车辆危险源

1、行车主要危险源是什么？

1、高速行驶的汽车

高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。

2、制动等汽车控制装置的失效

制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。

(1)车辆危险源扩展资料：

交通运输安全整治：

加快研究制订进一步加强道路交通安全工作的政策措施，以长途客运、校车安全、危险品运输管理为重点，完善技术标准和监管措施，加强重点路段安全防护设施建设；

强制安装动态监控装置，严格交通执法，严厉整治超速、超载、超限以及酒后驾车、疲劳驾驶、违规停车等各类违法违规行为。深入排查治理铁路特别是高速铁路、城市轨道交通、水上交通、民用航空等领域安全隐患。

2、车辆段有哪些危险源

车辆段分为客车和货车,现在基本都是单独的车辆段.

客车车辆段一般版由两到三权个不同的部门组成，其中有库检、客修、站检、动车所、后勤等等。

库检为库内检修，一般客车跑一个往返后都要入库，对车体、走行部、车钩、车内设备、电力系统进行一般性维护，库内检修又分为库检、车电、空调、整修、整备等等，各负其责。

客修是对客车进行B级、A2级保养和维修，一般情况下，25G型客车是一年半左右，25K型客车是一年左右入一次段修，段修将车内大部分设施进行分解维修和更换。

站检是在客站进行不入库列车的临时检修和到、开列车机车的摘挂作业的，有的车辆段没有站检，是因为该段周围没有大的火车站。

动车所负责目前和谐号动车组的维修保养。

后勤，一般就是类似澡堂、食堂等等。

货车车辆段一般情况下分为站检和货修两个部门

站检是负责到开列车的检修、风管、机车的连挂。

货修是对到达该地区的货车进行段修的，一般情况下货车一到两年入一次段修。

客车配属：标有“京局京段”的客车车厢是配属北京铁路局北京车辆段的，而并不是客运段，客运段没有配属客车的权利。

3、自卸车辆的火灾危险源有哪些？

自卸车辆的火灾危险源有哪些，柴油自卸车辆火灾危险源相对要少很多，一些老旧车型因电路可能会出现火灾，另外就是车辆在重载时，车轮毂因保养不及时，可能会产品干磨状态，造成轮毂过热将轮胎引燃。还有就是车内的电路老化，例如保险盒中的保险，或者点烟器，或者是私接的电路等。在就是冬天柴油车难以启动，在冬季柴油易凝结,导致长时间的起动，引起启动现马达过热也会引起火灾。另外在外北方，因为冬季柴油凝结，使用柴油喷灯烤发动机油底壳时引起火灾。

4、汽车生产现场怎么确定危险源？

通过上面的调查

5、汽车维修车间的危险源有哪些

汽修维修过程中危险源 :
1.千斤顶 使用千斤顶顶车时支架必须牢固,顶起和放下车辆时用力轻以免车辆突然落下造成人员伤害。 1、使用千斤顶作业时,必须选择平坦、结实场地,用安全登按规定支撑点将车辆支撑稳固。 2、严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车...
2.举升机 举升机工作时,存在人员触电、伤害、高空等危险因素。 1. 设备接地良好,电线无破裸漏,合理操作。 2. 举升和下降举升时...
3.砂轮机 砂轮机运行过程中容易溅起颗粒,造成人员伤害,同时