1、车务段,机务段,车辆段,动车段,供电段,电务段,通信段分别是什么
南昌铁路局有四个机务段:南昌机务段(客运机务段)、福州机务段、向塘机务段(南昌县)、鹰潭机务段。所以福建就一个机务段。
车务段10个:南平车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南昌车务段
客运段2个:南昌客运段、福州客运段
供电段4个:南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段
工务段8个:南昌工务段、九江桥工段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段。
工务机械段1个:鹰潭工务机械段。
电务段2个:南昌电务段、福州电务段
车辆段5个:南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、永安车辆段、福州动车段。
房产给水段2个:南昌房产给水段、福州房产给水段。
行车公寓管理段1个:鹰潭行车公寓管理段。
通信段1个:南昌通信段。
材料供应段1个:南昌材料供应段。
是一个机务段的,比如福州,虽然是一个机务段,但是下辖多个车间,小组等,韶山系列的电车基本就是在东站那里,动车组在福州南站附近的角里村。宁德是10年通了温福铁路才有的铁路,之前是福建唯一没有通火车的地级市。邵武只是一个县级市,不像向塘那样的四条铁路交汇地方,不可能存在机务段。福建要有第二个机务段必然在厦门或者南平的来舟福建。你说的可能是机务段下面的一个科吧,机务段长可是县长级别的人物。不会呆在小地方的。
2、动车段和机务段的区别
主要区别是,性质不同、作用不同、管理机制不同,具体如下:
一、性质不同
1、动车段
动车检修、存放基地。
2、机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
二、作用不同
1、动车段
检修,存放车辆。
2、机务段
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
三、管理机制不同
1、动车段
处级单位。
2、机务段
中国铁路总公司运输局机务部。
3、北京铁路局动车车辆段是不是动车段跟车辆段两个短?
北京铁路局动车车辆段就是动车段,不是普通的车辆段。
4、动车运用所与动车段有什么区别和联系?
动车段铁路总公司下的处级单位,里面包括多个动车所和动车检修基地。
而动车运用所在编制下是属于车间级单位,以前的动车所隶属于车辆段管辖,现在成立的动车段就是将动车所都划归到动车段管辖了。
动车运用所:职责基本是对动车‘查体’,其实就是对列车设备进行检修和维护,这项工作是‘全天候’的。白天,也会检修动车,基本是专项检修的一些项目。
在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、哈尔滨动车检修基地的总规模下,拟建哈尔滨、沈阳、大连、北京、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、上海南、杭州、南昌、福州、汉口、长沙南、郑州、西安、成都、广州东、深圳北、潮汕、三亚等24个动车组运用所。
5、铁路局车务段好还是车辆段好?
你能有干部岗位 哪都可以
做基层的话 各有各的幸苦
车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段
车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过(我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思) 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖
所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样
车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿
6、动车所和动车段的区别?
动车所是属于动车段下面的部门,动车段除了有动车所,还有负责高级修的高修场,一个动车段可能会包含若干个动车所,动车所是动车运用所,负责动车运用检修的,也就是一级修和二级修,动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位,负责动车组运用检修和高级修理。
比如武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间,距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大,技术水平最高,承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段下辖武汉动车运用所、汉口动车运用所、襄阳动车运用所。
(6)动车段车辆段扩展资料:根据铁路跨越式发展战略部署,依据路网布局及发展规划,结合我国动车组投放、配属和开行方案,国家决定在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京建立十多个动车检修基地。
动车运用所是负责检查车辆状态的单位,每天都做必要的安全检查,以保证好列车所有的部件良好,让列车安全使用。
在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、兰州、西宁、哈尔滨、沈阳动车检修基地(动车段)的总规模下,拟建大连、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、 上海南、杭州、南昌、武汉西、襄阳东津、长沙南、洛阳龙门、广州东、桂林北、深圳北、潮汕、三亚、赣州西 等共计24个动车组运用所。
7、就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢?
1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些
2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的
3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州
北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了
综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了
祝楼主顺利
8、车辆段 车务段 机务段 是什么区别
车辆段,车务段,机务段最主要的区别是职责不同:
车辆段:主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车务段:负责列车运营控制指挥,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。
机务段:主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说,机务段就是负责驾驶火车和检修火车的。
(8)动车段车辆段扩展资料:
中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。