车辆事故的防范

1、怎样预防交通事故

　预防是防止和减少交通事故的最有效手段。预防一是思想上的警惕，另一更重要的是措施上、设备上、技术上、人员配备上的预防。预防为主就是要防患于未然，将一切不利于行车安全的因素，消灭在萌芽状态。在任何情况下行驶，都要保持清醒的头脑，对可能出现的影响行车安全的情况，都要认真分析，正确判断，随时采取相应措施，做到有备无患。一、牢固树立安全第一、预防为主的思想牢固树立安全第一的思想，具有对人民生命和国家财产安全高度负责的责任感，认真对待自己的特殊职业，谨慎驾驶，规范行车，保证旅客、货物、行人及自身的安全，既是完成运输任务的前提，也是汽车运输最基本要求。可以说，没有安全就没有一切，安全的重要性是由安全在汽车运输中的地位所决定的。作为一名汽车驾驶员，只有对此重要性有足够的认识，才能自觉的履行安全第一、预防为主的思想。因此，驾驶员必须养成良好的自觉遵章守法习惯，文明驾驶车辆，不闯红灯，中速行驶，不开英雄车，酒后不开车，不开带病车。所以，我对单位组织每月两次的交通安全学习从不迟到早退，经常抽出一定的时间认真学习交通法规、汽车驾驶员等书籍，并且在干中学，借鉴行之有效的安全行车经验，从中受益；把实际经验与书本中的相结合，使知识面更加扩展了，认识更加深刻了，运用也更加自如了。牢固树立交通安全意识，这是避免交通事故发生的关键。违章是事故的隐患，事故是违章的结果，这是血的教训总结。同行们切记交通事故的发生，都是因超速行驶、违章驾驶、注意力不集中、驾驶技术不熟练、车况不良，以及不安全的道路条件，行人和乘客的原因等造成的。二、努力钻研，不断提高驾驶技术安全驾驶车辆需要驾驶员必须有较市制驾驶技能。努力钻研业务，加强学习，掌握安全行车常识，不断总结安全行车经验，特别是通过分析别人发生的事故案例，从中吸取教训，指导行车实践，在道路上正确处理好人、车、路三者之间的关系，不断提高驾驶技术，这样才能确保行车安全。三、经验检查维护车辆人勤车况好，人懒车抛锚。作为一名驾驶员，只有检查维护好车辆，才能安全行车，创造更多的经济效益。因此，不管工作多忙、多累，都应认真检查车辆。出车前重点检查转向系、制动系及灯光、喇叭、刮水器、后视镜是否齐全有效，传动系的螺栓是否松动，做好车辆清洁工作，做到心中有数。行车中应注意各仪表的工作状况，察听有无异响，发现异常现象立即停车，查明原因，及时排除故障。收车后及时总结一天的行车经历，消除隐患，做好第二天的行车准备，使车辆始终保持良好的技术状况，为安全行车打下良好基础。可见，自觉地遵章守纪，树立安全意识，保持车况良好是预防和减少事故的关键。用预防换安全是非常值得的，极其重要的。安全是福!是最大的节约。

2、如何预防车辆交通事故

：预防是防止和减少交通事故的最有效手段。预防一是思想上的警惕，另一更重要的是措施上、设备上、技术上、人员配备上的预防。预防为主就是要防患于未然，将一切不利于行车安全的因素，消灭在萌芽状态。在任何情况下行驶，都要保持清醒的头脑，对可能出现的影响行车安全的情况，都要认真分析，正确判断，随时采取相应措施，做到有备无患。

3、交通事故的主要预防措施有哪些。

近年来，随着经济社会的快速发展，交通流量迅速增长，道路交通运输日益繁忙。由于人、车、路发展不协调，交通管理工作存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给全市人民群众的生命财产安全造成了重大损失。造成交通事故的原因很复杂，综合起来，存在有以下几个方面的主要原因：

一、群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。特别是近年来电动车业发展迅速，由电动车引发的交通事故逐年增多。虽然交通管理部门投入大量的人力、物力、财力，不断翻新交通安全宣传教育工作形式，但实际效果并不明显。由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，从而不支持、不配合交通管理工作。另外，受传统观念影响，一些交通参与者没有认识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为，随意违法行车、走路，甚至逃避、抗拒执法现象时有发生。

二、机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，鱼龙混杂，驾驶人文化素质低下，思想素质不过硬，安全观念不强等问题日益突出。同时，由于驾驶人教育培训比较落后的局面还没有根本好转，在培训、考核中，培训课程、方式方法、考试内容、程序、严格程度等都在不断完善和提高的过程中，因此，在现实中，驾驶人技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。

三、道路交通设施不完善。随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。如：一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时对交通参与者进行警示、诱导。由于道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。

四、交警队伍力量薄弱。交通管理部门编制少，警力不足，人员构成复杂，经费、装备、科技投入等方面都有诸多困难，直接影响公安交通管理工作水平。警力的严重不足，导致日常管理捉襟见肘，顾此失彼，尤其是乡村道路长期处于失漏管状态。此外，由于财政困难，不能及时拨付必需的办公经费，车辆装备、通讯装备落后，不能适应公安交通管理工作的需要。

造成以上问题的原因是多方面的，主要有交通供需矛盾日益加剧，城市路网结构不合理，公路质量较低、通行条件差，道路交通工具总体构成不合理，安全性能差，交通参与人违反交通法规行为非常普遍，交通秩序不好，专业人员素质差等等。针对目前交通管理工作中存在的主要问题，应从以下几个方面着手，以消除道路交通事故隐患：

一、加大宣传力度，提高全民交通安全意识。提高全民的交通安全意识是当务之急，但仅仅依靠交警一家是远远不够的，这需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交警部门可以通过对驾驶员、车辆和道路的管理以及向社会和群众宣传来达到预防事故的目的，但是要提高全民的交通安全意识，还要整个社会的共同努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材。孩子受到了交通安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得的效果。

二、提高驾驶人素质。驾驶人的素质提高决不仅仅是驾驶技能的提高，安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是重要的组成部分。因此，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作，使其牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，强化驾驶证考领工作，把好考试、发证关，以确保考试质量。三是要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生，从而最大限度地确保人们的生命及财产安全。此外，还应坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能，交通管理部门要坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规。

三、严格执法，加大处罚力度。严格禁止酒后驾车，特别是周末，酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查，现在，每10个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。因此交通管理部门要加强对酒后驾车、超速行驶、超载运输、疲劳驾驶、挪用号牌、无牌上路、报废车上路等交通违法行为要严厉打击。

四、完善道路交通设施，建立科学应急预案，消除交通安全隐患。首先要对危险路段、事故多发点段进行专项整治，根据实际需要，科学分析，该改造的改造，该完善交通管理设施的完善，改善道路通行条件，把道路危险性降低到最小限度。其次要加强交通信号灯、交通标志标线及隔离设施建设，从时间上实现全天候24小时对道路的监管，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，在经常发生交通事故的点段，科学渠化交通，完善警告警示等交通设施设置。确保交通安全设置的合理性和科学性。

五、充实警力，保障经费。面对当前繁重的交通管理工作任务，只有充实警力才能保证交通管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全，政府还应保障交警经费，通过改善车辆、通讯等基础装备，增加高科技管理设备等，来减轻交警工作压力，缓解警力不足的问题。

总之，道路交通安全问题与道路交通法制化的不完善密不可分。因此，为了维护道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，提高全社会的通行效率，必须严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》，切实解决道路交通中的各种难题。通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保证道路与交通参与人的合法权益。通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平。通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通

4、预防交通事故的正确措施是什么

《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十五条规定交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分：(十三)违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的。该处的规定是什么？《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》（国发[1994]41号）第四条规定人民警察在公路上依法进行巡逻执勤、疏导交通、纠正违章，除发现有违章行为和犯罪嫌疑的情况下，不得随意拦截车辆。某省官员提出各市、县公安交警支队、大队领导要实行包单位、包线路、包民警；民警要实行包站点、包路段。这个口号相当美妙。可是，这样做需要多少警力？基层县级大队有充足的警力吗？当然没有。此外，交警还必须逐级签订春运安全责任状，对违规客运车、非法改装车、达到报废年限的客车等坚决禁止其参加春运，严格落实谁审验、谁签字、谁负责的责任制。其实，预防交通事故，必须按照交通事故的发生规律，对症下药。所有的交通事故，都是在交通冲突点上形成的。而这个交通冲突点之所以没有及时得到消除。这是驾驶人不遵守道路通行规定进行让行造成的。所以，加强对动态执法的查处，才是预防交通事故的根本。其次，超载、超速导致制冻距离延长、在特定的情况下，也会引发交通事故。比如在长距离下坡路段，超载车辆极其容易引发制动热失效导致车辆失控，发生交通事故。所以，还必须加强对特殊路段的对应管理。

5、交通事故与出险的防范

交强险的保费调整是根据上一年度发生的有责任交通事故而定，针对交强险，上一年度发生两次或以上有责任道路交通事故则下一年保费上调10%，其中也包括你这种单方出险的
而在你的单方事故，赔的是商业险中的车损险，保费调整规则是上年发生3次赔款的，保费上调10%。
针对不同险种出险次数影响的下一年的保费的调整方法都不一样。但之间有些是共算的。就好像是上面，你的上一年的交强险没有赔付过，但你在有责交通事故中有2次，就调整了。

6、如何防范交通安全事故

不要疲劳驾驶啊，然后不要九下要尊重交通规则，就能更大程度上避免事故

7、安全事故的防范有哪些措施？

安全事故防范的主要措施为：

1、落实安全责任、实施责任管理， 建立、完善回以项答目经理为第一责任人的安全生产领导组织，承担组织、领导安全生产的责任并建立各级人员的安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实、制度落实。 

2、安全检查是发现危险源的重要途径，是消除事故隐患，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。

3、作业标准化 。按科学的作业标准，规范各岗位、各工种作业人员的行为，是控制人的不安全行为，防范安全事故有效措施。 

4、生产技术与安全技术在保证生产顺利进行、实现效益这一共同基点上是统一的，体现出“管生产必须同时管安全”的管理原则和安全生产责任制的落实。 

(7)车辆事故的防范扩展资料

安全事故的防范要求

1、先要增强各级领导和有关人员以及职工的责任心，特别是要防止对待安全工作或冷或热、时紧时松的认识，在思想上始终绷紧“安全”这根弦，坚持警钟长鸣、常抓不懈。

2、其次要严格执行法律法规和各项规章制度，把责任落到实处，只有层层落实安全生产责任制，才能及时发现缺陷、消除隐患。

3、要加强安全监督检查，充分发挥安全生产保护体系和监察体系的作用，坚持有章必循、执章必严、违章必究。

8、交通事故的预防与求生方法

乘坐交通工具或者由交通工具所造成的伤害无论在什么地方都是可能发生的。经常去野外工作的人，应该比平常人要更注意交通安全，因为去野外的道路往往是非正规的、容易损坏的、崎岖的，有时甚至要自己开路。

10.3.1.1 车祸中的求生与救援方法

（1）求生方法

1）跳车逃生。这是一种万不得已的方法，当车辆即将冲向悬崖、深谷而车子又无法制动时可以这样做。跳车时，保持双脚着地，在接触地面的一刹那，迅速降低重心，并顺势就地向前滚动，以化解冲击力。不要拼命保持平衡，那样摔得更重。

2）保护重点。如果在车内，又必须面对撞车的事实，那么，就应该保护重点部位。双臂抱头，含胸，身体侧躺，以肩部向前。

3）提高重心。如果已经无法躲开撞向自己的车辆，尽量向高跳起，并把双手迎向车辆，这样可以降低受伤程度。如果撞来得是轿车，而你又跳得够高，通过机器盖和前风挡的滑动，受伤的程度更会大大降低。

4）与车辆结合。如果是在大型客车内迎接碰撞或者是滚落山谷，只要有时间，就要想尽办法与车体结合在一起。最好的方法是：趴在地板上，双脚勾住座位立柱，双手抓紧另外的座位立柱，尽量与车体保持联动。

5）在下陡坡制动失灵时，司机应挂低速挡，让车侧面摩擦路边的灌木、护栏等，滑向前方没有悬崖和深谷的软质路基。

6）如果撞车不可避免，应该遵循以下原则：宁可撞车而不撞人；宁可撞墙而不撞大树；宁撞篱笆而不撞墙；宁撞灌木而不撞乔木；宁撞土而不撞石；能进泥而不进水；（在盘山路上）宁可撞山而不可下谷。

7）车辆落水一般不会马上沉没，在几秒钟的沉没过程中，迅速弃车逃跑。如果在车辆落水前没有机会逃生，就保持沉着，按以下步骤逃生：解开安全带，打开自动锁，等待车辆下沉。在水没上车辆一半时，不要开门。当水逐渐进入车内，空气会被压向车顶，当浮力与重力接近平衡时，车辆会停止下沉。这时车内几乎充满了水，嘴贴近车顶，尽量多地深吸一口气，打开车门（这时车内外压力几乎相等，开门相对容易），屏气游向地面。

（2）处理原则

1）通过立警示牌、打开双闪灯等方法，给其他车辆发出信号，既可以避免碰撞，又可以请其他司机帮助。警示牌要距肇事地点有一定的距离，以方便其他司机做出反应。

2）检查并判断车辆是否有发生其他危险的可能，如起火、翻动等。

3）抢救伤员。注意伤员状态，先重后轻，并注意骨折、失血等情况。对于似乎没有希望的伤员也不要轻易放弃。

4）对于有责任认定的交通事故，要妥善保护现场，为警察现场勘察留下依据。

（3）预防措施

1）防止疲劳驾驶。在野外开车途中，尤其是归途，驾驶员往往很疲劳。如果有多名司机，可以轮换驾驶；如果只有一名驾驶员，在返回前一天，一定让驾驶员充分休息。驾车去野外，最好有副驾驶。

2）在危险地带（如经过险桥、滑坡段、陡坡、河流时），乘客应该下车步行，并在车辆前后派有经验的人引导司机缓慢前进。

3）冰雪地面杜绝低挡位、大油门；比平时高一个挡位；尽量少停车；控制发动机不超过3000转1分钟；不急刹车，不急转弯；有条件的话，应在主动轮上安装防滑链。

4）一定要系好安全带。据统计，安全带可以降低70%的事故损伤。安全带可以避免被甩出车外；防止头部撞向风挡；防止胸部撞向方向盘。

5）儿童不可以坐在前排，更不要坐在前排大人的腿上。

6）骑摩托车去野外，务必戴头盔，乘客也不例外。

7）车辆停靠时，不要将车头或者车尾朝向沟谷、下坡、水域、悬崖，应该侧对这些地方，并拉好手刹车，根据车头高低，挂前进挡或倒车挡。长时间停车，应该在车轮下用石块挤住。

8）长距离下坡驾驶，不要一直带刹车，以免刹车片过热而失灵，应该挂低速挡位，利用引擎阻力。

10.3.1.2 飞机失事时的最大努力

严重的飞机失事是几乎没有生还机会的，但有些时候，例如低空坠毁、迫降，还是有生还希望的。了解一些空难方面的知识，在遇到这样的不幸事件时，可以最大限度地减少伤害。

1）听从机组人员的指挥，因为他们都有这方面的专业训练，知道如何应对这方面的问题。

2）系好安全带，双手抱头，双肘护胸；用可以缓冲冲击力的毛毯、大衣垫在身体前面，重点保护头部、胸部和腰部；尽量蜷缩身体。

3）飞机着陆后，迅速离开飞机，因为飞机随时都有起火、爆炸的危险。

4）如果飞机迫降在水面上，飞机的救生艇会自动充气，停放在机翼上。听从机组人员的指挥，依次通过安全门，登上救生艇。注意：应该在迫降前穿好救生衣，在机内先不要充气（不方便活动），出飞机时立即给救生衣充气。

5）不要贪恋财物，但是一定要带上救生包。

6）如果是跳伞逃生并且落在无人之境，应该找到飞机残骸，并与之保持安全距离。这样做的好处是：飞机残骸上有你求生所能用得着的物品；飞机残骸比个人更容易被营救人员发现。

7）如果你准备离开飞机残骸单独走出险地，应沿途留下标记，以方便迷路时返回，或者给救援人员留下线索。

8）尽量与其他幸存者待在一起，集体的生存能力要比一个人强。根据当地的情况，解决给养问题。

9）等待救援时，要积极建立临时庇护所，并妥善安排好伤员。

10）利用现有条件，自救互救。

11）利用火光、烟雾、反光镜、图形等发出求救信号。

12）在灾难面前，互相鼓励和支持是非常重要的。

10.3.1.3 海难中的求生方法

我们的地球有接近4/5的表面是水域，在水上遇难的机会还是比较多的。一般的船上都有救生设备，但海上求生仍是一件非常艰难的事情，因为海上的生存条件要比陆地上艰苦而恶劣。

1）弃船。在判断船只必须放弃时，提前准备，及早离开要比在船只沉没时逃生安全得多，因为沉船时的水涡会造成伤害。离开船只时，带好必需的救生物品（救生包是最重要的），顺便带点淡水。即使坐救生艇也要穿上救生衣，因为在海浪中漂流时常有落水的危险。

2）正确使用救生艇。出海进行地质作业前，一定要掌握救生艇的使用方法，严格遵守操作规则。

3）救生筏。一般是橡皮筏，下水前充足气体。但是，在复杂的海域漂流，救生筏会有可能损坏，要及时发现并马上维护。标准的救生筏都配备了工具包，里面有胶黏剂、快补贴片、橡皮塞。发现气压不足时，马上检查，及时维修。注意：在炎热的气候下，救生筏暴露在强烈的阳光下，最好不要充气太足。如果水中有人要上救生筏，应该让其先搭上一只手臂和一条腿，然后在救生筏上的人的帮助下，滚身上筏。不可以挺身上，以免救生筏倾覆。

4）利用漂浮物。在救生艇不够的时候，可以利用漂浮物。船上的许多东西可以用作漂浮物，如塑料桶、木头、泡沫板、包装填充物等。为了增加浮力，可用绳子把漂浮物联系起来。

5）利用人体浮力。如果救生筏和漂浮物数量少，而求生的人又多，可以利用人体本身的浮力，即人在水中，手扶助救生筏或者漂浮物。这样的方法可以使很多人求生。但是，在寒冷的时候或者有鲨鱼出没的区域这样做会很危险。相比之下，多活一刻就多一线生存的希望，这也是没有办法的办法。

6）寻找陆地。在海上求生，被动等待救援不如积极的求生态度。发现并靠近陆地、岛屿甚至是一个可以靠上去的礁石都是好的。以下是附近有陆地或岛屿的标志：树枝、野果等陆地植物漂浮物；垃圾漂浮物（有的垃圾也可能来自船上）；鸟类绕行飞翔的地方（可能有落脚点）；较低的积云（岛屿与陆地形成积云的可能性比较大）；海水发浑的方向至少是浅水区，离陆地不远。

7）发出求救信号。通过各种方法，向海面、空中发出求救信号。尤其是晚上，发出求救信号不仅是为了请求救援，而且可以避免发生海上交通事故。注意：发现有鲨鱼出没时，应该停止发出灯光、火光信号，改用声音信号，以免引起鲨鱼的好奇。

8）防止鲨鱼攻击。

9）海上给养。如果不能得到及时救援，在海上漂浮的幸存者要学会解决给养的问题。鱼是最有希望得到的食物，尽管鱼也不太好捉。淡水只能靠下雨或海水淡化。在没有饮用水或者饮用水十分欠缺时，不要吃饼干、面包、牛肉干等消耗水的食物。在饥饿已经威胁生命时，海藻、鱼类要比你身上的食品有利于求生。不要饮用海水和自己的尿液，不可以饮酒。

10）体温调节。在海上漂流，要经常调节体温。高温时，可以找一件衣服弄湿，通过海水降温（不要弄湿所有的衣服），并保证衣服可以在落日前吹干。低温时大家可以抱在一起取暖。

9、怎样预防交通事故的发生?

行人在交通中的最大特点是：可以在极短的时间和极短的距离内变更自己的意志和行为。比如，在横穿马路时可以陡然站住、跑步或变更方向等；行人的步行心理因人而异，步行速度没有一定的规律。所以，驾驶机动车遇行人时的交通安全问题，要引起高度重视，积极预防交通事故的发生。

《道路交通安全法》确立了以人为本、关爱和保护人身安全的原则。这部法律的许多规定，如：机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇有行人通过的，应当让行；机动车行经没有交通信号的道路时遇有行人横过道路应当避让等等，都说明了，人的生命是最重要的。机动车在行驶过程中，一定要遵守这些规定，千方百计保证路上行人的安全：但同时，注意分析道路上行人活动的特点，积累行车经验，也有利于预防与行人交通事故的发生。

(一)遇到缺乏交通经验的行人时安全驾驶。有些行人缺乏交通经验，看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声，就急忙闪避到道路的一边，待汽车临近时，又感到自己所处的地方不安全，表现出惊慌失措、左右徘徊，有时会突然向路的另一边猛跑，从而造成险情；还有一些行人，发现后面有来车时，就向路边让，当汽车驶过去以后，马上又回到路中间，忽略后面还有来车；还有一些横穿道路并已行到道路中间的人，遇到左(右)方来车时，往往向后退让，而不顾身后还有来车，结果，顾此失彼，不知所措，造成事故。驾驶入在遇到这些行人时，应提前减速，并尽量离行人远一点驾车通过，同时做好随时停车的准备，一旦发现险情即应立即停车，待这些行人安定下来后，再继续行驶。

(二)遇到麻痹大意的行人时安全驾驶。有些人认为汽车有人操纵，即使自己不让路，汽车也不可能撞到自己，看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已驶到跟前，也不迅速避让，甚至不予理会；有的人虽然避让一下，但并不考虑避让的效果，使车仍然无法通过。遇到这种行人时，应减速并鸣喇叭(在非禁鸣地区，以下同)，耐心地设法避让通过，切不可急躁赌气，更不可意气用事，冒险强行。

(三)遇到顾物忘却安全的行人时安全驾驶。有些行人将东西掉在道路上，为尽快捡回失物，不顾汽车临近和自身安全，冒险上前捡拾；有些赶着牲畜在路边行走的人，当汽车驶近，牲畜骚动起来，为了保护牲畜而冲到路中驱赶，忘却自己的安危。对于这些行人，驾驶人必须既要看人，又要看物，要将物和人有机地联系起来，一旦发现有物掉到车行道上，就应做好有人来捡物的准备，主动降低车速，避让物品，并做好随时停车的准备。

(四)遇到沉思的行人时安全驾驶。陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的问题上，除两腿本能地机械移动外，对外界一切都置若罔闻，汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。遇到这类行人时，要减速鸣喇叭，缓行绕过，并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑。

(五)遇到儿童和老人时安全驾驶。研究资料表明，65岁以上的老年人独自在路上行走时发生事故的可能性比一般成年人高3倍以上；而10岁以下的儿童在无成年人陪护的情况下于路上行走时发生事故的可能性比成年人高10倍还多。老年人体力日衰、行动迟缓，视力、听力日益减退．对路标指示及车辆发出的声、光信息不能及时感知；一些老年人不同程度地患有疾病，或只顾自己走路，对路上车辆充耳不闻、视而不见、自行其是；再者，许多老年人多喜着深颜色衣服，在黄昏或夜间光线较暗的情况下，不易被发现。而儿童天性活泼好动，行走时进退多变，对事物判断与自我保护能力欠缺，当其看到车辆驶来时，会出现恐惧、惊慌反应．行动具有盲动性，令驾驶人防不胜防。当发现车前方有老人或儿童在行走时，不能以常规道理待之，应尽可能先减车速，并随时注意刹车，然后在确保安全的前提下谨慎通过，这时应避免超车或其他莽撞行为，千万不要存在麻痹思想。

(六)遇到聋、哑、盲等残疾人时安全驾驶。行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时，要谨慎小心，根据具体情况作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应，就应考虑可能是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽一侧缓慢通过；盲人的听觉一般都很灵，通常听到汽车声就急忙避让，但不了解自己应如何避让，遇此情况，应观察判断视情况通过，不要鸣笛不止，使盲人无所适从而发生危险，必要时，要下车搀扶盲人离开危险区，而后驾车通过。

(七)遇到受气候影响的行人时安全驾驶。遇到暴风骤雨时，行人为躲避风雨而东奔西跑，道路上的秩序会混乱。汽车在行驶中应减速鸣喇叭，注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态。雨天，行人撑伞或穿雨衣视线和听觉会受到影响，不能及时发现、避让车辆，对此应加强观察，从路中间缓慢通过；严寒和风雪天，行人穿戴较厚，行动不便，一心赶路，对汽车不太留心，对此应减速鸣号，从其一侧缓慢通过，通过时要考虑道路的湿滑情况，防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故。另外，有些冒失的行人，为了躲避汽车行驶扬起的尘土和溅起的泥水，往往不顾安全，在汽车驶近时，突然跑向路的另一边。对这样的行人，重点应放在预防上，要注意观察风向和行人动态，尽量减速，以减少尘土飞扬；避开水洼，减少污水的飞溅，并做好避让行人的准备，尽早鸣号提示行人注意。

(八)遇到精神失常的行人时安全驾驶。有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫无规则的游荡，有时手舞足蹈地拦截车辆，甚至横卧在道路上。遇到这种病人时，应本着人道主义精神，设法低速缓绕而行，不应对其恫吓或用武力驱赶；必要时，可协助有关人员将其收容。精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶人应关闭驾驶室，不要与其纠缠，让车处于随时起步的状态，待病人离开后即起步行驶。

(九)遇到结伴而行的行人时安全驾驶。几个人结伴而行，其中一人向路的一边跑．其他人也可能跟着跑。对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人。尤其在同行的人大都已穿越道路，还剩少数人在另一边时，要特别注意这少数人的行动。结伴而行的人，常常边走边谈，一些年轻人爱打闹玩笑、指手画脚。对此必须格外注意，防止他们因打闹玩笑而突然跑到道路中间来；对列队而行的团体，只需稍鸣喇叭提示，按正常速度通过即可；当列队横穿道路时。应停车等候队伍过完。不可鸣喇叭催促，更不可强行冲断队伍，

(十)遇到突然横穿道路的行人时安全驾驶。行人突然横穿道路，对行车安全危害极大。当发现有人横穿道路时，应立即采取制动措施。同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地点。避让横穿道路的行人时，应从行人身后绕过，但也要注意行人可能突然止步或往后退。视线不良的胡同小路、村道与公路交叉路口，看不到行人的动态。要注意从胡同、小道内突然出现的横穿道路者。

10、驾驶员应如何预防交通事故？

1、避免开快车。“十次事故九次快”，特别是在高速公路行驶时，驾驶员没有足够的时间感知外界的变化，一旦遇到紧急情况，来不及采取应对措施。

2、杜绝酒后开车。饮酒对人大脑反应、判断力、注意力都有一定影响，容易引发事故。

3、不能疲劳驾驶。疲劳使人知觉减退、反应迟钝、容易发生判断错误，引发事故。

4、作为行人和非机动车驾驶人员，应严格遵守交通规则，走人行横道和非机动车道。混行道路上注意靠边行驶，行人不能在道路两旁嬉戏、打闹。无行为能力的残疾人出行时应有家人陪同照顾。

5、及时了解和掌握车况，安全行车是建立在车况良好的基础上的。驾驶员要及时了解和掌握自己所驾驶的车况，比如注意观看仪表盘的各种仪表数据，出现异常情况，及时处理。