郭公庄车辆段

1、代配建面积大 地块指标要求高 对房企拿地有什么影响

据北京官方媒体消息，上月挂牌的丰台区郭公庄车辆段项目四期公建混合住宅用地变更交易条件，该宗地居住用途建筑规模全部为普通商品房，同时将该宗地的竞买报价时间推迟到11月21日。此前的挂牌公告称，该宗地需配建限价商品住房。该地块在10月8日第一次挂牌竞价时未能拍出。
据悉，北京丰台区郭公庄车辆段项目是北京市投放的一处较大地块，总建筑规模达62.9万平方米，同时需配建不少于25万平方米的公共租赁住房，这是迄今为止北京市保障房配建的最大规模。上个月，郭公庄项目二期和五期成交楼面价分别为每平方米8969元和11473元。郭公庄车辆段四期用地面积67269平方米，建筑面积15.2万平方米，挂牌底价9.17亿元，折合楼面价6033元，明显低于二期和五期，取消限价房后，该地块的出让门槛进一步降低。
链家地产首席分析师张月在接受《每日经济新闻》记者采访时称，像这样的原本规划要求配建限价房，后又在出让条件中取消这一要求的情况并不多，“我没听说过。”同时她表示，这和目前的房地产行业的“冷清”状况是有关系的。
根据链家地产市场研究部统计，截至11月16日，北京成交地块总规划建筑面积1994公顷，其中成交住宅地块规划建筑面积666公顷，占比约33.4%。
一份来自链家地产市场研究部的资料显示，今年住宅地块成交规划建筑面积的绝对量和比重均处于四年低谷。据了解，2011年北京供地计划中商品住宅1220公顷，根据链家地产市场研究部不完全统计，2011年1～10月，全市供应商品住宅地块成交514.6公顷，未成交63.4公顷，流拍58.7公顷，总计636.7公顷，占供应计划52.2%。
张月认为，土地市场冷清现状并未扭转，“待出让地块既非核心位置又是大量入市，房企拿地意愿极度低落的情况下，想要市场快速消化，政府在土地出让政策或稍许放松，借以配合楼市调控。”
张月称，按照之前要求配建保障房的地块交易情况来看，“一般情况下，它的地价和开发商的拿地意愿都是比较低的，不排除有一些很好的地块配建的比例很少，地价也会相对比较高，但是对比来看，如果有这个因素的话，意愿上会相对低一些。”
针对北京取消丰台区郭公庄一宗住宅地块的保障房等配建要求这一情况，张月称，“短期内，这可能只是土地市场缓解成交压力的手段之一。毕竟不可能取消所有地块的保障性住房配建，在初始价格、竞买保证金等方面也很可能会有所下调，以调动房企的拿地意愿。”
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2、空中小火车的线路争议

玉泉路线全长约24.966公里，全部为高架线。计划设21座车站，其中换乘站7座。与8条线路换乘，分别为M6线、M3线、M1线、M11线、M14线、M16线、M9线、房山线北延线。
“空中小火车”的质疑声集中在环评、安全性、经济性等方面
《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道
往年盛夏，东四环沿线观湖嘉园、阳光上东、瞰都等社区的居民们，会在小区旁边“首都唯一绿色景观大道”的林荫下纳凉休闲。这条绿化带，是北京市政府在2000年投资建设的市内唯一的迎宾大道。
过去两个月，自北京市环境保护科学研究院(以下简称北京环科院)网站上一则《<北京轨道交通东四环线工程>环境影响评价公众参与第二次公示》发布以来，这里闲适不再。
环评公示让居民们得知，“北京轨道交通东四环线工程”将是北京的第一条跨座式单轨线路，全长约33.7公里，全部为高架桥。所经之路恰在东四环线的绿化带上，并且与部分居民住宅楼距离较近。
而另一条高架单轨线玉泉路线计划在距离京投万科西华府62米处的郭公庄设立车辆段，也让西华府的业主们有些不安。
影响有哪些
根据工程线路走向示意图，东四环线工程高架桥将要经过阳光上东、东山墅、观湖嘉园等多个居民区和学校、幼儿园、医院等。
环评报告简本中提到，这项工程“拟于2014年开工，2015年建成”。《新京报》、《北京晚报》等媒体的报道介绍，“小火车噪音低穿行市区不扰民”、“跨座式单轨不产生废气”等。
《瞭望东方周刊》在八里庄西里实地走访时发现，小火车若开建，几乎与西里616号楼擦窗而过。
京投万科西华府原本就建在地铁9号线车辆段旁，如今附近又增加了拟建的轨道交通玉泉路线郭公庄车辆段。
参与过重庆单轨3号线技术审查工作的专家刘志远(化名)告诉本刊记者，车辆段相当于列车的维修工厂，而该小火车车辆段是露天作业，难免会有声、光等污染，“相当于把小区夹在两个工厂中间。”
对于高架单轨，本刊记者采访到的3位专家都提出要注意的安全隐患——小火车若在运行中起火，难以就地施救，外部救援力量如不能及时到达现场，乘客几乎不具备自主逃生的条件。
节约还是浪费
北京高架单轨，媒体称为“空中小火车”，按计划目前有一东一西，即东四环线与玉泉路线两条线路，正在进行环评。
东四环线工程北起宵云桥，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区，之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，终点敷设至通州环球影城。全长约33.7公里，共设置21站，工程总投资229.5亿元。
玉泉路线全长25公里，总投资计划为173亿元，起于永引渠北路与刘娘府路交叉口西北角，共设福寿岭、实兴桥、田村、玉泉路、郭庄子、西白家窑等21站。
中国工程院院士王梦恕告诉《瞭望东方周刊》，高架单轨具有占地少、造价低、爬坡能力强的优势，“每公里造价2亿元左右，且运营费用比较低。”
而北京拟建的这两条线路每公里造价分别为6.8亿元和6.9亿元，与2010年底投入运营的地铁大兴线每公里4.6亿元、2012年投入运营的地铁6号线一期每公里6亿元的造价相比，还高出一些。
林同棪国际工程咨询有限公司建筑专业工程师张铭(化名)曾参与重庆“小火车”项目的设计，他告诉本刊记者，目前北京地铁制式除了常规运营的B型车，还将引进车厢更大、动力要求更高的A型车，如果再加上单轨车，无论建设还是管理、运营，复杂程度将加大。
因为车体较短、轨道不同，所以作为单轨的线路，与现行的地铁制式无法统一。在管理和造价成本方面，张铭认为单轨小火车既没有省钱，还增加了统一调度运营的难度。
交通压力能否缓解
北京市规划委向《瞭望东方周刊》提供的采访答复函件中，对北京东四环线工程的规划情况介绍说，在2020年建设规划中，轨道交通线网规划方案按照中心城地铁系统、中低运量轨道交通系统和区域快线系统三个层次统筹布局，东四环线是其中的中运量轻轨线路。
根据环评报告简本的数据，日客流量预测初期17.3万人次、近期21.9万人次、远期27.6万人次，初期预测数据基本相当于现有的远郊线路昌平线、亦庄线。
张铭告诉本刊记者，小火车运力小，在小区域内实施效果明显，但是在北京东四环线、玉泉路线这么大范围内建设，目前世界范围内“还没有见过”。
王梦恕也认为，单轨小火车作为补充线路没有问题，但不适合作为线网规划的单建线路。
除了运力小，于“缓解交通压力”作用有限之外，小火车从朝阳公园桥至四方桥近10公里路程，与规划中的14号线地铁并行，相距仅1公里左右。而东四环一带的公共交通线路还有40余条。
“重庆在山路地形的条件下，也在大力发展地铁而不是单轨小火车，就是跟小火车运力不足，无法满足城市整体运输需求有关。”张铭说。
等待第三次环评
2014年1月中旬，有居民偶然看到东四环线工程第一次环评公示后，找到环评单位北京市环科院相关负责人，得到“第二次环评公示的时候会在小区进行张贴公告、入户调查，征询大家意见”的答复。
直到6月12日环科院网站发布第二次环评公示为止，上述与社区居民沟通的活动无一实施。这次环评报告的简本中得出的结论是：“从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，环境保护措施得当，项目建设基本可行。”
7月开始，东线的业主代表们密集走访了北京市环科院、规划委、发改委等单位。
北京市发改委信访办主任杜强在接待业主时表示，目前工程还没有进入到规划委的可行性研究报告的审批和工程立项的工作通道。
但是居民们发现，在项目环评公示期间，中国招投标网、北京市招投标公共服务平台网站已经有关于东四环线工程测量、工程地基基础工程检测甚至土建施工等的招标公告。
“这样的程序肯定是不合规的。”刘志远告诉本刊记者。
北京市环科院相关负责人田立对《瞭望东方周刊》记者说：“第二次环评需要进入小区张贴公示、入户调查、座谈等，这些工作肯定会进行，只不过目前还未确定时间。”
田立表示，对于环评简本的详细程度和深度，相关法规并没有具体要求，业主们关心的环境、噪声污染等问题，在第三次公示的环评报告全本中，除了保密事项外，都会涉及。
北京市环保局环评处处长王大伟也表示，即使环评报告完成向环保局报审，也有15天的公示期，公众仍有机会表达意见。
7月22日，北京市规划委组织基础投资公司、环科院等单位的主管负责人与业主代表座谈，规划委副主任周楠森强调，项目目前还在前期研究阶段，没有公众参与和严格的程序，绝对不会正式启动。他也承诺会定期公布项目进展信息，安排专门人员对接沟通，保证公众知情权和表达权。
（原标题：北京该不该建“空中小火车”）

3、北京地铁9号线车辆段在哪里

地铁9号线是新开的线路，目前只开通了一段，是北京西站到良乡大学城的，在不久后将向北通到军事博物馆和国家图书馆

4、郭公庄站的位置

该站位于丰台区郭公庄规划道路万寿路南延段，西侧为加来庄园小区，东侧为9号线郭公庄车辆段，车站呈南北走向。

5、小屯路到北京地铁郭公庄车辆段怎么走

公交线路：地铁14号线西段 → 地铁9号线，全程约10.8公里

1、从小屯路步行约1.1公里,到达郭庄子站

2、乘坐地铁14号线西段,经过2站, 到达七里庄站

3、步行约160米,换乘地铁9号线

4、乘坐地铁9号线,经过5站, 到达郭公庄站

6、北京地铁郭公庄车辆段有扩建条件吗？

这你要问一下北京市正对那个地铁轨道交通有没有那个改？扩建想法，如果没有的话，你在这儿问也不行。

7、京首个街区制住宅将入住 你还担心安全么？

北京首个街区制住宅在年底将入住啦！真是喜大普奔，前段时间刚热闹了一阵子的街区制，丰台区就开始了，那么，你还担心街区制的安全问题么？

北京首个“不设围墙”公租房社区年底入住

4月12日，丰台区政府透露，北京首个不设围墙的街区制新住宅将于今年底入住，该项目位于地铁9号线郭公庄车辆段北侧，采用“开放街区、组团围合、混合功能”的设计理念，小区将不设置围墙，为未来生活在这里的3000户居民提供更有活力的生活模式。

该项目规划设计方案的一个突出特点是“开放社区”的理念，在南北出入口之间规划了一条“S”形的绿化轴线，并在用地南侧东西向规划了一条商业步行街，形成一个“十”字形骨架的公共空间结构，将社区分成9个直接与城市道路相连通的开放小型街区。

与此同时，每个街区用两到三栋住宅与居住公共服务设施围合成院落，院落内均为人行空间，机动车安排在院落外的公共道路上行驶，从而实现人车分流。项目还规划设计了15%的商业、办公设施，实现职住平衡。

我们先来回顾一下街区制：

街区制，是城市建设布局的一种形式，它的特点是在城市规划的道路边上建设房子，且不设围墙；土地私有国家和中国改革开放早期，大多采用这一方式。

街区制的优点是可以增加公共道路和路网密度；缺点是居住区楼下的车流增加、车速更快，增加了老人和小孩的交通安全隐患，增大了居住区的近噪音干扰，会降低居住的舒适度和生活品质。

其实，街区式住宅在国外已成熟发展，遍布于世界各大繁华都市。我们只是在今年年初才提出来。2016年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，中国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。

当时对于街区制最大的争议是什么？

据了解，当时中央提出的意见，是想针对积重难返的城市发展难题还提出破解之道。比如加强城市总体规划和土地利用总体规划的衔接，推进两图合一；树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念；实现中心城区公交站点500米内全覆盖等。

然而，意见一出，就有很多人提出，按现有法律，业主拥有已建成小区设施的产权和处置权；重新开放，还会面临改变原有规划和设施设计的安全风险——从前城市规划缺失，小区大院林立已经成了业已挖成的“深坑”，细节上处置稍有不慎，就可能马失前蹄。

对于大多数买房人而言，小区不再封闭，人们最担心的还是安全问题。如果低、中、高档小区杂处、低、中、高收入群体杂处的片区，一旦全都将小区围墙打开，其结果就会形成非常棘手的贫富混居问题。

接下来，街区式社区其治安好坏取决于该地段治安的好坏，由于没有封闭式物业管理，一旦一个地域内治安恶化，将会导致整片街区治安恶化，不再适合居住，从而导致精英搬离或者空心化。

那么问题来了，这次的尝试如何保证安全？

在“适度开放”的原则下，街区设计也注重围合空间的建构。在每个街区内部，用两到三栋住宅与居住公共服务设施围合成院落，院落内均为人行空间，机动车安排在院落外的公共道路上行驶，实现了人车分流。

每个院楼内部，还设有独立的步行入口大门，进去之后是整个院楼的“公共门厅”，面积约100平方米，设有会客区、休息区、儿童活动区、洗衣房等功能区。“公共门厅”作为院楼的服务中心、管理中心和活动中心，增强了居民的归属感和安全感。

根据丰台规划分局负责人介绍，这个项目实现了人车立体分流，机动车从汽车坡道直接进入地下车库，步行人流在地面。社区内绝大部分道路除临时机动车通行，如搬家、紧急救护和消防等外，平时只允许步行，这样在地面形成了安全宜人的步行交通。

考虑到未来公租房住户会以公交和地铁出行为主，步行回家的线路就设在南北向S形绿色景观轴线上，每个组团的步行出入口均与景观轴线直接相连，能让步行回家的人享受良好的公共景观和步行环境。

另据了解，在建造方式上，该项目的主体结构和内部装修全部按照“装配式建造方式”进行设计和建造。主体结构采用装配式剪力墙结构（PC结构），预制构件的部位包括外墙、楼板、楼梯、阳台和空调板，采用预制混凝土构件，预制率约35%至40%。内部装修也是全装配式。

（以上回答发布于2016-04-14，当前相关购房政策请以实际为准）

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8、北京市郭公庄在几环

北京市郭公庄在四环外，五环里。

郭公庄地处北京市西南郊，丰台区花乡南部，总面积2.56平方公里。郭公庄位于东经116.3°，北纬39.8°。周围与高立庄村、六圈、葆台村、白盆窑村相邻。

据说，郭公庄原为一郭姓宦官的庄园，俗称“老公”的庄园，路人从此经过一般说“过老公庄”，宦官姓郭尊称郭公，故名郭公庄。

郭公庄原有三个自然村，即北庄子、南大地、郭公庄。南大地后划归高立庄。国际花园、花乡公园、世界公园原均为郭公庄土地。

(8)郭公庄车辆段扩展资料

37.2亿京投联合体获丰台花乡郭公庄地块

2019年1月11日下午开拍的是北京市丰台区花乡郭公庄村1518-L01等地块（地铁九号线郭公庄车辆段项目（三期）土地一级开发项目B地块）二类居住、综合性商业金融服务业及基础教育用地国有建设用地，该地块报名企业有京投发展＋京投＋北京郭公庄投资管理公司、保利、华润、招商、中骏，京投发展＋京投＋北京郭公庄投资管理公司以37.2亿元将该地块收入囊中。

本次挂牌出让宗地位于丰台区花乡郭公庄村，该宗地土地面积68127.888㎡，建筑控制规模162338㎡，起始出让价32.77亿元，该宗地将以“五通一平”形式供地。

本次出让宗地中本次出让宗地除回迁安置房外，其余居住用途全部建设普通商品住房，普通商品住房销售均价不超过67702元/平方米，且最高销售单价不得超过71087元/平方米。

9、北京地铁晚上停在哪里？

北京地铁的列车晚上运营结束后会返回列车存放库，学名叫“车辆段”，在车辆段内进行检查和维护保养。每条地铁线都有至少一个车辆段，如
1号线：古城车辆段、四惠车辆段
2号线：太平湖车辆段
4号线：龙背村停车场、马家堡车辆段、南兆路车辆段
5号线：宋家庄停车场、太平庄车辆段
6号线：五路停车场、五里桥车辆段、东小营车辆段
7号线：焦化厂车辆段
8号线：平西府车辆段、大红门停车场
9号线：郭公庄车辆段
10号线：万柳车辆段、宋家庄停车场、五路停车场
13号线：回龙观车辆段
14号线：张仪村停车场、马泉营车辆段
15号线：马泉营车辆段、俸伯停车场
16号线：北安河车辆段、榆树庄停车场
八通线：土桥车辆段
亦庄线：宋家庄停车场、台湖车辆段
昌平线：定泗路停车场、十三陵车辆段
房山线：阎村车辆段、顾册停车场
门头沟线：石门营车辆段
西郊线：巴沟车辆段
机场线：天竺车辆段