启动车辆自检等

1、大家启动车辆时，插上钥匙，等车自检完了再打火，还是直接打火，直接打火是不是不好啊？

建议您在抄发动前先将袭钥匙从0位开到2位，听见车载电器自检完毕后（自检结束后有一部分指示灯会灭），在从2位开到0位然后正常发动发动机就可以了。如果还是不能正常启动，就建议您到4S店让维修技师用电脑检查一下是否有故障，估计是该清洗了。

2、启动车辆前为什么要等自检完毕?对车有什么好处与坏处?

一般来说自检模块应该有保护程序的 这个时候你是启动不了车的
自检当然有好处了
最起码省去了你对行车系统的检查
特别是仪表
带有自检的仪表相对来说要精准一点
所以一定保证其工作
特别是水温表和速度表不能出错

3、汽车直接启动与自检结束后启动的区别有什么？

汽车启动时电脑模块都有一个自检过程，打开点火钥匙，各个电脑模块会向传感器发送信号，传感器再给电脑模块一个反馈信息，证明传感器都能正常工作，各个线路通信也是畅通的。此时我们在仪表上看到的现象是所有故障灯全部点亮，有的车仪表上的各个指针也会摆动一圈。如果自检后一切正常，就会熄灭故障灯，如果发现了异常，那么故障灯就会一直亮着，打着火后也亮着，目的是提示驾驶员去检修。

有的老司机说，启动前最好先给车通电，也就是点火钥匙旋转到ON的位置，等待两三秒钟，待自检完了后再拧钥匙启动，这样对车更好一些。到底是否有必要这么做呢？先说答案，这么做有一定的好处，但不这么做也不会伤车。有什么好处呢？等通电等两三秒钟并不单单是等待自检，还在等待油泵建立压力。通电后油泵会工作两三秒钟，此时仔细听能够听到嗡嗡的响声，就是油泵工作的声音。工作两三秒钟会自动停止，目的是建立足够的油压，更有利于打火。车停放一段时间后，油管中的汽油会有少量回流到油箱，导致管道中的压力下降，如果直接打火，还要有一个建立压力的时间，可能一次打不着或者打火时间比较长，特别是一些老车容易出现这种情况。就像刚换上汽油滤芯，要打两三次才能打着，就是因为管路中没有了压力，要先把管路充满汽油才能着车。

第二个好处是可以看一下车上有哪些故障灯，自己也认识一下。重点是自检的时候它们都应该亮，如果自检时有故障灯没有亮，也说明该系统存在问题，可能仪表或者传感器本身有故障，同样需要维修。因为自检它都不亮，有故障时它肯定也不会亮，可能会出现车辆带故障上路的情况，存在一定的风险。

为什么说直接打火也不会伤车呢？因为自检不需要特殊的环境，打着火后同样可以自检，没有故障就熄灭，有故障直接一直亮着，也就是打着火也不影响自检。有的故障属于偶发性的，或许因为某次通讯问题产生了信号中断，其实本身并没有故障。有这一次信号中断也会点亮故障灯，但如果熄火再次打火，让系统重新自检，故障灯就会熄灭了。还有一点要注意，只通电没有启动的时候，仪表上有发动机故障灯常亮是正常的，打着火后它就会熄灭，这是厂家的设置。所以如果车老了，油泵不能长久保持压力了，应当通电两三秒钟再启动。如果油泵能保持压力，打火很顺利，也不需要等待，直接启动就可以。

4、汽车启动时车辆如何自检

汽车自检就是在你汽车刚启动的时候，汽车的表盘上面的各种实施等会亮起来，过个2-3秒会自然熄灭，如过有指示灯有不灭的就说明汽车指示灯所对应的地方有故障，这是就要注意了，比如出现油壶就要你加发动机机油了....

5、怎样进行车辆启动前自检

汽车启动时车辆自检方法：
（1）首先要检查的是轮胎。在雨雪天气中行走，很容易会造成轮胎的磨损，定期对轮胎的检测是必不可少的。如何对车辆进行自检?一般来说，到了冬季普通的轮
胎是不适合在雨雪天气中行驶的，建议更换冬季轮胎。因为冬季轮胎材质相对较软，在冰面路面能够提供更好的抓地性和防滑性，即使温度在零度下，冬季轮胎依旧
可以保持更低的硬度保持抓地力。
（2）其次是检查防冻液。一般防冻液的检测是需要用到专业设备的，所以对于汽车自检的车主来说有些困难。但一旦发现防冻液出现浑浊、变质、发泡等情况时就
要及时更换了。同时，我们还可以通过防冻液的容量来判断是否更换和添加防冻液。在防冻液低过最低标线时，就说明需要添加了。值得注意
的是，添加防冻液一定要添加同一产品、同一型号的防冻液。所以，车主并不清楚自己使用的是什么型号的防冻液，建议您进行更换。
（3）然后，检查刹车油。检查刹车油壶内的液面高度，一般添加的时候不要超过最大刻度，不然会出现漏油现象，添加时要注意不要混入杂质或水分。另外，刹车油具有吸水性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来安全隐患。
（4）最后，机油的检查。机油油品的粘度会随着温度变化而变化，冬天时粘度会变稠，所以可以使用较稀的机油。一般来说，机油标号的第一个字越小，说明流动
性越好。添加机油时，要拉出机油量油尺检查是否低过最低标线，如果过低，就需要添加机油，注意不要添加不同品牌不同型号的机油。
汽车自检就是在汽车刚启动的时候，汽车的表盘上面的各种实施等会亮起来，过个2-3秒会自然熄灭，如过有指示灯有不灭的就说明汽车指示灯所对应的地方有故障。

6、一键启动的车，真的需要先按一次，等自检完后再按一次启动吗？

一键启动的车，真的需要先按一次，等自检完后再按一次启动吗？

一键启动的装置作为智能汽车一部分，目前已经成为非常常见的汽车配置之一，就算没有配置这个一键启动车辆，许多车主可能后期也会选择加装，那么正确的使用方式应该是怎样呢。

 正确的打开方式应该是驾驶员进入驾驶室以后，按一下启动键，此时ACC灯亮会亮起，然后再多按一下，此时车辆进行自己自检，等自检结束后再启动，然而，现实生活中，许多车主可能就是直接按下自动启停键就启动了，虽然这样没有太大问题，但是车辆如果有故障，通过车辆自检会警示驾驶者不要启动发动机，应立即进行处理，这样会降低对汽车的伤害，每次启动前对车辆的自检还是相当必要的，发现问题及时解决，不开带问题的车辆上路。

 当车辆自检完毕后，踩下刹车，按下一键启动键进行点过启动，接着松开脚刹，冬季的话建议原地热车两分钟左右，然后再踩下脚刹，挂D挡，松开手刹，轻点油门缓慢启动就可以了。在此特别友情提醒下车友，当车辆在行驶过程中发生紧急情况时，可以通过按下发动机启动或者停止按键三秒以上或连续按动三次关闭发动机，此时电源转换到ACC状态。

众所周知，现在的汽车上有很多传感器，只要当你启动车辆后，车上的许多功能都会通过传感器直接显示在仪表盘上，就比如我们平常的灯光、安全系统、速度、转速表等等。如果哪个数据异常传感器就会将信号传到仪表盘然后就会显示故障灯。所以说如果一键启动真的伤车的话，传感器也会有故障灯反应或者提示的。

 那么为什么有人会说先通电自检后再启动车辆呢？其实就是为了让燃油泵有充足的时间工作，能够保证喷油的瞬间有足够的压力将汽油雾状化。如果你直接启动的话，可能就会造成车子雾状不充分，起步时就会出现肉的情况，甚至是车子打不着火的状况。希望我的回答能帮到题主。

7、汽车发动前必须要等自检结束吗

是的

8、一键启动的车，真的要先按一次自检，再按一次启动吗？

我们总是会听到有些老司机说，带一键启动的车子，在启动的时候最好分两次去按启动键，操作步骤如下：先不踩刹车按一下，车辆开始通电自检，等几秒钟后自检灯熄灭后，表示自检完成，然后再踩刹车长按启动键启动车辆，这样才不会伤车。

其实这种操作完全是多此一举，纯属“矫情老司机教你怎么开车系列”。

“老司机”的臆想

很多对汽车原理一知半解的老司机总会发明一些奇奇怪怪的理论，之前我已经辟过很多类似的谣言。一键启动要按两次也是一个非常经典的传说，它所谓的理论依据有以下四点：1、车辆自检需要时间，所以要先等车辆自检完再启动；2、如果自检的时候提示了故障，就不要再启动车辆了；3、发动机运转起来之后，车辆就没机会再自检了；4、直接启动车辆会给电瓶造成巨大的压力。

其实这所谓的四大理由没一个能站得住脚，充分暴露了发明者对汽车电路原理的不了解，我下面就来一个个反驳。

车辆自检完成到底需要多久？

和很多人想的不一样，车辆的自检绝不仅仅发生在启动的时候，而是只要给车辆通电它就会不停地自检，周而复始。我们在启动的时候过几秒仪表盘上就会熄灭几个灯，这就代表自检结束了吗？恰恰相反，这只是它完成了第一个自检周期而已，紧接着就会有第二个、第三个……，

只不过接下来的自检周期不再亮灯，而是默认为灭灯的状态，一旦在某个自检周期电脑检测出故障才会把灯重新亮起来。这么看来要想等到车辆自检全部完成是不可能的，除非你熄火下车。所以说等自检完再启动这本身就是一个伪命题。

自检出故障就不能启动吗？

首先我们要清楚通电瞬间的自检都在检些什么项目，这些项目主要包括：各电脑模块之间的通讯是否畅通、供电系统是否正常、各类传感器是否激活、各类电磁阀是否正常等等。说简单点，其实自检的基本都是一些汽车电路方面的功能，而电路的自检速度是相当快的，在一瞬间就可以完成。

其实就算电路里有某些地方出错，只要与发动机启动系统无关，都不用太担心，并不影响车辆正常执行启动指令。退一万步讲，就算有核心的电路出现问题（比如发动机ECU无法通讯），那么你想启动发动机也启动不了。浓缩成一句话就是：不影响启动的问题都是小问题，如果有大问题你也启动不了。所以根本不存在在没有自检完的时候启动发动机就伤车的说法。

发动机启动后就无法自检了吗？

事实并非如此，真正重要的自检是在发动机运转起来后才开始的，比如正时位置、气缸爆震量、燃烧闭环控制等等。一辆车最重要的监控数据其实绝大多数是要在发动机运转之后才会产生的，这也是为什么车辆在通电后发动机灯、EPC灯等都一直不会熄灭，只有等车辆启动后它们才会消失。既然重要的自检是发动机启动后才开始的，那么我们先通电然后傻乎乎地等几秒，又在等什么？

直接启动真的增加电瓶负担？

有这种想法的人无非是认为车辆自检的时候会消耗很多电量，这个时候如果电瓶还要驱动起动机肯定会造成整车电路的电压下降。其实车辆自检消耗的功率是极小的，对于整车的电压来说可以忽略不计。此外汽车其实很聪明，在车辆在启动瞬间，大功率的设备都会被自动切断，给起动机腾出资源，比如空调泵、部分灯光、音响、电动座椅、座椅加热等等（不同车型设计不一样）。

这就是为什么有很多车型在启动的瞬间你会感觉好像有些功能突然消失了，这不是故障，而是控制系统有意而为之。举个例子，有些车型在车辆启动的瞬间，座椅调节会突然停顿一下，这就是在给起动机让路。

总之，一键启动的问题其实工程师在设计的时候早就考虑得很周全了。之所以要把一键启动按钮设计成两段式，归根结底只是在模拟钥匙启动的“ON”档和“Start”档而已，目的只是为了方便车主在不启动发动机的情况下可以使用用电设备，所以真的没必要去过度解读。一键启动存在的意义就是增加驾驶员的便捷性，一键就可以启动车辆，要真的变成按两下才能启动那就变成“两键启动”了。

9、启动后显示车辆自检是什么回事？

汽车里有行车电脑，启动后它会对每个电器都撸一遍，完成自检。然后用警示灯告诉你，安全带没系，刹车没松开。。。。

10、车辆启动时，是否需要提前通电让车辆自检再点火？

你好，很高兴问来您解答，正确的启动自顺序应该上车一次一次的按下启动按键（钥匙的也是一次一次的转到on档），直到仪表所有灯亮起，这时车辆各功能模块会自检，自检通过后，故障灯会熄灭，需要注意的是发动机ECU故障灯会一直亮着，等待数秒钟后（通电后油箱内油泵会自动运转几秒钟，等待大概10秒钟是为了让燃油泵工作停止之后），检查档位是否在空挡或驻车档，踩下刹车踏板（因车而异，有的需要踩下离合器踏板）方可以启动发动机。谢谢。