电子产品、汽车销售、汽车饰品等行业发展机会增多，相应的需要的劳动力也就增加了。所以从行业发展现状来看，学汽修是个十分明智的选择，就业机会多，高薪、利润高，更适合年轻人创就业。而且正规的汽修学校不仅提供学历服务，毕业后还会推荐工作

2、汽车运用技术专业主要学什么？

专业核心课程与主要实践环节：机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险、汽车维修技术及实训、金工实习、汽车电器实训、汽车拆装实习、驾驶实习、汽车故障诊断与排除实训、毕业实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
可设置的专业方向：汽车机修、车身修复、汽车服务与贸易、汽车保险与理财

3、从事汽车行业需要懂哪些技术？

汽车领域范围很广，大的方向就是维修和营销。
1，汽修：通过系统培训学习，使学生掌握汽车机修基础知识，了解各种常见车型的构造与修理，熟练掌握常见车辆的故障分析与诊断，了解专业理论知识，精通机械修理技巧，逐步把学生培养成既有专业知识，又具备精湛技术和汽修企业管理能力的复合型人才。
2，营销：范围也很大，但是我认为有发展潜力的应该是汽车美容与装潢。汽车概述、汽车美容装潢基础知识、汽车美容装潢从业人员接待礼仪规范、客户咨询解答技巧与服务以及车容保养专业知识、汽车外部涂面检查、汽车内部检查以及汽车其他部件检查、汽车外部情况、汽车内室护理、车体上蜡及抛光、汽车涂面小伤的恢复性美容、汽车其他部位的美容及保养、清洗设备的使用与保养、常用辅助工具的使用与保养以及劳动安全；汽车太阳膜基础知识、太阳膜种类、特性、市场、太阳膜的品种识别方法、前后挡太阳膜的不同之处、裁膜的方法及注意事项、汽车音响的基础知识、防盗系统知识、中档汽车电器的应用。

4、汽车技术行业前景如何？

在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

5、在汽车行业的技术中，哪些技术是最牛的呢？

汽车上最厉害的8大技术 每一项都是黑科技

一无线充电技术

无线充电技术在近几年发展十分快速，特别是在手机领域，许多品牌的旗舰机型甚至以可支持无线充电作为卖点。在如今这个日趋电气化的时代，如何让新能源车主们告别里程焦虑，成为了许多车企的难题。如果汽车无线充电技术能够普及，将大大方便人们的出行和生活。去年四月份，瑞典交通管理局宣布，将在瑞典修建一条动态无线充电道路，该条路将由以色列Electreon Wireless公司来修建完成。

该公司采用独特技术，将铜线圈安装在路面下，让司机看不到它，并在车辆行驶时提供电力，实现稳定的电力流动，并实现车辆在该路上行进时，可边走边充电。不过，这种动态无线电力传输公路的造价非常高昂，本次瑞典即将建造的这条试点公路长度为1.6公里，位于瑞典哥特兰岛上的维斯比市与维斯比机场之间，主要为电动卡车和公共汽车感应充电，其造价预计超过1250万美元。我们这个时代最重要的问题之一是如何使无污染的道路交通成为现实，我们如今有着将使无污染交通成为可能的解决方案。瑞典处于这项技术的最前沿，希望这一技术能够早日实现普及。

二、中置安全气囊

我们都知道，在所有的道路碰撞事故中，头部是乘客和驾驶员最容易也最经常受伤的身体部位之一。有时候车辆在受到侧面撞击时，驾驶员与乘客由于惯性作用，彼此的头部可能会发生剧烈的碰撞。因此，现代汽车开发了一种全新的中置侧方安全气囊，它可以防止事故发生时司机与前排乘客的头部相撞，从而降低司机与乘客头部受伤的风险。

如果前排座椅并未坐人，中置侧方安全气囊则可以保障司机的头部不会与副驾驶座椅的侧面相撞。该气囊安装在驾驶员的座椅内，一旦车辆受到外部撞击，它就会迅速弹出。中置侧方安全气囊的开发，不仅仅是增加了一个安全气囊，更是体现现代汽车对于车内司乘安全的重视程度。希望这种安全配置可以早日成为汽车上的主流或者强制性配置。

三、800V电压

现有的纯电动汽车大多采用400V电气系统；如果要增加行驶里程，就需要额外并联电池，这样做虽然能增加电池容量，但也会使充电时间延长。通过800V系统，可以使电池在短时间内完成充电，也可以为大容量电池快速充电；在有效提升功率密度的同时，大幅增加续航里程。在前不久上市的保时捷第一款纯电动车Taycan 身上，保时捷把现有主流的400V电压升高了一倍，达到800V这一等级。

并且保时捷Taycan采取了完整的800V电池架构，包括电驱动、电力电子、充电系统等也都采用800V。得益于800V的高电压电力系统，保时捷Taycan在使用高功率充电网络进行直流充电时，支持高达270kW的充电功率，拥有充电5分钟，续航100公里的实力。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。随着保时捷Taycan的量产，从设计目标层面800V系统开始正式走上了历史舞台，这将加速高端电动汽车的竞争和带动电动汽车在充电性能方面的发展。 四、驾驶者注意力监控系统

随着驾驶辅助系统的普及，开车已经成为一件越来越来轻松的事，但放松下来的驾驶员却容易注意力分散，从而导致道路交通事故的发生。因此，如何实时监测驾驶员的状态，成为了完全自动驾驶来临之前的又一个难题。为此，博世研发了车内监控系统，在探测和预警这类风险的同时，让车辆具备驾驶辅助功能。车辆方向盘上的摄像头可实时监测驾驶员是否困倦、注意力分散或者把头转向乘客及后排座椅等状况。

依靠人工智能，系统可分析视频信息并做出正确判断，并向注意力分散的驾驶员发出预警，建议疲劳驾驶者及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆降低车速，或强制停车。虽然这样的辅助设备能防止因驾驶员注意力不集中而导致意外事故的发生，不过最安全的方式还是在驾驶时刻保持专注，不要过分依赖电子监控系统。

五、智能召唤

2019年是特斯拉国产化的元年，在国产model 3即将交付之际，国内部分特斯拉车主收到了2019.40.50版车机系统的升级推送。此次更新内容，除了我们重点关注的智能召唤功能之外，还包括了相邻车道速度、语音命令、改进了电话功能、空调系统新增露营模式、新增了两个游戏、新增了视频剪辑软件 TRAX v0.1 等等。智能召唤功能是通过手机 APP 来进行操作，可以看作是此前召唤功能的升级版，基于特斯拉的视觉方案变得更加智能。它可以让车辆自主行驶躲过障碍物，并停在车主面前或者车主指定的位置。

不过，目前推送的这个智能召唤功能还显示的是 Beta 版本，所以在使用的时候一定要注意安全，初次使用的时候尽可能地找一个车少、人少同时也比较空旷的停车场去尝试。当然，想实现这个功能的前提是要具备特斯拉完全自动驾驶选装包。虽然，目前特斯拉的智能召唤还不能走上公共街道，但就现阶段的发展来看，智能召唤确实是汽车行业的一股清流，也是未来迈入自动驾驶的第一步。

六、叠片电池

动力锂电池的形态目前主要有三种，圆柱电芯、软包电芯和方形硬壳电芯。卷绕工艺一直占据着市场的主导地位，目前国际主流的锂离子电芯制造企业采用的都是卷绕工艺。而叠片工艺也正是伴随着纯电动汽车的发展逐渐兴起的，在电池性能、空间利用率等方面都更具优势。从性能上来看，相同条件下叠片工艺可以使电池能量密度提高5%，循环寿命提高10%，成本降低5%。目前，LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头都将叠片电池纳入下一阶段布局目标。这意味着以后电动汽车的电池生产成本会有所降低，使用寿命也将更长。

七、“三合一”电桥

目前电驱动系统在向高效化、小型化、轻量化的方向快速发展，集成化设计是迎合这种发展趋势的有效途径。集成电机+电控+减速器的“三合一”电桥已开始量产，将电力电子都集成进来的“多合一”已经被提上日程。大陆集团是电驱动系统集成化的先行者之一，目前其在全球市场上推出了第三代的三合一电驱系统。而在2019年12月3日，哪吒汽车官方发布信息，其与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥正式下线，该产品首款应用车型为哪吒U。

上汽变速器投产的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业内同类产品对比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%，效率却得到了10%的提升，零至百公里的加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，为用户带来成本最优的解决方案。

八、数字化座舱

伴随着技术的发展，汽车正在从传统的交通工具进化成一个移动的的智能空间，消费者对车辆的驾乘体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能座舱将成为主机厂差异化竞争的核心领域。现在的座舱体验主要还是围绕功能来设计，比如把很多手机功能、生态放在了车机里，但未来智能座舱产品将是围绕人车关系的用户体验和服务的，真正从人际关系变得更加情感化，而这一功能的实现，需要打通数字化的各种服务。

6、汽车行业什么技术最牛？

汽车行业什么技术最牛？有人说是无人驾驶技术，有人说是汽车电控技术，还有人说是车联网技术。但老侯认为这些都不算汽车上最牛的技术，它们其实是随着社会的发展自然出现的，属于把电子技术移植到了汽车上而已。最牛的技术应该是对汽车的发展具有划时代意义的，没有它，汽车的发展就会停滞甚至消亡。从这个角度出发，老侯来给大家说几个汽车上“最牛”的技术。

1、充气轮胎：有人听到这个可能会笑掉大牙，一个破轮胎，竟然是汽车上最牛的技术，它对汽车发展有什么作用啊?但我告诉你，如果没有充气轮胎，汽车根本就发展不起来，早就灭亡了。就是因为充气轮胎的发明，汽车的舒适性、高速行驶性能才得以充分发挥出来，它才可以迅速的打败马车，成为世界上最重要的交通工具。即使在今天，轮胎仍然是制约汽车发展的技术之一，一套好的轮胎对汽车性能的影响，远远的超过了普通人的想象。

2、差速器：有人说发明汽车差速器的人是天才中的天才，是外星人赐给地球人的礼物。虽然有点过誉了，但是差速器的发明确实是汽车发展史上的一个里程碑式的标志。它最完美的解决了汽车拐弯行驶的问题，使汽车的驱动结构发生了根本性的变化，奠定了现代汽车结构的基础。时至今日，不论多么高级的汽车，差速器仍然是这种结构，在可以预见的未来，这种结构也不会有实质性的改变。所以，差速器也是汽车上最牛的技术之一。

3、奥托循环发动机：我们现在汽车上使用的发动机，学名叫做“往复循环活塞式四冲程内燃发动机”，它是在1876年由德国人尼古拉斯·奥托发明的。它工作时的四个冲程循环往复，就被称为“奥托循环”，这个原理奠定了现代发动机的基础。时至今日，奥托循环仍然是汽车发动机的主要工作方式，内燃机也是人类迄今为止发明的热效率最高的发动机。可以说，没有奥托循环发动机，汽车是无法发展到今天这个程度的，说不定在某个阶段就会由于技术瓶颈而消亡。

4、变速箱技术：变速箱的发明，可以使汽车在发动机工作范围有限的情况下，大幅度的扩展了变速变扭的范围，使汽车可以以不同的速度行驶，对道路的适应性大大提高，汽车的工作范围、适应能力也大幅度的拓展了，赋予了汽车更强大的生命力。时至今日，变速箱技术仍然是汽车的核心技术之一，世界上能生产发动机的车企不计其数，但是能完全独立生产变速箱的车企寥寥无几，特别是自动变速箱技术，复杂程度远超发动机，技术核心仍然掌握在几个核心的车企手中，其它的车企只能望其项背。

5、汽车底盘技术：汽车的底盘技术应该算是一门“玄学”，它最核心的技术就是“调校”。但是如何调校，却是只可意会不可言传的。即使是两个结构完全一样的底盘，不同的车企去调校，驾驶起来感受也完全不同。底盘技术是最考验车企软实力的，它也是汽车最核心的技术之一。很多国产车企可以自主研发发动机、车身，但是却很难自主研发一套优秀的底盘，即使逆向研发其它车企的底盘，性能上也有很大的差异，这就是技术的力量。应该说底盘技术在很大程度上制约着汽车的发展，这些年随着底盘技术的进步，汽车的高速、舒适性、稳定性才得以完美发挥。

以上就是我所认为的汽车上最牛的技术，也许有人不赞同，认为太低端了，只是汽车的基础技术。但是如果没有这些基础技术，汽车压根就无法生存下来。那些电子技术，只能算是锦上添花，这些基础技术才是雪中送炭。

7、汽车行业有哪些专业技术？

这个就比较多了，传统的比如车辆维修，钣喷 、美容等，随着技术的发展现在整个市场开始往新能源方向发展了，随之而来的就有人工智能，智能网联，无人驾驶等等比较先进的技术。

8、现在学汽车技术行业前景怎么样。有前途吗？

现在学汽车技术非常不错错，私家车越来越多，汽修行业需求不断增加，汽车后市场前景广阔，只要认真学技术，创就业都是非常好的。

9、学汽车技术有哪些专业？

太多了，举几个例子
车辆强度理论与系统可靠性、结构优化设计、汽车振动与噪声控制、计算机仿真与可靠性研究、车辆结构分析与安全性、车辆系统动力学与控制车辆振动噪声控制技术，这些专业其实与汽车关系不大，做这些研究工作的一般都是机械或数学专业人员。
汽车动力学及其控制 汽车电子控制技术车辆总体理论与现代设计车辆传动系统理论与技术车辆安全与人机工程车辆系统动力学及地面车辆力学工程车辆动力学这些专业都是典型的车辆工程专业方向。
车身设计及空气动力学属于工业造型专业。
新能源车辆与电驱动技术主要研究电动汽车与混合动力技术，是一个交叉学科。

10、当前中国汽车产业发展，有哪些技术方面的问题？

技术差距是造成发展差距的最根本原因之一，在大国与强国之间，存在着一个技术创新的领先者与技术创新追赶者的隔离区(史自力，2005a)。在这一背景下，技术创新领先型国家之间，由于各国技术创新轨道的差异，技术适用性也存在着明显的差别，

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它们之间的技术转移主要是以技术差别为基础。同样，技术引进主要也是以技术差距为基础。由于汽车产业技术创新和产业政策、制度存在一种密切关系，所以，当今世界汽车产业技术创新也有领先者与追赶者共存。

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汽车产业的技术创新，领先者主要是自主创新，其核心技术基本上是自己发明研制的，起到开发和先导的作用；而追赶者的核心技术主要是从外国引进，具有技术依赖性，重视获取国外技术和信息，是引进吸收领先者的研发成果并后续下去。这种汽车产业技术创新的领先型与追赶型机制，无形中形成了一个控制和依赖的关系，即在世界经济体系中形成一个以领先型国家为主导、追赶型国家为外围的、垂直技术流动的格局。

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这种格局造成了支配与从属的汽车产业发展关系。世界汽车产业技术创新领先与追赶机制，也可以理解为以经济为躯体，以政治为灵魂的多种关系的产物。经济基础向技术创新提供了资源，而政治制度又决定了产业技术创新活动应有的方法，两者都从研发的角度提供了实现目标的手段。这就使政治、经济、研发存在一种密切的关系，也就是说，三者具有一种容易结合在一起的性质，构成了一个完整的大系统。