车辆管理北斗

1、车辆为什么要安装北斗卫星定位仪？

1、对车辆实现实时监控，比如出租的车辆，出租公司要确保车辆安全、不丢失。长途客运汽车，客运公司为了防止司机超速，可以对客车进行监控定位，计算车辆行驶速度，及时发出超速预警；

2、导航。司机迷路时，可以通过北斗定位仪定位车辆位置，然后导航系统会给出往那个方向前进；
3、可以提供一些附加服务，比如通过定位车辆位置，告知车辆附近道路是通畅还是拥挤，该选择哪条路线行驶比较好。

2、国家有没有明文规定货车装北斗

运输企业要按照《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》要求，必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。
自2011年8月1日起，新出厂的“两客一危”车辆，在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告；道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。
对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆，道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。

3、交通法规新规定2015强制安装北斗吗

1，该要求不对全国施行。目前交通运输部发布的《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》中只要求，天津、河北、江苏、安徽等9个示范省区市，应安装北斗兼容车载终端。并自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端，凡未按规定安装的车辆，不予核发或审验道路运输证。
2，2013年国务院办公厅公布的《国家卫星导航产业中长期发展规划》提出，到2020年，中国卫星导航产业规模超过4000亿元，在大众消费市场逐步推广普及，对国内卫星导航应用市场的贡献率达到60%，重要应用领域达到80%以上，其中还特别强调，要重点推动卫星导航功能成为车载导航和智能手机终端的标准配置。车联网发展已迎来新拐点，从以导航和车载娱乐系统为主的“车联网1.0”，向全面提升道路交通安全和效率的“车联网2.0”迈进，同时还带来了信息通信业、汽车制造业以及交通服务业的深度融合与创新。

4、货车用北斗管理监控究竟是否合理？

货车使用北斗管理监控是非常合理的，这样可以精准的定位到车辆，也可以让司机在行驶过程中更加的安全。先说一下货车为什么要装这个，就是为了避免疲劳驾驶。卡车在高速公路上行驶时，如果错过休息区或者驾驶超过四小时将被判定为疲劳驾驶。

北斗管理监控可以有效避免司机们的疲劳驾驶。

其实用北斗监控车辆是非常合理的，因为北斗管理监控是可以有效定位车辆的行驶路线和行驶时间，让驾驶员有效避免疲劳驾驶。由于我国以前因疲劳驾驶造成的车祸太多，所以北斗管理监控才会在我国进行大力推广。北斗管理监控最初就是为了限制司机长时间驾驶而安装的，因为司机长时间驾驶会精神疲惫，注意力就很容易分散、不集中。另外，这些司机都是开重型卡车的，所以本身就很危险，一旦不注意，酿成车祸就会很惨烈。正是出于这种考虑，我国才会在公交车和卡车上安装这种北斗管理监控，主要目的就是为了限制驾驶员长时间驾驶。

北斗管理监控虽好，但也有其缺点。

虽然北斗管理监控的安装目的是好的，但是在长期的使用过程中也是显现出了一些非常严重的缺点。第一、卡车司机经常长时间使用北斗管理监控，导致北斗管理监控失败或误报的可能性。并且由于长期使用，固定它的螺丝可能会松动，导致北斗管理监控丢失。交警一旦发现货车司机在疲劳驾驶或者失去了北斗管理监控的时候，就会对司机进行处罚，这便会让很多司机对北斗管理监控的可靠性产生质疑。他们会觉得北斗管理监控不但一点作用都没有，反而给自己带来了很大的麻烦。

北斗管理监控还是需要进行改进的。

其实安装北斗管理监控是很有必要的，但是要免费升级北斗管理监控或者进行“以旧换新”，我觉得只有这样才能有效避免上面所出现的那种情况。毕竟任何一个项目在长期使用后都会出现各式各样的问题，驾驶员为了节省不必要的开支，在北斗管理监控没有彻底坏之前是不会想着去更换的。所以我个人认为相关部门是非常有必要去规定北斗管理监控必须多久更换一次才会更方便大家的管理和提高其使用的有效性，这样才能有效避免北斗导航失效或丢失。

5、什么是车管专家的北斗/GPS双模定位终端？

北斗/GPS双模定位终端指的是：北斗/GPS双模定位终端具有GPS信息采集功能外，同时具有北斗卫星信息采集功能，能够向监控中心上报北斗定位结果及北斗卫星信号覆盖状态信息，例如包含精度、维度、速度、高度、DOP、信噪比、有效卫星数。了解更多服务优惠点击下方的“官方网址”客服220为你解答。

6、货车用北斗管理监控到底合不合理？

为降低道路运输企业成本，国家交通运输部出台的政策，大力支持物流货运向信息化、高端化方向发展。标志我中国道路运输产业进入智能化水平。随着互联网的发展和通讯技术的进步，北斗定位将为在途车辆和货物提供更加全面的位置信息管理。

顶层设计上持续加强。交通运输部出台了交通运输行业应用北斗卫星的专项规划，铁路、公路、水路、民航、邮政等重点领域的政策指导不断加强，目前政策体系正在逐步完善。

为解决货运车辆在运输过程中的管理困难，许多企业安全了北斗定位，已达到对货运全过程数据的监控记录，对实际运载的车辆、货物在运输过程中的实时状态、位置等进行记录，促进道路运输企业的可视化动态管理，成就了运输业的高质量发展。

我结合客户的实际情况进行扩展性开发，打造全方面的服务新体验，道路安全生产标准化管理平台的运营维护服务。旨在提升运输企业对车辆、人员、业务、费用、制度的智能化管理和标准化运营。

北斗系统应用的范围和规模在进一步扩大。目前，大概有 698.61 万辆道路营运车辆已经安装使用北斗系统，占运营车辆的 96%；邮政快递车辆当中，3.14 万辆装了北斗导航系统，占邮政快递运营车辆的 88%；大概有 1369 艘公务船舶安装了北斗系统，占船舶的 75%；大概有 300 架通用飞行器使用了北斗导航系统，占比 11%。特别是运输航空器上首次实现北斗应用的零突破，这是一个新开始。下一步，交通运输部将继续努力在交通行业更多领域推广应用北斗导航系统，实现北斗导航在交通行业全覆盖。

相关标准、规范不断完善。交通运输部修订北斗系统车载终端、船载终端等相关标准，民航局发布了首个北斗机载的标准规范，这样大家用起来更方便。

助力北斗国际合作。北斗系统搭载搜救核载，已经纳入国际搜救卫星组织全球中轨卫星搜救系统实施计划，交通运输部将继续跟踪，加强后续相关推进工作。

吴春耕指出，交通运输部将进一步加大工作力度，推进北斗运营工作不断走向深入，让大家有更多获得感。

7、货车必须安装北斗定位吗？

货车为什么要装北斗？

北斗卫星导航系统是我国自主研发的全套卫星导航系统，它由35颗卫星组成，是一套与美国GPS、俄罗斯GLONASS以及欧盟GALILEO同样成熟的卫星导航系统，导航定位精度可精确到10米以内。

根据相关法律规定，部分卡车车型是必须安装北斗卫星导航系统。除了最基本的定位导航功能以外，它还可以采集车辆信息，记录车辆行驶轨迹，并在一定程度上对驾驶者起到安全警示的作用。

原则上来说，这是一套服务于广大驾驶员的神器，但是如果使用时不注意一些细节，它就会变成卡友的紧箍咒。

首先必须要说的就是疲劳驾驶。

在国道省道等普通道路上跑时，司机可以临时停车休息，不会超过疲劳驾驶的界限；但是当卡车在高速公路上行驶时，如果错过休息区，或是高速堵车服务区没有空位，驾驶员开车超过四个小时，就会被判定为疲劳驾驶。

目前没有明确的法律法规针对堵车导致的疲劳驾驶做出明确解释，很多卡友遇到这个问题被扣分罚款只能自认倒霉。

有不少卡友尝试过关闭北斗导航系统，但是这样做不仅不能避免被判定为疲劳驾驶，还会因为关闭北斗导航系统面临处罚。

根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十八条第一项：破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。

还有安装费用不统一，不少卡友在这个上面被坑过。有的卡友是两个人共用一张IC卡，虽然是两个人轮流开车，但是因为账号信息是一个人的，也会被系统认定为疲劳驾驶。而且随着技术的不断发展，市面上有一些针对北斗导航系统而研发的小程序，能轻易获取到车辆和车主的相关信息，严重损害了个人隐私。不少卡友问，北斗除了监督卡车司机以外还有什么作用。

任何事物都有一个完善的过程，小卡相信针对这些问题肯定会有解决的方法，这个需要我们货运人共同的努力。

8、大货车安装北斗系统作用是什么?有什么注意事项?

北斗系统作用:

1、开机快速定位功能。用户开机几秒钟就可以进行定位，而GPS等其他卫星导航系统冷启动首次定位时间需要几分钟。

2、定位的同时实现位置报告功能。用户与用户、用户管理部门，以及地面中心之间均可实行双向报文通信，传递位置及其他信息，这是其他卫星导航系统所不具备的。

3、高精度授时功能。通过双向定时，可提供20ns的授时服务，这也是其他卫星导航系统所不具备的。

4、集团指挥功能。指挥型用户机的信息兼收功能，可实现对集团用户的树状管理。

5、简短数字报文通信功能。可在同一链路实现定位和通信。

目前并没有什么注意事项。

(8)车辆管理北斗扩展资料:

北斗卫星导航试验系统也被称作北斗一号，是北斗卫星导航系统较早投入使用的第一代试验用系统，使用的是有源定位，由三颗离地约36000公里高的北斗卫星导航试验系统地球同步卫星组成；

地面控制中心为主的地面部分以及用户终端三部分组成。北斗一号卫星导航定位系统可向用户提供全天候的即时定位服务。校准精度为20米，未校准精度100米。

9、车辆用北斗管理监控到底合不合理？北斗定位有什么神奇之处？

车辆用北斗监控其实还是非常合理的，因为北斗定位导航系统能够非常有效地定位车辆的行驶路线和车辆的行驶时间，这样就能够有效的避免司机疲劳驾驶了。因为我们国家以前因为疲劳驾驶发生的车祸实在是太多了，所以我们国家才会大力的推行北斗导航系统。

北斗导航系统它安装之初的本意是为了限制司机进行长时间的开车，因为司机长时间开车就会出现精神疲惫注意力不集中等现象，再加上这些司机开的又是重型的货车，它本身就比较危险而一旦注意力不集中造成的车祸也会非常的惨烈。我们国家正是出于这方面的考虑，才会在例如客车和货车上加装这种导航系统，而最主要目的就是为了限制司机长时间驾驶。

虽然北斗导航系统它的安装目的是好的，但是在长期的使用过程当中它也爆发了一些非常严重的缺点，首先是货车司机他们出于节约的考虑，往往一台北斗导航系统会使用非常长的时间，而这就导致了，有可能出现北斗导航失灵或者是误报的情况发生，还有就是因为长时间的使用有可能使固定它的螺丝松掉，从而造成北斗导航丢失。而交警一旦发现货车司机有疲劳驾驶，或者是遗失北斗导航的情况，就会对司机进行处罚，这就使得有非常多的司机对北斗导航的可靠性产生了质疑。他们觉得北斗导航其实一点作用都没有，反而给自己带来了非常大的麻烦。

其实加装北斗导航还是非常有必要的，只不过我们应该对北斗导航进行一些免费的升级换代或者是以旧换新，这样就能够有效的避免这种情况的发生了。因为任何一件物品使用的时间过长之后就会出现各种各样的问题，而司机出于节约的目的在导航没有坏之前他们是不会进行更换的，所以我们应该规定北斗导航使用到什么程度就一定要进行更换，这样就可以有效的避免北斗导航失灵或者是遗失了。