车辆行驶方向

1、车辆行驶中方向突然游走

你好！

有意识地用力（费力）去修正车辆偏离道路方向的行为，
称车辆方向的跑专偏。

但是，属由于路面情况引起的除外，
即车辆方向跑向路面低的一边纯属正常。

你的情况可以找段左边路面低（与原来条件相同）的
路面一试：
如果情况跟原来的相同（向左跑偏）则属正常；
如果还是向右跑偏，
则属跑偏现象了。

但你的情况是松开方向盘而出现跑偏的问题，
在技术角度来讲，
不属跑偏现象。

谢谢！

2、汽车行驶时方向跑偏是什么原因？

1、左或右轮胎气压不一致;
2、左右轴距不一致;
3、一侧钢圈变形;
4、前轮定位不正确;
5、前轮后倾不正确;
6、轮胎磨损两边不一样;
7、前束不对;
8、一侧车车轮摩擦片咬死（制动后分泵活塞卡死）。

3、火车为什么和汽车的行驶方向相反啊？

1、中国最早的铁路是英国人建造的，英国的铁路就是左行的，他们的马车、汽车都是左行的，这是历史原因造成的。
因此中国以后修建的铁路为了和前面的铁路一致，就必须设计为左行，除非是一段独立的、封闭的铁路线。

2、楼上的所谓“科里奥利力”原因属于胡诌，竟然蒙骗了这么多人。
首先往来的两列火车是间隔一定距离的，即使有科里奥利力的作用，也绝不会造成列车顶部擦碰，那样的话不到擦碰时列车就已经翻车了。
其次同是北半球的日本，火车就是靠右行驶的，难道日本人就不怕碰车？
而南半球的澳大利亚，火车也是靠左行的，在哪里科里奥利力就不起作用了？

4、为什么我国车辆行驶方向与外国相反？

首先你这问题就有问题，什么叫跟外国相反……你都没先调查清楚就来敢直言这种问题内容。应该说大部分国家以及人口是靠右侧行驶的，而剩下的自然是靠左侧咯！至于原因，楼上已经有人细致地回答了，我就不解释了。
说到底，这就是一个统一度量衡的问题，根据各种因素而得出的一种标准而已。就比如说你提到的政治因素，这里面的确是可以的出来的。在英法联军入侵后，我国施行的是左侧行车，毕竟英国那时候真心厉害。之后刻骨铭心的就是日本侵略军了，恰巧他们也是左侧行车的。在抗战胜利后，美国扶植国民政府，因此大量美国车辆进入中国，而美国是靠右行车的。因此在1946年后就立法改为靠右行驶。在之后就是新中国，当时老大哥是苏联，苏联基本是靠右行驶的，所以这一点我们就没有更改了。
其实很多东西都是蝴蝶效应，就比如说世界范围最广的语言——英语，那也是政治因素导致的。以前的日不落帝国，现在的美利坚合众国，都是一定时期的代表。唯有国家强大，首屈一指，才能代表世界，做出表率。吸引了高端人才来留学来深造，之后再回国，语言推广就是水到渠成的事了。

5、车辆行驶时怎样确定东南西北方向？

车辆行驶时要确定东南西北方向。
可以打开手机地图进行导航。
地图上一般会标示方向的。
或者你可以根据太阳的位置来判断。

6、汽车驾驶员左右位置与行驶方向有什么关系，原因是什么？

18世纪以前的风俗，曾对交通规则产生过影响。不论是沿着马路还是沿着胡同步行或骑马，顺着左侧行动是一种保护性姿势，在必要时双方都能抬起右臂拔剑或挺矛。另一个因素是人们从左侧上下马，骑士们的上马石最初都散放在左侧的马路牙子上。 罗马教皇卜尼法八世在1300年宣布举行第一个基督大庆纪念时声明“条条道路通罗马”，并指示赴罗马的朝圣者须靠左行走。这个布告带有法律上的强迫性，影响西欧大部，历时500多年。 为什么近来大多数不受英国影响的国家要改为靠右行驶呢？其原因可追溯至18世纪后期，当时大货车是由6匹或8匹马成双成对地拉着的，如美国东部的大篷车。赶车的坐在马后的左侧，用右手执鞭赶车前行。当迎面驶来两辆马车挤在一条窄路上时，两个车夫自然而然地把车侧移至右边。这样能俯视自己的左侧，以免撞击车轴或车轮。 美国要求对开车辆靠右行驶的已知最早的一项法令是1792年宾夕法尼亚州颁布的条例：规定在兰开斯特市和费城之间的宾夕法尼亚公路上通车只能靠右行驶。国家早期生产的汽车，舵轮放在前座左侧，以便容易让过狭路相逢的车辆，正如过去大篷车一样，也是左侧挨着左侧地错车的。 美国汽车商生产舵轮在左的汽车，似乎影响加拿大人靠右行驶。其后，南美各国也成为美制汽车的市场。 19世纪末和20世纪初，大多数法国货车颇似大篷车，车夫也坐在马后左侧，这就推动了靠右行驶。法兰西革命时代，反天主教的罗伯斯庇尔及其雅各宾派成员又发出旧令“靠左行驶”，压倒靠右部队以及他的大型辎重车都靠右行驶，公民仿效，遂成传统。凡被拿破仑征服的国家，右行成为惯例。甚至在埃及也是如此。 从左驶改为右驶，俄国是在沙皇时代改变的，中东国家是在奥斯曼帝国时代改变的，而中国则是在1946年国民党时期改变的。不过，英国未改，英国现在或过去统治的大多数国家也未改。在1981年，只有两个英国控制下的地方改为右侧行驶，一个是直布罗陀，因为它接近靠右行驶的西班牙；一个是伯利兹，因为它靠近右驶的危地马拉和墨西哥。 英国的影响范围 英国为什么要保持靠左行驶的规则呢？主要原因似乎是英国18世纪和19世纪的货车比大篷车小，而且车夫座位在前。车夫坐在右侧座位上，这样他才能右手挥动长鞭而不碰身后的货物。如果迎面来车，车夫就引车左行，使临近车辆贴身而过，不相碰撞。生产汽车时也是如此，很自然地把舵轮装在右侧，司机左手调挡，右侧可见车外的后反射镜。然而，用脚方式却符合世界标准，即左足踏离合器，右足踩车闸和加速器。这是因为大多数人皆用右手、右足的缘故。所以，右足要做的事儿也多些。 到19世纪，英国的左行影响不仅传到附近的欧洲，而且还传到遥远诸国，如印度、澳大利亚、新西兰、马来西亚和太平洋的岛屿。靠左行驶的英国军队的长期占领，使南非、斯里兰卡和印度尼西亚至今车辆还靠马路左侧行驶。 自19世纪20年代至40年代，英国把左行法规引进新加坡、香港和上海国际租界。跟着是中国和菲律宾。后来到1859年，海军准将培利打通日本进行国际交往之后6年，维多利亚女王派遣全权大臣罗斯福·阿尔考克爵士赴日，劝说它下令左行。当时的日本非常仰慕英国，就接受建议，规定左行，一直延续到今天。美国道格拉斯·麦克阿瑟将军在二次世界大战后本想把它改为右行，但未成功。 瑞典是欧洲大陆最后未被拿破仑征服的靠左行驶的国家。他们纵然于1527年变为马丁·路德的信徒，可是除了卡尔12世纪统治的16年是靠右行驶以外，都遵循1300年罗马教皇卜尼法八世的法令。但是，1967年他们又改为靠右行驶了。这种变化的一个原因，是所有萨勃型和沃尔窝型汽车的大型出口市场都要求舵轮放在左侧。

7、行驶汽车时，方向盘如何使用？

行车时双手握方向盘的正确姿势是左手9点，右手3点的位置。
如果把方向盘看成是一个面向司机的钟表，那么应该是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置，手掌稍用力收紧，拇指自然搭放，这就是行车时握方向盘的正确姿势。
向右转动方向盘时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。

8、要想在行驶中的小汽车单边行驶,如何打方向?

右边行驶往右,左边行使往左,打方向的目的是使重心偏移到打方向的一边,当重心压过单边轮的时候,向心力大于离心力的时候,另外一边的轮就起来了,这时候才打回一点方向,控制好重心在行驶的轮上就可以了!

9、汽车在行驶中怎样调整方向

（1）汽车方向控制性能的优劣，很大程度取决于转动方向 盘时用力的大小（俗称“方向的轻重” ）和自由间隙的大小。如 果方向重、自由间隙大，那么该车转向不灵敏，不易控制，不 能自如地避让车辆与行人。所以方向的轻重和自由间隙的大小 要适度，这样的转向机构在使用中才得心应手，为行车中能准 确调整方向多一份安全保障。
（2）车辆在弯道上行驶是否平稳，与行驶速度快慢、方向 转动角度大小密切相关。车速快，转弯角度大，会造成车身摇 晃，行驶不稳。因为车速越快方向越难控制，转弯时容易引起 车身侧滑，所以在弯道上应降低车速，保持车辆平稳转弯。弯道行驶调整方向时，转动方向盘的速度应和转弯角度的大小相 适应。转角大，方向盘转动速度就要快；转角小，方向盘转动 速度就要慢。但要注意在适当的时间和位置上回转方向盘，回 转方向盘的原则是： “打多少回多少，快打快回，慢打慢回” 。
3）驾车者在行驶中要有明确的目标，保持直线行驶。如 遇到弯道，转动方向盘的角度要与弯道的弧线角度相吻合，沿 着弯道弧线顺弯行驶，不必多次修正方向。 无论汽车行驶在直道或弯道上，还是行驶在平坦大道或陡 峭山路上，驾车者在调整方向时都应做到与当时的行车环境和 当时的行车速度相适应。只有把握好这两个适应，才能调整好 行车方向。