澳洲车辆

1、澳大利亚的汽车品牌？

 提到霍顿，大多数人的第一反应是孙杨的手下败将，那个无耻的澳大利亚游泳运动员？

 但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。

 而霍顿，也是大多数人到澳大利亚自驾游的不二选择。澳大利亚国土面积较大，有着广阔的迷人的海岸线，也有着非常丰富的自然旅游资源，深度探究这片神奇的土地，自驾这种方式最为推荐。但是，植根于澳大利亚160多年的霍顿，将在今年彻底退出历史舞台。无论是对于游客，还是当地人来说，彻底画上句号的霍顿，都是一个巨大的遗憾。惋惜的声量如此大，今天我们就好好的来说下霍顿汽车。

百年品牌的辉煌与落败之路

 霍顿的历史可以回溯到1856年，那时它还是一家皮具及马具用品制造商。此后几年，受到汽车革命的影响，霍顿逐渐进入汽车制造行业。

 1914年，向着汽车制造转型的霍顿，正式进入车身制造行业。

 1920年左右，福特与通用两大美国车企巨头在澳大利亚设厂，霍顿成为他们的车身供应商。

 1928年，霍顿最具标志性的“狮子滚石头”logo开始使用。

 1931年，霍顿与通用澳大利亚公司合并。自此很多来自别克、欧宝等通用旗下品牌的车型，在当地都“披上马甲”以霍顿品牌的名义进行生产和销售。

 1948年，霍顿发布了名为Holden48-215也就是后世称为FX系列的车型。这是澳大利亚第一款自主制造的汽车，无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都极具里程碑意义。

 1962年，霍顿达成百万辆生产“小目标”。与此同时，在那个年代，拥有带后院的独立房屋和一辆霍顿车成为无数澳大利亚人的终极梦想。霍顿迎来了黄金时代，HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，助力霍顿成为澳大利亚汽车市场份额最大的“国民品牌”。

 尤其是在1978年发布的Commodore车系，时至今日仍是澳大利亚的畅销车型。

 2017年，霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。此后霍顿单纯销售进口车，澳大利亚汽车工业终结。

 直到前几天，一石激起千层浪，车迷的心再被锤得死死的。2020年伊始，霍顿的母公司通用汽车宣布将停止使用这个具有标志意义的霍顿品牌，并关闭在澳的一切汽车销售业务。这也意味着，霍顿的历史彻彻底底被终结。

 霍顿的离去，放在中国汽车市场，可能相当于红旗、奇瑞、长安、长城等自主品牌被迫退出市场。无论是国民的品牌情怀，还是其曾经创下的辉煌，都会令人惋惜不已。

霍顿的命运如此悲惨，与通用有关系吗？

 作为霍顿的母公司，通用汽车在其中的主导力量，很难不令人怀疑霍顿落得如此收场——全因通用经营不善。但事情比我们想象的还复杂。

 首先是大环境的影响，是霍顿失败的主要原因之一。澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低，人口数量不足，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。另外，澳大利亚的人力成本过高，相比之下，车企更青睐在泰国等地设立工厂，以便大幅降低制造成本。

 其次，霍顿在被通用收购后，通用为了降低研发和生产成本，将旗下大量车型换标给霍顿生产，这在某程度上削弱了霍顿品牌的价值。现在澳大利亚上随处可见的霍顿汽车，基本上都是通用的各种换标车。澳大利亚的市场规模不足，通用出于企业利益不为其投入更多，这个做法并不难理解。毕竟，通用可没澳大利亚人民对霍顿的无限情怀，靠着那点信仰能够继续卖下去已经足够。

 另外，尽管Commodore曾经是动力充沛且富有驾驶乐趣的代名词，是无数车迷心目中的一代神车。但抵不住时代在变化。小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型流行起来，新能源汽车大势所趋。霍顿没有跟上时代变化，时代便抛弃了霍顿。

2、澳洲车辆保险价格表

澳洲所有的车每年要付rego
这个rego,包括了强制三方险
所以只要正规的，有付rego的，都是有强制三方险
另外还有全险，但是这个根据车主意愿，不是强制购买的。
政府的数据库里面有各家保险公司的数据的，是看得到的，但是一般人没有这个权限去查。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

3、澳洲车辆保险的问题

先纠正，雅阁是本田的。。。

是这样的，澳洲买车，基本有两大类保险。

一是全险。如果出了事故，如果你是主要责任方，那保险公司赔付双方的损失。一般来说，新车基本都买全险，新手上路的话也买全险。

二是THE THIRD PARTY，就是所谓的第三者责任险。如果出了事故，你是主要责任方，保险公司只赔对方车辆的损失。你的车由你自己去修。如果你买的是二手的，并且车价相对较低，那建议就买第三者。因为你的车本来就破，相信修也不会太大价格。但你不能保证你撞的车是不是豪华车，如果是，那你这第三者就买得值了。

另外说说，保单的报价是根据你买的车价，加上你的驾龄（5年以下会比较贵），再加上你的年龄（25周岁以下会贵一点），以及你的性别（男性会贵一点点），再综合你前几年的保险记录。综上，你的朋友都属于比较贵的那一类。所以他的价格是比别人要高。如果他买了辆跑车，会更贵，因为保险公司理应认为，开跑车出事故的概率大。

你让他再跑跑别的保险公司，比如AAMI。

题外话，如果出了事故，即使你买了保险，你还要先付850左右的审理费。这是和中国不一样的地方。所以一般小事故，是你方的责任，你先衡量一下，如果双方维修的价格小于850，不如就不要叫保险公司了，这样还能避免明年保险时候的报价因为bad record而高于今年。这个问题你没问，我顺便说一下。

都是原创哦~记得给分

4、澳洲车辆排放标准和中国的

国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。
据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。
路况油品将影响OBD的准确率 。
为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，OBD系统将推迟一年实施。

据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。
小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施。
有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。
两大企业正加快研制新油品
业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧Ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部采用以往的技术通过目前的欧Ⅱ排放标准就行了。对此，汤大钢主任解释说：同样是欧Ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。
实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧Ⅲ标准的影响不能忽略。
北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。

5、澳洲车辆除了车险还有什么

挑选车在哪都一样吧？需要注意的是在澳洲选前上网查一下那辆车的历史记录，选好车后要向卖家（或者去修车厂）要一张路局认可的车辆检测报告（有资格的修车厂都给出这种报告的）。
车险就是车辆保险，可选全保或只选三者。
REGO是车辆注册，注册后的车辆允许上路。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

6、澳大利亚有哪些汽车品牌？

澳大利亚的霍顿汽车公司（ Holden ）在澳大利亚历史上有着极其特别的地位，因为澳大利亚大陆上第一部由澳大利亚人自己生产的汽车。霍顿公司对于高质量的追求，不仅体现在它的产品上，还有就是它对于顾客无微不至的服务，以顾客为中心的原则一直成为公司持续发展和被澳大利亚人广泛认可的核心原动力。

目前霍顿汽车没有进入中国市场，并且还是以澳大利亚为最大的市场，并且发动机是霍顿汽车公司的主要产业，并非是霍顿汽车。

目前最新款的霍顿汽车在7月份发布，并且在海外上市。

Holden（霍顿）发布了全新Colorado Z71运动型皮卡，其特点在于采用更加运动化的外形设计。

这款Colorado Z71是基于Colorado LTZ 4x4车型打造而来，并针对外形的一些细节进行了运动化改进，例如带有黑色贴纸的发动机舱盖、18英寸黑色轮圈、黑色前后包围装饰。此外，新车还在侧面及尾部等位置贴有Z71的特殊标识。

配置方面，霍顿Colorado Z71配备有前排座椅加热、后视摄像头、Mylink信息娱乐系统、7英寸液晶屏等。

霍顿Colorado Z71搭载的是2.8L柴油发动机，最大输出功率为200马力（147kW），峰值扭矩为440N·m，传动部分匹配6速手动或6速自动变速箱。

7、澳洲的汽车价格！

不知道你指的具体型号。
一般来说，奔驰新车从AUD$35000-AUD$520000；宝马新车从AUD$39000-AUD$320000，二手车的差价更大；本地车Holden新车从AUD$16000-AUD$76000。
从车价来看，澳洲汽车的价格都不算很高；从维修费用来说，上面提到的维修费用都不低，相比日系车的维修要便宜很多，所以在澳洲很多人选择的是日系的汽车。

8、澳洲的汽车价格!

不知道你指的具体型号。
一般来说,奔驰新车从AUD$35000-AUD$520000;宝马新车从AUD$39000-AUD$320000,二手车的差价更大;本地车Holden新车从AUD$16000-AUD$76000。
从车价来看,澳洲汽车的价格都不算很高;从维修费用来说,上面提到的维修费用都不低,相比日系车的维修要便宜很多,所以在澳洲很多人选择的是日系的汽车。

9、澳洲的车文化与城区交通是怎么样的？

澳洲是个地域面积广阔，人口稀少的国家，即便居住大城市，因建筑容积率低，城区面积不小。人们日常要来返住地与工作场所地距离就较远。而大城市公共交通网络（公交车、有轨电车、城区轨道交通线等）还是比较方便的。

图片说明 这是墨尔本街头的交通状况：从左起分别是：有轨电车、出租车、供旅游者游玩的传统马车、公交大客车······

但近年来，随着人口快速增加，大城市里也出现了澳洲原先没有的居住物业：新建高层+多层的住宅密集区。笔者曾到悉尼中心城区内这样一个住宅区，感觉其居住者似乎多是来自大中华地区：大陆·台港澳，以及新加坡等东南亚华裔，且多为中短期的租客（商务·学生·旅游等）。

而让笔者非常吃惊的是：在此密集住宅区大楼下面，看见了在上海寸土寸金地上都没看过庞大的五层地下车库！要在这深邃的地下车库里，小心翼翼开出一辆车来，真是非常不易！这，也从一侧面说明，在澳洲，私车普及率之高。

图片说明 澳洲，是个典型的汽车轮子上的国家。多数澳人家中有车，且是几台车。私家车不仅是交通工具，还是人们休闲、家务、度假、采购等活动的伴侣和帮手。您瞧，这辆不大的车上顶一运动型小赛艇。注意其车尾上还安有拖挂装置，这，也算是当地车文化中的特色吧。。

图片说明 用私家车挂车拖游艇的也不少见。这个游艇该是能顶上几辆私家车了吧？！

图片说明 这是在堪培拉看到的一辆小车后挂着辆山地运动自行车。自行车运动在澳洲非常普及和有众多爱好者。

澳洲有自己完整的汽车制造业，出品“霍顿”牌汽车。笔者在澳关注此车，感觉不错，且车系非常齐全。除不同排量的轿车外，还有SVU、皮卡等等。 据说，澳人很喜欢这品牌的车。但在全球化的今天，汽车工业是全球化竞争最厉害的产业。

有消息说，在澳销售约有200多个汽车品牌，市场竞争惨烈！而澳洲人工成本高、市场狭小，本国汽车制造业产竞争不过世界级大公司。所以，多年来澳政府给国产“霍顿”以各种补贴，希望能保住这块制造业。但最终不济。

在选民反对下，澳政府减少补贴，让汽车产业自由竞争。现“霍顿”制造多以外包方式，交由澳境外制造商来承担主要的制造任务了。

笔者在澳洲看见除 “霍顿”车外，几乎看到我国内所能看到的日德美韩等各色车。不得不承认，韩国这个非传统工业制造强国能在汽车制造业取得今天的成就，非常不容易。而笔者特别关注的，自然是咱中国汽车！在澳洲最大城市悉尼，笔者看见了国产长城汽车的专卖店！也在悉尼街头上看见了长城出产的皮卡和SUV车（虽然还非常非常少见）。

而在悉尼，笔者还看见了国产“福田”皮卡（见图·这车对许多国内朋友来说都比较陌生吧？笔者当时见它也很意外。图中车上驾驶员注意笔者在拍他的车）、上汽集团出品的面包车。如果说，看见国产长城汽车并不意外的话，看到这两款车着实让笔者非常意外。

因为，国产车能进澳洲这样汽车竞争非常激烈的国际化市场，让我们中国人感觉到了，我们的汽车工业这些年来实实在在的进步！尽管，国产车在澳洲还非常少见。但万事总得有一个开头。希望中国制造，会越来越强！今天，在世界各地见国产电器谁都不会惊奇。希望，日后见国产车也能这样”方便”

图片说明 此图片拍摄于悉尼街头。这应该是上海汽车集团出品的国产品牌·大通V80吧？不知道这车是中国企业带过去的，还是在澳洲当地有销售？而笔者在澳洲看见的国产车，全是在悉尼这个最大城市里，但在其他地方没见国产车·····

图片说明 在澳洲公路上驾车，常常前后少有车辆。各类提示标志清晰。即便晚上没路灯，道路上各种反光置仍能把道路显示得非常清楚。因没有超标重车碾压，路面平整，养护很好。

在澳洲跑远程或高速，都是没收费站的！除悉尼中心城区因为繁华市区隧道和大桥，有用车上电子器被收费外，其他则没任何收费。这是澳洲政府提供的高品质公共服务产品！感觉到这种体验，心里真是非常爽！

在澳洲虽然也看见高速路上有集装箱大卡车或是大型油罐车等重型车辆，但没见如国内看见这类车因为重载而晃晃悠悠的！绝不会超重。

而且在澳洲生活的朋友说，这类大型重载车按照规定，驾驶员是不能连续2小时驾驶的。2小时后一定要停下休息。司机为此要有行车记录，并有GPS电子记录仪监督！可见，澳洲的交通安全管制措施相当严格。难怪，笔者在澳洲十五六天，几乎每天都在车上到处走，但就是没看过一起交通事故！

图片说明 这是在澳洲高速公路上，警察正在对往来车辆的驾驶员进行检查和酒精测试。在澳洲，如被查实“酒驾“，甚至可能被以为是“刑事犯罪”！惩罚非常严厉！在澳洲，谁要触犯法律，麻烦大了！

图片说明 这辆车的前后都块绿色“P”牌，说明这是取得驾照第二年的司机。如是红牌“P”，就是刚取得驾照一年新司机。这样挂牌是提醒其他驾驶员，行车时注意新司机。而挂P牌司机绝对禁止饮酒。否则就是犯法！甚至涉及刑事犯罪。

在澳洲，遵守交通规则是大家自觉行动。但被查实违反交通规则要重罚200-300澳元，并根据情况看是否扣分！让人没料到的是：澳洲驾车允许超过2年驾龄的驾驶员喝点酒（好像是啤酒·有测试限量）。

说到澳洲市内交通，其城区轨道交通运行和设施都不错（见图·城区内的轨道交通车分二层，本来就不多的乘客全能坐着。喜欢自行车的朋友还能携带上车）。

比较特别的是：在市内还保留有轨电车。而乘有轨电车，车上不给买票，得在超市里买了卡后上车刷卡。这对来此逗留1-2天的旅行者非常不便。

但，也有超乎寻常的”优惠”:在墨尔本有条有轨电车线，对所有人全程免费。据说其初衷是为旅行者提供方便，市民也享此优惠。在悉尼市内的轮渡，乘客上船不用检票。但，绝非免费，如被查到没票，则得重罚。这样的结果是，大大节约了管理成本。

图片说明 澳洲人对户外体育活动的热爱和痴迷，是超乎我们想象。所以，常见车载体育运动器材，除常见：冲浪板、游艇、运动自行车等。而更为人喜爱是旅游，多见这样的私家车拖着能自己解决住宿的各种挂车四处游走。因此，澳洲的私家车尾部（甚至紧凑型小车）常有个拖挂装置。据人说，图上这个挂车是能打开供2个人晚上野外住宿的，其市价约一万澳元。算是比较好的配置。

当然还有更经济的选择，更省钱的办法。如这辆车，一年轻女子在海滩边整理她的小旅行车（面包车），看得出这小车里除装满东西外，还里搭着床铺呢。这样的“经济型“旅游，在澳洲年轻人中并不少见。

图片说明 笔者听一位在旅游业工作的华人说：澳人喜欢驾车旅游，有个20多岁年轻人从日本等国进口二手旅游车在澳办了家旅行用房车出租公司，生意非常好。是此类房车出租中的中低端市场主力公司。公司在各地已有200多辆车了。澳洲各地景点也多有专为房车出旅者提供水·电·餐饮·停车等服务的小旅馆和餐饮店。