车辆事故安全分析

1、交通事故案例分析

赔偿额度要看你的商业险的保额啊
单方事故造成的人员伤亡应由车上人员责任险尽进行赔付
公安机关交通管理部门处理事故未确定事故责任比例的 按照下列规定确定事故责任比例：

保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；

保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例不超过70%；

保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例不超过50%；

保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例不超过30%；

保险车辆方无事故责任的，保险人不承担赔偿责任。

开车一定要确保安全 什么事确保安全呢 就是不要出事故就是确保安全 如果出了事故就没确保安全 没确保安全就是你的责任

2、交通事故责任分析

（1）交通事故中的当事人，必须有一方使用车辆（车辆包括机动车和非机动车），而对另一方当事人的范围并无要求。另一方可以是与交通活动相关的机动车辆的驾驶人员、乘客或者行人等，也可以是不以交通为目的，但其活动或者行为与交通有紧密联系的其他人。
（2）交通事故发生的地点应当在《道路交通安全法》中规定的“道路”范围内。根据第119条的相关规定，交通事故中界定的“道路”具体是指：公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方，例如广场、公共停车场等具有一定公众通行的场所。除此之外的地方发生的车辆事故，不能称之为交通事故，但交警部门接到当事人的报案后，应当根据《道路交通安全法》第77条规定，对该事故作出事故认定，并制作交通事故认定书，事故双方的赔偿标准也可参照交通事故相关法律法规及解释规定的标准进行赔偿。
（3）若事故属于交通事故，则必须有一方的车辆是正处于行进状态，否则不属于交通事故的范畴。
（4）事故当事人对于事故的发生在主观上处于过失（包括：疏忽大意或者过于自信）、至少有一方在开车或者行人行进过程中存在过错行为、造成一定的人身伤亡或者财产损失的后果，否则不构成交通事故
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。[2]
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
以下十六种情形通常将被确定为全部责任：
1、追尾碰撞前车的；2、变更车道发生事故的；3、倒车、溜后发生交通事故的；4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的；5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的；6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的；7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的；8、逆向行驶的；9、右侧超车发生交通事故的；10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的；11、冲红灯发生交通事故的；12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的；13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的；14、开关车门造成交通事故的；15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的；16、单方发生交通事故。[2]
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

3、交通安全的交通事故分析

交通中要素是人、车、路、环境与管理。其中人是主要因素，80%以上的事故责任在于驾驶人员。因此预防交通事故的重点在提升驾驶人员安全意识和驾驶技能，同时加强对驾驶者自身的防护。人眼处理80%以上的信息，驾驶时眼睛眨眼次数少润滑不足，眨眼由正常的3－5秒减少到10秒左右一次，容易造成眼睛疲劳；眼疲劳最易产生疲劳毒素引起脑疲劳，进而引发全身疲劳：反应迟钝，乏力头晕,控制力减退，心情急躁，容易超速行驶,违反交通规则,成为“路怒族”！交通事故的主要原因：超速驾驶，违章驾驶，滥用远光灯，疲劳驾驶，酒后驾驶等，大多数情况与眼疲劳相关，眼疲劳是交通安全的重要杀手！因此驾驶人员要加强驾驶过程中的眼防护 。 1. 合理休息，不要长时间连续开车，多吃对眼有利的食物，适当的眼部护理如热毛巾或蒸气熏浴双眼。
2 .做好强光下的眼防护,最好佩戴能有效阻挡紫外线的遮光度较强的染色镜片,镀膜镜片,偏光镜片等护目以有效预防强光眩光及紫外线损伤；
3. 注意夜间驾驶防护，夜间不能配戴太阳镜，可选用专用的合格的夜晚驾驶镜，可阻挡对面汽车的强光眩光，增强黑暗中的视物清晰度。
4. 感觉夜间视力下降，需要排除夜盲等其它问题，如确定为夜间近视，可以验配一副夜用近视眼镜。 夜间发生交通事故的机率是白天1.5倍，60%重大交通死亡事故发生在夜间。夜间行车时，往往会开启大灯，它能在两车相会时，让人完全处于盲点，看不清前面的路况，严重影响行车安全。而公路上的闪光监控拍摄会对人眼造成强烈刺激甚至损伤。人眼在受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5~8毫米左右自动收缩为1毫米甚至更小，使进光量减少到原来的1/16以上，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，众多交通事故就由此发生 。
远光灯的照射往往是人眼耐受程度的数十倍。由于眼睛对光线的聚合作用，强光束穿透眼球到达视网膜时的强度比到达角膜处大数百倍甚至上千倍。科研人员在德国的巴伐利亚对200位司机做过系统调查统计，其中有五分之二的人反映受到强光照射后不能入睡，而且感到头昏、眼花、耳鸣等。长期从事机动车驾驶，如果不注意防护，不仅视力下降，更易患白内障等眼病，而且光污染干扰大脑中枢神经，导致神经衰弱，使人头昏心烦，失眠，食欲、性欲低下，情绪急躁，身体乏力，同时会扰乱人的正常激素的形成而增加某些癌症的发病危险 。 1普通太阳镜或变色镜：只适合在白天戴，晚上开车会严重影响视野（国家标准要求夜晚驾驶眼镜透光率必须>75%）,一般的太阳镜透光率达不到要求 。
2普通浅黄色夜晚驾驶镜及渐变色全天候驾驶镜：普通浅黄色夜视镜只能挡20-30%强光阻挡不够；全天候驾驶镜虽可减弱强光，但视野变暗影响路况安全，同样不符合夜晚驾驶眼镜国家标准 。
3挡光板,减光条及夜视宝：安置在前车玻璃上的这种减光物件会挡住驾驶人员前方的部分视野，形成视野的盲区，再者，这种遮挡物随着车体在驾驶者眼前不断的颠簸晃动，时间一长就会使人产生头痛头晕和恶心的不良反应，而且部分产品易碎不安全。
一副好的夜晚驾驶镜应通过国家权威检验认证机构检验合格，做到“挡强光，看路明”，能阻挡对方汽车强光80%以上，同时主镜片透光率必须>75%，观察道路不受影响，夜间佩戴一副好的夜晚驾驶镜，开车族不但可以看清行车路面，而且可以有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼强光眩光及其它有害光线，在挡强光的同时可以正常看清路面，从而保证驾驶者的交通安全 。

4、出交通事故了，交通事故车辆安全性能鉴定书中的分析说明还有鉴定意见，是针对出事后的车所给的鉴定吗？

要看事故是怎么发生事故的，前照灯不合格是不是引发事故的原因。车辆肯定是灯光不合要求。

5、安全事故，事例分析

这个事故怎么了