车辆在较窄的

1、如何判断车辆能不能通过很窄的道路，或者是在窄路上会车能不能通过？

咱们在日常驾车的过程中，行驶的路线肯定不全是康庄大道，必然要经过一些路况较为复杂的地方，在这其中最让我为难的就是在较窄的路面上行驶，尤其是乡村的小路，我在会我奶家的时候，那个路简直让我抓狂，有的地方为了避免大车驶入，在道路两侧设置路墩和限高杆，整个路面宽度正好为两辆车的宽度，道路两侧就是田地淌水的沟渠，所以每当会车的时候，我都十分的纠结和小心，每一次也都是有惊无险。

接下来我就和大家分享一下我在道路很窄的路面上是如何行驶的。

如何判断车辆能否通过较窄路面或者有石墩的路面

1、对于自己驾驶的车辆，咱们心底应该对于车身宽度都有数，而大部分设置石墩的地方主要是为了阻止大车驶入，从而避免大车对于路面的损坏，因此对于大部分轿车而言，车身宽度是完全足够的。

2、当驶入较窄路面的时候，可以将后视镜调整到下翻得位置，已看到后轮为标准，这样咱们就可以观察到车辆轮胎是否完全压到路面，以此判断车辆能否继续行驶。

3、对于有路墩的障碍的路面，车辆位置一定要摆直通过，主要是因为如果以石墩为点并延长线，车身和线平行的话，两侧距离很大，如果斜着通过就会变成直角三角形，两侧距离相对缩小，非常容易造成车辆两侧的剐蹭现象。

4、这种方法就和驾驶员的坐姿和身高有关系了，可能会出现些许的误差，自己左脚休息位置的延长线就是左侧车轮的位置，而右侧车轮的位置则是咱们的目光和右雨刮最高点以及地面的连线代表右侧车轮的宽度。

狭窄路面会车的技巧

一般来说，咱们驾驶员处于车辆的左边，因此咱们对于车辆左边距离相对比较好把握，因此咱们在通过狭窄路面的时候，可以这么做。

1、如果咱们无法判断车辆能否通过狭窄路段，最安全的办法就是停车等待其他车辆通过来判断。

2、当判断路面宽度足够车辆通过的时候，就需要摆正车身，将车辆靠近路面的左边，如果距离无法准确判断，可以探头观察一下，尽量往左边贴是最安全的。

3、这个时候将右侧后视镜下翻到完全可以看到后轮的外置，注意观察路面和后轮的外置，如果后轮压在路面上证明完全可以通过车辆，如果后轮和路面有夹角的话，证明继续行驶的话，轮胎可能会滑出路面，这样就绝对不能通过了。

4、如果新手司机实在害怕狭窄路面会车的话，最安全的办法就是自己观察右侧倒车镜，同时将车辆贴着路边停放，等待来向车辆通过的时候在行驶即可。

5、我自己最常使用的办法就是，当遇到狭窄路面会车的时候，判断车辆无法安全会车或者宽度完全不够会车的时候，我会直接将车辆驶入道路两侧相对宽敞的位置，等待来向车辆通过之后在回到路面行驶，千万不要傻傻的迎上去，导致双方谁也无法通过。

总结

其实车辆能否通过狭窄路面的判断还是略微困难的，这个只要长期驾驶车辆就会有车感，一般来说对于没把握的事情，我觉得最安全的做法就是自己靠边停车等他人通过，或者自己将车辆行驶到道路两边的空旷位置等待别人通过，这样对自己和他人都非常的安全。

2、为什么日系车都比较窄，美系车都比较宽？

在日本本土，汽车征税是按照外形尺寸来划分级别的，对宽度有明确的限制，例如1700mm以下是一类，1800mm以下又是一类，所以你会常常看到日系车的宽度是1695mm、1795mm这样的。而全球其它地方，都没有这样的限制。也正因如此，日本车厂常常会为一个车型开发国内和国外两个版本，例如雅阁就是。

很多人都知道，日本车的设计上采用“溃缩吸能”理论（大家可以上网搜索“溃缩吸能”看看结果），大概意思就是故意把车做得皮薄一点，结构、材料都软一点，这样在碰撞的时候车体向内溃缩，从而吸收碰撞能量，减轻碰撞后果。

根据这个理论，那么日本车理应增加车头的长度，把这个溃缩吸能区，其实也就是把缓冲区做得长一些，但实际上很多日本车特别是中低端车又把车头这个缓冲区做得很短，一旦发生碰撞那么前排座椅上的人必然也将和车头一样“溃缩”得不成样子。

日本车理论山和实际上的自相矛盾，真是让人匪夷所思。要么理论上日本车是骗人的，要么实际上日本车是害人的，总之都不靠谱。再来看看

美系车，虽然在车头的绝对长度上，也符合高端车比中端车大、中端车比低端车大的规律，但其车头的相对长度，也就是车头长度占车辆总长的比例都是差不多一样的，比如大众的帕萨特、朗逸、波罗，大众的迈腾、速腾、捷达，别克的君威、英朗、凯越，福特的蒙迪欧致胜、福克斯、嘉年华。大家有兴趣的可以实际去量一量，最好把这些数据都汇总到一起来验证一下。

3、有什么方法可以让汽车顺利通过很窄的石墩？

斜着车身进入相当于窄道变得更窄
其实道理很简单，两个雪糕筒间的宽度可以看做是一个直角三角形的斜边。如果斜着进入的话，车辆可通过的宽度由直角三角形的斜边变成了直角边，明显车辆可通过的宽缩小了。
而且随着车辆靠近时，右前方的雪糕筒也就进入了视觉盲区。而这个时候我们容易只通过观察左边的雪糕筒位置来判断车辆是否能通过，但往往容易发生刮蹭，因为车子斜着进入的话，就算你看到左轮有足够的位置通过，也不能保障右轮也能通过，因为雪糕筒之间的宽度变窄了。

尽量摆直车身后再通过
在通过窄道前，应保持慢速前进，不断调整车辆位置，尽量使得车身摆直。由于驾驶员位于车辆左侧，因此对于左侧障碍物的位置把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左前进。
当车辆逐渐靠近时，右边的雪糕筒是完全看不到的了，它相对于车辆的具体位置只能靠感觉了，这对于新手来说是很有难度的。但是，左边石墩的位置还是比较容易判断的，实在不行的话，伸个头出来看一下，肯定错不了。那么这时只需要控制好车辆左前轮和左边雪糕筒的位置.车辆转弯出窄道前应确保后轮已过障碍物

.不清楚转向时车身位置的变化原理当方向盘打左转向时，车身是以左后轮为定点进行旋转的，这时车身的左侧随着前轮的转动会相应的向外运动。这时如果后轮还没有通过石墩的话，车辆的左后门位置就会碰到石墩了。同样的，当方向盘打右转向时，车身则以右后轮为定点进行旋转的。很多新手在通过窄道需要转弯时，觉得控制转向的是前轮，只要前轮过了障碍物就可以打方向盘转弯了，殊不知这种操作方法很容易在通过窄道时发生刮蹭。因此，在通过一些窄门、隔离墩时，要确保后轮通过了再进行转向操作。后视镜看不到障碍物的位置在停车场、小区、花园等的进出路口处的隔离墩、水泥墩，通常都是比较矮小的，当我们车辆靠近时，在后视镜里是很难观察得到两边的水泥墩的存在的。这也使我们再转向时容易忽视他们的存在，从而刮伤爱车。

所以我们在通过这些窄道时，先弄清楚那些水泥墩的位置了，再打方向盘转向，不然就很容易给爱车造成不必要的伤害。

4、车辆在较窄的山路上行驶时如果靠山体的一方不让行应怎么做

如果靠山体的一方不让行，为了保障行车安全，一定要提前减速或停车避让。

5、有哪些车身较小停放方便，座位宽敞的车值得购买？

随着工业的发展，汽车的种类也越来越多，选车也不再是难题。我们完全可以货比三家，最后选择一款心仪的爱车。市面上有不少适合女性朋友开的车，这类车一般设计时尚，内饰安全舒适，跑起来有动力而且油耗又不那么高。在综合考虑的情况下，今天推荐以下几款车型。

大众POLO，这是一款非常不错的小车，车型虽小但不失大气，紧凑的车身加上硬朗的线条得以让整车在视觉效果上带有点个性化运动感。大众的底盘调教能让你在驾驶过程中获得足够稳重的感觉。内饰部分功能区域划分鲜明，对于女性车主来说相对容易上手。一般接送孩子的学校周边都会比较拥堵，开体积小一点的车子好停车，因为它的车身比较短，性能好、质量可靠、省油、安全，有女性用户反映开的就是老POLO。

全新瑞纳以实用性角度出发，所以整体设计并没有非常个性。同时新车的部分高配车型将配备有大尺寸中控液晶显示屏，并搭载智能网联系统，用户可以通过包括普通话在内的六种语言，实现聊天、娱乐、导航、应用、支付、服务六大便利功能；同时，全新瑞纳还提供智能手机互联系统以及USB接口等，整体看来实用性还是不错的。

现代瑞纳，1.4L的排量用来市区代步正好，韩国车的外形一般都比较讨女人喜欢，另外这款车在同级别型里面售价是最低的。上下班接送孩子遮风挡雨完全是可以的，各方面稳定性都还不错，毕竟是合资车的品质。

一汽-大众捷达作为“车坛常青树”，一直都是经典品质与耐用的代表。捷达皮实耐用，动力强、性价比高、好保养，还操控灵活，很容易上手。大众品质还是可靠的，油耗方面也是挺乐观的。配置方面，真皮多功能方向盘，定速巡航，单区自动空调，多媒体系统配置也很丰富，满足日常的使用不是问题。

6、汽车如何顺利通过很窄的弯路?

这样的问题怎么回答你呢？开车靠感觉和悟性，还有经验，如果是左转弯，保证车右边轮子尽量靠右边行走。。反之则相同。乡村路过弯不要保证车在中间，过弯一定鸣笛。盲区说实话，你开的多了心理也有数了。

7、车在较窄的山路行驶时，靠山体一方不让行，怎么做？

在较窄的山路上会车，一般遵循的原则是：靠山体一方让临崖一方先行、小车让大车先行、轻车让重车先行，老司机都知道这个道理，一般看到对面来车是辆重车、大车，一般小车会停在临崖的路边让行，让大车靠着山体先通过。也就是说：在这样的路况下，重车、大车有优先通过权。
如果是在外地、自己不熟悉的路段驾驶，遇到较窄的山路，会车时不可盲目抢道，对方不让行，建议先下车观察路况，与对方驾驶员沟通后，再行通过。希望以上回答可以帮助到你，请及时采纳。

8、车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应怎样做？

靠山体的一方不让行，应该在宽扩的地方视线好的地方，让对方先行。

9、一般的小车宽度1.5米到1.8米左右，如果在比较狭窄的道路上，怎样才能准确判断能容纳车的宽度呢

拿尺子量，或者用步子大概测出距离。

10、车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应怎样做

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