车辆接地

1、汽车外壳接地原理

将电力系统或电气装置的某一部分经接地线连接到接地极称为接地。连接到接地极的导线称为接地线。接地极与接地线合称为接地装置。

若干接地体在大地中互相连接则组成接地网，接地线又可分为接地干线和接地支线。按规定，接地干线应采用不少于两根导体在不同地点与接地网连接。

电力系统中接地的点一般是中性点。电气装置的接地部分为外露导电部分，它是电气装置中能被触及的导电部分，它正常时不带电，故障情况下可能带电。

装置外导电部分也称为外部导电部分，不属于电气装置，一般是水、暖、煤气、空调的金属管道以及建筑物的金属结构。

汽车供电系由蓄电池、发电机和典雅调节器组成，它是汽车电系的电源系统，为汽车电系提供足够的电功率和稳定的工作电压。

汽车供电系由蓄电池和发电机并联供电。当发电机运行时，它输出 电流驱动直流负载，但是发电机的内部电容过大，从而它无法输出快速的开关电流。那么这个任务就得由蓄电池来完成。

另外，汽车接地系统首要考虑的问题就是要保证起动机正确运行，因此我们还得考虑起动机的要求。为了确保起动电机能够在寒冷的天气下动作。

其电流回路必须在电池负极到起动机接地（一般使发动机体）之间呈现为直流低阻特性。起动机和蓄电池的安装位置可能在这个地导体之间产生额外不利的电流回路。

(1)车辆接地扩展资料：

汽车外壳接地原件包括车身金属体，发动机本体，配线以及蓄电池。尽管现在车身材料越来越趋向于使用复合材料或者塑料面板，但当今汽车车身仍然大面积使用金属。因为它的尺寸，形状和方便的布局（例如接近大多数电气设备）。

车身金属体在提供电流回路、参考电势、屏蔽和削弱噪声方面具有独到之处。要设计一个好的汽车接地系统，其目标就是使车身金属体的作用发挥到极致。

由于车身的外形独特，表面积大，因此它本身就是一个巨大的电容器，现已验证，车身金属体可以吸收高频小幅值电流。

然而，这样做存在普通阻抗耦合，特别是有电流穿过车身上接合的地方时。此外，如果把车身金属体作为通用电流回路，而不是做某些特定的电流回路将不单不能发挥其长处，反而会增加一个重要的辐射源。

车身金属体还可以屏蔽低频电容。在频率超过千赫的情况下，由于车身金属体本身具有一定的厚度，因此它也会对发动机盒起到一定的电磁屏蔽作用。

另外，它还是汽车与照明系统、外界ESD干扰以及其它车外的辐射源屏蔽的主要导体。然而，如果车身采用一般的构造，那么这种屏蔽无法实现的可靠电气整体性。

金属板之间的连接可能是靠焊点、非导体防腐插入层或非导体油漆。理想情况下，固定的金属板通过电气结合，可移动的金属板（车篷和门）是通过辅助导体（接地母线）连接的。车身金属体应该通过一个牢固的低阻抗线束连接到电池负极。

2、关于汽车接地线问题。

接地线就相当于一根零线，跟我们家用电是一样的，一根火线，一根零线也叫地线。
拖着一条铁链是为了防静电，
喇叭应该没什么接地线吧，有的话也是为了消除电流杂音的

3、汽车电路中所说的“接地”是什么意思？有什么作用？

就是把蓄电池和电路的负极与车体的金属架连接上,以车体本身代替导线。

4、什么是正极接地车辆和负极接地车辆？

负极接地车辆就是电瓶的负极和车辆导电的金属车架接到一起，相当于整个车的金属部分是电瓶的负极。相反，正极接地就是将金属部分和电瓶的正极接到一起的车辆。

5、汽车怎么做接地线？

汽车上的“接地线”就是接在车架上。汽车采用的是单线制，负极搭铁（接地），车上的用电器几乎全都只有正极线，负极线就近接在车架上，电瓶的负极线也接在车架上，形成回路。负极线就是接地线。还有，现在电动汽车有高压电，用高压电的用电器壳体也有一个地线接在车架上。

6、新能源汽车接地要求

接地线要求

▪ 线型选择：一般来说接地线采用镀锡铜编织线，主要原因是版铜容易氧化而导致电阻变权大，使用镀锡铜编织线一方面可以抗氧化，另外一方面是增加导线的抗拉力。

▪ 线径选择： 外导线的线径设计时需要考虑导线电阻，一般要求是等于或者接近高压部件所用的高压线缆的线径。 具体线径的选择可以综合考虑短时间高压部件的短路电流的大小。希望能帮到你，望采纳谢谢

7、汽车装地线有用吗?

关于汽车增强地线的作用 有人估计，汽车故障中差不多70%是由电气系统引起的。例如发动机动力不
足、不易启动，灯光不亮等。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些故障，则是由电
气线路引起的，包括搭铁不良。 汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电
路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分
立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采
用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设
备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种
负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对
车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。 汽车上一般有两条以
上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还
有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一
般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。 搭铁不良的现象很容易发生。例如发动机搭铁线紧
固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，
迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性
故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车
上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速
减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不
亮或者灯光暗淡，便行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。
（1）引擎启动性能提升，启动爽了！——接在启动马达周边。
（2）火花塞跳火增强，动力提升！——接在汽缸盖周边。
（3）发电、充电效率提升，延长电池寿命！——接在发电机附近。
（4）引擎燃烧效率提升，省油！——接在喷油嘴附近。
（5）大灯亮度提升，行车更安全。——接在水箱架或叶子板附近。
（6）车上音响电器设备性能提升，劲！——接在防火墙周边螺丝。
通常汽车的负极电流都是由各电器设备经由车身回流至电池负极。众所周知，由于车身是钢铁制造，
因此原厂电流回路设计（原厂原设计）会产生电阻抗。造成电流的回流不畅及耗损。对电器设备的干
扰影响不少，故由各电器设备及车身直接接高品质的强化地线至电源负极，可大大提升电流的回流速度，质量及电器系统的效率和性能，对汽车电器系统大有益处。

8、接地手车是什么

指小车式开关柜中，母线需要接地时，替代开关手车的舱室位置，连接于开关手车的上断头和接地点之间，将隐蔽在开关柜内的母线直接接地的设备。

工作位置是指与系统连接的部分，测试位置是指手车与系统没有完全断开。

1．工作位置是指DAO处于完全推入的状态，此时手车回路与触点完全连接，只要断路器闭合即可送电。专业术语是：断路器具有热待机或运行状态。

2．测试位置是手车的线和接触点没有完全分开。这时就可以做断路器的开、关操作，不会对系统产生影响，属于空气分离、空气闭合。即断路器处于冷备状态，而工作位就是将断路器主体摇至手车内部，此时合闸，上下触头均带电，不能随意分合闸。

(8)车辆接地扩展资料：

注意事项：

高压开关设备是用于电力系统、发电、传输、分配、转换和能量消耗，控制或保护作用，高压开关设备根据电压水平在3．6kV～550千伏电气产品，高压隔离开关和接地开关，高压负荷开关，高压自动重合闸和部分，高压运行机制，高压防爆装置和高压开关柜等几大类。

该开关柜具有架空进出线、电缆进出线、母线连接等功能。主要适用于电厂、变电站、石油化工、冶金轧钢、轻工纺织、工矿企业及住宅区、高层建筑等不同场所。