车辆的换算系数

1、车型转换系数是什么意思有人知道吗

也叫车型换算系数~查看JTGB01_1997_公路工程技术标准就可以查看~~

2、车型分类及折算系数的车型划分

交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。
标准中型车指解放CA－10型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小轿车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表1。
表1交通量调查车型划分及车辆折算系数 机动车 折算系数 车型 换算系数 荷载及功率 小型载货汽车 1.0 载质量≤2吨 中型载货汽车 1.5 2吨<载质量≤7.0吨 包括吊车 大型载货汽车 2.0 7吨<载质量≤14吨 特大型载货汽车 3.0 载质量>14吨 拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 小型客车 1.0 额定座位≤19座 大型客车 1.5 额定座位>19座 摩托车 0.4-0.6 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 拖拉机 4.0 非机动车 车型 换算系数 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 包括助动车 三轮车 3 畜力车 5

3、统计道路车辆交通量时,为什么要进行车种换算?换算方法有哪些?

您这个问题，好像在不同类别里问过好几次，其余几个都把‘车种’打成了‘车中’，我都没看懂。还好这个没打错我看懂了，那就简单的给你讲一下吧。
您问的‘车种换算’，实际上就是不同车型的折算系数，也叫当量数。
为什么要换算它，这要从为什么统计交通量说起。
统计交通量，一般是道路计划部门在做，根据每年的道路交通量来判断其使用程度、调拨款项、是否该扩建等等。
交通量统计的一般是自然数，一辆车就是一辆车。假如一条路每小时经过2万辆车，另一条路每小时1万辆车，从数量上看，似乎2万辆车的道路更繁忙更拥挤，磨损程度可能更高。但是，现实情况有可能是那2万辆车的道路通往某个旅游景点，跑的大多是小轿车（小型客车）和中巴大巴（大中型客车），而1万辆车的道路通往xx煤矿，跑的竟是运煤的大型、特大型货车，车的吨位大、路面磨损也大，按照部颁标准，这一辆车顶3辆小轿车。
因此，我们统计交通流量时，首先要分车型统计，分别为小型客车、大中型客车、小型货车、中型货车、大型货车、特大型货车、拖挂车、集装箱车、人力车、畜力车、自行车、摩托、拖拉机，总共13种（这是部颁I型交调设备的分型标准）。提交数据报表时，除了列出以上内容，还要计算出自然数和当量数，自然数就是以上13种车型的直接相加总和，而当量数的计算就是你说的‘车种换算’，需要根据不同车型，乘以每种车型的折算系数，再累加成总和。
当量数通常比自然数要大得多，算法就这一种，但折算系数有些省不太一样，有的是以中型货车为基准，有的以小型客车为基准，这个就要问你的上级单位了，或者直接问交通部规划院。

4、旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03则车辆的旋转换算系数δ＝1.06为什么啊？

旋转质量换算系数计算公式：
δ=1+δ1+δ2×ig
其中ig为变速器变速比，该题中ig=1故δ算得1.06

5、车型分类及折算系数的介绍

车型分类及折算系数是指，交通量观测时，应采用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。自然车辆数的单位以V表示；换算标准中型车当量数的单位以MTE表示；换算标准小客车当量数的单位以PCU表示。

6、汽车旋转质量转换系数是多少 轿车

汽车理论中，驱动工况时，加速阻力这一项要乘以一个旋转质量换算系数（大约1.1~1.4）。
在计算汽车的加速阻力时,一般需要一系数δ将旋转质量的惯性阻力矩转换成平移质量的惯性阻力,系数δ就称为旋转质量换算系数.由于汽车上个旋转部件的转动惯量以飞轮和车轮为最大,在近似计算时,其他不见的转动惯量可略去不计。
计算过程比较复杂，优势部分旋转组建角动量未知，可采用经验公式或根据档位转速选择经验值。