车辆积载

1、什么叫车辆积载？

就是可以装多少东西

2、重装机兵2重制版，引擎【无双驱动】的【双类型】是什么意思？

擎特性如下

车辆奖励：车辆型引擎积载量+80%
坦克奖励：坦克型引擎积载量+80%
轮胎奖励：轮胎型引擎积载量+80%
摩托奖励：摩托型引擎积载量+80%
单驱奖励：只装一个引擎时引擎积载量+80%
无双型：只能装备在主引擎，也就是说不能双引擎
辅助奖励：装备在副引擎时，积载量+70%×主引擎
双子奖励：主、副引擎成对积载量+35%×主引擎
普通型：没什么效果

3、小批量搬运会导致车辆积载率下降吗?

小批量搬运会导致车辆积载率是不会下降的他反而会提升ta的运载功能

4、进口汽车的关单是什么？

关单：即“出口货物装货单”，也叫“场站收据”，俗称有：“落船纸”、“下货纸”、“下纸单”。一般情况下，该单据是指无纸化放行通知书。

"关单"是海关出据的单据,此单据的第四联是出口退税用的,实现无纸报关后,海关已不再出据此单。只有装货单在海关签章后，船方(或陆路运输单位)才能收货装船、装车等。因此，在实际业务中装货单又称为"关单"。

(4)车辆积载扩展资料

“关单”主要作用：

1、对于托运人来说：是承运人确认承运货物的证明。承运人签发装货单，即表明已办妥托运手续，承运人已同意承运单上所列货物，装货单一经签订，运输合同即告成立。

2、对于海关来说：是海关对出口货物进行监管的单证。托运人凭装货单及其它有关单证，办理出口报关手续，海关核准出口，即在装货单上加盖海关放行章。

3、对于承运人来说：是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。托运人将装货单连同货物送交承运人指定的仓库或船舶，理货人员按积载计划由装卸工人分票装船后，即将实装货物数量、装舱部位及装船日期项写在装货单上，交船方留存备查。

5、海上托运汽车手续怎么办理

1、装船单证(由托运人办理)
托运人填制托运联单(包括托运单、装货单、收货单等)后，向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其他联退还托运人，托运人凭以到海关办理出口报关手续;海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭以向港口仓库发货或直接装船;然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港口，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单’理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。

承运人办理的装船单证:
承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人;编制分舱单;代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。

2、卸船单证(由收货人办理)
收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后，提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。

承运人办理的卸船单证:
承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位;船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。

3、装、卸船货运单证的流转程序

托运人向代理公司办理货物托运手续:
代理公司同意承运后，签发装货单(S/O)，并要求托运人将货物送至指定的装船地点;托运人持代理公司签发的装货单和二联(收货单)送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司;代理公司根据S/O留底编制装货清单(L/L)送船舶;船上大副根据L/L编制货物配载图(C/P)交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船;托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关;货物装船后，理货组长将S/O和收货单(M/R)交大副核对无误后，留下S/O，签发收货单;理货组长将大副签发的M/R交托运人;托运人持M/R到代理公司处交付运费(在预付运费情况下)提取提单(B/L);代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人;托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄开证银行。

代理公司编制出口载货清单(M/F)，向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带;代理公司根据B/L副本编制出口载货运费清单(F/M)，连同B/L副本送交船公司，并邮寄或交船带交卸货港的代理公司;卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期;收货人到银行付清货款，取回B/L;卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作;卸货港代理公司办理船舶进口报关手续;收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单(D/O);收货人持D/O送海关办理进口报关手续;收货人持D/O到码头提取货物。

6、在船上发生的车辆碰撞是不是水上交通事故

世界各国对海事的分类都有规定，尽管细节不同，但基本原则相同。我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定。
1、碰撞事故。碰撞事故是指两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的事故。碰撞事故可能造成人员伤亡、船舶受损、船舶沉没等后果。碰撞事故的等级按照人员伤亡或直接经济损失确定。
2、搁浅事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”；停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”；停航在30d以上的，确定为“重大事故”。
3、触礁事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触礁事故的等级参照搁浅事故等级的计算方法确定。
4、触损事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。触损事故可能造成船舶本身和岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物的损失。
5、浪损事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。也有人称之为“非接触性碰撞”，因此，浪损事故的损害计算方法可参照碰撞事故的计算方法。
6、火灾、爆炸事故。火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。同样，火灾、爆炸事故可能造成重大人员伤亡、船舶损失等。
7、风灾事故。风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。
8、自沉事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、倾覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于“自沉事故”。
9、其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。例如，船舶因外来原因使舱内进水、失去浮力，导致船舶沉没；船舶因外来原因造成严重损害，导致船舶全损等。

7、【选择】以下（）不是车辆积载的原则A.轻重搭配原则 B.大小搭配原则 C.不进行搭配 D.货物性质搭配

答：答案选C
车辆积载原则包括
（1）轻重搭配的原则，重不压轻
（2）大小搭配的原则，大不压小
（3）货物性质搭配的原则

8、车辆积载的原则有哪些

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