疫情车辆增多

1、疫情之后买车会便宜吗？汽车“价格战”要来了，配置还会增加！

疫情爆发期间，有部分城市迅速开展城市内限号行驶，初衷还是为了最大限度限制人们外出，在家就是为国家做贡献。但是人们必要的日常出行不可避免，如果因此挤公交、地铁，病毒传播将会更快，城市内限号行驶也“适得其反”。

因此，重庆市在发布城市内机动车限号行驶的通知后，第二天就迅速取消。必要的出行如果能有私家车出行，相比起公共交通出行则要安全许多。

今天，是很多人疫情后上班的第一天，这时候一辆私家车的重要性就显现出来，相对独立的空间，交叉感染可能性小，因此很多人都计划着疫情结束后购车。

问题来了，疫情之后购车会不会有一定的优惠？买车会便宜吗？

一、去库存，最好的方式就是降价

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%。

虽然库存指数环比下降了3.5个百分点，同比下降了7.1个百分点，但是库存预警指数位于警戒线之上。

2019年汽车市场依旧处于一个下滑事态，12月是年底冲量月，厂家给经销商的任务也会较多。

虽然经销商加大清库力度，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。

2019年12月库存较多，每年的1月、2月正值汽车销售行业的淡季，加之疫情影响，销售情况更为惨淡。

因此，就目前来看，各大经销商的库存相对较多，而疫情拐点尚未来临，很多经销商仍处于一个线下闭店、线上宣传签单的阶段，库存将一直会在。

“库存车，一般指的是厂日期超过12个月的车辆，而生产时间超过2年的就属于严重库存车。”

为了去库存，缓解经销商压力，在疫情结束后，有库存压力的品牌或者经销商势必会出现一系列的优惠措施，这个时候购车相对较为划算。

二、购车需求或增加，价格战是抢客户的大概事件

疫情爆发，对经销商来说，整个2月份基本上算是“白瞎了”。稍微长远来看，整个一季度汽车销售市场都十分惨淡。

全国乘用车联合会·秘书长崔东树表示：整个车市在一季度都会有一个相应下滑的情况，尤其是1、2月份下滑估计都在25%左右的一个综合水平。

当然，大幅下滑的原因很直接：疫情影响。也就是说，不是消费者没有购车需求，而是疫情之下没有人愿意再到4S店等开放场所选车购车。

“线上购车，这个难度还是有点大，十几二十万的东西大部分客户都还是要对比，而且这个疫情也不晓得整到好久，定了也不晓得好久能给他，所以线上成交机率太小了”，上汽大众4S店销售如是说。

简而言之，一季度的消费需求都积压，从二季度开始，消费者的购车需求将会被释放，购车的人也会更多。

为了把一季度的失去的订单抢回来，品牌或者经销商必定会开始“价格战”，并且也将是全品牌的，所以说疫情结束后车价也将会有一个优惠，购车相对划算。

三、健康关注度提升，新车配置会有所增 

值得注意的是，疫情爆发后，人们将会更加关注车内环境健康，特别是内饰是否有异味、车内空气净化系统等方面。

而车企也将会着重在这方面投入研发，比如吉利先期投入3.7亿人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

目前吉利更是透露将出开发行业领先的IAPS智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤，并将在30天内实现量产，首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上。

不仅仅是吉利，疫情之后关于车内环境健康改善的相关配置都将会在各家车企当中立项，而健康配置也将会逐渐出现在新车型当中，出现在更低价位的车型当中。

小结：疫情之后买车会便宜吗？这是一个大概率事件，需求会逐渐提升，并且可能将会伴有“价格战”，随着车企陆续复产，车源也将不断，对消费者来说无疑是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、疫情期间为什么车辆也要注意防护？病毒无孔不入切勿大意！

疫情期间开车出门的注意事项，做好防护措施，注意个人卫生，为家人负责。

出门之前每个人都要做好防护措施

开车上班也要做好防护措施，还有在疫源地戴口罩也是必不可少的，另外在密集的公众聚集地，也要做好防护措施，因为不确定是否是疫源地，如果你出去打球，球场虽然没有多少人，但是必须要戴。

现在口罩是每个人出门必备的防护措施，一辆列车里所有的乘客必须佩戴口罩，保护自身的同时也保护他人。

私家车也要做好消毒措施

私家车内也要每天进行消毒，保证车内的卫生，车主一定要谨记？消毒水具有一定的刺激性，配制和使用时应注意个人防护，应戴防护眼镜、口罩和手套等，同时消毒水具有一定的腐蚀性，注意消毒后用清水擦拭，防止对消毒物品造成损坏。

可以在车内备用一些消毒湿巾等擦拭，同时，车内也可以备用一些有效的消毒剂如碘伏、速干手消毒剂、含氯等消毒剂对手部进行消毒，当然，口罩等防护用具也不可缺少。

车内要保持空气流通

开车上班，除了需要注意备用对手部等消毒剂外还要注意什么，在空旷的地方开车或者停车，建议打开车窗，保持车内空气流通，如果不开车窗，在空旷的地方开车可以打开空调外循环，保证空气的新鲜，相反地，在人流量多的地方开车或者处于地下室停车场等环境时。

建议关闭车窗，打开空调，利用这个设备来使空气流通，防止病毒产生，空调滤芯要按时更换，疫情期间，它相当于汽车的口罩。

各位车主们请配合检查

第二，车主如果在办公室、电梯、饭堂等环境待过的话，回到车内之前要先洗手消毒，用肥皂洗手并轻柔1分钟左右，杀死病毒，最近发现电梯按钮上有病毒存在的情况，那么，更加要勤洗手，在进入车辆前做好个人卫生，防止把病毒带到车内进行二次传播。

第三，外出时身份证和驾驶证一定要随身携带，如今各个路口的检查都非常严格，车主们会被拦下来测体温并登记，请各位车主配合工作人员的工作，保证顺利出行。

开车如果搭载了疑似病患或者确诊者，那么第一时间要预防病毒感染，最有效地措施就是，戴好口罩，打开车窗，与可疑者保持一定的距离，不要说话，送往医院后，对车辆进行彻底消毒，同时，注意自身的健康状况，建议先自行隔离，如果身体有不适的症状，最好去医院检查。

同样地，如果车辆搭载确诊者，以上的建议同样适用，车内人员要接受14天的医学观察，不过，值得注意的是，搭载过确诊者的车辆，是不能自行消毒或者洗车店消毒的，必须由当地疾控机构的专业人员操作才妥当，消毒后14天内不能使用，以免病毒二次传播。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、疫情期间，车辆长久放置有哪些危害

受疫情影响，武汉全市小区采取封闭式管理，人员凭出入卡在规定时间里出入，车辆则彻底禁止进出，而且很多路段封路，路上几乎很少有车辆行驶。但是车辆长期置放对车辆本身是有伤害的。

车辆长期不开，电瓶没了充电源，却还要给防盗器等电子设备供电，时间一长就容易亏电，导致车辆启动困难。车辆在行驶过程中，发动机会给电瓶充电，车辆每天都正常行驶，电瓶寿命可达到三四年，但是如果隔一段时间不开的话，电瓶就比较容易出问题。

发动机长期不工作会导致机油变质，产生凝固物，润滑效果大打折扣。再使用时会有动力不足、车身颤抖和发动机产生积碳

一些酸性物质还会对机件造成一定的腐蚀，比如轮胎、雨刮器等橡胶制品。而且长期不动，其胶质也会变松，影响车辆密闭性或者自身产生行驶噪音。

长期停放的车辆轮胎接触地面的部位会因长期受挤压而收缩变形，从而导致轮胎局部变形，高速行驶存在安全隐患。所以如果车辆要长期停放要给轮胎打满气，最大程度减免轮胎因承受压力而变形的可能性。

车辆停放时间最好不要超过15天，即使在疫情阶段也应该在做好防护措施的情况下5-8天启动一次车辆并在小区内或地下停车场内安全行驶一会。如果可以开车出门尽量开车出门，不仅可以保证车辆正常运行也可以降低感染几率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、疫情过后汽车行业如何发展？来看看专家的分析！

汽车市场目前还是处于颓势

据乘联会公布的实际销量统计数据，18年全国乘用车的零售销量为2235.1万辆，同比往年降低了5.8%。

根据乘联会数据，1月乘用车零售同比-2%，同比降幅已经收窄至12%，零售端降幅收窄。

全国乘联会秘书长崔东树发表声明，面对零售将近10%的增速，全国乘联会秘书长崔东树并不是很高兴，他表示，16年2月份创造的业绩达到了历史新低，需求量以爆发式增加的现象还不明显，因此今年2月份的同比增速是在去年销售额“盘位”较低的情况下取得的。

乘用车市场增速放缓的情况并不是首次，早在2015年，中国车市就出现过“爆冷”的现象，国家紧急出台购置税减半的政策来拯救当年的中国车市，最终公众在政府下发购置税减半的政策刺激下，车市终于开始了预期的增加。

专家预测下半年中国汽车行业有望复苏

下半年的经济形势同比往年更是不乐观，目前可以拉动中国经济增长的内需、投资、出口三驾马车大体都处于“休息”状态，再加上如今政府还没有针对车市来出台具体的强势刺激政策。尤其是中低收入人群收入情况，假如他们收入能够稳定增多，本轮汽车消费刺激政策与个税改革政策相叠加。财通证券发表声明，认为2019年汽车行业景气度有望回升到往年的景象，出台汽车消费的刺激性政策也正要提升回升力度。报复性消费的重点群体是那些消费能力在疫情中并未受到严重损失的民众，仅仅是因为疫情还未完全结束，而无法大量消费的人群。根据中汽协的数据宣称，今年1月份，全国汽车产销量同比往年降幅均超10%，结合2018年新车销售量有2.8%的回落，通过本次数据不难推断2019年车市即将面临最为严峻的形势。 现在疫情在部分欧美国家开始爆发，我国外外向型出口的劳动密集型产品受到巨大影响。随着海外疫情的加重，外向型出口企业面临着3个月到半年的停工，员工收入大幅度下降，这也将会影响到汽车消费。

中国汽车行业已经向新能源汽车发展

除了宏观经济角度决定，中国汽车存有量也是车市消费需要考虑的重要因素之一。

据世界银行统计，截至2018底全国汽车存有量达2.4亿辆，同比增加10.51%，其中广东的苏州汽车保有量超300万辆，上海接近300万辆，很多人会用2003非典之后消费市场的爆发来预测目前车市。

通过10多年的井喷式增长，一二线城市汽车存有量趋于饱和，在目前城市限购及道路交通条件下，汽车销量增速已大幅收窄。根据地方政府的数据表明，2018年，全国新能源汽车销量达到125.6万辆，但这一条政策并未触及地方政府防控汽车总量无休止增长的底线，全国新能源汽车存有量为261万辆，占整体汽车的1.09%。

新能源汽车已成未来趋势

全部问题全部都集中爆发出来，车市的增长目前已处于低位，从全年数值来看，增速对照去年同期维持在3%左右。新能源迎来利好是业内的共识,至于其中的原因，汽车流通政府发表声明，12月份汽车市场销售额趋势表现良好，比上月有着明显的提升，一方面受到顾客年底习惯性购车拉动；另一方面海南、广州、北京多地“国六”排放标准落实政策的安排，包括北京、广州等多地政府推出的稳定汽车消费的政策，释放了部分销售额。特斯拉在国际上的口碑积累效应，新基建的加快，尤其是充电网络结构的加快，可以有效的进行新能源汽车的普及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、疫情的影响下！汽车行业为什么依旧面临巨大挑战？

随着我国疫情的全面好转，随着企业开始复工复产，让人最关心的是什么时候买车更合适。 车辆目前依然是大宗消费品，并且一直享受政策红利，那么目前是抄底购买自己喜欢车型的好时机吗？ 其实最近很多企业相继推出的优惠政策，对最近有购车需求的人来说可谓是个重大的利好消息。 下面听我来给大家说一下。

行业遭到挑战

毫无疑问，我国车辆市场在这场新冠疫情中迎来了"前所未有"的考验。 今年，这场突如其来的新冠病毒肺炎疫情席卷而来，企业延迟复工、很多人被迫足不出户，让本就疲软的车辆行业进一步遭受挑战。 我国的车辆市场，今年头几个月，其产销同比下降35.2%和33.7%，特别是乘用车，降幅近40%。 受疫情的影响，很多车型的价格都在显现下滑。

车企发展困难

不过其中，通过多家企业披露的产销数据，我们发现，新能源汽车的销量获得了较快的增长。 而传统燃油车市场出现了断崖式的下跌，带来的连锁反应，是我国许多家经销商注销或破产，有些实力较弱的企业甚至直接停摆、或减产、降薪、裁员，甚至有个别外资方（比如雷诺）撤出了我国市场。 我国的自主汽车品牌更是忧心如焚，不光只是因为疫情导致开年的时候无事可做，还因为乘用车市场将在过两年全面对外资企业放开（商用车限制今年已经放开），留给我们国产品牌的自救时间只有不足两年了!

车市形势严峻

准确来说， 除了市场形势严峻的影响外，车型产品的创新匮乏，没有刺激消费者换车需求的新卖点，也是企业遭遇的尴尬。 进入2018年，我国的车市就开始持续走低，今年又赶上了新冠疫情，这不光对于新能源车市场，对于整个车辆市场?A能化、电气化、共享化）的变革。 渠道终端数量的大幅度增加，会否在未来带来销量的攀升呢？ 车市能够逐步回归正常呢？ 其实在行业或企业本身的统计数据里，产品销量是批发给经销商的数据，而不是卖给终端消费者的销量! 因此，如果经销商库存指数居高不下，未来车企依旧难以迎接市场的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情过后，汽车行业会受到哪些影响？我们这样预测

此时此刻，有车君与大家一起心系武汉。

共战疫情，万众一心。

今年的春节本该是如往年一样喜庆热闹，但是突如其来的新型冠状病毒肆虐着我们的生命健康，也带走了本该属于我们的新年气氛。

在这里呼吁大家为了你我的生命健康，请支持拒食野味，禁绝野味交易。

01

援助武汉，车企在行动

在经历了车市寒冬后车企们也是走在抗疫一线，为支援疫情出钱出力。多家车企向武汉捐赠了物资或提供了帮助，市面上的主流车企，分别都捐了多少呢？以下图表来源网络。

那么疫情的突然来袭，又会对车市有什么大体上的影响呢？我们来细品下。

02

上半年销量上升下半年下滑

不知道大家是否记得2002年11月至2003年3月的SARS事件，当时疫情过后市民对于公共出行方式产生了排斥与恐惧，减少了对公共出行的依赖，更多会选择私家车方式出行。没购车的少数家庭会选择立即购车，毕竟担心被传染的心理肯定存在。

另外参考乘联会给出的销量数据，尤其在2003年，销量同比增幅达到了70%。但是这个“影响”因素要长期来看，凑巧那时候中国内地车市刚刚兴起，增长潜伏大，在产量输出有限的情况下，终端销售基本处于“供不应求”的状态。

可见“非典”时期成就了一个“非典型”的汽车市场，或许在2020年，疫情突袭的当下，今年2月份会释放一些家庭新购或增购私家车的用户出来，让2月车市销量得到提升。

03

对汽车配置的影响

相信大家在春节期间都一罩难求，短时间内一个平日在药房随手可及的过滤医用品（口罩）成为了炽手可热的抢手货。

受疫情的影响，消费者或对车辆的消毒及过滤等方面的需求性更高，而PM2.5过滤功能设备相信也会成为一个热门配置。因为在相对密封的车内，你不知道所呼吸的空气是否干净，车内的乘客就是“人肉”净化器。面对这种情况，车辆的PM2.5过滤功能是唯一可以净化空气的一道屏障。

而适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许也能成为车企新的卖点。

04

对汽车消费者的影响

由于疫情影响，春节假期延长，这可能会导致生产厂商人力不足，造成无法正常生产，势必造成产量不足，对于库存量少的热销车型来说，短期内或许会出现加价的情况，如果你是对买车还心存犹豫的刚需消费者，建议继续坐观。

写在最后

虽然2003与2020年迥然不同，也不能同日而语。但如果上半年如上述一样提前释放销量，下半年车市可能会加速下滑。从新购再到换购时代，汽车消费不断在升级，随着总体经济的回暖，未来几年很可能是中高档汽车的销量高峰。最后想说的是风雨同行，共克时艰，武汉加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、疫情过后，消费者可能会更偏爱车内这些配置

特定的环境或事物会影响人们的需求，比如这次疫情，只要听到任何关于防护、防病毒的东西，脑子都会立马精神。

汽车配置也是如此，疫情过后，有有哪些配置会成为香饽饽？笔者结合自身用车情况，猜测有以下几项。

空气净化系统

车载空气净化系统，就相当于车载口罩，当车外的空气进入车内时，这套系统已经为驾驶者进行了第一次过滤和防护，可以很大概率的降低，病毒通过车辆的空气循环系统，直接进入到车内。

伴随当前环境污染已成为全球性问题，作为全球重要经济体，中国一直十分重视环境保护问题，正在不断加大环保投入力度。而搭载空气净化系统的车在未来或成为我们买车的首选配置。

语音系统

疫情之前，语音系统常常被我们吐槽反应慢，识别不准确，鸡肋等等。

而现在，笔者每次用车都觉得语音系统很重要。除了可以解放双手，让开车变得更安全，还可以让车主进行无接触导航、播放音乐、拨打电话、开窗等等，或许它识别依然不是那么快速，那么精准，但能够减少接触，自身的安全也多了一分。

全景影像

其实，全景影像一直以来都是比较实用的配置，但之前许多习惯看后视镜停车的车主，不习惯全景影像，笔者就是其中之一。今天笔者去超市购物，现在公共交通停运，去超市采购的大多数人都开车过去，超市门口的四车道，被随处停放的私家车变成了单行道。这时候对驾驶技术，和停车技术的严格考验。

此时，全景影像就显得格外重要，并且，随着城市车辆的增多，停车困难的问题会越来越严重，全景影像功能也会得到越来越多消费者的偏爱。

当然，以上只是笔者的一些猜测，你觉得疫情之后，消费者对汽车配置的偏爱，会发生一些转变吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、疫情当前，私家车成为最安全出行方式，买车的人会增多吗？

新型冠状病毒感染的肺炎疫情还在继续。

截止到2020年1月31日24时，国家卫生健康委收到31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例11791例，疑似病例17988例。

在疫情严重的当下，很多人选择窝在家里，但是遇到一些紧急情况难免需要出行，那么该选择哪种出行方式呢？

中国疾控中心消毒学首席专家张流波表现：对于公众出行，第一选择肯定是私家车，第二选择是骑共享单车，第三选择是地铁和公交，由此也凸显出私家车对于个人出行的重要性。

那么经过这次新型冠状病毒疫情之后，私家车的销量会增长吗？其实国内历史上曾经有过类似的例子，2003年非典病毒爆发让很多人意识到私家车的重要性，2003年汽车销量增长率高达34%，比2001年高出2-3倍。

那么此次疫情之后，是否也会出现像03年非典一样，汽车销量大增的情况呢？

一方面来说，国内车市目前仍然处于车市寒冬，2019年，我国实现新车销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。但是国内车市尚不饱和，目前全国私家车保有量约为2.6亿辆，但国内汽车驾驶人为3.97亿。约有1.4亿人处于有证无车的状况。根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家数据显示，中国每千人汽车拥有量为173辆，位列榜单第17名；美国每千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍，说明国内的汽车市场仍然具有非常大的市场空间。

另一方面，国内车市处于振荡器，新能源和传统燃油车之间的竞争、国五和国六汽车之间的更迭，进一步增加了国内消费者的观望态度，加剧了车市寒冬。再加上近年来购车人群越来越年轻，90后成为购车的主力，但90后受到长期高居不下的房价影响，生活成本较高，购买力大幅下滑。再加上此次疫情的影响，势必会对经济产生一定冲击，短期看国内车市仍然难以走出寒冬。

最后，车市寒冬对于汽车市场来说，或许是挑战，但是同时也是机遇。这次的车市寒冬势必将带来优胜劣汰，也是自主品牌技术升级的一次良机，将会推动整个国内汽车市场的进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、由于疫情车辆停放时间长，需要注意些什么？

车辆长期停放，首先需要注意的是电瓶电压车辆最好是十天左右，把车辆打着，原地怠速运行20分钟左右。别的方面注意的就是轮胎胎压这个注意观察一下，轮胎有没有亏气就行了。