1、兰州西机务段有那几个运用车间，都是干什么的
机务段主要是管理机车的运用，维修与保养，铁路主要分为机务段，车务段，工务段，电务段，车辆段，机务就是主要管理机车的地方，机车乘务员（司机）属于机务段的运转车间。铁路改革后，现在由铁路局直接管理站、段.到正司机一般需要多长的时间?这个在当今社会里。。。应与你和领导关系来决定的吧？？
2、铁路车辆段运用车间发电车具体是干啥呢
装有电源装置的专用车．可装配电瓶组，柴油发电机组，燃汽发电机组．
装配发电机组的车厢要求消音降躁，还要配置辅助油箱，电缆卷盘，照明灯等设备．
可用来发电，检修设备，会议保障，野外作业等功能．
3、哈尔滨车辆段鹤岗运用车间是哪个单位的部门
铁总—哈市局—哈尔滨车辆段
4、熟悉铁路车辆段的进来一下
郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。
5、铁路车辆段是做什么的下属有什么车间车间都是做什么工作的
?
6、广北车辆段5T运用车间检车员月工资多少？
两段5t运用车间检车员月工资多少？检车盐对月工资大概就是6千到7千元左右
7、车辆段运用车间需要红外线值班员多少人
一个