1、请问停车场管理系统中,车辆检测器与地感线圈有什么联系?谢谢！
车辆检测器有环形线圈式、超声波式、雷达型、视频型等等多种，从性价比和高可靠性上来考虑，现在使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器。
环形线圈式车辆检测器有盒式和卡式两种，它主要由振荡线圈，逻辑电路、微处理器、接口及驱动电路等组成。
其振荡线圈为环状，线圈电缆为AC/DC低阻抗12#或14#AWG线，导线由1.5平方毫米，7×0.5毫米软铜导线构成，加上馈线，其电感量为15-1500μh左右。由固定电容C和环型线圈电感L、三极管所组成的振荡器，输出的正旋波，其频率由环型线圈电感L所决定。从振荡器的角度来看，环型线圈电感量L的大小，考虑到电涡流效应，不仅仅取决于环形线圈的电感量，而且与线圈对面的铁磁物体大小距离远近有关。当铁磁物体与线圈的距离减小时，铁磁物体表面的涡流效应就增加，振荡电路的电感量就变大，其振荡器的频率也就减小，其变化关系如下：
f =KQ/ ( RL) 式中：R为环形线圈的电阻值，L为振荡器的等效电感。KQ为等效系数。根据这个特性，就可以找出其频率的变化情况，由频率的大小差异，来判别车辆的有无情况。
⑴ 线圈尺寸及圈数
车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度,线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。
（2） 线圈间距
当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，通过频率调节，车辆检测器可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断。当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。
⑶ 线圈电感范围
一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞的馈线，每米电感为0.6uH。
⑷ 允许的馈线长度
值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，一般使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。
⑸ 金属和增强材料的影响
在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。
当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。
如果有接触不良现象，当震动时可能会引起阻扰变化，这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。
⑹ 线缆材料
6.1 线圈线
线圈线（或馈线）一般要求用绝缘导线，通常使用PVC绝缘线，但这种线过长时间后可能会出现气孔，进入潮气从而影响检测器稳定性。线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线。
6.2 馈线
当线圈与检测器之间相距较近时，馈线与线圈线可用同一根无接头线。当距离较远，馈线需要单独使用线缆时，推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装电缆。不可使用多芯电缆且用剩余线用于传输其它信号。
2、停车场自动监控系统中车辆出入检测方式
一般都是通过地感来检测车辆的进出，不过现在好像还有很多种，比如压力电波等，道尔智控对停车场系统比较专业。
3、停车场车辆识别道闸中车辆检测器红灯常亮是怎么回事，谁知道？
如果红灯是电源灯，肯定是常亮的；
如果红灯是检测灯，说明线圈检测到金属，或者地感检测器坏了。
4、国内安装一套智能停车场系统需要几个检测器？
停车场地感线圈和车辆检测器是配套使用的，有几个地感就有几个车辆检测器，具体可以看一下安贝驰智能停车管理系统，专做停车场配置的。
5、停车场系统的地感线圈和车辆检测器各有什么用？
停车场地感线圈和车辆检测器是配套使用的，有几个地感就有几个车辆检测器，具体可以看一下道尔智控，专业做停车场配置的。
6、停车场检测车辆的方法有哪些,简述其原理
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7、停车场车牌自动识别系统中车辆检测器的工作原理是什么？有什么功能？
停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征。
8、停车场管理系统车辆进出的检验方式有哪些
一般来说，主要分为四种：
1、卡片式；入口取卡，将车主的信息读写在IC卡上，缴费时根据IC上的信息进行收费，出停车场时凭缴费凭条出。
2、纸票式；就是常见的入口取票，出口凭票缴费，出停车场。
3、远距离蓝牙卡识别；这个主要针对长期用户，月租、年租之类的，在车主的车上装一个蓝牙卡，车辆到达入口5——8米远的时候，远距离蓝牙读卡器就会读取蓝牙卡的信息，合法的话就会打开道闸，出场时原理相同。
4、全视频识别；这种方式是最两年新起的出入口方式，主要是在出入口各装一个摄像头，车辆进入时摄像头拍摄车牌及其他车辆信息，然后摄像头对车牌进行识别，同时记录车辆的进入时间等其他信息记录到系统中，无需等待，无需停留；出场时摄像头拍摄车牌信息，进行识别，然后跟进入时的信息进行对比匹配，从而作为收费的依据。这种方式的优势在于解决了出入口拥堵取卡取票的情况，也无需其他物品（卡、票）作为凭据，解决了卡、票这些凭据容易丢失和损坏的风险，也更美观，上档次。
如果你是要做停车场管理系统这方面的系统的话，建议直接找相关厂家给你做方案，这样他们可以根据现场情况进行量身定做，会更符合你的实际情况。
9、停车场车辆检测器与道闸安装位置有什么关系呢？
一般车辆检测器连接6根线：1、2连接电源，大部分采用220伏供电；3、4连接线圈，线圈采用矩形较多，铺设在道闸栏杆的下方，匝数越多越灵敏；5、6是输出，接常开点较多。
工作原理：平时5、6输出点为断路，没有信号，一旦线圈上面有车辆（金属），那么，5、6导通，输出通路信号。