调研车辆

1、汽车市场调研报告的概念

汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，

2、汽车市场调研主要内容有哪些

第一部分：市场细分与描述
对于目前各种类型汽车市场的消费者选择，在包括性能、安全、用途等综合考虑的条件下，根据消费者购车的侧重（利益）不同，汽车市场是如何细分的，比如追求性能性、追求商务型、追求舒适型等。可以根据不同的细分维度对汽车市场进行细分与描述研究。

第二部分消费态度与偏好
不同细分市场下，不同消费者对于各种车型的偏好与态度等，以及消费者对汽车的购物行为与消费习惯、使用习惯等方面调查研究。

第三部分：市场结构与特点
汽车行业的不同细分市场的竞争情况，比如哪些汽车行业之间的竞争，他们之间的竞争关系如何等，不同竞争之间的关系，不同品牌之间是如何竞争的。

第四部分：品牌形象与定位
不同品牌汽车在消费者心目的形象是怎样的，是如何定位的，如何获取消费者的认可等。

3、高层密集调研车企过后，汽车行业领了哪些新任务？

“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

战疫当前，汽车行业领命向前，来自高层的声音不只是鼓励、支持，更是出征令、任务书。时间推进到3月下旬，全球疫情大流行形势下，“外防输入，内防反弹”和有序推进复工复产相关措施成为中国社会的主要任务。

水滴汽车APP注意到，近日，从国家层面到地方政府，高层密集调研汽车企业，不仅传达出更多利市政策，也对汽车企业提出更高要求。

“采取加班加点等各种措施挽回生产计划，加强科技创新，优化产品，促进销售，力争完成全年生产计划。”

广汽集团近日迎来了国家层面的复工复产调研，针对“配套的中小微企业困难较大，复产不到位，导致零部件跟不上”等问题，国务院高层发声：中小微企业是保证产业链和供应链畅通的重要环节，有关部门要推动大中小企业协同复工复产，要素跨区域顺畅流动。对反映的中小微企业资金压力大问题，则“要求细化政策，加大金融支持，让企业感受到明显实惠。”

广汽集团则表示，广汽集团现有员工10万多人，190家投资企业，目前复工复产率达到99%，产能恢复率达到70%，省市重点项目复工率达到100%。现在面临最大的困难主要有两个方面，一是湖北的零部件供应不足，二是汽车市场比较严峻，希望进一步落实促进汽车消费的政策。

北汽集团也领受了新任务“要与外方加强沟通，将疫情防控向海外产业链、供应链前端延伸，在防护物资等方面通过“点对点”方式，向外方配件供应厂商提供精准帮助。”

北京市委高层调研北汽集团北京奔驰顺义工厂时强调，要在毫不松懈抓好疫情防控工作的同时，发挥国有企业带动作用，提高复工复产效率，加强与海外供应链合作，守望相助，力争全年生产经营目标不退不让，努力把疫情影响降到最低。

北汽集团与戴姆勒集团的合作是中德经济合作的缩影和典范，北汽集团也是市属国有龙头企业。要一马当先、发挥带动作用，尽快恢复产能，积极拓展市场，围绕“高、新、特”全面强化核心竞争力。属地和部门要做好服务，围绕企业资金、原材料供应等需求，精准施策，抓好支持政策落地，兑现“服务包”，确保重大项目推进不受疫情影响。

“上海是汽车重镇，要持续提升产业基础能力，根据疫情形势变化，优化调整国际产业链布局，努力实现可持续发展。”

上海市政府调研了位于浦东的上汽通用汽车凯迪拉克工厂，详细了解产品性能和创新设计，与企业负责人交流汽车产业发展趋势。

上汽通用给出的数据显示，在上汽通用武汉工厂，生产车间已经开始检测设备运营情况，全力为复工做准备。为了确保供应商工厂的复工，上汽通用以“1带200”，帮助上汽通用武汉工厂的200多家供应商联系防疫物资，并做好与政府的沟通工作，助力供应商做好复工准备。

目前，上汽通用武汉工厂的200多家供应商已经全部复工。同时，上汽通用还积极解决武汉工厂员工的通行问题，做好复工的防疫工作，帮助员工有序返岗。

上汽通用汽车表示，随着全国的疫情防控工作进入新阶段，企业的有序复工复产成为本阶段的工作重点。将根据政府部门的统一部署，在做好疫情防控工作的前提下，确保企业的正常生产，并积极协调供应链、物流等相关方，带动整个汽车产业链逐步恢复正常运转，满足广大消费者逐渐恢复的购车需求。

东风的硬核任务：“加快恢复元气，加快复工复产，把耽误的时间抢回来，把失去的市场找回来，把疫情造成的损失补回来。”

东风汽车地处疫情暴风眼，此时，湖北方面明确表态“全力支持东风发展，支持东风提出的相关事项，以保障东风的复产率、返岗率和达产率。”

湖北将全力做好服务工作，一如既往把东风的事当作湖北的事来办，对东风公司提出的需要支持的事项照单全收，将逐条回应，全力解决，使东风能够发展得更快更好，助力湖北经济向好发展。

东风方面则表示，要一手抓疫情防控，一手抓复工复产，做到“两手抓、两手硬”；要努力抓住机遇，攻坚克难，大力推进自主创新，切实提高发展质量和效益，加快建设卓越东风和世界一流企业；要继续发挥央企的带头作用、带领作用和带动作用，为全省疫情防控和经济社会发展贡献东风力量。

汽车产业约占我国GDP的10%，统计显示，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业高速发展，对加快工业化进程、推动制造业发展、增加就业和促进消费升级发挥了不可替代的重要作用，对上、下游产业链具有明显拉动作用。

时代需要有担当的中国汽车人。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、怎么调研汽车市场？

调研汽车市场一般来说是需要找专门的调研机构，采集数据和样本，通过调研报告来分析总结。

5、关于汽车的调查报告

全国汽车消费市场现状调查报告

报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：2000年3月27日至4月25日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：

报告内容：

此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。

由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。

我为什么现在不买车

1．高价格、低收入影响购车

在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。

2．购车、用车环境都不好

汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。

在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。

3．汽车质量、服务质量良莠不齐

在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。

本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多

6、汽车市场调研包括哪些内容？

1、市场细分与描述
对于目前各种类型汽车市场的消费者选择，在包括性能、安全、用途等综合考虑的条件下，根据消费者购车的侧重（利益）不同，汽车市场是如何细分的，比如追求性能性、追求商务型、追求舒适型等。可以根据不同的细分维度对汽车市场进行细分与描述研究。
　
2、消费态度与偏好

不同细分市场下，不同消费者对于各种车型的偏好与态度等，以及消费者对汽车的购物行为与消费习惯、使用习惯等方面调查研究。

3、市场结构与特点

汽车行业的不同细分市场的竞争情况，比如专哪些汽车行业之间的竞争，他们之间的竞争关系如何等，不同竞争之间的关系，不同品牌之间是如何竞争的。

4、品牌形象与属定位

不同品牌汽车在消费者心目的形象是怎样的，是如何定位的，如何获取消费者的认可等。

7、做个汽车市场调研需，需要调研哪些方面

几百万的投资，还是请专业的公司做吧，或者先联络BYD,谈好之后BYD帮你做吧。