车辆复兴

1、中国一汽红旗汽车如何发展才能复兴？实现弯道超车？

只有真实有效且不断的研究汽车各项新技术才能推动汽车行业的发展

2、复兴号和和谐号的区别？

中国的高铁技术已经完全实现了自主化，在世界上也是比较先进的高铁技术之一。以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术已经在很多方面实现了巨大的突破，成为了中国的一张新的名片，不但为中国的经济发展注入了新的能量，还吸引了世界上很多国家的关注。并且受到了很多国家的一致认可。

以和谐号和复兴号为代表的中国高铁技术的优点，首先是运行速度快。和谐号和复兴号的时速都已经可以达到350公里每小时，最快可以达到420公里每小时，这在全世界也是比较快的速度了；其次，运行平稳。运行平稳也是和谐号和复兴号比较突出的一个优点，坐在高速运行的列车上，我们几乎感受不到震动和颠簸，运行非常的平稳，乘坐非常的舒适；最后，安全性很高。对于和谐号和复兴号这样的高速列车来说，安全是非常重要的，列车运用最新的智能感应和安全监测系统，能够保证列车运行的安全性。

一、运行速度快。

复兴号和和谐号的设计时速由于车型不同，速度也不同，但是列车的设计时速已经达到了350公里每小时，最大时速可达380公里，这样的时速在世界上也可以称得上是非常快的时速了。

二、列车平稳舒适。

速度着这样快的列车在晕运行的时候，坐在车内的乘客几乎感受不到丝毫的颠簸和震动，整车运行非常的平稳，再加上舒适的座椅和整洁的车厢，让人在乘坐时感到非常的享受。

三、安全性很高。

安全性是和谐号和复兴号的重点，在这两种高速列车上装有全新的智能感应系统和安全监测系统，可以对整车的运行状况进行一个全面的监测，可以充分保证列车运行的安全性。

你觉得中国高铁是否已经是世界第一了？

3、当年奥迪的复兴 靠的就是前置前驱

世界上有两种豪华汽车品牌，一种是与生俱来的豪华，比如奔驰宝马；一种是富养的豪华，比如雷克萨斯、英菲尼迪、劳恩斯。

也有一种总被别人质疑的豪华，那就是奥迪。

四个圈，奥迪过去的活法。

为什么身为豪华品牌的奥迪，总被认为“低人一等”，或者说品牌含金量低于奔驰宝马呢？

可以肯定，奥迪是一个豪华品牌。容易招来别人的冷言风语，那是为什么呢？

奔驰的地位没人质疑，奔驰一号、发明大亨卡尔·奔驰撑腰，宝马则有飞机发动机、摩托车撑腰，来到奥迪还是先从四个圈说起……

奥迪标之所以是四个圈，是因为当时每个圈象征着一家公司，奥迪、DKW、霍希、漫游者。合并之前，汽车联盟公司就包含这四家公司在内，业务从摩托车涵盖到了豪华轿车。

首先，要说一下霍希(Horch)。

奥古斯特·霍希（August Horch），是奥迪公司的创始人。年轻时候在卡尔·奔驰的厂子里做过几年工程师，离职后创办了以自己名字“霍希”命名的公司。然而和董事会、监事会之间存在分歧，于是离开了霍希公司。

经济危机，奥迪摔的第一跤。

离开之后，霍希还是决定创办另一家汽车公司。当时的人果然比较喜欢用自己的名字给公司命名，霍希也是如此。可是，“霍希”已经用在了原来的公司，又注册了商标，怎么办？

办法还是比困难多！霍希将名字翻译成拉丁文“Audi”，和“Horch”的词义同为“听”，于是新公司Audi成立，奥迪品牌就此诞生（1910年）。

当时，奥迪的出名要归功于1912-1914年间，在国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛连连夺冠。一战后也带来了不少创新，比如方向盘左置就是奥迪的首创，同时将排挡杆移到汽车中部。空气过滤器，液压四轮制动系统，都是奥迪的闪光点。

奥迪走向豪华是从1923年第一辆六缸奥迪汽车开始的，后来又推出了八缸汽车Imperator。

20世纪20年代，奥迪就是大功率豪华轿车的代表！毕竟霍希的造车理念里有这么一条：在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。

只不过，影响汽车企业重大决策的除了世界大战外，那就是石油危机或者经济危机了！为了摆脱世界经济危机，奥迪开始尝试生产Type P型车，搭载四缸发动机。但是，经济的萧条还是把Type P扼杀在了摇篮中，只生产了327台。

经济萧条，国民购买力骤降。四缸都买不起，更别说什么六缸、八缸了。

二战，奥迪摔的第二跤。

还是20世纪20年代那会儿，奥迪、DKW、霍希、漫游者还没有走在一起。大家需要拓展市场，但自身财务问题又难以自救，还得要银行贷款支持。

后来，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，撮合了四家公司建立了汽车联盟，其总资产为1450万德国马克。

那会儿汽车联盟迅速发展，销售额从6500万德国马克稳步上升至2亿7600万德国马克，员工、摩托车、汽车的数量都得到了相当的增长。

然而厄运还是来了，二战爆发宣告了汽车联盟的终结！战时生产的车辆只能用于军事，战后的命运是生产设施被前苏联占领军没收、拆除……公司也被注销了！

奔驰、大众，成了奥迪“上司”。

1949年，一家新的汽车联盟股份有限公司诞生，它就是奥迪汽车集团的前身。

那时候毕竟还是战后，复产不易人们消费水平也有限，所以新联盟初创的时候只有两冲程发动机的DKW摩托车和汽车。

1958年，戴姆勒-奔驰收购了新汽车联盟88%的股份，第二年则全部买下！后来新汽车联盟的生产、销售都在低迷状态，结果财政危机来了。这时候奔驰选择放手，转卖给了大众汽车公司。

被大众收购之后，新汽车联盟躲过了破产命运，曾经拿手的二冲程发动机已经拿不出手了。

这时候大众的甲壳虫系列就成了新汽车联盟的救星，毕竟有车造才能体现自我价值，1965-1969年间组装了348000辆甲壳虫系列车型，养活工人、盈利都成为了可能。

等等，怎么说着说着没见奥迪的？

奥迪那个坎坷啊，从二战再到大众手上，其实都没奥迪什么事儿~新汽车联盟的车前期都是挂着Auto Union字样的四环标和DKW标，奥迪的存在感很低。

奥迪100，将奥迪重新拉回了“主线”。

二冲程发动机废了，那新汽车联盟玩啥？戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，装配在DKW车型F102上。后来，被作为奥迪轿车推出，反响不错让新汽车联盟走出了困境。

1968年，奥迪100正式发布，让奥迪真正重回大家的视野，并打进中高档轿车市场。奥迪100很快成了销量最高的车型，让奥迪系列后期发展成独立品牌奠定了基础。

奥迪100无疑是救世主般的存在，而它采用的可是前置前驱布局，在当时算是比较先进的。毕竟，当时大众手头上有的是以甲壳虫为蓝本的后置后驱，奥迪则是前置后驱。

quattro，奥迪的高光时刻。

因为经济萧条，1969年新汽车联盟和NSU汽车公司合并，奥迪-NSU汽车股份公司成立。

接下来，就到了quattro四驱登场。1980年，奥迪独家技术quattro四驱系统应用，第一批全时四驱车引起了轰动。后来参加赛事，在世界汽车制造商锦标赛、世界汽车拉力赛、世界越野锦标赛等屡获冠军，名声大噪。

1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司。1988年，奥迪第一辆3.5L V8发动机豪华型轿车-V8型轿车亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

没错儿，奥迪终于站起来了！

奥迪一路走来，先是靠着联盟生存，后来被大佬收购。1998年，终于干了件很大佬的事儿，那就是把兰博基尼给收购了。

百年奥迪，一路走来崎岖坎坷，但终究成就了自己的豪华。也算对得起当年创始人霍希，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车的雄心。

在国内总会有人认为奥迪是伪豪华，很重要的一个说辞就是前驱。

奥迪为什么会造前驱？因为前驱是奥迪的转折点，使其走向了复兴！为什么不造后驱？答案其实大家都明白，那就是quattro……

还有一点，兴许是和大众同平台觉着被拉低了身份。不过，看看兰博基尼Urus还是Q8的超级运动版本呢~

当然，我不是在这里为奥迪辩解伪豪华，而是聊下品牌成长背后的那个时代，都经历了些什么。

一个品牌现在是什么模样，不能只看当下，而对它的过去选择性失明。

奥迪：鬼知道我当年经历了什么~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、复兴号实现多少公里的时速？

复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为中国高铁自主创新的又一重大标志性成果。 在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定 。

(4)车辆复兴扩展资料

复兴号动车组采用“CR+数字+一至二位字母”的分类方式。CR是中国铁路总公司英文China Railway的缩写，[R]亦可指复兴的英文Rejuvenation。数字为速度等级代码，代表最高时速分别为200、300和400km/h，分别对应160、250和350km/h三种持续时速。

数字后第一位字母是厂商技术平台代码，A代表来自于中车青岛四方机车车辆和青岛四方庞巴迪铁路运输设备、B代表来自于中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆；最后一位字母是技术代码，F代表动力分散式、J代表动力集中式。

5、和谐号与复兴号的区别？

1. WiFi全车覆盖

和谐号：木有WiFi

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！

终于等到你，有WiFi不无聊，车内不用密码就能自动连接！

2.每两个座位就有充电插座

和谐号：充电插座每排座位只有2个电源

复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~

3.座位更宽敞

和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

虽然不至于解放双腿，但是腿的活动空间更大了，不是么？

4.开通坐席信息显示功能

和谐号：不知道，座位售票情况

复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况

以后如果买到“无座”的时候，你可通过座位上的显示来判断座位是否有人~

5.卫生间是自动门

和谐号：手动

复兴号：自动门

对，就是那个发着绿光的按钮，有木有很酷炫~

6.设计寿命更长

和谐号：20年

复兴号：30年

现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，预计不久的将来将逐步被“复兴号”替代。

除了这些不同，车内光线也整体为暖色调，可以调整多种照明控制模式，当然还有减振降噪设施等多项改进措施。但是唯一没有变的说是票！价！不！变！

6、复兴号都有哪些车次

1、G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。

2、从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。京沪间全程运行时间在4个半小时左右。

(6)车辆复兴扩展资料

创新成果

1、“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

2、“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。

3、最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

与“和谐号”CRH系列相比，“复兴号”高速动车组具有以下五大升级点：

1、寿命更长

中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

2、身材更好

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。 

3、容量更大

从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

7、复兴号和和谐号有什么区别?

一、性质不同

1、复兴号动车组列车，英文代号为CR（China Rejuvenation），是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，其中，由CR400系列担当的部分车次是世界上商业运营时速最高的动车组列车。

2、和谐号电力动车组（China Railway High-speed Train），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。

二、发展历史不同

1、复兴号：2012年，中国标准动车组“复兴号”正式启动研发；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发；2018年7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

2019年1月5日，17辆编组复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业化运营。12月30日，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶。

2、和谐号：2004年，中国引进德国、日本、法国等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。

2007年4月18日零时，中国铁路第六次铁路大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。

2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线。

2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。

2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CRH380AM）。

三、价值意义不同

1、“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。

2、“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，

都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下，实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。

8、汽车诞生和文艺复兴是一个时期吗

汽车诞生和文艺复兴不是一个时期。 汽车诞生是在第二次工业革命，比文艺复兴发生要晚很多。

文艺复兴，欧洲历史时期，是指十三世纪末在意大利各城市兴起，以后扩展到西欧各国，于16世纪在欧洲盛行的一场思想文化运动，带来一段科学与艺术革命时期，揭开了近代欧洲历史的序幕，被认为是中古时代和近代的分界。马克思主义史学家认为是封建主义时代和资本主义时代的分界。中世纪末期，随着奥斯曼对东罗马帝国的不断侵略，东罗马人民在逃难的同时，将大量的古希腊、古罗马文化典籍和艺术珍品带到了意大利商业发达的城市。新兴的资产阶级中的一些先进的知识分子借助研究古希腊、古罗马的艺术文化，通过文艺创作来宣传人文精神。文艺复兴是西欧近代三大思想解放运动（文艺复兴、宗教改革与启蒙运动）之一。
世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，经过反复试验，1886年1月29日，卡尔·本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”。这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，本茨也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。

9、汽车塑料内饰如何复兴

改性工程塑料作为汽车内饰最重要的材料之一，历经多年的发展，在汽车内饰材料中所占的比例已增加为60%以上！使用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
国外汽车内饰塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%;西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
根据国外最新发布的一份报告：至2024年，全球汽车内饰件材料市场将见证巨大增长。报告称，在2015年，全球汽车产量超过9000万辆，2016年升至9500万辆左右，其中我国汽车产销量2016年产销均超2800万辆，“这为汽车内饰件材料市场的增长创造了一个高度有利的环境，若现在每辆汽车按300kg改性料计算，内饰所使用的改性塑料是180kg，也就相当于现在光汽车内饰所使用的量全国就达到504万吨(请以官方数据为准)。
目前，在全球范围内，汽车内饰材料市场竞争力非常巨大，然而，大部分市场份额都被大型企业占据了，中小企业还需努力！虽然各企业所占市场份额不同，但是市场对材料要求大方向还是统一的。
我们努力做好市场的同时，永远不忘其质量的稳定性，质量稳定关乎企业的命脉。